本發(fā)明涉及乘客輸送機，并且具體地涉及用于基本上水平地輸這作為(例如)移動走道的乘客輸送機的桁架構(gòu)造。

乘客輸送機例如是自動扶梯或移動走道。自動扶梯是乘客輸送機，所述乘客輸送機例如通常在建筑物中的不同水平的著陸之間運這乘客。移動走道通常用于沿水平延伸或僅稍微傾斜的水平運送乘客。

乘客輸送機通常包括桁架構(gòu)造、具有可移動扶手的欄桿、踏面構(gòu)件(例如，板)、驅(qū)動系統(tǒng)和用于接合并推進踏面構(gòu)件的梯級鏈條。在自動扶梯中，踏面構(gòu)件通常具有臺階的形式，而在移動走道的情況下，它們通常具有踏板的形式。梯級鏈條以分別位于上游著陸和下游著陸處的轉(zhuǎn)彎區(qū)段之間的環(huán)形方式行進。桁架構(gòu)造支撐輸送機的其他部件并且擱置在基底上。桁架構(gòu)造包括位于踏面構(gòu)件的橫向側(cè)上的桁架區(qū)段，每個桁架區(qū)段通常在沿著輸送方向延伸的垂直平面中延伸。每個桁架區(qū)段具有兩個端部區(qū)段。在輸送機的各自縱向側(cè)上的兩個橫向側(cè)處的端部區(qū)段分別形成著陸。同一橫向側(cè)的端部區(qū)段通過傾斜的或者在移動走道的情況下大致水平的中間區(qū)段連接。通常，著陸之一(例如在自動扶梯的情況下通常為上部著陸)容納橫向位于桁架區(qū)段之間的乘客輸送機的驅(qū)動系統(tǒng)或機器。

在普通的乘客輸送機中，桁架構(gòu)造通常是完全焊接的。即，所有桁架構(gòu)件由通過焊接接頭連接的結(jié)構(gòu)鋼型材制成。焊接操作被手動執(zhí)行或者借助于焊接機器人自動執(zhí)行。整個輸送機桁架所需的尺寸精度通過制造支撐裝置(即，焊接臺)、組裝和對準(zhǔn)固定裝置來實現(xiàn)。輸送機的所有附加部件諸如用于引導(dǎo)步進鏈輥和/或步進輥的軌道系統(tǒng)、機器、欄桿或扶手驅(qū)動器通過焊接或螺栓附接到桁架。

這種傳統(tǒng)的焊接桁架構(gòu)造的組裝是復(fù)雜且昂貴的。在工廠中焊接桁架產(chǎn)生大的工件，這對于運輸和現(xiàn)場安裝是復(fù)雜的。在構(gòu)造期間的現(xiàn)場焊接需要知識和經(jīng)驗，并且涉及在安裝導(dǎo)軌時實現(xiàn)必要的精度的特定問題，因為桁架的典型公差為幾毫米，而導(dǎo)軌的典型公差為十分之幾毫米。在現(xiàn)場焊接中幾乎不可能使用焊接機器人。

另外，這種普通的復(fù)雜桁架結(jié)構(gòu)在垂直方向上具有特定的厚度或高度，這對于實現(xiàn)平坦的移動走道是不利的，因為它需要提供具有可考慮的深度的坑以便將桁架結(jié)構(gòu)容納在地板水平下。

因此，期望提供一種用于乘客輸送或提供平面框架的桁架構(gòu)造，其可以足夠高的準(zhǔn)確度容易地制造和安裝。另外，期望能夠在這種桁架構(gòu)造中集成盡可能多的功能。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的桁架的區(qū)段(“桁架區(qū)段”、)被配置來將至少一個踏面元件支撐在如下類型的乘客輸送機的乘客區(qū)域中，所述類型通過在縱向方向上沿第一著陸與第二著陸之間的乘客區(qū)域移動至少一個踏面元件來輸送乘客。桁架區(qū)段包括至少兩個縱向元件，其在縱向方向上基本上彼此平行地延伸；以及至少一個橫向連接器，其連接至少兩個縱向元件，其中至少兩個縱向元件中的每一個包括具有單壁型材的配置的至少一個承載部分。

由于這種桁架區(qū)段的縱向元件包括具有單壁型材的配置的至少一個承載部分，因此這些縱向元件可形成為擠壓或輥模制的型材，特別地由輕金屬(例如鋁)制成。兩個縱向元件可形成為具有相同的形狀，使得兩個縱向元件可在同一制造過程中通過擠壓或輥模制來生產(chǎn)。因此，可以低成本有效地生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的桁架區(qū)段。

