本發(fā)明是關(guān)于一種鐵路集裝箱，特別是關(guān)于一種鐵路冷藏集裝箱。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)鐵路用的集裝箱有常溫與冷藏或冷凍等不同溫度的集裝箱。而集裝箱設(shè)有箱門以方便裝載或卸載(貨)物品，予以開啟或關(guān)閉。特別是，冷藏集裝箱對(duì)箱門的密閉要求也較高。因?yàn)樵诩b箱箱體側(cè)邊配置有冷凍設(shè)備，對(duì)箱體內(nèi)部提供冷能。冷凍設(shè)備必須設(shè)置于箱體側(cè)邊，以便蒸發(fā)器的冷能對(duì)內(nèi)提供冷藏或冷凍物品作用，而冷凝器則對(duì)箱體外部排放熱能。

機(jī)械式冷凍集裝箱由于利用冷凍機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)提供集裝箱內(nèi)部冷能，成本高，維修次數(shù)多，且維修費(fèi)高。同時(shí)，使用柴油發(fā)電機(jī)相對(duì)地每一集裝箱均使用柴油，因此耗油量整體多。

因此，配備有冷凍設(shè)備的集裝箱需要電力提供，也需要冷凍設(shè)備的基本冷凍部件，利用冷媒循環(huán)制冷。維修成本高，壓縮機(jī)耗動(dòng)力大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種鐵路冷藏集裝箱，以蓄冷方式提供冷能于集裝箱，不需要配置冷凍設(shè)備，達(dá)到保冷目的。

本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱，包含有：一箱體，具有隔熱作用；以及一蓄冷設(shè)備，配置于所述箱體側(cè)邊，所述鐵路冷藏集裝箱設(shè)有一用以開啟或關(guān)閉的箱門；其中所述蓄冷設(shè)備包括有一殼體及所述殼體內(nèi)部設(shè)置的一或多個(gè)蓄冷器組，所述殼體上方具有一或多個(gè)送風(fēng)口并對(duì)應(yīng)地配備多個(gè)送風(fēng)器，所述殼體下方設(shè)有一或多個(gè)入風(fēng)口，所述蓄冷器組經(jīng)一凍結(jié)機(jī)凍結(jié)后，放置于所述殼體內(nèi)部，利用所述送風(fēng)器將所述蓄冷器組的冷能送至所述鐵路冷藏集裝箱的箱體內(nèi)部，并通過所述入風(fēng)口形成送風(fēng)與回風(fēng)路徑；其中所述蓄冷器組包括一或堆疊的多個(gè)蓄冷片，并利用一或多個(gè)支架結(jié)構(gòu)予以支 撐。

在一實(shí)施例中，所述支架結(jié)構(gòu)具有一對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置的立桿，并于一對(duì)所述立桿上對(duì)應(yīng)地設(shè)置有支撐片，用以支撐放置固定所述蓄冷片。

在一實(shí)施例中，所述支架結(jié)構(gòu)為一對(duì)固定所述蓄冷片構(gòu)成所述蓄冷器組的立桿。

在一實(shí)施例中，所述支架結(jié)構(gòu)為一對(duì)固接所述蓄冷片的立桿，當(dāng)所述蓄冷器組包括多個(gè)所述蓄冷片時(shí)，相鄰的兩個(gè)所述蓄冷片之間具有一間隔。

在一實(shí)施例中，所述蓄冷片具有一或多個(gè)鏤空孔。

在一實(shí)施例中，所述蓄冷片的四角區(qū)域分別設(shè)置有一插置固定所述立桿的插孔。

在一實(shí)施例中，所述殼體內(nèi)部下方配置有一位于所述蓄冷器組下方的承水盤。

在一實(shí)施例中，所述殼體具有一門片，配置在所述殼體側(cè)邊的開口，并利用一或多個(gè)鉸鏈?zhǔn)顾鲩T片可以開啟或關(guān)閉。

在一實(shí)施例中，所述多個(gè)支架結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述殼體內(nèi)壁上，以支撐所述蓄冷片。

