本實(shí)用新型涉及一種用于制備輕質(zhì)混凝土的擺渡車，屬于砌塊運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

砌塊生產(chǎn)線包括混料，攪拌，澆注，預(yù)養(yǎng)，脫模，切割，養(yǎng)護(hù)等工藝過(guò)程。每個(gè)工藝過(guò)程之間比不可少的就是砌塊的運(yùn)輸，擺渡車車一般由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)需要通過(guò)電線接通電源，而現(xiàn)有擺渡車一般電線都裸露在外面，極容易受到破損，容易發(fā)生危險(xiǎn)事故，對(duì)工人的安全產(chǎn)生了極大的威脅。同時(shí)現(xiàn)有擺渡車多是人工控制，耗費(fèi)人力，定位不準(zhǔn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有擺渡車電線裸露在外，極容易受到破損，容易發(fā)生危險(xiǎn)事故，對(duì)工人的安全產(chǎn)生了極大的威脅，并且現(xiàn)有擺渡車多是人工控制，耗費(fèi)人力，定位不準(zhǔn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。本實(shí)用新型提供了一種用于制備輕質(zhì)混凝土的擺渡車。采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于制備輕質(zhì)混凝土的擺渡車，該擺渡車包括車體1，動(dòng)力裝置2，傳動(dòng)裝置3，兩條平行設(shè)置的第一導(dǎo)軌4，電線保護(hù)裝置5，其中：所述車體1底部設(shè)有兩條傳動(dòng)軸11，頂部設(shè)有兩條第二導(dǎo)軌12，傳動(dòng)軸11兩端分別設(shè)有與第一導(dǎo)軌4相配合的軌道輪13；是傳動(dòng)軸11與第一導(dǎo)軌4垂直設(shè)置；所述第二導(dǎo)軌12用于運(yùn)輸砌塊；所述軌道輪13在第一導(dǎo)軌4上移動(dòng)；所述動(dòng)力裝置2位于車體1上部并與傳動(dòng)裝置3相連；所述傳動(dòng)裝置3包括設(shè)置在動(dòng)力裝置2主動(dòng)軸上的第一齒輪31，設(shè)置在傳動(dòng)軸11上的第二齒輪32，鏈條33；所述第一齒輪31、第二齒輪32均與鏈條33咬合連接；所述車體1側(cè)面靠近第一導(dǎo)軌4處還設(shè)有延伸至第一導(dǎo)軌4上方的空心的連接部14；所述電線保護(hù)裝置5包括與第一導(dǎo)軌4平行設(shè)置的凹槽51和多節(jié)呈鏈條式連接的保護(hù)殼52；所述保護(hù)殼52內(nèi)部是空心的，通過(guò)連接部14與車體1相連；所述動(dòng)力裝置2的電線穿過(guò)連接部14和保護(hù)殼52內(nèi)部與電源相連。

優(yōu)選地，所述動(dòng)力裝置2包括電機(jī)21，減速機(jī)22；所述電機(jī)21和減速機(jī)22相連。

為解決現(xiàn)有擺渡車的定位問(wèn)題，本實(shí)用新型還提供了一種數(shù)控砌塊擺渡車，該擺渡車還包括設(shè)置在車體1上的位置傳感器6和計(jì)算機(jī)7；所述位置傳感器6采集擺渡車位置信息將其轉(zhuǎn)化成信號(hào)傳遞給計(jì)算機(jī)7進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；所述計(jì)算機(jī)7與電機(jī)21和減速機(jī)22數(shù)據(jù)相連。

本實(shí)用新型裝置的特點(diǎn)為：

1)設(shè)置電線保護(hù)裝置5可以保護(hù)電線不會(huì)受到破損，大大降低生產(chǎn)的安全性，凹槽51與第一導(dǎo)軌4平行設(shè)置，并且多節(jié)保護(hù)殼52呈鏈條式連接，可以使每節(jié)保護(hù)殼隨著車體的移動(dòng)而移動(dòng)；

2)設(shè)置了位置傳感器6，位置傳感器6采集擺渡車位置信息將其轉(zhuǎn)化成信號(hào)傳遞給計(jì)算機(jī)7進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計(jì)算機(jī)可以精確定位擺渡車的位置，控制擺渡車的位移；

3)設(shè)置第二導(dǎo)軌(12)用于運(yùn)輸砌塊，車體在第一導(dǎo)軌上移動(dòng)，到達(dá)指定位置，第二導(dǎo)軌與需要輸送的其他導(dǎo)軌對(duì)接，完成砌塊的傳遞運(yùn)輸。