由于桁架具有在小距離內(nèi)支撐的優(yōu)點，因此其意在直接放置在建筑物的剛性地板構(gòu)造上，并且可使用輕質(zhì)材料，特別是鋁。

以下參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于乘客輸送機的桁架。

附圖和以下討論描述本發(fā)明的特定實施方案，以便教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員如何生產(chǎn)和使用本發(fā)明的最佳模式。為了教導(dǎo)本發(fā)明的原理，已經(jīng)簡化或省略了幾個常規(guī)方面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，源自這些實施方案的變化也落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，以下描述的特征可以各種方式組合，以便形成本發(fā)明的多種變型。因此，本發(fā)明不限于以下具體實施方案，并且僅由所附權(quán)利要求書和它們的等同物限定。

附圖簡述：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的乘客輸送機的端部部分的透視圖。

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于乘客輸送機的桁架的實施方案的透視圖；

圖3示出形成驅(qū)動著陸模塊的桁架的端部區(qū)段的放大透視圖；

圖4至圖6分別示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的抽屜機構(gòu)的側(cè)視圖；

圖7示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的桁架的中間區(qū)段的截面；

圖8示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的來自桁架的中間區(qū)段的縱向元件的放大截面；并且

圖9示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的桁架的驅(qū)動著陸區(qū)段的截面圖。

附圖的詳細(xì)說明：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的乘客輸送機15的著陸部分的透視圖。

乘客輸送機15包括用于支撐踏面構(gòu)件(其在圖1中未示出)的桁架10，以及平行于桁架10延伸的分別支撐移動扶手17的兩個欄桿。

桁架10的形成著陸部分的外端部部分設(shè)置有抽屜機構(gòu)19，所述抽屜機構(gòu)19使得能夠容易進入設(shè)置在桁架10下方的維護空間(未示出)。

將參照以下附圖更詳細(xì)地描述桁架10和抽屜機構(gòu)19的結(jié)構(gòu)。

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的桁架10的實施方案的透視圖。

如附圖所示，用于乘客輸送機15的桁架10的示例性實施方案包括驅(qū)動著陸區(qū)段2、至少一個中間區(qū)段3和返回著陸區(qū)段4。所述區(qū)段2、3、4在桁架10的縱向方向上彼此相鄰地布置。盡管在圖3中僅示出一個中間區(qū)段3，但是要理解，根據(jù)乘客輸送機15的所需長度，在本發(fā)明的其他實施方案中可提供多個中間區(qū)段3。

區(qū)段2、3、4中的每一個包括在縱向方向上基本上彼此平行地延伸的兩個縱向桁架元件5a、5b。橫向連接器6、7在縱向元件5a、5b之間橫向于(特別是正交于)縱向方向延伸，以便使縱向元件5a、5b彼此連接。橫向連接器6、7的端部分別連接在縱向元件5a、5b之間，從而形成包括兩個縱向元件5a、5b和多個橫向連接器6、7的剛性框架。

在桁架區(qū)段2、3、4的位于縱向方向上的每個端部上，各自的端部連接器7被布置成使得其連接到兩個相鄰的縱向區(qū)段2、3、4中的兩者，使得端部連接器7使兩個相鄰的桁架區(qū)段2、3、4彼此對準(zhǔn)并固定。每個端部連接器7由此使總共四個縱向元件5a、5b彼此連接，從而形成沿桁架10的縱向方向延伸的桁架區(qū)段2、3、4的鏈條。端部連接器7由每兩個相鄰的桁架區(qū)段2、3、4共用。

圖3示出形成驅(qū)動著陸模塊(即，容納輸送機15的馬達(dá)(未示出)的著陸模塊)和用于驅(qū)動踏板鏈條(未示出)的驅(qū)動機構(gòu)的區(qū)段2的放大圖。在所述區(qū)段2中，縱向元件5a、5b分別包括兩個零件1a、1b；1c、1d，它們可相對于彼此移動。在每個縱向元件5a、5b中，內(nèi)部縱向零件1a、1b可在縱向方向上相對于固定的外部縱向零件1c、1d移動距離d。在圖3所示的實施方案中，內(nèi)部縱向零件1a；1b面向相對的縱向元件5a、5b，并且外部縱向零件1c、1d背離相對的縱向元件5a、5b。