在一實(shí)施例中，所述殼體于所述送風(fēng)口一側(cè)的周邊設(shè)置有多個(gè)耳片，將所述蓄冷設(shè)備裝置于所述箱體的開口側(cè)，使所述送風(fēng)口與所述入風(fēng)口面向所述箱體的開口側(cè)固定，并讓所述送風(fēng)口將冷能送入所述箱體，且經(jīng)所述入風(fēng)口回風(fēng)。

在一實(shí)施例中，所述鐵路冷藏集裝箱的箱體于其它側(cè)邊也配置所述蓄冷設(shè)備。

在一實(shí)施例中，所述蓄冷設(shè)備配置于鐵路冷藏集裝箱的箱體內(nèi)部。

本發(fā)明提供另一種實(shí)施例，所述鐵路冷藏集裝箱包含有：一蓄冷設(shè)備，配置于箱體側(cè)邊，所述鐵路冷藏集裝箱設(shè)有一用以開啟或關(guān)閉的箱門；一所述箱體，具有隔熱作用，所述箱體利用一保溫隔板于所述箱體側(cè)邊區(qū)隔出一第一空間，所述第一空間設(shè)置所述蓄冷設(shè)備以及送風(fēng)器；以及其中所述蓄冷設(shè)備包括有一或多個(gè)蓄冷器組，所述蓄冷器組包括有一或多數(shù)個(gè)蓄冷片及一支架結(jié)構(gòu)，所述架結(jié)構(gòu)上方具有一插入口；其中所述蓄冷器組包括一或堆疊的多個(gè)蓄冷片，并利用所述支架結(jié)構(gòu)的一或多個(gè)軌道堆疊所述多個(gè)蓄冷片。

在一實(shí)施例中，所述箱體利用所述保溫隔板于所述箱體另一側(cè)邊區(qū)隔出一第二空間以擺放貨物或貨品。

在一實(shí)施例中，所述箱體對(duì)應(yīng)于所述第一空間設(shè)置一門片，提供裝載或卸載所述蓄冷器組用。

在一實(shí)施例中，所述保溫隔板上方具有一或多個(gè)送風(fēng)口及對(duì)應(yīng)于所述蓄冷設(shè)備所 配備的所述一或多個(gè)送風(fēng)器，以及所述保溫隔板下方具有一或多個(gè)入風(fēng)口以提供回風(fēng)入口。

在一實(shí)施例中，所述蓄冷器組的一或多個(gè)直立式堆疊的所述蓄冷片設(shè)置于所述支架結(jié)構(gòu)上，其中所述蓄冷片具有一縱向側(cè)與一橫向側(cè)，所述縱向側(cè)的尺寸大于或等于所述橫向側(cè)的尺寸。

在一實(shí)施例中，所述支架結(jié)構(gòu)由多個(gè)縱向支架與多個(gè)橫向支架組立而成，所述支架結(jié)構(gòu)上方構(gòu)成所述插入口，供一堆高機(jī)的夾持桿插入，并提起所述蓄冷器組。

在一實(shí)施例中，所述支架結(jié)構(gòu)的下方設(shè)置有一承水盤。

在一實(shí)施例中，所述支架結(jié)構(gòu)位于所述插入口與所述承水盤間的兩側(cè)設(shè)置有一或多個(gè)U形軌道，所述U形軌道設(shè)置一或多個(gè)所述蓄冷片，所述U形軌道為連續(xù)多個(gè)連接的U形軌道，而在所述支架結(jié)構(gòu)內(nèi)且位于所述承水盤上方設(shè)置有一或多個(gè)支架桿，用以支撐所述蓄冷片。

在一實(shí)施例中，所述蓄冷設(shè)備配置于鐵路冷藏集裝箱的箱體內(nèi)部或外部。

本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是使用蓄冷器組，節(jié)能環(huán)保(重復(fù)使用)，價(jià)格便宜，免使用柴油，安全。另外，蓄冷器組可在火車站的凍結(jié)機(jī)提供蓄冷器組的交換，延長(zhǎng)保冷效果。而且對(duì)于鐵路冷藏集裝箱的殼體取出或裝入蓄冷器組方便。因殼體設(shè)置有風(fēng)扇在上方，對(duì)出風(fēng)與回風(fēng)循環(huán)有相當(dāng)幫助。本發(fā)明可利用設(shè)置在火車箱上的電力或風(fēng)力發(fā)電或太陽能板發(fā)電組等等再生能源，提供送風(fēng)器的電力供應(yīng)。

