本實(shí)用新型涉及起重機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是起重機(jī)支撐滑架的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)工業(yè)的飛速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，因?yàn)樽灾卮?，移?dòng)不方便，造價(jià)高以及安全性等原因，已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求，同時(shí)，現(xiàn)有的起重機(jī)支撐滑架靈活性不夠，使橫梁不能快速的移動(dòng),支撐滑架的受重不夠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種橋式起重機(jī)的支撐滑架，能夠使橋式起重機(jī)的橫梁可以在軌道上靈活移動(dòng)，同時(shí)還能保證起重機(jī)的安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種橋式起重機(jī)的支撐滑架，包括殼體、橫梁連接架、車輪保護(hù)罩、車輪、第一連接軸固定板、第二連接軸、第二連接軸固定板、車輪轉(zhuǎn)軸，所述殼體上部固定安裝有橫梁連接架，所述橫梁連接架與殼體通過(guò)第二連接軸連接，所述橫梁連接架表面設(shè)有第二墊板，所述第二連接軸兩側(cè)各設(shè)有一塊第二連接軸固定板，所述殼體、車輪保護(hù)罩和車輪通過(guò)第一連接軸連接，所述車輪中心設(shè)有車輪轉(zhuǎn)軸，所述車輪轉(zhuǎn)軸表面設(shè)有第一車輪轉(zhuǎn)軸固定罩和第二車輪軸固定罩，所述殼體內(nèi)部設(shè)有電動(dòng)機(jī)。

作為優(yōu)選，所述殼體兩端表面設(shè)有第一墊板，第一連接軸兩側(cè)各設(shè)有一塊第二連接固定板。

作為優(yōu)選，所述第一連接軸固定板兩端設(shè)有第一固定螺母，所述第二連接固定板兩端設(shè)有第二固定螺母。

作為優(yōu)選，所述兩個(gè)車輪通過(guò)車輪軸承連接，車輪軸承上設(shè)有剎車板，所述車輪轉(zhuǎn)軸為可拆卸式結(jié)構(gòu)。

效果：本實(shí)用新型通過(guò)將橋式起重機(jī)的兩端設(shè)有支撐滑架，保證橋式起重機(jī)的橫梁有足夠的支撐力，電動(dòng)機(jī)與車輪軸承連接，保證橫梁快速穩(wěn)定的移動(dòng)，第一墊板和第一連接固定板防止殼體與車輪保護(hù)罩脫離，第二墊板和第二連接固定板防止殼體與橫梁連接架脫離，車輪軸承可以使支撐滑架穩(wěn)定快速的運(yùn)行，車輪轉(zhuǎn)軸為可拆卸式結(jié)構(gòu)，可方便的對(duì)損壞的車輪進(jìn)行換修，雙剎車板，保證車輪在緊急情況下可以快速穩(wěn)定的停下，保證安全性。

本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型一種橋式起重機(jī)的支撐滑架的主視結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型一種橋式起重機(jī)的支撐滑架的車輪軸承的主視圖。

圖中：1-殼體、2-橫梁連接架、3-車輪保護(hù)罩、4-車輪、5-車輪軸承、6-電動(dòng)機(jī)、11-第一墊板、12-第一連接軸、13-第一連接固定板、14-第一固定螺母、20-第二連接軸、21-第二墊板、22-第二連接軸固定板、23-第二固定螺母、40-第一車輪軸固定罩、41-第二車輪軸固定罩、42-車輪轉(zhuǎn)軸、51-剎車板。

【具體實(shí)施方式】

參閱圖1，本實(shí)用新型一種橋式起重機(jī)的支撐滑架，包括包括殼體1、橫梁連接架2、車輪保護(hù)罩3、車輪4、第一連接軸固定板13、第二連接軸20、第二連接軸固定板22、車輪轉(zhuǎn)軸42，所述殼體1上部固定安裝有橫梁連接架2，所述橫梁連接架2與殼體1通過(guò)第二連接軸20連接，所述橫梁連接架2表面設(shè)有第二墊板21，所述第二連接軸20兩側(cè)各設(shè)有一塊第二連接軸固定板22，所述殼體1、車輪保護(hù)罩3和車輪4通過(guò)第一連接軸12連接，所述車輪4中心設(shè)有車輪轉(zhuǎn)軸42，所述車輪轉(zhuǎn)軸42表面設(shè)有第一車輪轉(zhuǎn)軸固定罩40和第二車輪軸固定罩41，所述殼體1內(nèi)部設(shè)有電動(dòng)機(jī)6，所述殼體1兩端表面設(shè)有第一墊板11，第一連接軸12兩側(cè)各設(shè)有一塊第二連接固定板13，所述第一連接軸固定板13兩端設(shè)有第一固定螺母14，所述第二連接固定板22兩端設(shè)有第二固定螺母23，所述兩個(gè)車輪4通過(guò)車輪軸承5連接，車輪軸承5上設(shè)有剎車板51，所述車輪轉(zhuǎn)軸42為可拆卸式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型工作過(guò)程：

本實(shí)用新型一種橋式起重機(jī)的支撐滑架在工作過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)車輪4運(yùn)行，橫梁連接架2與橫梁固定連接，第二連接軸20將橫梁連接架2和殼體1固定連接，以保證支撐滑架與橫梁的穩(wěn)定連接，車輪4嵌入導(dǎo)軌，在控制室的控制下，在導(dǎo)軌上運(yùn)行，運(yùn)行到指定位置，通過(guò)制動(dòng)剎車51，使支撐滑架穩(wěn)定的停下，本實(shí)用新型通過(guò)將橋式起重機(jī)的兩端設(shè)有支撐滑架，保證橋式起重機(jī)的橫梁有足夠的支撐力，電動(dòng)機(jī)6與車輪軸承5連接，保證橫梁快速穩(wěn)定的移動(dòng)，第一墊板11和第一連接固定板13防止殼體1與車輪保護(hù)罩3脫離，第二墊板21和第二連接固定板22防止殼體1與橫梁連接架2脫離，車輪軸承5可以使支撐滑架穩(wěn)定快速的運(yùn)行，車輪轉(zhuǎn)軸42為可拆卸式結(jié)構(gòu)，可方便的對(duì)損壞的車輪4進(jìn)行換修，雙剎車板51，保證車輪在緊急情況下可以快速穩(wěn)定的停下，保證安全性。

上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。