提供輸送機15的橫向連接器元件的底板12附接到內(nèi)部零件1a、1b。梳狀部分11和斜坡部分13附接到底板12，并且還附接到內(nèi)部零件1a、1b。然而，底板12也可以與梳狀部分11和/或斜坡部分13一體地形成。內(nèi)部零件1a、1b沿外部剩余型材1c、1d的軌道滑動或滾動，使得底板12也可相對于桁架10的固定部分和地板移動。此設(shè)計提供了抽屜機構(gòu)19，從而允許容易地進入設(shè)置在著陸內(nèi)和/或下方的整個內(nèi)部空間，使得容納在桁架10下方的維護空間中的馬達(dá)(未示出)和用于驅(qū)動輸送機15的所有附加裝置可以通過打開抽屜機構(gòu)19而容易地進入和維護。

固定外部零件1c、1d包括至少一個止動器元件1f，所述止動器元件1f被配置用于停止內(nèi)部零件1a、1b的打開和/或關(guān)閉運動；以及至少一個固定裝置1e，用于將可移動內(nèi)部零件1a、1b的固定在其打開和關(guān)閉位置中的至少一者。

所有附加部件(例如，板、裙板等)可以直接安裝到桁架10，特別是安裝到縱向元件5a、5b。螺紋可以直接形成在縱向元件5a、5b中以用于安裝附加部件，所述螺紋可以這種方式設(shè)計，其方式為使得可以使用甚至對于乘客是可見的螺釘、螺栓、銷、螺母等連接。與經(jīng)典的桁架布置相反，附加的小光(led)元件可以簡單地放置在桁架10上或內(nèi)。

用于引導(dǎo)踏腳板(未示出)的導(dǎo)軌55、56、57與桁架10的縱向元件5a、5b一體形成，如將在下面關(guān)于圖7和圖8更詳細(xì)地討論。

圖4至圖6分別示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的抽屜機構(gòu)19的側(cè)視圖。

圖4至圖6特別示出桁架10的內(nèi)部零件1a，所述內(nèi)部零件1a可相對于對應(yīng)的外部零件1c滑動。側(cè)輥22安裝到外部零件1c，以便以滑動方式支撐內(nèi)部零件1a。

梳狀部分11、底板12和斜坡部分13連接到可移動內(nèi)部零件1a，以便與所述可移動內(nèi)部零件1a一起移動。

提供多個支撐元件21以用于支撐梳狀部分11、底板12和/或斜坡部分13。在圖4和圖5所示的實施方案中，以圓柱體形式提供支撐元件21，所述支撐元件21具有橫向地、基本上垂直于桁架10的長度延伸的軸線。

支撐構(gòu)件21可繞其軸線旋轉(zhuǎn)或設(shè)置有輥(未在圖中示出)，以便分別減小支撐構(gòu)件21與梳狀部分11、底板12和斜坡部分13之間的摩擦。在斜坡部分13的下側(cè)提供附加的基輥28，在地板中支撐斜坡部分13，并且當(dāng)斜坡部分13相對于地板移動時使斜坡部分13與地板之間的摩擦最小化。

斜坡部分13和桁架10分別設(shè)置有鎖定構(gòu)件24、26，所述鎖定構(gòu)件24、26被配置成在抽屜機構(gòu)19定位在其關(guān)閉位置時彼此接合，以便將斜坡部分13固定在所述關(guān)閉位置。在接合狀態(tài)下，鎖定構(gòu)件24、26尤其防止斜坡部分13從支撐構(gòu)件21上抬起，即使當(dāng)沖擊的負(fù)載(例如，可能由跳躍的乘客引起)被施加時。

圖7以截面圖示出桁架10的中間區(qū)段3，如圖2所示；并且圖8示出所述中間區(qū)段3的左縱向元件5b的放大截面。

圖7所示的中間區(qū)段3包括兩個縱向元件5a、5b，所述縱向元件5a、5b在垂直于圖7和圖8所示的圖紙平面的方向上基本上彼此平行地延伸?？v向元件5a、5b通?；旧涎厮鼈兊恼麄€長度擱置在地板(未示出)上，特別是在相對于地板沒有大的傾斜度的移動走道的情況下。

縱向元件5a、5b中的每一個可形成為由輕金屬特別是鋁制成的擠壓或輥模制型材5a、5b。兩個縱向元件5a、5b可形成為具有相同的形狀，使得兩個縱向元件5a、5b可在擠壓或輥模制的同一制造過程中生產(chǎn)。為了形成桁架10的中間區(qū)段3，縱向元件5a、5b相對于位于兩個縱向元件5a、5b之間的中間的虛擬鏡面a以鏡像取向布置。