附圖說明

圖1A為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的示意圖。

圖1B為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的一實(shí)施例的剖面示意圖。

圖1C為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的另一實(shí)施例的剖面示意圖。

圖2A為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷器組的立體示意圖。

圖2B為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷片的示意圖。

圖3為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備的立體示意圖。

圖4為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備的側(cè)剖示意圖。

圖5為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備的剖視圖。

圖6為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備的組裝示意圖。

圖7為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備組裝于箱體外部的示意圖。

圖8為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的裝入蓄冷器組于殼體內(nèi)部的示意圖。

圖9為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的裝入蓄冷器組于殼體內(nèi)部的示意圖。

圖10為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的裝入蓄冷器組(角鐵架結(jié)構(gòu))于殼體內(nèi)部的示意圖。

圖11為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷器組搬運(yùn)示意圖。

圖12為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備組裝于箱體內(nèi)部的第一實(shí)施例示意圖。

圖13為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備組裝于箱體內(nèi)部的第二實(shí)施例示意圖。

圖14A為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷器組的前剖視圖。

圖14B為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷器組的俯剖視圖。

圖14C為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷器組的側(cè)剖視圖。

圖15為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的堆高機(jī)撐起蓄冷器組的示意圖。

圖16為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備組裝于箱體外部的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10 鐵路冷藏集裝箱

12 箱體

121 保溫隔板

122 箱體壁

123 第一空間

124 支撐架

125 第二空間

126 發(fā)泡隔熱材料

14 蓄冷設(shè)備

141 門片

142 殼體

143 鉸鏈

144 送風(fēng)口

145 支撐片

146 入風(fēng)口

147 耳片

148 承水盤

16 箱門

20 蓄冷器組

22 蓄冷片

222 鏤空孔

224 插孔

24 支架結(jié)構(gòu)

241 橫向支架

242、244 立桿

243 縱向支架

245 插入口

246 角鐵架

247 U形軌道

248 支架桿

249 橫桿

30 送風(fēng)器

32 電源

34 插頭

40 堆高機(jī)

41 夾持桿

50 凍結(jié)室

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

請(qǐng)參閱圖1A為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的示意圖、圖1B為本發(fā)明的鐵路冷藏集 裝箱的一實(shí)施例的剖面示意圖、圖1C為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的另一實(shí)施例的剖面示意圖，如圖1A所示，本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱10，包含有一箱體12具有隔熱作用，以及一蓄冷設(shè)備14配置于所述箱體12側(cè)邊。所述鐵路冷藏集裝箱10設(shè)有箱門16以方便裝載或卸載(貨)物品，予以開啟或關(guān)閉。如圖1B所示，鐵路冷藏集裝箱10的箱體壁122可為一真空隔熱結(jié)構(gòu)。其中所述箱體壁122的兩壁間具有多個(gè)支撐架124支撐。如圖1C所示，鐵路冷藏集裝箱10的箱體壁122內(nèi)可填充有一PU(polyurethanes)或PS(polystyrene)發(fā)泡隔熱材料126，具支撐與強(qiáng)化、隔熱作用。其他實(shí)施例以隔熱為目的的構(gòu)思，均在本實(shí)施例的保護(hù)范圍內(nèi)。

請(qǐng)參閱圖2A為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷器組的立體示意圖、圖2B為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷片的示意圖，如圖2A所示，所述蓄冷器組20包括一或堆疊的多個(gè)蓄冷片22，并利用一支架結(jié)構(gòu)24予以支撐。所述支架結(jié)構(gòu)24具有一對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置的立桿242、244，用以支撐固定所述蓄冷片22。因此，所述蓄冷片22可利用一對(duì)立桿242、244固定組立構(gòu)成所述蓄冷器組20。在一實(shí)施例中，利用固接將所述蓄冷片22固定在所述一對(duì)立桿242、244上，當(dāng)所述蓄冷器組20包括多個(gè)所述蓄冷片22時(shí)，相鄰的兩個(gè)所述蓄冷片22之間具有一間隔，如圖所示。如圖2B所示，所述蓄冷片22具有一或多個(gè)鏤空孔222，提供氣流通過，接觸面積增加。其中所述蓄冷片22的四角區(qū)域分別設(shè)置有一插孔224，可插置固定所述立桿242、244。

