專利名稱：多溫多間的鐵路機械冷藏車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種鐵路運輸裝置，特別是涉及一種鐵路機械冷藏車。
背景技術(shù)：
目前，我國鐵路冷藏運輸?shù)闹饕ぞ哂屑颖洳剀?、成組機械冷藏車、單節(jié)機械冷藏車等。
加冰冷藏車由于冰鹽對車輛、鐵路、橋梁等有較大的腐蝕作用，已停止生產(chǎn)，目前將全 部改造為棚車。成組機械冷藏車每組載重量至少為182t，在市場經(jīng)濟年代， 一次發(fā)運如此量 大的貨物的情況較少。單節(jié)機械冷藏車既可單節(jié)運用也可成組運用，機動靈活，與成組機械 冷藏車相比其載重量較小(38t)，但其容積仍有100m3，幾汽車貨物才能裝滿一節(jié)車，對于 部分貨主來講，其載重量依然稍大。而且有時貨主要求在一節(jié)車廂內(nèi)運輸不同種類、不同溫 度的貨物，即使貨物溫度要求相同，不同貨物之間也可能相互抑制，此時單節(jié)機械冷藏車對 貨物的儲運品質(zhì)有一定影響。由此看來，現(xiàn)行的幾種鐵路機械冷藏車均不能適用于單節(jié)車廂 的冷藏運輸。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多溫多間的鐵路機械冷藏車，該冷藏車能 夠運輸相對較小批量的兩種貨物。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是其包括貨物區(qū)、設備區(qū)，設備區(qū)內(nèi)裝有制冷設備，該 冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件。所述貨物區(qū)包括第一貨物間和第二貨物間，第 一貨物間內(nèi)裝有第一制冷循環(huán)設備，第二貨物間內(nèi)裝有第二制冷循環(huán)設備，第一制冷循環(huán)設 備和第二制冷循環(huán)設備的進冷氣口均與制冷設備的出冷氣口相連通。
本實用新型的有益效果是 一節(jié)車廂內(nèi)貨物區(qū)分為兩個貨物間，能同時運輸兩種儲運要 求不同的貨物，可實現(xiàn)小批量、多品種的易腐貨物的高品質(zhì)運輸。

圖l是實施例l的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圖1的左視圖。 圖3是實施例2的結(jié)構(gòu)圖。
圖中，L乘務室；2.第一貨物間；3.第二貨物間；4.設備間；5.控制柜；6.制冷機組； 7.第一蒸發(fā)器；8.第一送風道；9.第二送風道；10.第二蒸發(fā)器；ll.第一回風道；12.第一離 水格子；13.第二離水格子；14.第二回風道；15.轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件；16.第一設備間； 17.第一制冷機組；18.第二設備間；19.第二制冷機組。
具體實施方式
為實現(xiàn)實用新型目的，本實用新型設有貨物區(qū)、設備區(qū)。貨物區(qū)采用橫向劃分方式劃分 為兩個溫區(qū)，為了便于貨物的機械化裝卸作業(yè)，每個溫區(qū)在左右兩側(cè)各設置一個車門。另外， 根據(jù)目前鐵路運輸狀況，還可設置乘務區(qū)以滿足乘務人員的日常生活。當鐵路運輸狀況和管 理體制日益完善后可以取消乘務區(qū)的設置加大貨物區(qū)的容積增大裝貨量。
該機械冷藏車的車體采用了側(cè)墻、端墻、車門大部件整體發(fā)泡和組裝后的縫隙現(xiàn)車灌縫 發(fā)泡法封裝，其車門采用滑移嵌入式和雙層密封結(jié)構(gòu)。
具體而言，如圖1和圖2所/下，該機械冷藏車包括貨物區(qū)、設備區(qū)，設備區(qū)上方裝有制 冷設備，該冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件15。所述貨物間包括第一貨物間2和 第二貨物間3，第一貨物間2內(nèi)裝有第一制冷循環(huán)設備，第二貨物間3內(nèi)裝有第二制冷循環(huán) 設備，第一制冷循環(huán)設備和第二制冷循環(huán)設備的進冷氣口均與制冷設備的出冷氣口相連通。