縱向元件5a、5b具有零虧格，即，在垂直于縱向元件5a、5b的縱向方向定向的橫截面中沒有封閉曲線或空間。這種結(jié)構(gòu)借助于擠壓和/或輥模制來相當(dāng)?shù)赜兄诳v向元件5a、5b的生產(chǎn)，因為借助于擠壓或輥模制在截面圖中形成包括封閉曲線和/或空間的結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的，且因此通常需要附加步驟(例如熔合或焊接)來形成所述封閉結(jié)構(gòu)。

縱向元件5a、5b中的每一個包括下部的基本上水平定向的下部部分51、基本上垂直延伸的中間部分53和上部部分52。中間部分53通過傾斜的中部59a、59b分別與上部部分52和下部部分51連接。所有這些部分51、52、53基本上是平坦的，在縱向平面中延伸，并且提供具有單壁型材的配置的承載部分51、52、53的組合。

承載部分51、52、53包括大致垂直延伸的介質(zhì)部分53和大致水平延伸的下腳部分51，中間部分53的下部連接到腳部分51，中間部分53和/或腳部分51中的任一者具有單壁型材的配置。

中間部分53面向乘客區(qū)域30，并且腳部分51從中間部分53朝向面向乘客區(qū)域30的一側(cè)以及朝向遠(yuǎn)離乘客區(qū)域30的相反側(cè)延伸。

在面向相對的縱向元件5a，5b的一側(cè)上，即，在桁架10的內(nèi)側(cè)上，每個下部部分51形成有接合部分58，所述接合部分58被配置成與橫向連接器6的接合元件65接合，這將在下面更詳細(xì)地描述。

在下部部分51的與接合部分58和接合元件65相鄰的上表面上形成有為輸送機15的鏈輥(未示出)提供返回線的第一軌道57。

在下部部分51的外側(cè)，即，背離相對的縱向元件5a、5b的一側(cè)上，形成蓋元件接收狹槽70，所述蓋元件接收狹槽70被配置用于接收外蓋元件72的待固定到桁架10外側(cè)的端部部分74。

鄰近蓋元件接收狹槽70形成凹部71，用于接收至少一個第一磁性元件68a，以便另外固定可由磁性材料特別是金屬板制成的外部蓋元件72。

縱向元件5a、5b的基本上垂直延伸的中間部分53包括位于內(nèi)側(cè)(即，面向相對的縱向元件5a，5b的一側(cè))上的突出部53a。在面向相對的縱向元件5a、5b的突出部53a的(內(nèi))側(cè)上形成凹槽53b，所述凹槽53b被配置用于接收橫向連接器6的第二連接器元件62的一部分。在突出部53a的上表面上形成第二軌道55，用于沿乘客線引導(dǎo)輸送機15的鏈輥(未示出、)。在中間部分53的上表面上形成第三軌道56，用于沿乘客線引導(dǎo)輸送機15的踏板輥。

因此，輸送機15的包括乘客線56、57以及返回線55的整個軌道系統(tǒng)55、56、57由形成縱向元件5a、5b的成型棒狀元件提供。因此，生產(chǎn)和安裝用于引導(dǎo)輸送機15的輥的附加軌道并不是必需的，并且顯著地減少了用于生產(chǎn)和安裝輸送機或系統(tǒng)的努力和成本。

在縱向元件5a、5b的上部部分52的上表面中形成欄桿接收狹槽60，所述欄桿接收狹槽60被配置用于接收輸送機的欄桿的至少一個欄桿面板63。欄桿面板63可由金屬、玻璃、丙烯酸玻璃或任何其他合適的材料制成。

借助設(shè)置在縱向元件5a、5b的上表面中的狹槽60安裝欄桿面板63便于欄桿的安裝，并且進一步降低了生產(chǎn)和安裝輸送機15的成本。

另外的凹部64設(shè)置在上部部分52中、欄桿接收狹槽60外部，以便接收至少一個第二磁性元件68b，所述第二磁性元件68b被配置來另外固定外部蓋元件72。

縱向元件5a、5b中的每一個進一步形成為包括蓋板裙板安裝區(qū)域54，所述蓋板裙板安裝區(qū)域54從各自的縱向元件5a、5b的上部部分52的內(nèi)側(cè)上的與狹槽60相鄰的位置傾斜地延伸朝向并且延伸到相對的縱向元件5a、5b。

蓋板裙板66可借助于形成在蓋板裙板66的端部處的鉤66a、66b安裝并固定到蓋板裙板安裝區(qū)域54，并且當(dāng)蓋板裙板66固定到縱向元件5a、5b時卷繞蓋板裙板安裝區(qū)域54?？商娲鼗蛄硗獾?，另外的磁性元件(未示出)可用于將蓋板裙板66固定到蓋板裙板安裝區(qū)域54。

