本發(fā)明涉及碼頭礦石輸送領(lǐng)域，尤其涉及一種輸送帶組合駁料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

港口卸料用額抓斗式卸船機(jī)，配有機(jī)內(nèi)物料傳輸組合機(jī)構(gòu)。為了適應(yīng)生產(chǎn)操作工藝的需求，該機(jī)構(gòu)要滿足能分別向碼頭上的三條輸送系統(tǒng)供料的特點(diǎn)，其中，物料輸送切換裝置，采用旋轉(zhuǎn)形式來完成，通過在一定范圍內(nèi)做傘形擺動，能將礦物料任意切換至平行于碼頭上的任意一條地面輸送機(jī)上。卸船機(jī)械在卸載作業(yè)中，抓取的礦物料被拋撒至設(shè)定的料斗容器內(nèi)，通過振動給料器（給料器具有調(diào)整和控制生產(chǎn)能力的性能）、導(dǎo)料槽、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，短程輸送機(jī)組及與碼頭面相對應(yīng)的三個選擇溜槽，將礦料駁運(yùn)到事先指定的下游輸送系統(tǒng)上，然后輸送至堆場堆積暫儲。

目前，國內(nèi)外各大港口碼頭卸船機(jī)物料輸送切換裝置多數(shù)采用旋轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)型式。針對多條地面輸送帶進(jìn)行多流程作業(yè)，機(jī)內(nèi)均設(shè)有2-3個駁運(yùn)溜槽，以此滿足不同料種的同時作業(yè)。以寶鋼馬跡山港卸船機(jī)為例，機(jī)內(nèi)輸送機(jī)組通過選擇溜槽具有向三條系統(tǒng)分別駁運(yùn)礦料的功能，目前，機(jī)內(nèi)輸送機(jī)組處于何條系統(tǒng)位置，是通過回轉(zhuǎn)裝置的動作狀態(tài)來完成的，并由之前設(shè)置好的感應(yīng)信號來確定控制；因此，回轉(zhuǎn)角度在很大程度上把控著機(jī)內(nèi)機(jī)組具體方位和礦料落點(diǎn)。在實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)中，我們總是會遭遇卸載很多比重特殊或黏濕礦料，每當(dāng)此時，下游輸送帶的跑偏異常就會產(chǎn)生，尤其是在作業(yè)兩側(cè)卸料系統(tǒng)時，機(jī)內(nèi)輸送機(jī)組受結(jié)構(gòu)干涉及回轉(zhuǎn)角度限制，主要體現(xiàn)在機(jī)內(nèi)輸送機(jī)組向外側(cè)面回轉(zhuǎn)量受限，往往產(chǎn)生回轉(zhuǎn)角度達(dá)不到最佳的停靠點(diǎn)，就會造成駁運(yùn)過程中，礦料的落點(diǎn)發(fā)生偏移，最終導(dǎo)致下游輸送帶跑偏異常。在作業(yè)海側(cè)系統(tǒng)時，由于向陸側(cè)的回轉(zhuǎn)角度被鎖定，礦料的落點(diǎn)始終偏向海側(cè)區(qū)域，因受力不均的原因，下游輸送帶向陸側(cè)跑偏嚴(yán)重；而在作業(yè)陸側(cè)系統(tǒng)時，由于向海側(cè)的回轉(zhuǎn)角度被鎖定，礦料的落點(diǎn)始終偏向陸側(cè)區(qū)域，下游輸送帶向海側(cè)嚴(yán)重跑偏不可避免。同時，由于卸船設(shè)備選擇溜槽下部導(dǎo)料槽存在缺陷，開口過大，又無緩沖床和緩沖臺的設(shè)計(jì)，所以導(dǎo)致物料無法落入地面輸送帶中間位置，使地面輸送帶跑偏異常無法把控。