所述設備區(qū)由設備間4組成，所述制冷設備由制冷機組6組成。第一制冷循環(huán)設備包括 第一蒸發(fā)器7、第一送風道8、第一離水格子12和第一回風道11。第一蒸發(fā)器7的送風口和 第一送風道8相連通，第一離水格子12通過第一回風道11與第一蒸發(fā)器7的回風口相連通， 第一蒸發(fā)器7的進冷氣口與制冷機組6的出冷氣口相連通。第二制冷循環(huán)設備包括第二蒸發(fā) 器10、第二送風道9、第二離水格子13和第二回風道14。第二蒸發(fā)器10的送風口和第二送 風道9相連通，第二離水格子13通過第二回風道14與第二蒸發(fā)器10的回風口相連通，第二 蒸發(fā)器10的進冷氣口與制冷機組6的出冷氣口相連通。
為了滿足乘務人員的日常生活，該機械冷藏車還可包括乘務室1，乘務室1內(nèi)裝有控制 柜5，控制柜5的控制線和制冷設備相連。乘務區(qū)還可配備廚房、空調(diào)等生活設施，在車下 安裝可安裝輔助柴油發(fā)電機組發(fā)電滿足生活設施的用電要求。
如圖3所示，為了提高制冷效果，設備區(qū)可包括第一設備間16和第二設備間18，制冷設 備包括第一制冷機組17和第二制冷機組19，第一設備間16上方安有第一制冷機組17，第二 設備間18上方安有第二制冷機組19，第一制冷機組17的出冷氣口與第一制冷循環(huán)系統(tǒng)相連 通，第二制冷機組19的出冷氣口與第二制冷循環(huán)系統(tǒng)相連通。
若需要控制貨物間內(nèi)的濕度，所述制冷設備可以是具有加濕、除濕功能的制冷機組，也 可在設備間內(nèi)單獨安裝加濕器。
實施例1:
如圖1和圖2所示，該機械冷藏車包括乘務室l、第一貨物間2、第二貨物間3、設備間 4，乘務室1內(nèi)裝有控制柜5，設備間4上方裝有制冷機組6，制冷機組6還具有加濕、除濕 功能，控制柜5的控制線和制冷機組6相連。該冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件 15。第一貨物間2內(nèi)裝有第一蒸發(fā)器7、第一送風道8、第一離水格子12和第一回風道11， 第一蒸發(fā)器7的送風口和第一送風道8相連通，第一離水格子12通過第一回風道11與第一 蒸發(fā)器7的回風口相連通，第一蒸發(fā)器7的進冷氣口與制冷機組6的出冷氣口相連通。第二 貨物間3內(nèi)裝有第二蒸發(fā)器10、第二送風道9、第二離水格子13和第二回風道14，第二蒸 發(fā)器10的送風U和第二送風道9相連通，第二離水格子13通過第二回風道14與第二蒸發(fā)器
10的回風口相連通。第一蒸發(fā)器7和第二蒸發(fā)器10的進冷氣口與制冷機組6的出冷氣口相 連通。
本實施例的工作原理在乘務室1內(nèi)對控制柜5進行操作，啟動制冷機組6后，制冷機 組6產(chǎn)生冷氣，并將冷氣吹入第一蒸發(fā)器7和第二蒸發(fā)器10。由第一蒸發(fā)器7向貨物間2提 供冷氣，由第二蒸發(fā)器10向貨物間3提供冷風。貨物間2內(nèi)，冷氣經(jīng)第一蒸發(fā)器7吹入送風 道8流向貨物區(qū)，然后制冷空氣經(jīng)過第一離水格子12后回到第一回風道11，最后制冷空氣 被吸入第一蒸發(fā)器7中完成貨物間2內(nèi)的空氣循環(huán)。貨物間3內(nèi)，冷氣由第二蒸發(fā)器IO吹出， 流經(jīng)第二送風道9吹向貨物區(qū)，制冷空氣再由第二離水格子13回到第二回風道14，最后制 冷空氣被吸入第二蒸發(fā)器10完成貨物間3內(nèi)的空氣循環(huán)。
實施例2:
如圖3所示，該機械冷藏車包括第一設備間16、第一貨物間2、第二貨物間3、第二設備 間18,第一設備間16上方裝有第一制冷機組17，第二設備間18上方裝有第二制冷機組19。 第一制冷機組17和第二制冷機組19均具有加濕、除濕功能。該冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架 及制動鉤緩部件15。第一貨物間2和第二貨物間3內(nèi)所裝制冷循環(huán)設備與實施例1相同。第 一蒸發(fā)器7的進冷氣口與第一制冷機組17的進冷氣口相連通，第二蒸發(fā)器10的進冷氣口與 第二制冷機組19的進冷氣口相連通。
實施例2的工作原理第一制冷機組17和第一制冷機組19啟動后，第一制冷機組為第 一蒸發(fā)器7提供冷氣，第二制冷機組為第二蒸發(fā)器10提供冷氣，其余與實施例1的工作原理 相同。