請(qǐng)參閱圖3為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備的立體示意圖，所述蓄冷設(shè)備14包括有一殼體142及所述殼體142內(nèi)部設(shè)置的一或多個(gè)蓄冷器組20，其中所述殼體142上方具有一或多個(gè)送風(fēng)口144并對(duì)應(yīng)地配備多個(gè)送風(fēng)器30。所述送風(fēng)器30為一風(fēng)扇。所述殼體142下方設(shè)有一或多個(gè)入風(fēng)口146。如此，所述蓄冷器組20經(jīng)凍結(jié)機(jī)(圖中未示)凍結(jié)后，放置于所述殼體142內(nèi)部，可利用所述送風(fēng)器30將所述蓄冷器組20的冷能送至所述冷藏集裝箱10的箱體12內(nèi)部，并借所述入風(fēng)口146形成送風(fēng)與回風(fēng)路徑，達(dá)到對(duì)所述箱體12內(nèi)的(貨)物品保冷與保鮮。其中所述送風(fēng)器30連接一電源32，例如電池?；蛘撸衫没疖嚨碾娏⒉孱^34插電供電。本發(fā)明可利用設(shè)置在火車箱上的電力或風(fēng)力發(fā)電或太陽能板發(fā)電組等等再生能源，提供蓄冷器組的電力。此為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易知悉，在此不予贅述。

請(qǐng)參閱圖4為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備的側(cè)剖示意圖，由于蓄冷器組20的重量重，不適人力操作，可利用堆高機(jī)將所述蓄冷器組20堆高放置于所述殼體 142內(nèi)部。其中于所述殼體142內(nèi)部下方配置有一位于所述蓄冷器組20下方的承水盤148，以承接所述蓄冷片22結(jié)露所滴下來的液體。所述殼體142具有一門片141(如圖6所示)，配置在所述殼體142側(cè)邊的開口(即裝門片141的開口)，并利用一或多個(gè)鉸鏈143使所述門片141可以開啟或關(guān)閉。當(dāng)需要更換所述蓄冷器組20時(shí)，開啟所述門片，利用堆高機(jī)將所述蓄冷器組20取出放入所述凍結(jié)機(jī)或凍結(jié)室凍結(jié)。而將已凍結(jié)完成的蓄冷器組20利用堆高機(jī)放入所述殼體142內(nèi)部，繼續(xù)提供冷能。

請(qǐng)參閱圖5為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備的剖示圖，在另一實(shí)施例中，所述蓄冷器組20包括一或堆疊的多個(gè)蓄冷片22，并利用設(shè)置于所述殼體142內(nèi)壁上的多個(gè)支撐片145予以支撐。所述支架結(jié)構(gòu)24具有一對(duì)對(duì)應(yīng)地設(shè)置的立桿242、244，并于所述一對(duì)立桿242、244上對(duì)應(yīng)地設(shè)置有支撐片145，用以支撐放置固定所述蓄冷片22。此為本發(fā)明的構(gòu)思，不設(shè)在此限。

請(qǐng)參閱圖6為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備的組裝示意圖，在另一實(shí)施例中，所述殼體142于所述送風(fēng)口144一側(cè)周邊設(shè)置有多個(gè)耳片147，可將所述蓄冷設(shè)備14裝置于所述箱體12的開口側(cè)，使所述送風(fēng)口144與所述入風(fēng)口146向所述箱體12的開口側(cè)固定，并讓所述送風(fēng)口144可將冷能送入所述箱體12內(nèi)部，且經(jīng)所述入風(fēng)口146回風(fēng)。如圖6所示，本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱10的箱體12可于其它側(cè)邊也配置所述蓄冷設(shè)備14，亦即依據(jù)鐵路冷藏集裝箱10的大小尺寸與冷藏溫度決定是否加裝所述蓄冷設(shè)備14。

