本發(fā)明涉及工業(yè)機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂。

背景技術(shù)：

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織iso/tc110稱為工業(yè)車輛，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械，廣發(fā)應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等各國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

傳統(tǒng)的叉車臂需要采用人力來(lái)進(jìn)行移動(dòng)，在遇上不同尺寸的需求時(shí)，不能輕松的調(diào)節(jié)叉車臂之間的距離，浪費(fèi)的人力較大，勞動(dòng)力強(qiáng)、效率低。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂，包括擋板、橫板一、橫板二以及叉車臂，所述擋板的側(cè)邊底部設(shè)置有所述橫板二，所述橫板二的上方設(shè)置有所述橫板一，且所述橫板一固定在所述擋板側(cè)邊，所述橫板一與橫板二上均貫穿設(shè)有兩組叉車臂，其中，所述橫板一的底部與所述橫板二的頂部之間與對(duì)應(yīng)兩組叉車臂的背部位置處均設(shè)置有可調(diào)節(jié)裝置，所述可調(diào)節(jié)裝置包括底板和背板，所述底板的頂部一側(cè)設(shè)置有所述背板，所述底板的頂部一側(cè)設(shè)置有電機(jī)一，所述電機(jī)一的底部與所述底板的頂部之間設(shè)置有支板，所述底板的頂部另一側(cè)且遠(yuǎn)離所述電機(jī)一一側(cè)設(shè)置固定片一與固定片二，所述固定片一與固定片二之間設(shè)置有渦輪，所述渦輪的中部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸一，且所述轉(zhuǎn)軸一的一側(cè)貫穿于所述渦輪延伸至所述固定片二側(cè)邊，所述轉(zhuǎn)軸一的另一側(cè)貫穿于所述固定片一延伸至所述電機(jī)一側(cè)邊的轉(zhuǎn)片一側(cè)，所述背板的側(cè)邊一端設(shè)置有電機(jī)二，所述電機(jī)二的一側(cè)且靠近所述背板一側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸二與所述背板活動(dòng)連接，所述電機(jī)二的另一側(cè)且遠(yuǎn)離所述背板一側(cè)設(shè)置有齒輪一，所述背板的側(cè)邊另一端且遠(yuǎn)離所述電機(jī)二一端設(shè)置有電機(jī)三，所述電機(jī)三的一側(cè)且靠近所述背板一側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸三與所述背板活動(dòng)連接，所述電機(jī)三的另一側(cè)且遠(yuǎn)離所述背板一側(cè)設(shè)置有齒輪二，所述轉(zhuǎn)軸二與所述轉(zhuǎn)軸三之間且與所述背板側(cè)邊中部設(shè)置有滑板，所述滑板的一側(cè)且遠(yuǎn)離所述背板一側(cè)設(shè)置有與所述滑板相適配的固定板，所述固定板一側(cè)且遠(yuǎn)離所述滑板一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的一側(cè)且對(duì)應(yīng)所述背板一側(cè)設(shè)置有與所述齒輪一相匹配的齒牙一，所述活動(dòng)板的另一側(cè)且對(duì)應(yīng)所述背板一側(cè)設(shè)置有與所述齒輪二相匹配的齒牙二，所述活動(dòng)板的中部側(cè)邊且遠(yuǎn)離所述固定板一側(cè)設(shè)置有與所述渦輪相匹配的半齒輪，所述固定板的頂部設(shè)置有支撐柱，且所述支撐柱的頂部固定在所述叉車臂的側(cè)邊，所述支撐柱的底部通過(guò)固定孔與所述固定板頂部固定連接。

進(jìn)一步的，所述底板與所述背板以垂直狀布列在所述擋板內(nèi)。

進(jìn)一步的，固定板設(shè)置為t型。

進(jìn)一步的，所述固定片一與所述固定片二設(shè)置為l型且尺寸均為相同。

進(jìn)一步的，所述活動(dòng)板設(shè)置為斜坡狀。

進(jìn)一步的，所述齒牙一設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述齒輪一的上齒輪上，所述齒牙二設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述齒輪二的下齒輪上。

進(jìn)一步的，所述半齒輪設(shè)置為t型半齒輪。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)二與所述電機(jī)三的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及間隙時(shí)間均為相同。