權(quán)利要求1、一種多溫多間的鐵路機械冷藏車，其包括貨物區(qū)、設備區(qū)，設備區(qū)上方裝有制冷設備，該冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件(15)，其特征在于所述貨物區(qū)包括第一貨物間(2)和第二貨物間(3)，第一貨物間(2)內(nèi)裝有第一制冷循環(huán)設備，第二貨物間(3)內(nèi)裝有第二制冷循環(huán)設備，第一制冷循環(huán)設備和第二制冷循環(huán)設備的進冷氣口均與制冷設備的出冷氣口相連通。
2、 如權(quán)利要求l所述的多溫多間的鐵路機械冷藏車，其特征在于所述設備區(qū)由設備間(4)組成，所述制冷設備由制冷機組(6)組成，第一制冷循環(huán)設備包括第一蒸發(fā)器(7)、 第一送風道(8)、第一離水格子(12)和第一回風道(11)，第一蒸發(fā)器(7)的送風口和 第一送風道(8)相連通，第一離水格子(12)通過第一回風道(11)與第一蒸發(fā)器(7)的 回風口相連通，第一蒸發(fā)器(7)的進冷氣口與制冷機組(6)的出冷氣口相連通。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的多溫多間的鐵路機械冷藏車，其特征在于所述設備區(qū)由設 備間(4)組成，所述制冷設備由制冷機組(6)組成，第二制冷循環(huán)設備包括第二蒸發(fā)器(IO)、 第二送風道(9)、第二離水格子(13)和第二回風道(14)，第二蒸發(fā)器(10)的送風口和 第二送風道(9)相連通，第二離水格子(13)通過第二回風道(14)與第二蒸發(fā)器(10)的 回風口相連通，第二蒸發(fā)器(10)的進冷氣口與制冷機組(6)的出冷氣口相連通。
4、 如權(quán)利要求1所述的多溫多間的鐵路機械冷藏車，其特征在于其還包括乘務室(1)， 乘務室(1)內(nèi)裝有控制柜(5)，控制柜(5)的控制線和制冷設備相連。
5、 如權(quán)利要求l所述的多溫多間的鐵路機械冷藏車，其特征在于設備區(qū)包括第一設備 間(16)和第二設備間(18)，制冷設備包括第一制冷機組(17)和第二制冷機組(19)， 第一設備間(16)上方安有第一制冷機組(17)，第二設備間(18)上方安有第二制冷機組(19)，第一制冷機組(17)的出冷氣口與第一制冷循環(huán)系統(tǒng)相連通，第二制冷機組(19) 的出冷氣口與第二制冷循環(huán)系統(tǒng)相連通。
6、 如權(quán)利要求1或5所述的多溫多間的鐵路機械冷藏車，其特征在于所述制冷設備為 具有加濕、除濕功能的制冷機組。
7、 如權(quán)利要求1或5所述多溫多間的鐵路機械冷藏車，其特征在于其車體采用了側(cè)墻、 端墻、車門大部件整體發(fā)泡和組裝后的縫隙現(xiàn)車灌縫發(fā)泡法封裝，其車門采用滑移嵌入式和 雙層密封結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供了一種多溫多間的鐵路機械冷藏車，其包括貨物區(qū)、設備區(qū)，設備區(qū)上方裝有制冷設備，該冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件(15)。所述貨物區(qū)包括第一貨物間(2)和第二貨物間(3)。第一貨物間(2)內(nèi)裝有第一制冷循環(huán)設備，第二貨物間(3)內(nèi)裝有第二制冷循環(huán)設備，第一制冷循環(huán)設備和第二制冷循環(huán)設備的進冷氣口均與制冷設備的出冷氣口相連通。本實用新型將一節(jié)車廂內(nèi)的貨物區(qū)分為兩個貨物間，能同時運輸兩種儲運要求不同的貨物，可實現(xiàn)小批量、多品種的易腐貨物的高品質(zhì)運輸。
文檔編號B61D27/00GK201176157SQ200820065349
公開日2009年1月7日 申請日期2008年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月17日
發(fā)明者紅 崔, 敏 張, 景傳峰, 高 王 申請人:南車長江車輛有限公司