請(qǐng)參閱圖7為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備組裝于箱體外部的示意圖，在另一實(shí)施例中，所述蓄冷設(shè)備亦可配置于鐵路冷藏集裝箱10的箱體12外壁。此時(shí)，當(dāng)裝設(shè)所述蓄冷設(shè)備14時(shí)，則固定于所述箱體12外壁上。而卸載所述蓄冷設(shè)備14時(shí)，則松開固定于所述箱體12外壁上的所述蓄冷設(shè)備14。為使所述蓄冷設(shè)備14搬運(yùn)容易，可使用堆高機(jī)裝載或卸載所述蓄冷設(shè)備14，且所述蓄冷設(shè)備14底部設(shè)置有多個(gè)滑輪(圖中未示)。在另一實(shí)施例中，所述蓄冷設(shè)備14利用所述門片141，提供所述蓄冷器組20裝載或卸載于所述的蓄冷設(shè)備14，如此所述蓄冷設(shè)備14就不需裝載或卸載，而單純裝載或卸載所述蓄冷器組20即可。

請(qǐng)參閱圖8為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的裝入蓄冷器組于殼體內(nèi)部的示意圖，所述蓄冷設(shè)備14的殼體142側(cè)邊門片141打開，利用堆高機(jī)40的夾持桿41將蓄冷器組20夾持住，并自所述殼體142側(cè)邊開口送入所述殼體142的內(nèi)部后，即可將所述 門片141關(guān)閉。

在一實(shí)施例中，本實(shí)施例是所述蓄冷片22利用一對(duì)立桿242、244固定組立構(gòu)成所述蓄冷器組20。

請(qǐng)參閱圖9為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的裝入蓄冷器組于殼體內(nèi)部的示意圖，所述蓄冷設(shè)備14的殼體142側(cè)邊門片141打開，利用堆高機(jī)40的夾持桿41將蓄冷器組20夾持住，并自所述殼體142側(cè)邊開口送入所述142內(nèi)部后，即可將所述門片141關(guān)閉。

在一實(shí)施例中，本實(shí)施例是所述蓄冷片22利用多個(gè)角鐵架246固定組立構(gòu)成支架結(jié)構(gòu)24形成所述蓄冷器組20。亦即在縱向使用四支角鐵排成矩形狀，橫向使用多支角鐵固定在四支角鐵上，形成多層可擺置蓄冷片22的支架結(jié)構(gòu)24。所述支架結(jié)構(gòu)24可為一角鐵架246。而所述承水盤148就設(shè)置于所述支架結(jié)構(gòu)24的最下方。由于橫向的角鐵成L形狀，所以四邊可以承載所述蓄冷片22。底部的角鐵可以承載所述承水盤148，方便堆高機(jī)40搬運(yùn)被凍結(jié)后的蓄冷器組20。

在本發(fā)明的所有蓄冷設(shè)備14的殼體142的殼體壁亦具有隔熱作用，可避免冷能外泄。

請(qǐng)參閱圖10為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的裝入蓄冷器組(角鐵架結(jié)構(gòu))于殼體內(nèi)部的示意圖，所述蓄冷設(shè)備14的殼體142側(cè)邊門片141打開，利用堆高機(jī)40的夾持桿41將蓄冷器組20(角鐵架結(jié)構(gòu))夾持住，并自所述殼體142側(cè)邊開口送入所述142內(nèi)部后，即可將所述門片141關(guān)閉。由于所述蓄冷片22重量重，因此，利用組裝好的所述蓄冷器組20，方便于堆高機(jī)40搬運(yùn)。

請(qǐng)參閱圖11為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷器組搬運(yùn)示意圖，當(dāng)所述蓄冷器組20使用一段時(shí)間后，便于交換，所述蓄冷設(shè)備14的殼體142側(cè)邊門片141打開，利用堆高機(jī)40的夾持桿41將蓄冷器組20夾持住取出，送入凍結(jié)室50凍結(jié)。將已凍結(jié)過的所述蓄冷器組20利用所述堆高機(jī)40夾持并搬運(yùn)至所述殼體142側(cè)邊開口送入所述殼體142內(nèi)部后，即可將所述門片141關(guān)閉，完成所述蓄冷器組20的交換作業(yè)。

