本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種行走機(jī)構(gòu)架，特別是一種起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)架。

背景技術(shù)：

在大型制造業(yè)和貨物流通中承擔(dān)著重要的角色，隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，對(duì)起重機(jī)的起重能力要求也越來越高，使得起重設(shè)備也發(fā)展的越來越大，同時(shí)造成起重設(shè)備的自重也越來越重，造成行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量增加，給設(shè)備的制造和安裝帶來很大的影響，制造成本大量增加。 同時(shí)在起重機(jī)的使用過程中，經(jīng)常碰撞行走在區(qū)域內(nèi)的作業(yè)人員，存在重大安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)架，采用鋼板焊接成內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)肋板的箱體，大大降低了架體自身重量，同時(shí)保證了行走機(jī)構(gòu)架具有足夠的承重能力，方便行走機(jī)構(gòu)的安裝使用，降低了生產(chǎn)制造成本，其一端還設(shè)有減震支座用以安裝減震和防護(hù)裝置，進(jìn)行預(yù)警提示，保證安全生產(chǎn)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)架，包括架體，所述的架體整體為T形箱體，所述的架體內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)肋板，所述的架體上表面左端設(shè)有減震支座，所述的減震支座右側(cè)設(shè)有肋板A，所述的架體上表面中央設(shè)有底梁支座，所述的架體一側(cè)設(shè)有剎車支座底板，所述的剎車支座底板下面設(shè)有肋板B，所述的剎車支座底板上設(shè)有剎車支座，所述的剎車支座一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)支座，所述的架體一側(cè)設(shè)有減速機(jī)支座，所述的減速機(jī)支座右側(cè)設(shè)有肋板C，所述的架體上表面一側(cè)設(shè)有矩形環(huán)，所述的架體兩端下部設(shè)有輪槽，所述的輪槽兩側(cè)設(shè)有螺栓孔，所述的螺栓孔一側(cè)設(shè)有矩形加強(qiáng)板，所述的螺栓孔一旁設(shè)有手孔。

所述的減震支座上設(shè)有四個(gè)螺栓孔。

所述的底梁支座為由鋼板構(gòu)成的梯形體，所述的底梁支座前表面和后表面上設(shè)有圓形加強(qiáng)板，所述的圓形加強(qiáng)板中心設(shè)有圓孔。

所述的剎車支座有兩個(gè)，所述的剎車支座由頂板和豎板組成，所述的豎板焊接成T形結(jié)構(gòu)，所述的頂板焊接在豎板頂部，所述的頂板上設(shè)有螺栓孔。

所述的電動(dòng)機(jī)支座有兩個(gè)，所述的電動(dòng)機(jī)支座由頂板和豎板組成，所述的豎板焊接成T形結(jié)構(gòu)，所述的頂板焊接在豎板頂部，所述的頂板上設(shè)有螺栓孔。