抓斗式卸船機(jī)機(jī)內(nèi)通常也采用了旋轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)型式，在放料作業(yè)中由于選擇溜槽回轉(zhuǎn)角度受限制及設(shè)計(jì)上的缺陷，同樣存在皮帶跑偏撒料現(xiàn)象，對此，他們通過在地面輸送帶安裝多組糾偏托輥的方式來應(yīng)對，雖然有一些效果，但皮帶跑偏還是較為頻繁發(fā)生，巡檢工的心理負(fù)擔(dān)和勞動負(fù)荷都很重。而港口大型散貨碼頭，雖然對機(jī)內(nèi)選擇溜槽位置進(jìn)行了移位變動，但是遇到粘料、濕料作業(yè)時，同樣會發(fā)生由于落料點(diǎn)因素所引發(fā)的下游輸送帶跑偏、撒落料異常，很大程度上也影響了生產(chǎn)作業(yè)效率。由此論斷，現(xiàn)有技術(shù)，未真正起到良好的改善調(diào)控效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種輸送帶受料防側(cè)偏可調(diào)對中裝置，該裝置利用電液推桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動駁運(yùn)溜槽在具有潤滑的導(dǎo)軌下來回滑動，調(diào)礦料落在地面輸送帶上的位置，并通過受料臺緩減礦料下落的沖擊、減小礦料下落分布的范圍，實(shí)現(xiàn)對礦料落點(diǎn)的精確控制，能夠?qū)ο掠屋斔蛶У呐芷珷顟B(tài)的及時糾正，避免了設(shè)備故障的發(fā)生，減輕員工勞動強(qiáng)度，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種輸送帶受料防側(cè)偏可調(diào)對中裝置，包括：

一駁運(yùn)溜槽；

固定在駁運(yùn)溜槽外壁上的滑塊；

利用滑塊支撐住駁運(yùn)溜槽的一對滑軌，所述滑塊與滑軌相配合構(gòu)成移動副；

通過輸出端與駁運(yùn)溜槽相連，并帶動駁運(yùn)溜槽沿滑軌軸向移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；

所述駁運(yùn)溜槽內(nèi)壁靠近出口處固定裝有受料臺，駁運(yùn)溜槽出口的下方為地面輸送帶。

所述滑軌上還設(shè)置有潤滑油路，所述潤滑油路包括主油槽、曲線油槽、出油孔、注油嘴和注油管路，所述主油槽和曲線油槽設(shè)置在滑軌與滑塊的接觸面上，所述曲線油槽為來回穿過主油槽的波浪形，所述注油嘴設(shè)置在滑軌的側(cè)邊，所述出油孔位于主油槽與曲線油槽的交點(diǎn)，所述注油管路位于滑軌內(nèi)部，注油管路的兩端分別連通出油孔和注油嘴。

所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電液推桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)，電液推桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括底座、電液推桿、連接件和推動板，所述電液推桿固定安裝在底座上，所述推動板的一端通過連接件與電液推桿的輸出端固定相連，推動板的另一端與駁運(yùn)溜槽固定相連，所述電液推桿通過電源控制線與現(xiàn)場操作箱電連接。

所述的受料臺包括受料臺本體、加強(qiáng)筋、受料面襯板、側(cè)面擋料板和擋料板襯板，所述受料臺本體的一端水平固定在駁運(yùn)溜槽內(nèi)壁上，所述側(cè)面擋料板豎直固定連接在受料臺本體的另一端，所述受料面襯板覆蓋安裝在受料臺本體的頂面，所述擋料板襯板覆蓋安裝在側(cè)面擋料板內(nèi)側(cè)壁，所述加強(qiáng)筋傾斜支撐在側(cè)面擋料板于駁運(yùn)溜槽內(nèi)壁之間。