在一實(shí)施例中，所述堆高機(jī)40的夾持桿41可為一上下二夾持桿。在另一實(shí)施例中，所述堆高機(jī)40的夾持桿41可為上一下二的設(shè)計(jì)。

請(qǐng)參閱圖12為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備組裝于箱體內(nèi)部的第一實(shí)施例示意圖，如圖7所示類似，不同處在于:所述蓄冷設(shè)備亦可配置于鐵路冷藏集裝箱 10的箱體12內(nèi)壁。此時(shí)，當(dāng)裝設(shè)所述蓄冷設(shè)備14時(shí)，則固定于所述箱體12內(nèi)壁上。而卸載所述蓄冷設(shè)備14時(shí)，則松開固定于所述箱體12內(nèi)壁上的所述蓄冷設(shè)備14。為使所述蓄冷設(shè)備14搬運(yùn)容易，可使用堆高機(jī)裝載或卸載所述蓄冷設(shè)備14，且所述蓄冷設(shè)備14底部設(shè)置有多個(gè)滑輪(圖中未示)。在另一實(shí)施例中，所述蓄冷設(shè)備14搭配集裝箱體12可設(shè)置一門片(如圖6所示的門片141)，提供所述蓄冷器組20裝載或卸載于所述的蓄冷設(shè)備14，如此所述蓄冷設(shè)備14就不需裝載或卸載，而單純裝載或卸載所述蓄冷氣器組20即可。

以上各實(shí)施例的所述蓄冷片22是以水平擺置在所述支架結(jié)構(gòu)24的每一層架上。借所述蓄冷片22的鏤空孔222讓氣流通過并接觸所述蓄冷片22，將冷能帶到所述送風(fēng)口144的送風(fēng)器30隨著氣流送出。

請(qǐng)參閱圖13為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備組裝于箱體內(nèi)部的第二實(shí)施例示意圖，本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱10，包含有一箱體12具有隔熱作用，以及一蓄冷設(shè)備14配置于所述箱體12內(nèi)部側(cè)邊。所述冷藏集裝箱10設(shè)有箱門(如圖1A所示)以方便裝載或卸載(貨)物品，予以開啟或關(guān)閉。如圖13所示，所述冷藏集裝箱10的箱體壁122可為一真空隔熱結(jié)構(gòu)。其中所述箱體壁122的兩壁間具有多個(gè)支撐架支撐(如圖1B所示)。所述鐵路冷藏集裝箱10的箱體壁122內(nèi)可填充有一PU或PS發(fā)泡隔熱材料，具支撐與強(qiáng)化、隔熱作用。其他實(shí)施例以隔熱為目的的構(gòu)思，均在本實(shí)施例的保護(hù)范圍內(nèi)。

所述箱體12利用一保溫隔板121于所述箱體12側(cè)邊區(qū)隔出一第一空間123，提供設(shè)置擺放蓄冷器組20以及送風(fēng)器30。所述箱體12利用所述保溫隔板121于所述箱體12另一側(cè)邊區(qū)隔出一第二空間125，提供貨物或貨品等保鮮或保冷作用。所述箱體12對(duì)應(yīng)于所述第一空間123設(shè)置一門片141，提供裝載或卸載所述蓄冷器組20用。所述蓄冷器組20上方設(shè)置所述送風(fēng)器30與電力供應(yīng)，例如電池32提供所述送風(fēng)器30的電力供應(yīng)。本發(fā)明可利用設(shè)置在火車?yán)洳叵渖系碾姵鼗蝻L(fēng)力發(fā)電或太陽能板發(fā)電組等等再生能源，提供所述送風(fēng)器30的電力。