所述的減速機(jī)支座為由鋼板焊接成的箱體，所述的箱體內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)隔板，所述的箱體左側(cè)面上設(shè)有螺栓孔。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是：一種起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)架，包括架體，架體整體為T形箱體，箱體結(jié)構(gòu)大大減輕了行走機(jī)構(gòu)架的自身重量，架體內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)肋板，保證行走機(jī)構(gòu)架具有足夠的承重能力，保證起吊作業(yè)能夠安全進(jìn)行。架體上表面左端設(shè)有減震支座，減震支座上設(shè)有四個(gè)螺栓孔，方便安裝減震和安全防護(hù)裝置，避免在起重機(jī)載重行走到終點(diǎn)時(shí)劇烈碰撞損壞設(shè)備造成危險(xiǎn)或者在起重機(jī)行走過程中碰撞行走在區(qū)域內(nèi)的作業(yè)人員，造成安全隱患或事故，減震支座右側(cè)設(shè)有肋板A，增加減震支座的支撐能力。架體上表面中央設(shè)有底梁支座，對(duì)底梁進(jìn)行支撐保證起重機(jī)的穩(wěn)定，底梁支座為由鋼板構(gòu)成的梯形體，梯形體具有較高的支撐能力和穩(wěn)定性，底梁支座前表面和后表面上設(shè)有圓形加強(qiáng)板，對(duì)連接處進(jìn)行加強(qiáng)增大底梁支座承重能力，圓形加強(qiáng)板中心設(shè)有圓孔，通過圓孔使行走機(jī)構(gòu)架和底梁連接在一起。架體一側(cè)設(shè)有剎車支座底板，方便安裝剎車支座，剎車支座底板下面設(shè)有肋板B，對(duì)剎車支座底板進(jìn)行支撐，增大剎車支座底板的承重能力，剎車支座底板上設(shè)有剎車支座，方便安裝剎車制動(dòng)裝置，能夠及時(shí)停車，剎車支座有兩個(gè)，對(duì)剎車裝置進(jìn)行支撐和固定，剎車支座由頂板和豎板組成，方便支座的制作和焊接固定，豎板焊接成T形結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的支撐能力和穩(wěn)定性，頂板焊接在豎板頂部，提供剎車裝置的固定平面，頂板上設(shè)有螺栓孔，方便對(duì)剎車裝置快速進(jìn)行連接和固定。剎車支座一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)支座，方便電動(dòng)機(jī)的固定安裝，電動(dòng)機(jī)支座有兩個(gè)，對(duì)應(yīng)電動(dòng)機(jī)兩個(gè)底座，電動(dòng)機(jī)支座由頂板和豎板組成，方便支座的制作和焊接固定，豎板焊接成T形結(jié)構(gòu)，T形結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的支撐能力和穩(wěn)定性，頂板焊接在豎板頂部，適合電動(dòng)機(jī)底座，頂板上設(shè)有螺栓孔，方便電動(dòng)機(jī)的快速連接和固定安裝。架體一側(cè)設(shè)有減速機(jī)支座，方便減速機(jī)的固定安裝，減速機(jī)支座為由鋼板焊接成的箱體，箱體結(jié)構(gòu)能夠減輕支座的自身重量，箱體內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)隔板，保證支座的承載能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，箱體左側(cè)面上設(shè)有螺栓孔，方便對(duì)減速機(jī)的快速連接固定，減速機(jī)支座右側(cè)設(shè)有肋板C，使減速機(jī)支座牢固固定在架體上，增大減速機(jī)支座的荷載能力。架體上表面一側(cè)設(shè)有矩形環(huán)，方便連接和放置行走輪鎖死裝置，架體兩端下部設(shè)有輪槽，方便安裝行走輪，輪槽兩側(cè)設(shè)有螺栓孔，方便對(duì)行走輪進(jìn)行固定連接，螺栓孔一側(cè)設(shè)有矩形加強(qiáng)板，增加螺栓孔的穩(wěn)定性，增強(qiáng)箱體的承重能力，螺栓孔一旁設(shè)有手孔，方便螺栓的安裝和拆卸。

總體上，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證架體承重能力的同時(shí)又大大降低架體自身重量，方便行走機(jī)構(gòu)的安裝使用，降低了生產(chǎn)制造成本，對(duì)起重機(jī)進(jìn)行減速防震，能夠進(jìn)行預(yù)警提示，消除安全隱患，保證安全生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、架體 2、減震支座 3、肋板A 4、底梁支座 5、剎車支座底板 6、肋板B 7、剎車支座 8、電動(dòng)機(jī)支座 9、減速機(jī)支座 10、肋板C 11、矩形環(huán) 12、輪槽 13、螺栓孔 14、矩形加強(qiáng)板 15、手孔 16、圓形加強(qiáng)板 17、圓孔 18、頂板 19、豎板 20、加強(qiáng)隔板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

如附圖1-6所示，一種起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)架，包括架體1，所述的架體1整體為T形箱體，所述的架體1內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)肋板，所述的架體1上表面左端設(shè)有減震支座2，所述的減震支座2右側(cè)設(shè)有肋板A3，所述的架體1上表面中央設(shè)有底梁支座4，所述的架體1一側(cè)設(shè)有剎車支座底板5，所述的剎車支座底板5下面設(shè)有肋板B6，所述的剎車支座底板5上設(shè)有剎車支座7，所述的剎車支座7一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)支座8，所述的架體1一側(cè)設(shè)有減速機(jī)支座9，所述的減速機(jī)支座9右側(cè)設(shè)有肋板C10，所述的架體1上表面一側(cè)設(shè)有矩形環(huán)11，所述的架體1兩端下部設(shè)有輪槽12，所述的輪槽12兩側(cè)設(shè)有螺栓孔13，所述的螺栓孔13一側(cè)設(shè)有矩形加強(qiáng)板14，所述的螺栓孔13一旁設(shè)有手孔15。