所述滑軌的外側(cè)壁上沿軸向設(shè)置有刻度標(biāo)記。

所述滑軌的兩端還設(shè)置有止擋塊，所述止擋塊限制滑塊的行程。

本發(fā)明輸送帶受料防側(cè)偏可調(diào)對中裝置利用電液推桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動駁運(yùn)溜槽在具有潤滑的導(dǎo)軌下來回滑動，調(diào)礦料落在地面輸送帶上的位置，實(shí)現(xiàn)對游輸送帶的跑偏狀態(tài)的及時糾正，避免了設(shè)備故障的發(fā)生，減輕員工勞動強(qiáng)度，提高企業(yè)生產(chǎn)效率；主要應(yīng)用于礦石、碼頭、冶金鋼鐵、煤炭、等行業(yè)，可調(diào)整和控制多系統(tǒng)輸送帶；同時在駁運(yùn)溜槽內(nèi)還設(shè)置了受料臺將偏載礦料進(jìn)行有效集中控制，緩沖礦料的沖擊力，進(jìn)一步保護(hù)了地面輸送帶，該裝置技術(shù)，操作使用方便，糾正效果立竿見影，體現(xiàn)了較強(qiáng)的現(xiàn)場可操作性和使用性價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明輸送帶受料防側(cè)偏可調(diào)對中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中受料臺結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1駁運(yùn)溜槽、2滑塊、3滑軌、4驅(qū)動機(jī)構(gòu)、5受料臺、6地面輸送帶、7選擇溜槽、8鐵礦砂、31主油槽、32曲線油槽、33出油孔、34注油嘴、35注油管路、36刻度標(biāo)記、37止擋塊、41底座、42電液推桿、43連接件、44推動板、45電源控制線、46現(xiàn)場操作箱、51料臺本體、52加強(qiáng)筋、53受料面襯板、54側(cè)面擋料板、55擋料板襯板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種輸送帶受料防側(cè)偏可調(diào)對中裝置，包括駁運(yùn)溜槽1、滑塊2、滑軌3、驅(qū)動機(jī)構(gòu)4和受料臺5，所述滑塊2固定安裝在駁運(yùn)溜槽1的外壁上，所述滑軌3共有一對，所述駁運(yùn)溜槽1通過滑塊2架設(shè)在一對所述的滑軌3之間，所述滑塊2與滑軌3相配合構(gòu)成移動副；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)4通過輸出端與駁運(yùn)溜槽1相連，并帶動駁運(yùn)溜槽1沿滑軌3軸向移動；所述駁運(yùn)溜槽1內(nèi)壁靠近出口處固定裝有受料臺5，駁運(yùn)溜槽1出口的下方為地面輸送帶6，駁運(yùn)溜槽1的進(jìn)口上方為供料的選擇溜槽7；

本發(fā)明在承接上游選擇溜槽7落下的鐵礦砂8后，通過使駁運(yùn)溜槽1的位置發(fā)生位移變化，來滿足控制鐵礦砂8在地面輸送帶7上的落點(diǎn)選擇，駁運(yùn)溜槽1運(yùn)動的動力源由一套具有一定推拉動力的電液機(jī)構(gòu)來完成；

考慮到整套駁料裝置在帶料狀態(tài)下發(fā)生橫向移動，所要克服的摩擦阻力，如圖2所示，本發(fā)明可以進(jìn)一步描述為，所述滑軌3上還設(shè)置有潤滑油路，所述潤滑油路包括主油槽31、曲線油槽32、出油孔33、注油嘴34和注油管路35，所述主油槽31和曲線油槽32設(shè)置在滑軌3與滑塊2的接觸面上，所述曲線油槽32為來回穿過主油槽31的波浪形，所述注油嘴34設(shè)置在滑軌3的側(cè)邊，所述出油孔33位于主油槽31與曲線油槽32的交點(diǎn)，所述注油管路35位于滑軌3內(nèi)部，注油管路35的兩端分別連通出油孔33和注油嘴34。

如圖3所示，本發(fā)明中所用的驅(qū)動機(jī)構(gòu)4為電液推桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該電液推桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括底座41、電液推桿42、連接件43和推動板44，所述電液推桿42固定安裝在底座41上，所述推動板44的一端通過連接件43與電液推桿42的輸出端固定相連，推動板44的另一端與駁運(yùn)溜槽1固定相連，所述電液推桿42通過電源控制線45與現(xiàn)場操作箱46電連接。

需要特別說明的是，在本發(fā)明中，受料臺5的目的是緩解來自上游礦料對輸送帶的沖擊力，同時縮小駁運(yùn)溜槽的出口，使礦料落入點(diǎn)更集中，該受料臺擋料板可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際的工況來確定規(guī)格尺寸；在本實(shí)施例中，如圖4所示，所述的受料臺5包括受料臺本體51、加強(qiáng)筋52、受料面襯板53、側(cè)面擋料板54和擋料板襯板55，所述受料臺本體51的一端水平固定在駁運(yùn)溜槽1內(nèi)壁上，所述側(cè)面擋料板54豎直固定連接在受料臺本體51的另一端，所述受料面襯板53覆蓋安裝在受料臺本體51的頂面，所述擋料板襯板55覆蓋安裝在側(cè)面擋料板54內(nèi)側(cè)壁，所述加強(qiáng)筋52傾斜支撐在側(cè)面擋料板54于駁運(yùn)溜槽1內(nèi)壁之間，受料面襯板53和擋料板襯板55為高鉻合金鋼，以延長使用壽命。

在本實(shí)施例中，所述滑軌3的外側(cè)壁上沿軸向設(shè)置有刻度標(biāo)記36，以便知曉調(diào)整距離和恢復(fù)原始狀態(tài)；另外，為了確保駁料溜槽在移動時的可靠性以及穩(wěn)定性特征，所述滑軌3的兩端還設(shè)置有止擋塊37，所述止擋塊37限制滑塊2的行程。