本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型提供了一種用于制備輕質(zhì)混凝土的擺渡車，可以保護(hù)電線免于受外界損傷，大大降低對(duì)工人安全的威脅，并且采用了位置傳感器，可以精確定位擺渡車的位置，控制擺渡車的位移。本實(shí)用新型擺渡車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，節(jié)省了人力物力，對(duì)于實(shí)際砌塊生產(chǎn)具有實(shí)際意義。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是傳送帶局部放大圖。

其中：1，車體；11，傳動(dòng)軸；12，第二導(dǎo)軌；13，軌道輪；14，連接部；2，動(dòng)力裝置；21，電機(jī)；22，減速機(jī)；31，第一齒輪；33，鏈條；4，第一導(dǎo)軌；5，電線保護(hù)裝置；51，凹槽；52，鏈條帶；6，位置傳感器；7，計(jì)算機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型不受實(shí)施例的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”和“豎著”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接連接，亦可以是通過(guò)中間媒介間接連接，可以是兩個(gè)部件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”、“多組”、“多根”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

以下實(shí)施方式中所用材料、儀器和方法，未經(jīng)特殊說(shuō)明，均為本領(lǐng)域常規(guī)材料、儀器和方法，均可通過(guò)商業(yè)渠道獲得。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種用于制備輕質(zhì)混凝土的擺渡車，該擺渡車包括車體1，動(dòng)力裝置2，傳動(dòng)裝置3，兩條平行設(shè)置的第一導(dǎo)軌4，電線保護(hù)裝置5，其中：車體1底部設(shè)有兩條傳動(dòng)軸11，頂部設(shè)有兩條第二導(dǎo)軌12，傳動(dòng)軸11兩端分別設(shè)有與第一導(dǎo)軌4相配合的軌道輪13；是傳動(dòng)軸11與第一導(dǎo)軌4垂直設(shè)置；第二導(dǎo)軌12用于運(yùn)輸砌塊；軌道輪13在第一導(dǎo)軌4上移動(dòng)；動(dòng)力裝置2位于車體1上部并與傳動(dòng)裝置3相連；傳動(dòng)裝置3包括設(shè)置在動(dòng)力裝置2主動(dòng)軸上的第一齒輪31，設(shè)置在傳動(dòng)軸11上的第二齒輪32，鏈條33；第一齒輪31、第二齒輪32均與鏈條33咬合連接；車體1側(cè)面靠近第一導(dǎo)軌4處還設(shè)有延伸至第一導(dǎo)軌4上方的空心的連接部14；電線保護(hù)裝置5包括與第一導(dǎo)軌4平行設(shè)置的凹槽51和多節(jié)呈鏈條式連接的保護(hù)殼52；保護(hù)殼52內(nèi)部是空心的，通過(guò)連接部14與車體1相連；動(dòng)力裝置2的電線穿過(guò)連接部14和保護(hù)殼52內(nèi)部與電源相連。

保護(hù)殼52之間相互連接成一閉合的鏈條帶。

動(dòng)力裝置2包括電機(jī)21，減速機(jī)22；電機(jī)21和減速機(jī)22相連。

還包括設(shè)置在車體1上的位置傳感器6和計(jì)算機(jī)7；位置傳感器6采集擺渡車位置信息將其轉(zhuǎn)化成信號(hào)傳遞給計(jì)算機(jī)7進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；計(jì)算機(jī)7與電機(jī)21和減速機(jī)22數(shù)據(jù)相連。

本實(shí)用新型裝置的特點(diǎn)為：

1)設(shè)置電線保護(hù)裝置5可以保護(hù)電線不會(huì)受到破損，大大降低生產(chǎn)的安全性，凹槽51與第一導(dǎo)軌4平行設(shè)置，并且多節(jié)保護(hù)殼52呈鏈條式連接，可以使每節(jié)保護(hù)殼隨著車體的移動(dòng)而移動(dòng)；

2)設(shè)置了位置傳感器6，位置傳感器6采集擺渡車位置信息將其轉(zhuǎn)化成信號(hào)傳遞給計(jì)算機(jī)7進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計(jì)算機(jī)可以精確定位擺渡車的位置，控制擺渡車的位移；

3)設(shè)置第二導(dǎo)軌(12)用于運(yùn)輸砌塊，車體在第一導(dǎo)軌上移動(dòng)，到達(dá)指定位置，第二導(dǎo)軌與需要輸送的其他導(dǎo)軌對(duì)接，完成砌塊的傳遞運(yùn)輸。

雖然本實(shí)用新型已以較佳的實(shí)施例公開如上，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉此技術(shù)的人，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做各種改動(dòng)和修飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。