進(jìn)一步的，所述齒輪一與所述齒輪二的尺寸均為相同。

本發(fā)明的有益效果：通過(guò)司機(jī)控制電機(jī)的啟動(dòng)，當(dāng)電機(jī)一帶動(dòng)轉(zhuǎn)片轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸一旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)軸一帶動(dòng)渦輪在固定片一與固定片二之間旋轉(zhuǎn)，而渦輪與活動(dòng)板側(cè)邊中部的半齒輪相匹配，使得在渦輪旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)半齒輪旋轉(zhuǎn)，而半齒輪的背部一側(cè)遠(yuǎn)離所述渦輪一側(cè)是固定在活動(dòng)板的側(cè)邊上的，因此，當(dāng)半齒輪隨著渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使得半齒輪帶動(dòng)活動(dòng)板在水平線上移動(dòng)，同時(shí)，當(dāng)電機(jī)二與電機(jī)三同時(shí)啟動(dòng)，并且，以相同的方向帶動(dòng)齒輪一與齒輪二旋轉(zhuǎn)，使得齒牙一與齒牙二通過(guò)齒輪一與齒輪二的作用帶動(dòng)固定板在滑板上移動(dòng)，從而可以隨意的調(diào)整叉車臂之間的距離，減少人為的調(diào)整，降低勞動(dòng)力，提高工作效率，大大的方便了叉車臂的移動(dòng)，使得根據(jù)需求可以隨意的調(diào)整叉車臂之間的距離。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂的總結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)圖1中a的局部放大圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂的叉車臂自動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、擋板；2、橫板一；3、橫板二；4、叉車臂；5、可調(diào)節(jié)裝置；6、底板；7、背板；8、電機(jī)一；9、支板；10、固定片一；11、固定片二；12、渦輪；13、轉(zhuǎn)軸一；14、轉(zhuǎn)片；15、電機(jī)二；16、轉(zhuǎn)軸二；17、齒輪一；18、電機(jī)三；19、轉(zhuǎn)軸三；20、齒輪二；21、滑板；22、固定板；23、活動(dòng)板；24、齒牙一；25、齒牙二；26、半齒輪；27、支撐柱；28、固定孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂。

如圖1-3所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂，包括擋板1、橫板一2、橫板二3以及叉車臂4，所述擋板1的側(cè)邊底部設(shè)置有所述橫板二3，所述橫板二3的上方設(shè)置有所述橫板一2，且所述橫板一2固定在所述擋板1側(cè)邊，所述橫板一2與橫板二3上均貫穿設(shè)有兩組叉車臂4，其中，所述橫板一2的底部與所述橫板二3的頂部之間與對(duì)應(yīng)兩組叉車臂4的背部位置處均設(shè)置有可調(diào)節(jié)裝置5，所述可調(diào)節(jié)裝置5包括底板6和背板7，所述底板6的頂部一側(cè)設(shè)置有所述背板7，所述底板6的頂部一側(cè)設(shè)置有電機(jī)一8，所述電機(jī)一8的底部與所述底板6的頂部之間設(shè)置有支板9，所述底板6的頂部另一側(cè)且遠(yuǎn)離所述電機(jī)一8一側(cè)設(shè)置固定片一10與固定片二11，所述固定片一10與固定片二11之間設(shè)置有渦輪12，所述渦輪12的中部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸一13，且所述轉(zhuǎn)軸一13的一側(cè)貫穿于所述渦輪12延伸至所述固定片二11側(cè)邊，所述轉(zhuǎn)軸一13的另一側(cè)貫穿于所述固定片一10延伸至所述電機(jī)一8側(cè)邊的轉(zhuǎn)片14一側(cè)，所述背板7的側(cè)邊一端設(shè)置有電機(jī)二15，所述電機(jī)二15的一側(cè)且靠近所述背板7一側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸二16與所述背板7活動(dòng)連接，所述電機(jī)二15的另一側(cè)且遠(yuǎn)離所述背板7一側(cè)設(shè)置有齒輪一17，所述背板7的側(cè)邊另一端且遠(yuǎn)離所述電機(jī)二15一端設(shè)置有電機(jī)三18，所述電機(jī)三18的一側(cè)且靠近所述背板7一側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸三19與所述背板7活動(dòng)連接，所述電機(jī)三18的另一側(cè)且遠(yuǎn)離所述背板7一側(cè)設(shè)置有齒輪二20，所述轉(zhuǎn)軸二16與所述轉(zhuǎn)軸三19之間且與所述背板7側(cè)邊中部設(shè)置有滑板21，所述滑板21的一側(cè)且遠(yuǎn)離所述背板7一側(cè)設(shè)置有與所述滑板21相適配的固定板22，所述固定板22一側(cè)且遠(yuǎn)離所述滑板21一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)板23，所述活動(dòng)板23的一側(cè)且對(duì)應(yīng)所述背板7一側(cè)設(shè)置有與所述齒輪一17相匹配的齒牙一24，所述活動(dòng)板23的另一側(cè)且對(duì)應(yīng)所述背板7一側(cè)設(shè)置有與所述齒輪二20相匹配的齒牙二25，所述活動(dòng)板23的中部側(cè)邊且遠(yuǎn)離所述固定板22一側(cè)設(shè)置有與所述渦輪12相匹配的半齒輪26，所述固定板22的頂部設(shè)置有支撐柱27，且所述支撐柱27的頂部固定在所述叉車臂4的側(cè)邊，所述支撐柱27的底部通過(guò)固定孔28與所述固定板22頂部固定連接。

