本實(shí)用新型涉及一種抱閘裝置，特別是一種地坑滾床抱閘裝置。

背景技術(shù)：

改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)得到快速增長，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為目前國內(nèi)工業(yè)發(fā)展的主流，我國工業(yè)正逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展?；凛斔拖到y(tǒng)在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用越來越廣泛，地坑滾床抱閘裝置是滑橇輸送系統(tǒng)的重要組成部分。在現(xiàn)有的技術(shù)中，地坑里面的滾床停線時(shí)，都需要工人到地坑中拉動(dòng)抱閘拉桿來松開抱閘電機(jī)，這樣既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，維修也不方便。為了解決這一問題，科研單位與企業(yè)的技術(shù)人員在不斷地探索、研究，希望設(shè)計(jì)出一種操作更加方便的地坑滾床抱閘裝置，雖然取得了一定的進(jìn)展，但在實(shí)際運(yùn)用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足，提供一種地坑滾床抱閘裝置。該裝置設(shè)計(jì)合理，人在地面上就可以拉動(dòng)抱閘拉桿將滑橇向前輸送，工人操作方便。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：含有撥桿、支座、連桿、抱閘拉桿、抱閘電機(jī)，撥桿中間固定在支座上，撥桿下端與連桿相連接，連桿右端與抱閘拉桿相連接，抱閘拉桿下端與抱閘電機(jī)相連接，連桿由直徑8厘米的圓鋼與鋼板焊接而成，撥桿由圓管與鋼板焊接而成，支座由兩塊鋼板焊接而成，組成了一種地坑滾床抱閘裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)原理是：本次設(shè)計(jì)針對抱閘拉桿進(jìn)行改進(jìn)，維修更加方便。地坑滾床抱閘拉桿系統(tǒng)由連桿、撥桿、支座、抱閘拉桿組成。連桿由直徑8厘米的圓鋼與鋼板焊接而成，撥桿由圓管與鋼板焊接而成，支座由兩塊鋼板焊接而成，保證了支座的強(qiáng)度。當(dāng)?shù)乜訚L床停線，需要將滑橇人工推動(dòng)。工人撥動(dòng)撥桿，通過撥桿帶動(dòng)另一頭抱閘拉桿運(yùn)動(dòng)，抱閘拉桿將抱閘電機(jī)的抱閘拉動(dòng)，抱閘電機(jī)松開，滑橇可自由向前方推動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：地坑滾床抱閘裝置設(shè)計(jì)合理，由連桿、撥桿、支座、拉桿組成的地坑滾床抱閘拉桿系統(tǒng)，人在地面上就可以拉動(dòng)抱閘拉桿將抱閘電機(jī)松開，工人操作方便，省時(shí)又省力，維修也方便。

附圖說明

下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步描述：

圖1中是一種地坑滾床抱閘裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖中：1、撥桿、2、支座、3、連桿、4、抱閘拉桿、5、抱閘電機(jī)。

具體實(shí)施方式

在圖1中，撥桿1中間固定在支座2上，撥桿1下端與連桿3相連接，連桿3右端與抱閘拉桿4相連接，抱閘拉桿4下端與抱閘電機(jī)5相連接，連桿3由直徑8厘米的圓鋼與鋼板焊接而成，撥桿1由圓管與鋼板焊接而成，支座2由兩塊鋼板焊接而成，組成了一種地坑滾床抱閘裝置。

本次設(shè)計(jì)針對抱閘拉桿4進(jìn)行改進(jìn)，維修更加方便。地坑滾床抱閘拉桿系統(tǒng)由連桿3、撥桿1、支座2、抱閘拉桿4組成。連桿3由直徑8厘米的圓鋼與鋼板焊接而成，撥桿1由圓管與鋼板焊接而成，支座2由兩塊鋼板焊接而成，保證了支座2的強(qiáng)度。當(dāng)?shù)乜訚L床停線，需要將滑橇人工推動(dòng)。工人撥動(dòng)撥桿1，通過撥桿1帶動(dòng)另一頭抱閘拉桿4運(yùn)動(dòng)，抱閘拉桿4將抱閘電機(jī)5的抱閘拉動(dòng)，抱閘電機(jī)5松開，滑橇可自由向前方推動(dòng)。人在地面上就可以拉動(dòng)抱閘拉桿4將抱閘電機(jī)5松開，工人操作方便，省時(shí)又省力，維修也方便。