本實(shí)用新型在使用時(shí)：一種起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)架，包括架體，架體整體為T形箱體，箱體結(jié)構(gòu)大大減輕了行走機(jī)構(gòu)架的自身重量，架體內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)肋板，保證行走機(jī)構(gòu)架具有足夠的承重能力，保證起吊作業(yè)能夠安全進(jìn)行。架體上表面左端設(shè)有減震支座，方便安裝減震和安全防護(hù)裝置，避免在起重機(jī)載重行走到終點(diǎn)時(shí)劇烈碰撞損壞設(shè)備造成危險(xiǎn)或者在起重機(jī)行走過程中碰撞行走在區(qū)域內(nèi)的作業(yè)人員，造成安全隱患或事故，減震支座右側(cè)設(shè)有肋板A，增加減震支座的支撐能力。架體上表面中央設(shè)有底梁支座，對(duì)底梁進(jìn)行支撐保證起重機(jī)的穩(wěn)定，架體一側(cè)設(shè)有剎車支座底板，方便安裝剎車支座，剎車支座底板下面設(shè)有肋板B，對(duì)剎車支座底板進(jìn)行支撐，增大剎車支座底板的承重能力，剎車支座底板上設(shè)有剎車支座，方便安裝剎車制動(dòng)裝置，能夠及時(shí)停車，剎車支座一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)支座，方便對(duì)向行走機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)的固定安裝，架體一側(cè)設(shè)有減速機(jī)支座，方便減速機(jī)的固定安裝。架體上表面一側(cè)設(shè)有矩形環(huán)，方便連接和放置行走輪鎖死裝置，架體兩端下部設(shè)有輪槽，方便安裝行走輪，使起重機(jī)能夠平穩(wěn)移動(dòng)，輪槽兩側(cè)設(shè)有螺栓孔，方便對(duì)行走輪進(jìn)行固定連接，螺栓孔一側(cè)設(shè)有矩形加強(qiáng)板，增加螺栓孔的穩(wěn)定性，增強(qiáng)箱體的承重能力，螺栓孔一旁設(shè)有手孔，方便螺栓的安裝和拆卸。

總體上，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證架體承重能力的同時(shí)又大大降低架體自身重量，方便行走機(jī)構(gòu)的安裝使用，降低了生產(chǎn)制造成本，對(duì)起重機(jī)進(jìn)行減速防震，能夠進(jìn)行預(yù)警提示，消除安全隱患，保證安全生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2

如附圖1-6所示，一種起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)架，包括架體1，所述的架體1整體為T形箱體，所述的架體1內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)肋板，所述的架體1上表面左端設(shè)有減震支座2，所述的減震支座2右側(cè)設(shè)有肋板A3，所述的架體1上表面中央設(shè)有底梁支座4，所述的架體1一側(cè)設(shè)有剎車支座底板5，所述的剎車支座底板5下面設(shè)有肋板B6，所述的剎車支座底板5上設(shè)有剎車支座7，所述的剎車支座7一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)支座8，所述的架體1一側(cè)設(shè)有減速機(jī)支座9，所述的減速機(jī)支座9右側(cè)設(shè)有肋板C10，所述的架體1上表面一側(cè)設(shè)有矩形環(huán)11，所述的架體1兩端下部設(shè)有輪槽12，所述的輪槽12兩側(cè)設(shè)有螺栓孔13，所述的螺栓孔13一側(cè)設(shè)有矩形加強(qiáng)板14，所述的螺栓孔13一旁設(shè)有手孔15。

所述的減震支座2上設(shè)有四個(gè)螺栓孔13。

所述的底梁支座4為由鋼板構(gòu)成的梯形體，所述的底梁支座4前表面和后表面上設(shè)有圓形加強(qiáng)板16，所述的圓形加強(qiáng)板16中心設(shè)有圓孔17。

所述的剎車支座7有兩個(gè)，所述的剎車支座7由頂板18和豎板19組成，所述的豎板19焊接成T形結(jié)構(gòu)，所述的頂板18焊接在豎板19頂部，所述的頂板18上設(shè)有螺栓孔13。

所述的電動(dòng)機(jī)支座8有兩個(gè)，所述的電動(dòng)機(jī)支座8由頂18板和豎板19組成，所述的豎板19焊接成T形結(jié)構(gòu)，所述的頂板18焊接在豎板19頂部，所述的頂板18上設(shè)有螺栓孔13。

所述的減速機(jī)支座9為由鋼板焊接成的箱體，所述的箱體內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)隔板20，所述的箱體左側(cè)面上設(shè)有螺栓孔13。