借助于上述技術(shù)方案，通過(guò)司機(jī)控制電機(jī)的啟動(dòng)，當(dāng)電機(jī)一8帶動(dòng)轉(zhuǎn)片14轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸一13旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)軸一13帶動(dòng)渦輪12在固定片一10與固定片二11之間旋轉(zhuǎn)，而渦輪12與活動(dòng)板23側(cè)邊中部的半齒輪26相匹配，使得在渦輪12旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)半齒輪26旋轉(zhuǎn)，而半齒輪26的背部一側(cè)遠(yuǎn)離所述渦輪12一側(cè)是固定在活動(dòng)板23的側(cè)邊上的，因此，當(dāng)半齒輪26隨著渦輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)使得半齒輪26帶動(dòng)活動(dòng)板23在水平線上移動(dòng)，同時(shí)，當(dāng)電機(jī)二15與電機(jī)三18同時(shí)啟動(dòng)，并且，以相同的方向帶動(dòng)齒輪一17與齒輪二20旋轉(zhuǎn)，使得齒牙一24與齒牙二25通過(guò)齒輪一17與齒輪二20的作用帶動(dòng)固定板22在滑板21上移動(dòng)，從而可以隨意的調(diào)整叉車臂4之間的距離，減少人為的調(diào)整，降低勞動(dòng)力，提高工作效率，大大的方便了叉車臂4的移動(dòng)，使得根據(jù)需求可以隨意的調(diào)整叉車臂4之間的距離。

此外，所述底板6與所述背板7以垂直狀布列在所述擋板1內(nèi)，方便渦輪12、齒輪一17以及齒輪二20和半齒輪26之間的旋轉(zhuǎn)，提高叉車臂4之間的靈活移動(dòng)。

同時(shí)，固定板22設(shè)置為t型，方便固定板22的背部在滑板21上滑動(dòng)，固定板22的側(cè)邊固定在活動(dòng)板23上，使得活動(dòng)板23在移動(dòng)的時(shí)候隨著帶動(dòng)固定板22在滑板21上移動(dòng)。

另外，所述固定片一10與所述固定片二11設(shè)置為l型且尺寸均為相同，使得渦輪12正好卡住在固定片一10與固定片二11之間，增加了渦輪12在旋轉(zhuǎn)時(shí)的牢固性，避免渦輪12旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生零件松懈造成機(jī)械損壞和人員傷亡。

此外，所述活動(dòng)板23設(shè)置為斜坡狀，所述齒牙一24設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述齒輪一17的上齒輪上，所述齒牙二25設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述齒輪二20的下齒輪上，所述半齒輪26設(shè)置為t型半齒輪26，所述電機(jī)二15與所述電機(jī)三18的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及間隙時(shí)間均為相同，所述齒輪一17與所述齒輪二20的尺寸均為相同，使得齒輪一17的上齒輪與齒牙一24相匹配，在齒輪一17轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)活動(dòng)板23移動(dòng)，同樣，齒輪二20的下部與齒牙二25相匹配，使得齒輪二20在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)活動(dòng)板23移動(dòng)，而齒輪一17與齒輪二20的旋轉(zhuǎn)方向以及旋轉(zhuǎn)開始時(shí)間均為相同的，所以，齒輪一17與齒輪二20以相同時(shí)間相同方向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)板23側(cè)邊的固定板22在滑板21上移動(dòng)。

綜上所述，借助于本發(fā)明的上述技術(shù)方案，通過(guò)司機(jī)控制電機(jī)的啟動(dòng)，當(dāng)電機(jī)一8帶動(dòng)轉(zhuǎn)片14轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸一13旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)軸一13帶動(dòng)渦輪12在固定片一10與固定片二11之間旋轉(zhuǎn)，而渦輪12與活動(dòng)板23側(cè)邊中部的半齒輪26相匹配，使得在渦輪12旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)半齒輪26旋轉(zhuǎn)，而半齒輪26的背部一側(cè)遠(yuǎn)離所述渦輪12一側(cè)是固定在活動(dòng)板23的側(cè)邊上的，因此，當(dāng)半齒輪26隨著渦輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)使得半齒輪26帶動(dòng)活動(dòng)板23在水平線上移動(dòng)，同時(shí)，當(dāng)電機(jī)二15與電機(jī)三18同時(shí)啟動(dòng)，并且，以相同的方向帶動(dòng)齒輪一17與齒輪二20旋轉(zhuǎn)，使得齒牙一24與齒牙二25通過(guò)齒輪一17與齒輪二20的作用帶動(dòng)固定板22在滑板21上移動(dòng)，從而可以隨意的調(diào)整叉車臂4之間的距離，減少人為的調(diào)整，降低勞動(dòng)力，提高工作效率，大大的方便了叉車臂4的移動(dòng)，使得根據(jù)需求可以隨意的調(diào)整叉車臂4之間的距離。

另外，齒輪一17的上齒輪與齒牙一24相匹配，在齒輪一17轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)活動(dòng)板23移動(dòng)，同樣，齒輪二20的下部與齒牙二25相匹配，使得齒輪二20在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)活動(dòng)板23移動(dòng)，而齒輪一17與齒輪二20的旋轉(zhuǎn)方向以及旋轉(zhuǎn)開始時(shí)間均為相同的，所以，齒輪一17與齒輪二20以相同時(shí)間相同方向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)板23側(cè)邊的固定板22在滑板21上移動(dòng)，提高叉車臂4之間的靈活移動(dòng)，增加了渦輪12在旋轉(zhuǎn)時(shí)的牢固性，避免渦輪12旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生零件松懈造成機(jī)械損壞和人員傷亡。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。