所述蓄冷設(shè)備14設(shè)置于所述第一空間123，所述蓄冷設(shè)備包括有所述蓄冷器組20及所述送風(fēng)器30，其中所述保溫隔板121上方具有一或多個(gè)送風(fēng)口144對(duì)應(yīng)所述蓄冷設(shè)備14所配備的所述一或多個(gè)送風(fēng)器30。所述送風(fēng)器30為一風(fēng)扇。所述保溫隔板121下方具有一或多個(gè)入風(fēng)口146提供回風(fēng)入口。如此，所述蓄冷器組20經(jīng)凍 結(jié)機(jī)(圖中未示)凍結(jié)后，放置于所述第一空間123內(nèi)部，可利用所述送風(fēng)器30將所述蓄冷器組20的冷能送至所述冷藏集裝箱10的箱體12內(nèi)部，并借所述入風(fēng)口146形成送風(fēng)與回風(fēng)路徑，達(dá)到對(duì)所述箱體12內(nèi)的(貨)物品保冷與保鮮。

所述蓄冷器組20包括一支架結(jié)構(gòu)24及一或直立式堆疊的多個(gè)蓄冷片22于所述支架結(jié)構(gòu)24內(nèi)。所述蓄冷片22具有一縱向側(cè)與一橫向側(cè)，所述縱向側(cè)的尺寸H(長(zhǎng)度)大于或等于所述橫向側(cè)的尺寸W(長(zhǎng)度)，如圖14A所示。一般為搭配火車箱體的設(shè)計(jì)，所述蓄冷片22的縱向側(cè)將和火車箱體的高度方向垂直，而所述蓄冷片22的橫向側(cè)則與火車箱體的高度方向平行。所述支架結(jié)構(gòu)24包括多個(gè)縱向支架243與多個(gè)橫向支架241組立而成。所述支架結(jié)構(gòu)24上方構(gòu)成一插入口245，供堆高機(jī)40的夾持桿41插入并提起所述蓄冷器組20。此為本發(fā)明的構(gòu)思，不設(shè)在此限。

請(qǐng)同時(shí)參閱圖14A為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷器組的前剖視圖、圖14B為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷器組的俯剖視圖、圖14C為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷器組的側(cè)剖視圖，如圖14A所示，所述支架結(jié)構(gòu)24為由多個(gè)縱向支架243與多個(gè)橫向支架241組立成的立體長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。所述縱向支架243或橫向支架241可為角鐵或支架片或L型支架片等等。在所述支架結(jié)構(gòu)24上方設(shè)置有提供所述堆高機(jī)40的所述夾持桿41插入的插入口245。而所述支架結(jié)構(gòu)24的下方可設(shè)置有一承水盤148。所述支架結(jié)構(gòu)24位于所述插入口245與所述承水盤148間的兩側(cè)設(shè)置有一或多個(gè)軌道(U形軌道247)。在一實(shí)施例中，每一U形軌道247可設(shè)置一或多個(gè)蓄冷片22。而在所述支架結(jié)構(gòu)24內(nèi)且為于所述承水盤148上方設(shè)置有一或多個(gè)支架桿248，用以支撐所述蓄冷片22。所述U形軌道247可為連續(xù)多個(gè)連接的U形軌道247。

如圖14B所示，在一實(shí)施例中，所述U形軌道247可為一或多個(gè)。每一U形軌道247均可提供所述蓄冷片22以垂直方向插入形成直立式蓄冷片22，使氣流可以從所述兩兩蓄冷片22間流過并充分地接觸所述蓄冷片22進(jìn)行熱交換。

如圖14C所示，在所述支架結(jié)構(gòu)24上方設(shè)置有提供所述堆高機(jī)40的所述夾持桿41插入的插入口245。而所述支架結(jié)構(gòu)24的下方可設(shè)置有所述承水盤148。所述承水盤148用以承接所述蓄冷片22所流下來的結(jié)露水或凝結(jié)水。由圖所示，每一蓄冷片22以直立式堆疊，且所述蓄冷片22間提供氣流通過。

