本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片運(yùn)輸用可轉(zhuǎn)動(dòng)后工裝。

背景技術(shù)：

在風(fēng)電葉片行業(yè)，運(yùn)輸和存放葉片通常分為前、后兩個(gè)工裝。前工裝通常用螺栓跟葉片連接固定，各廠家區(qū)別不大。后工裝分兩種，普通型和吊帶型工裝。普通型工裝的特點(diǎn)是型面板完全焊接固定在底座上，裝載葉片時(shí)要求承載工裝與葉片型面吻合良好，要求前后工裝在同一水平位置，對(duì)地面、運(yùn)輸車板和人員的操作要求都很高。當(dāng)前后工裝放置的地面不平時(shí)，容易出現(xiàn)因?yàn)楣ぱb型面與葉片型面不能吻合而硌傷葉片的情況。運(yùn)輸葉片時(shí)，因?yàn)閮晒ぱb相距長(zhǎng)達(dá)35米左右，車板剛性不夠，造成運(yùn)輸車板尾部下垂，從而造成放置的工裝型面板與葉片有一定的角度，同樣會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)硌傷葉片的情況。吊帶工裝的特點(diǎn)是用柔性吊帶代替固定的型面截面板，吊帶上的前緣護(hù)套容易對(duì)正型面，角度可隨意變化，對(duì)前后工裝的水平要求降低。如現(xiàn)有技術(shù)公開的中國(guó)專利一種用于風(fēng)電行業(yè)葉片運(yùn)輸工裝（專利號(hào)201520487754.4），該葉片運(yùn)輸工裝包括 ：底架，固接于底架上端且對(duì)稱分布的兩支撐架和用于安置葉片的吊帶，所述底架上端還對(duì)稱地設(shè)有兩對(duì)叉車孔，所述吊帶兩端分別固接在兩支撐架的上端且吊帶正中還固接有曲形托板。該專利中吊帶主要起支撐作用的部件，其兩端分別聯(lián)接在兩支撐架的上端，便于減輕長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中的顛簸晃動(dòng)對(duì)葉片表面的傷害。但吊帶型工裝的吊帶易損耗老化，需要經(jīng)常更換，且運(yùn)輸過(guò)程中容易左右擺動(dòng)，有一定的安全隱患，且使用老化的吊帶容易造成葉片墜落而嚴(yán)重?fù)p傷葉片。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種隨時(shí)保證型面承載工裝與葉片型面保持平行或吻合、能適應(yīng)各種場(chǎng)地和道路條件的變化、從而實(shí)現(xiàn)既能運(yùn)輸葉片又能有效保護(hù)葉片的可轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)輸工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片運(yùn)輸用可轉(zhuǎn)動(dòng)后工裝，包括底座和型面承載工裝，所述的底座由方管焊接而成，下部呈日字型，其特征在于：在日字型底座的對(duì)邊上各自垂直焊接有一根立柱，在立柱頂端固定有軸承座，所述的型面承載工裝是由主承載鋼板、型面鋼板、方管組裝焊接而成，主承載鋼板設(shè)有弧面，并與葉片型面相吻合，在主承載鋼板的背面焊接有垂直于主承載鋼板中心的型面鋼板，在型面鋼板水平的左右兩側(cè)各焊接有一根轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸通過(guò)底座立柱頂端的軸承座與底座相連接。

本實(shí)用新型在立柱的兩側(cè)焊接有兩條輔助支撐桿。

本實(shí)用新型在主承載鋼板和型面鋼板的直角處焊接有加強(qiáng)筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果有：本實(shí)用新型通過(guò)由主承載鋼板、型面鋼板、方管組裝而成的型面承載工裝，并在型面鋼板水平的左右兩側(cè)各焊接有一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承座與底座相連接，通過(guò)轉(zhuǎn)軸的方式將固定的型面板轉(zhuǎn)化為可轉(zhuǎn)動(dòng)的型面承載工裝，使葉片在運(yùn)輸過(guò)程中隨時(shí)保證型面承載工裝與葉片型面保持平行或吻合，適應(yīng)各種場(chǎng)地和道路條件的變化，從而能有效實(shí)現(xiàn)既能運(yùn)輸葉片又不硌傷葉片的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型葉片運(yùn)輸時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底座，2-型面承載工裝，3-轉(zhuǎn)軸，4-軸承座，5-葉片，6-拖車車板，7-可轉(zhuǎn)動(dòng)后工裝，8-立柱，9-輔助支撐桿，10-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不限于實(shí)施例。

實(shí)施例1

如圖1-3所示,本實(shí)用新型所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片運(yùn)輸用可轉(zhuǎn)動(dòng)后工裝，包括底座、型面承載工裝、轉(zhuǎn)軸和軸承座。

所述的底座由方管焊接而成，下部呈日字型，在日字型底座的對(duì)邊上各自垂直焊接有一根立柱，在立柱頂端固定有軸承座，在立柱的兩側(cè)焊接有兩條輔助支撐桿,日字形底座保證工裝的穩(wěn)定性，輔助支撐桿來(lái)保證立柱的剛性和穩(wěn)定性，用來(lái)承載整個(gè)工裝和葉片的重量。

所述的型面承載工裝是由主承載鋼板、型面鋼板、方管組裝焊接而成，主承載鋼板設(shè)有弧面，并與葉片型面相吻合，在主承載鋼板的背面焊接有垂直于主承載鋼板中心的型面鋼板，型面鋼板是工裝與葉片直接接觸的部分，運(yùn)輸葉片時(shí)再墊放泡沫板保護(hù)葉片殼體。在主承載鋼板和型面鋼板的直角處焊接有多條由方管焊接而成的加強(qiáng)筋，在型面鋼板水平的左右兩側(cè)各焊接有一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過(guò)底座立柱頂端的軸承座與底座相連接。轉(zhuǎn)軸是整個(gè)工裝可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的核心部分，利用轉(zhuǎn)軸，型面工裝與水平線的角度可隨意變化，可使得型面承載工裝與葉片型面時(shí)刻保持平行或吻合，轉(zhuǎn)軸上還設(shè)計(jì)有圓形擋肩，軸承座由上下兩件半圓形狀的鐵板組成，下軸承座焊接固定在底座上，上軸承座通過(guò)螺栓與下軸承座連接，用來(lái)限定轉(zhuǎn)軸的上下活動(dòng)，加上圓形擋肩的作用，而使轉(zhuǎn)軸僅限于前后靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)使轉(zhuǎn)軸左右移動(dòng)。

如圖4所示，本實(shí)用新型的運(yùn)輸方式是：風(fēng)電葉片運(yùn)輸時(shí)，前工裝仍采用螺栓固定的普通工裝，后工裝采用本實(shí)用新型所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)后工裝，將可轉(zhuǎn)動(dòng)后工裝放置在大型平板拖掛車的車板后部。當(dāng)運(yùn)輸車輛在不平整的道路上行駛時(shí)，車板隨著起伏不平的道路傾斜，后工裝的底座跟著車板傾斜，由于轉(zhuǎn)軸存在和重力的原因，型面承載工裝始終保持與葉片型面吻合，型面承載工裝在底座上前后擺動(dòng)，減小了運(yùn)輸時(shí)的摩擦或損壞。