本實(shí)用新型涉及貨叉技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種重型叉車專用托架式貨叉。

背景技術(shù)：

貨叉，是叉車屬具的一種，其相當(dāng)于掛裝在叉車上的機(jī)械手，使叉車成為一種多用 途高效率的物料搬運(yùn)工具，能對(duì)幾乎任何可以想象到的搬運(yùn)對(duì)象進(jìn)行叉、夾、推、拉、側(cè)移和 旋轉(zhuǎn)等作業(yè)，從而提高物流效率，降低生產(chǎn)成本，避免產(chǎn)品破損，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)空間。

因此，貨叉廣泛應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)、造紙、包裝、印刷、煙草、家電、酒和飲料、毛棉紡織、港口碼頭，鐵路、汽車制造、鋼鐵冶煉、化工和建筑等行業(yè)。

現(xiàn)有的貨叉與托架大都是獨(dú)立的。通過將貨叉的豎直段上的掛鉤掛在托架上，貨叉在使用過程中，掛鉤處容易斷裂，及其危險(xiǎn)。

專利申請(qǐng)?zhí)枮?01520471431.6的專利申請(qǐng)，公開了一體式托架貨叉，貨叉直接焊接在托架上，雖然有效解決了傳統(tǒng)掛鉤處容易斷裂的技術(shù)問題，但是，由于貨叉與托架是固定連接，不方便貨叉的更換、修復(fù)。

另外，傳統(tǒng)的貨叉其水平段的表面較為光滑，當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)候，貨物易于從貨叉上掉落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種貨叉與托架結(jié)合牢固且貨叉易于從托架上拆卸、減少轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)候，貨物從貨叉上掉落幾率的重型叉車專用托架式貨叉。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的：一種重型叉車專用托架式貨叉，包括托架本體、貨叉本體；所述托架本體上設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述貨叉本體包括豎直段、水平段；所述豎直段安裝在所述安裝機(jī)構(gòu)中，所述水平段背離所述托架本體向前延伸；

所述安裝機(jī)構(gòu)包括左右對(duì)稱設(shè)置的限位塊，所述貨叉本體的豎直段位于所述左、右限位塊之間；所述左、右限位塊、豎直段的側(cè)面均開設(shè)有通孔，橫軸依次穿過左限位塊、豎直段、右限位塊的通孔，將豎直段限位在左、右限位塊之間；所述橫軸開設(shè)有外螺紋，所述端部露出對(duì)應(yīng)限位塊的通孔并旋套有螺母，所述螺母貼緊對(duì)應(yīng)的限位塊。

優(yōu)選地：在所述托架本體的上、下兩邊對(duì)稱設(shè)置有所述安裝機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地：所述水平段的前段呈向上傾斜的傾斜面。

優(yōu)選地：在所述水平段上設(shè)置有凸起。

優(yōu)選地：所述凸起焊接在所述水平段上。

優(yōu)選地：在所述水平段的底部焊接有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地：在所述豎直段的背面設(shè)置有卡隼，在所述托架本體正面設(shè)置有與所述卡隼對(duì)應(yīng)的卡槽 。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

將貨叉本體的豎直段通過橫軸限位在左、右限位塊之間，并通過螺母緊固，從而實(shí)現(xiàn)貨叉本體與托架的結(jié)合。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的掛鉤式貨叉，本實(shí)用新型貨叉在使用時(shí)，與托架之間的受力點(diǎn)位更多，更不容易斷裂；在滿足貨叉本體結(jié)合牢固的基礎(chǔ)上，也能防止貨叉本體在運(yùn)動(dòng)時(shí)左、右移動(dòng)。

進(jìn)一步，在所述托架本體的上、下兩邊對(duì)稱設(shè)置有所述安裝機(jī)構(gòu)，增加結(jié)合點(diǎn)位，提高結(jié)合效果。

進(jìn)一步，在水平段上設(shè)置有凸起，減少轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)，貨物從貨叉上掉落的幾率。