圖15為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的堆高機(jī)撐起蓄冷器組的示意圖，由于蓄冷器 組20的重量重，不適人力操作，可利用堆高機(jī)40將所述蓄冷器組20堆高放置于已打開所述門片141的所述箱體12內(nèi)部，(如圖6所示)。配置在所述箱體12側(cè)邊的開口(即裝門片141的開口)以及所述蓄冷設(shè)備14的開口。所述箱體12的門片141是利用一或多個(gè)鉸鏈143使所述門片141可以開啟或關(guān)閉。當(dāng)需要更換所述蓄冷器組20時(shí)，開啟所述門片141，利用堆高機(jī)40的夾持桿41插入所述支架結(jié)構(gòu)24的插入口245，將所述蓄冷器組20取出放入所述凍結(jié)機(jī)或凍結(jié)室凍結(jié)。而將已凍結(jié)完成的蓄冷器組20利用堆高機(jī)40的夾持桿41插入所述支架結(jié)構(gòu)24的插入口245，由所述箱體12的開口放入所述蓄冷設(shè)備14內(nèi)部，關(guān)閉所述門片141，并繼續(xù)提供冷能。

在一實(shí)施例中，支架結(jié)構(gòu)24的最頂面于所述橫向支架所形成的矩形框架間設(shè)置有一橫桿249，使所述堆高機(jī)40的夾持桿41的前后端均可借所述框架與所述橫桿249的支撐處提起所述蓄冷器組20。

在一實(shí)施例中，每一火車站均設(shè)有凍結(jié)室50用以利用所述凍結(jié)機(jī)凍結(jié)所述蓄冷器組20。

圖16為本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的蓄冷設(shè)備組裝于箱體外部的示意圖，當(dāng)所述蓄冷設(shè)備14組裝于所述箱體12外部，如圖6所示的結(jié)構(gòu)。而所述箱體12的箱體壁上設(shè)有一送風(fēng)口144與一出風(fēng)口146。其他結(jié)構(gòu)與構(gòu)件均類似于圖6所示，在此不予贅述。與圖6不同處在于:如圖14C所示，在所述支架結(jié)構(gòu)24上方設(shè)置有提供所述堆高機(jī)40的所述夾持桿41插入的插入口245。而所述支架結(jié)構(gòu)24的下方可設(shè)置有所述承水盤148。所述承水盤148用以承接所述蓄冷片22所流下來的結(jié)露水或凝結(jié)水。由圖所示，每一蓄冷片22以直立式堆疊，且所述蓄冷片22間提供氣流通過。

綜上所述，本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱利用箱體及蓄冷設(shè)備配置于所述箱體側(cè)邊，利用所述送風(fēng)器將冷能送至所述箱體內(nèi)部，并借所述入風(fēng)口形成送風(fēng)與回風(fēng)路徑，達(dá)到對(duì)所述箱體內(nèi)的(貨)保冷與保鮮，并以蓄冷方式提供冷能，不需要配置冷凍設(shè)備，達(dá)到保冷目的。

本發(fā)明的鐵路冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是使用蓄冷器組，節(jié)能環(huán)保(重復(fù)使用)，價(jià)格便宜，免使用柴油，安全。另外，蓄冷器組可在火車站的凍結(jié)機(jī)提供蓄冷器組的交換，延長(zhǎng)保冷效果。而且對(duì)于鐵路冷藏集裝箱的殼體取出或裝入蓄冷器組方便。因殼體設(shè)置有風(fēng)扇在上方，對(duì)出風(fēng)與回風(fēng)循環(huán)是有相當(dāng)幫助。本發(fā)明可利用設(shè)置在火車箱上的電力或風(fēng)力發(fā)電或太陽能板發(fā)電組等等再生能源，提供送風(fēng)器等的電力供應(yīng)。

以上所述僅為本發(fā)明示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。而且需要說明的是，本發(fā)明的各組成部分并不僅限于上述整體應(yīng)用，本發(fā)明的說明書中描述的各技術(shù)特征可以根據(jù)實(shí)際需要選擇一項(xiàng)單獨(dú)采用或選擇多項(xiàng)組合起來使用，因此，本發(fā)明理所應(yīng)當(dāng)?shù)睾w了與本案發(fā)明點(diǎn)有關(guān)的其他組合及具體應(yīng)用。