本實用新型涉及一種層門裝置，尤其涉及一種新型電梯轎廂層門裝置。

背景技術：

目前，當電梯的層門打開時，而電梯的轎廂還未移至該樓層的位置，最終導致人們墜落于電梯通道的事件常有發(fā)生，原因在于傳統(tǒng)的電梯層門未能準確的監(jiān)測轎廂到達的樓層，有時會誤操作即電梯層門誤打開，對人們的生命安全存在重大隱患，鑒于以上缺陷，實有必要設計一種新型電梯轎廂層門裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種新型電梯轎廂層門裝置，來解決目前傳統(tǒng)的電梯層門誤操作，對人們生命造成威脅的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種新型電梯轎廂層門裝置，包括第一層門、第二層門、第一感應器、第二感應器、第三感應器、第四感應器、隔板、凹槽，所述的第二層門位于第一層門右側(cè)，所述的第二層門與第一層門活動相連，所述的第一感應器均勻分布于第一層門內(nèi)部左側(cè)，所述的第一感應器與第一層門螺紋相連，所述的第二感應器均勻分布于第二層門內(nèi)部右側(cè)，所述的第二感應器與第二層門螺紋相連，所述的第三感應器位于第一層門和第二層門上端，所述的第三感應器分別與第一層門和第二層門螺紋相連，所述的第四感應器位于第一層門和第二層門下端，所述的第四感應器分別與第一層門和第二層門螺紋相連，所述的隔板均勻分布于第一層門和第二層門內(nèi)部，所述的隔板分別與第一層門和第二層門螺紋相連，所述的凹槽位于第一層門內(nèi)部右側(cè)上下兩端，所述的凹槽與第一層門一體相連。

進一步，所述的第二層門內(nèi)部左側(cè)上下兩端還設有第五感應器，所述的第二感應器與第二層門螺紋相連。

進一步，所述的凹槽內(nèi)部還設有彈簧，所述的彈簧與凹槽膠水相連。

進一步，所述的彈簧右側(cè)還設有頂銷，所述的頂銷與彈簧膠水相連。

進一步，所述的隔板內(nèi)部還均設有讓位孔，所述的讓位孔為圓形通孔。

進一步，所述的第一層門和第二層門內(nèi)部底端還設有報警器，所述的報警器分別與第一層門和第二層門螺紋相連。

與現(xiàn)有技術相比，該新型電梯轎廂層門裝置，使用時，當電梯轎廂移至指定樓層的位置時，電梯轎廂的頂面以及底面分別與第三感應器和第四感應器相互接觸，此時，第三感應器和第四感應器被激活，通過激活第三感應器和第四感應器，使得第一層門和第二層門相背而行即電梯層門處于被打開的狀態(tài)，當人們進入電梯時，人們將第一感應器和第二感應器相互監(jiān)測的路徑隔斷，其目的是為了防止人們進入電梯時，第一層門和第二層門自動關閉而夾住人們，對人們起到保護作用，同時，所述的第一感應器和第二感應器由傳統(tǒng)的點監(jiān)測方式變?yōu)榫€接觸方式，其目的是為了防止人們某個局部位置如手部等部位還處于第一層門和第二層門之間時，未能將第一感應器和第二感應器相互監(jiān)測的路徑隔斷而導致第一層門和第二層門自動關閉，最終將人們局部的部位夾住，進一步對人們起到保護作用，根據(jù)實際使用情況，當人們完全進入電梯并使用電梯時，首先第一層門和第二層門相向而行即電梯層門關閉，當?shù)谝粚娱T和第二層門相互接觸時，頂銷對第五感應器產(chǎn)生一定的壓力，當壓力達到第五感應器所設定的標準值時，所述的第五感應器為壓力感應器，電梯才會正常升降，其目的是為了減少第一層門和第二層門相互接觸的縫隙，避免了人們的衣服或褲子被帶入縫隙內(nèi)而對人們造成傷害的事件發(fā)生，該新型電梯轎廂層門裝置，結(jié)構(gòu)巧妙，功能強大，操作簡單，通過使用該裝置，當電梯轎廂完全到達指定樓層后，電梯層門才會打開，提高了電梯的使用安全性，對人們的生命安全起到保護作用，同時，彈簧是為了讓頂銷快速復位，當電梯轎廂未移至指定樓層時，而該樓層的層門因故障自動打開時，報警器發(fā)出報警聲，提示人們注意安全，防止墜落電梯通道，隔板是為了加強第一層門和第二層門的強度，防止第一層門和第二層門做相向或相背運動時出現(xiàn)擺動現(xiàn)象而影響了第一感應器和第二感應器相互監(jiān)測的正常工作，讓位孔是為了讓出第一感應器和第二感應器相互監(jiān)測的路徑，凹槽是彈簧的安裝載體。