進(jìn)一步，在所述水平段的底部焊接有加強(qiáng)筋，提高連接處的承重能力。

進(jìn)一步，當(dāng)貨叉本體安裝在托架本體時(shí)，通過卡隼、卡槽的卡合，提高結(jié)合的牢度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種重型叉車專用托架式貨叉的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種重型叉車專用托架式貨叉的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)其作進(jìn)一步說明。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型公開一種重型叉車專用托架式貨叉，包括托架本體1、貨叉本體2。

本實(shí)施例的貨叉優(yōu)選為雙叉桿貨叉，貨叉本體2的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在托架本體1的左、右兩邊。貨叉本體2的數(shù)量也可以為一個(gè)或兩個(gè)以上。當(dāng)貨叉本體2的數(shù)量為兩個(gè)以上時(shí)，貨叉本體2等距設(shè)置在托架本體1上。

托架本體1的背面設(shè)置有鉸鏈板10，托架本體1的正面上設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，貨叉本體2包括豎直段21、水平段22。豎直段21安裝在安裝機(jī)構(gòu)中，水平段22背離托架本體1向前延伸。

安裝機(jī)構(gòu)包括左、右對(duì)稱設(shè)置在托架本體1左右兩邊的左限位塊31、右限位塊32。

貨叉本體2的豎直段21位于左限位塊31、右限位塊32之間。左限位塊31、右限位塊32、豎直段21的側(cè)面均開設(shè)有通孔（圖中未標(biāo)出），橫軸5依次穿過左限位塊31、豎直段21、右限位塊32的通孔，將豎直段21限位在左、右限位塊之間。橫軸5的開設(shè)有外螺紋，橫軸5端部露出對(duì)應(yīng)限位塊的通孔并旋套有螺母6，螺母6貼緊對(duì)應(yīng)的限位塊。

本實(shí)用新型將貨叉本體2的豎直段21通過橫軸5限位在左限位塊31、右限位塊32之間，并通過螺母6緊固，從而實(shí)現(xiàn)貨叉本體2與托架本體1的結(jié)合。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的掛鉤式貨叉，本實(shí)用新型貨叉在使用時(shí)，與托架本體1之間的受力點(diǎn)位更多，更不容易斷裂。在滿足貨叉本體2結(jié)合牢固的基礎(chǔ)上，也能防止貨叉本體2左、右移動(dòng)。

優(yōu)選地：在托架本體1的上、下兩邊對(duì)稱設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)。位于上方的安裝機(jī)構(gòu)，其限位塊的上部均與托架本體1的上邊連接。位于下方的安裝機(jī)構(gòu)，其限位塊的下部均與托架本體1的下邊連接。

在托架本體1的上、下兩邊對(duì)稱設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，增加結(jié)合點(diǎn)位，提高結(jié)合效果。

優(yōu)選地：水平段22的前段呈向上傾斜的傾斜面，方便貨物的叉取。

優(yōu)選地：在水平段22上設(shè)置有凸起7，提高貨叉本體2與貨物之間的摩擦系數(shù)，減少轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)，貨物從貨叉上掉落的幾率。

作為優(yōu)選方案，在水平段22的底部焊接有加強(qiáng)筋8，提高連接處的承重能力。

作為優(yōu)選方案，在豎直段21的背面設(shè)置有卡隼（圖中未畫出），在托架本體1正面設(shè)置有與所述卡隼對(duì)應(yīng)的卡槽（圖中未畫出）。

當(dāng)貨叉本體安裝在托架本體1時(shí)，通過卡隼、卡槽的卡合，提高結(jié)合的牢度。

本實(shí)用新型通過將貨叉本體2的豎直段21置于左限位塊31、右限位塊32之間，通過橫軸5將其連接在一起，并通過螺母6進(jìn)行限位，完成安裝過程。通過擰出螺母6，抽出橫軸5，完成拆卸。實(shí)現(xiàn)貨叉、托架可拆卸、快速安裝、安裝后，結(jié)合點(diǎn)位面積大的效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型創(chuàng)造，凡在本實(shí)用新型創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。