本實(shí)用新型涉及一種天車報(bào)警斷電的裝置，尤其涉及一種天車靜止自動(dòng)報(bào)警斷電的裝置，屬于天車報(bào)警裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

天車是冶金企業(yè)生產(chǎn)中使用廣泛的設(shè)備之一，在天車使用完畢后，司機(jī)忘記切斷保護(hù)盤現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，這樣會(huì)導(dǎo)致因司機(jī)非正常操作而發(fā)生各類事故。目前，無論是天車生產(chǎn)廠家還是使用天車的各個(gè)企業(yè)，均沒有一種能夠在天車靜止時(shí)延時(shí)報(bào)警或切斷保護(hù)盤的裝置，因此研發(fā)此類的報(bào)警斷電裝置是至關(guān)重要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種天車靜止自動(dòng)報(bào)警斷電的裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種天車靜止自動(dòng)報(bào)警斷電的裝置，包括配電保護(hù)單元、各天車執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制電路；所述配電保護(hù)單元包括延時(shí)控制電路、報(bào)警電路和自動(dòng)斷電電路；所述延時(shí)控制電路用于延時(shí)報(bào)警、延時(shí)斷電，包括空開控制電源1ZK、各天車執(zhí)行機(jī)構(gòu)的常閉觸點(diǎn)、復(fù)位按鈕SB、延時(shí)繼電器1LSJ的線圈、延時(shí)繼電器2LSJ的線圈；所述空開控制電源1ZK、各天車執(zhí)行機(jī)構(gòu)的常閉觸點(diǎn)、復(fù)位按鈕SB依次串聯(lián)，再與并聯(lián)的延時(shí)繼電器1LSJ的線圈和延時(shí)繼電器2LSJ的線圈串聯(lián)；所述報(bào)警電路包括由串聯(lián)的蜂鳴器FL、延時(shí)繼電器1LSJ的延時(shí)吸和常開觸點(diǎn)、DC36V電源組成；所述自動(dòng)斷電電路中延時(shí)繼電器2LSJ的延時(shí)吸常開觸點(diǎn)與配電保護(hù)主接觸器線圈K0串聯(lián)。

所述各天車執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制電路包括起升機(jī)構(gòu)的控制電路、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的控制電路、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的控制電路；所述延時(shí)控制電路中的各天車執(zhí)行機(jī)構(gòu)的常閉觸點(diǎn)包括起升機(jī)構(gòu)的接觸器=05-K08的常閉觸點(diǎn)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的接觸器=10-K08的常閉觸點(diǎn)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的接觸器=12-K08的常閉觸點(diǎn)。

采用上述技術(shù)方案所取得的技術(shù)效果在于：

1、本實(shí)用新型能有效地消除因天車司機(jī)忘切斷電源、非正常操作而發(fā)生各類事故。

2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全可靠、施工成本較低、安裝維護(hù)方便、操作性較強(qiáng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖；

圖2是天車起升機(jī)構(gòu)部分電氣控制原理圖。

具體實(shí)施方式

一種天車靜止自動(dòng)報(bào)警斷電的裝置，包括配電保護(hù)單元、起升機(jī)構(gòu)的控制電路、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的控制電路、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的控制電路；所述配電保護(hù)單元包括延時(shí)控制電路、報(bào)警電路和自動(dòng)斷電電路；所述延時(shí)控制電路用于延時(shí)報(bào)警、延時(shí)斷電，包括空開控制電源1ZK、起升機(jī)構(gòu)的接觸器=05-K08的常閉觸點(diǎn)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的接觸器=10-K08的常閉觸點(diǎn)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的接觸器=12-K08的常閉觸點(diǎn)、復(fù)位按鈕SB、延時(shí)繼電器1LSJ的線圈、延時(shí)繼電器2LSJ的線圈；所述空開控制電源1ZK、起升機(jī)構(gòu)的接觸器=05-K08的常閉觸點(diǎn)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的接觸器=10-K08的常閉觸點(diǎn)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的接觸器=12-K08的常閉觸點(diǎn)、復(fù)位按鈕SB依次串聯(lián)，再與并聯(lián)的延時(shí)繼電器1LSJ的線圈和延時(shí)繼電器2LSJ的線圈串聯(lián)；所述報(bào)警電路包括由串聯(lián)的蜂鳴器FL、延時(shí)繼電器1LSJ的延時(shí)吸和常開觸點(diǎn)、DC36V電源組成；所述自動(dòng)斷電電路中延時(shí)繼電器2LSJ的延時(shí)吸常開觸點(diǎn)與配電保護(hù)主接觸器線圈K0串聯(lián)。

如圖1所示，延時(shí)控制電路中的復(fù)位按鈕SB用于控制報(bào)警斷電裝置的復(fù)位，延時(shí)繼電器1LSJ用于設(shè)定延時(shí)報(bào)警，延時(shí)繼電器2LSJ用于設(shè)定延時(shí)斷電，接觸器=05-K08、=10-K08、=12-K08的常閉觸點(diǎn)分別檢測(cè)起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的狀態(tài)，即工作狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)。自動(dòng)斷電電路中QA為啟動(dòng)按鈕，TA為停止按鈕，JK為急停按鈕，1AK-4AK為門限位，K0為主接觸器線圈，時(shí)間繼電器2LSJ延時(shí)斷開常閉觸點(diǎn)控制其延時(shí)斷電。報(bào)警電路中FL蜂鳴器用于報(bào)警提醒，延時(shí)繼電器1LSJ的延時(shí)吸和常開觸點(diǎn)控制器自動(dòng)報(bào)警。

起升機(jī)構(gòu)的控制電路、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的控制電路、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的控制電路的工作原理相同，以起升機(jī)構(gòu)的控制電路為例說明。如圖2所示，起升機(jī)構(gòu)將接觸器=05-K08線圈接入起升機(jī)構(gòu)主回路倒轉(zhuǎn)接觸器ZCS、FCS下口電源B相與C相，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)即上升或下降，接觸器=05-K08線圈得電吸和，利用此種現(xiàn)象來判斷起升機(jī)構(gòu)是否處于靜止?fàn)顟B(tài)。在起升倒轉(zhuǎn)接觸器ZCS、FCS下口電源B與C兩相接入=05-K08接觸器線圈，通過各機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)接觸線線圈得電動(dòng)作判斷機(jī)構(gòu)是否處于靜止?fàn)顟B(tài)。

本實(shí)用新型利用接觸器用來監(jiān)測(cè)天車是否處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)天車處于靜止時(shí)，即無各機(jī)構(gòu)無動(dòng)作的情況下延時(shí)繼電器得電吸合，并延時(shí)控制蜂鳴器報(bào)警，可提醒司機(jī)天車要切斷電源，如依然未切斷電源則再延時(shí)控制自動(dòng)斷電，當(dāng)天車配合檢修或其他吊裝作業(yè)時(shí)，需停車等待后續(xù)作業(yè)，此時(shí)可通過按聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的復(fù)位按鈕對(duì)報(bào)警斷電裝置進(jìn)行復(fù)位，通過延時(shí)報(bào)警自動(dòng)斷電的裝置能有效地消除因天車司機(jī)忘切斷電源、非正常操作而發(fā)生各類事故。