附圖說明

圖1是新型電梯轎廂層門裝置的局部主視剖視圖；

圖2是新型電梯轎廂層門裝置的局部俯視剖視圖；

圖3是凹槽的內(nèi)部局部剖視圖。

第一層門1、第二層門2、第一感應器3、第二感應器4、第三感應器5、第四感應器6、隔板7、凹槽8、報警器101、第五感應器201、讓位孔701、彈簧801、頂銷802

如下具體實施方式將結(jié)合上述附圖進一步說明。

具體實施方式

在下文中，闡述了多種特定細節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而，對本領域的技術人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節(jié)中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1、圖2、圖3所示，一種新型電梯轎廂層門裝置，包括第一層門1、第二層門2、第一感應器3、第二感應器4、第三感應器5、第四感應器6、隔板7、凹槽8，所述的第二層門2位于第一層門1右側(cè)，所述的第二層門2與第一層門1活動相連，所述的第一感應器3均勻分布于第一層門1內(nèi)部左側(cè)，所述的第一感應器3與第一層門1螺紋相連，所述的第二感應器4均勻分布于第二層門2內(nèi)部右側(cè)，所述的第二感應器4與第二層門2螺紋相連，所述的第三感應器5位于第一層門1和第二層門2上端，所述的第三感應器5分別與第一層門1和第二層門2螺紋相連，所述的第四感應器6位于第一層門1和第二層門2下端，所述的第四感應器6分別與第一層門1和第二層門2螺紋相連，所述的隔板7均勻分布于第一層門1和第二層門2內(nèi)部，所述的隔板7分別與第一層門1和第二層門2螺紋相連，所述的凹槽8位于第一層門1內(nèi)部右側(cè)上下兩端，所述的凹槽8與第一層門1一體相連，所述的第二層門2內(nèi)部左側(cè)上下兩端還設有第五感應器201，所述的第二感應器201與第二層門2螺紋相連，所述的凹槽8內(nèi)部還設有彈簧801，所述的彈簧801與凹槽8膠水相連，所述的彈簧801右側(cè)還設有頂銷802，所述的頂銷802與彈簧801膠水相連，所述的隔板7內(nèi)部還均設有讓位孔701，所述的讓位孔701為圓形通孔，所述的第一層門1和第二層門2內(nèi)部底端還設有報警器101，所述的報警器101分別與第一層門1和第二層門2螺紋相連。

該新型電梯轎廂層門裝置，使用時，當電梯轎廂移至指定樓層的位置時，電梯轎廂的頂面以及底面分別與第三感應器5和第四感應器6相互接觸，此時，第三感應器5和第四感應器6被激活，通過激活第三感應器5和第四感應器6，使得第一層門1和第二層門2相背而行即電梯層門處于被打開的狀態(tài)，當人們進入電梯時，人們將第一感應器3和第二感應器4相互監(jiān)測的路徑隔斷，其目的是為了防止人們進入電梯時，第一層門1和第二層門2自動關閉而夾住人們，對人們起到保護作用，同時，所述的第一感應器3和第二感應器4由傳統(tǒng)的點監(jiān)測方式變?yōu)榫€接觸方式，其目的是為了防止人們某個局部位置如手部等部位還處于第一層門和第二層門之間時，未能將第一感應器3和第二感應器4相互監(jiān)測的路徑隔斷而導致第一層門1和第二層門2自動關閉，最終將人們局部的部位夾住，進一步對人們起到保護作用，根據(jù)實際使用情況，當人們完全進入電梯并使用電梯時，首先第一層門1和第二層門2相向而行即電梯層門關閉，當?shù)谝粚娱T1和第二層門2相互接觸時，頂銷802對第五感應器201產(chǎn)生一定的壓力，當壓力達到第五感應器201所設定的標準值時，所述的第五感應器為壓力感應器，電梯才會正常升降，其目的是為了減少第一層門1和第二層門2相互接觸的縫隙，避免了人們的衣服或褲子被帶入縫隙內(nèi)而對人們造成傷害的事件發(fā)生，同時，彈簧801是為了讓頂銷802快速復位，當電梯轎廂未移至指定樓層時，而該樓層的層門因故障自動打開時，報警器101發(fā)出報警聲，提示人們注意安全，防止墜落電梯通道，隔板7是為了加強第一層門1和第二層門2的強度，防止第一層門1和第二層門2做相向或相背運動時出現(xiàn)擺動現(xiàn)象而影響了第一感應器3和第二感應器4相互監(jiān)測的正常工作，讓位孔701是為了讓出第一感應器3和第二感應器4相互監(jiān)測的路徑，凹槽8是彈簧801的安裝載體。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。