本實(shí)用新型在使用時(shí)：一種起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)架，包括架體，架體整體為T形箱體，箱體結(jié)構(gòu)大大減輕了行走機(jī)構(gòu)架的自身重量，架體內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)肋板，保證行走機(jī)構(gòu)架具有足夠的承重能力，保證起吊作業(yè)能夠安全進(jìn)行。架體上表面左端設(shè)有減震支座，減震支座上設(shè)有四個(gè)螺栓孔，方便安裝減震和安全防護(hù)裝置，避免在起重機(jī)載重行走到終點(diǎn)時(shí)劇烈碰撞損壞設(shè)備造成危險(xiǎn)或者在起重機(jī)行走過程中碰撞行走在區(qū)域內(nèi)的作業(yè)人員，造成安全隱患或事故，減震支座右側(cè)設(shè)有肋板A，增加減震支座的支撐能力。架體上表面中央設(shè)有底梁支座，對(duì)底梁進(jìn)行支撐保證起重機(jī)的穩(wěn)定，底梁支座為由鋼板構(gòu)成的梯形體，梯形體具有較高的支撐能力和穩(wěn)定性，底梁支座前表面和后表面上設(shè)有圓形加強(qiáng)板，對(duì)連接處進(jìn)行加強(qiáng)增大底梁支座承重能力，圓形加強(qiáng)板中心設(shè)有圓孔，通過圓孔使行走機(jī)構(gòu)架和底梁連接在一起。架體一側(cè)設(shè)有剎車支座底板，方便安裝剎車支座，剎車支座底板下面設(shè)有肋板B，對(duì)剎車支座底板進(jìn)行支撐，增大剎車支座底板的承重能力，剎車支座底板上設(shè)有剎車支座，方便安裝剎車制動(dòng)裝置，能夠及時(shí)停車，剎車支座有兩個(gè)，對(duì)剎車裝置進(jìn)行支撐和固定，剎車支座由頂板和豎板組成，方便支座的制作和焊接固定，豎板焊接成T形結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的支撐能力和穩(wěn)定性，頂板焊接在豎板頂部，提供剎車裝置的固定平面，頂板上設(shè)有螺栓孔，方便對(duì)剎車裝置快速進(jìn)行連接和固定。剎車支座一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)支座，方便電動(dòng)機(jī)的固定安裝，電動(dòng)機(jī)支座有兩個(gè)，對(duì)應(yīng)電動(dòng)機(jī)兩個(gè)底座，電動(dòng)機(jī)支座由頂板和豎板組成，方便支座的制作和焊接固定，豎板焊接成T形結(jié)構(gòu)，T形結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的支撐能力和穩(wěn)定性，頂板焊接在豎板頂部，適合電動(dòng)機(jī)底座，頂板上設(shè)有螺栓孔，方便電動(dòng)機(jī)的快速連接和固定安裝。架體一側(cè)設(shè)有減速機(jī)支座，方便減速機(jī)的固定安裝，減速機(jī)支座為由鋼板焊接成的箱體，箱體結(jié)構(gòu)能夠減輕支座的自身重量，箱體內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)隔板，保證支座的承載能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，箱體左側(cè)面上設(shè)有螺栓孔，方便對(duì)減速機(jī)的快速連接固定，減速機(jī)支座右側(cè)設(shè)有肋板C，使減速機(jī)支座牢固固定在架體上，增大減速機(jī)支座的荷載能力。架體上表面一側(cè)設(shè)有矩形環(huán)，方便連接和放置行走輪鎖死裝置，架體兩端下部設(shè)有輪槽，方便安裝行走輪，能夠起重機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，輪槽兩側(cè)設(shè)有螺栓孔，方便對(duì)行走輪進(jìn)行固定連接，螺栓孔一側(cè)設(shè)有矩形加強(qiáng)板，增加螺栓孔的穩(wěn)定性，增強(qiáng)箱體的承重能力，螺栓孔一旁設(shè)有手孔，方便螺栓的安裝和拆卸，能夠及時(shí)進(jìn)行維護(hù)更換。

總體上，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證架體承重能力的同時(shí)又大大降低架體自身重量，方便行走機(jī)構(gòu)的安裝使用，降低了生產(chǎn)制造成本，對(duì)起重機(jī)進(jìn)行減速防震，能夠進(jìn)行預(yù)警提示，消除安全隱患，保證安全生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。