因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的縱向元件5a、5b不僅節(jié)省了用于提供用于引導(dǎo)輸送機系統(tǒng)的輥的軌道55、56、57和安裝軌道到常規(guī)桁架的努力和成本，而且進一步允許容易地安裝和固定外部蓋元件72以及蓋板裙板66。

在桁架10的橫向方向上彼此相對的兩個各自的縱向元件5a、5b借助于橫向連接器6彼此連接。每個連接器6包括布置在不同垂直位置的第一(下)連接器元件61和第二(上)連接器元件62，如圖7所示。

第一(下)連接器元件61包括在縱向元件5a、5b之間基本上水平地延伸的中間部分61a和接合元件65，所述接合元件65設(shè)置在中間部分61a的兩個橫向端部處，并且與形成在縱向元件5a、5b的下水平部分51的內(nèi)端處的對應(yīng)的接合部分58接合。

第二(上)連接器元件62包括在縱向元件5a、5b之間基本上水平地延伸的中間連接器部分62a以及連接到中間連接器部分62a的橫向端部并且從其向上延伸的相鄰傾斜部分62b、62c。

為了將第二連接器元件62固定到縱向元件5a、5b，第二連接器元件62的面向縱向元件5a、5b的橫向外端分別設(shè)置有鼻部67，所述鼻部67與形成在各自的縱向元件5a、5b的中間部分53的突出部53a中的面向第二連接器元件62的凹槽53b接合。

因此，兩個縱向元件5a、5b與第一連接器元件61和第二連接器元件62組合提供剛性框架，所述剛性框架包括兩個縱向元件5a、5b和由第一連接器元件61和第二連接器元件62形成的多個橫向連接器6。

圖9以截面圖示出桁架10的驅(qū)動著陸區(qū)段2。

外縱向元件1c、1d的結(jié)構(gòu)對應(yīng)于圖7和圖8所示的縱向元件5a、5b的結(jié)構(gòu)，因此不再詳細(xì)描述。

在外縱向元件1c、1d的上部部分52中，提供側(cè)輥22用于可移動地支撐通過橫向連接器元件(底板)12彼此連接的可移動的內(nèi)縱向元件1a、1b。

手柄29分別設(shè)置在外縱向元件1c、1d的外側(cè)，以便于它們的移動。支撐元件21設(shè)置在橫向連接器元件12下方。在支撐元件21下方示出可移動地支撐斜坡部分13的基輥28。鎖定元件26被提供用于鎖定抽屜機構(gòu)19的可移動部分，特別是在其關(guān)閉位置時的橫向連接器元件12。

下面列出了多個可選特征。這些特征可在特定實施方案中單獨實現(xiàn)或與任何其他特征組合實現(xiàn)：

在實施方案中，承載部分具有大致垂直延伸的主體部分和大致水平延伸的腳部分，主體部分的下部連接到腳部分，主體部分和/或腳部分中的任一者具有單壁型材的配置。這種配置提供剛性且非常穩(wěn)定的承載部分，所述承載部分可通過擠壓或輥模制來容易地生產(chǎn)。

在實施方案中，主體部分面向乘客區(qū)域和/或腳部分從主體部分朝向面向乘客區(qū)域的一側(cè)以及朝向遠(yuǎn)離乘客區(qū)域的相反側(cè)延伸。

在實施方案中，桁架區(qū)段還包括至少一個外部蓋元件，所述至少一個外部蓋元件在位于遠(yuǎn)離乘客區(qū)域的一側(cè)上附接到承載部分，使得承載部分和蓋元件為乘客輸送機的扶手返回區(qū)段限定隔室。這為乘客輸送機的扶手返回區(qū)段提供隔室而無需附加元件。因此，可以低成本提供包括扶手返回區(qū)段的桁架。

蓋元件可移除地附接到，特別是夾持到承載部分，從而提供蓋元件的便利附接，這易于分開以便進行替換和/或維護。

在實施方案中，承載部分具有零虧格，即，在垂直于縱向元件的縱向方向定向的截面中不存在封閉曲線。由于通過擠壓或輥模制而在剖視圖中形成展示閉合曲線的結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的，且因此通常需要附加步驟(例如，熔合或焊接)形成所述封閉結(jié)構(gòu)，不包括封閉曲線的結(jié)構(gòu)顯著地有利于縱向元件的生產(chǎn)。

在實施方案中，桁架區(qū)段包括包括至少一個輥軌道，所述至少一個輥軌道被配置用于分別支撐在乘客輸送機的乘客線上移動時和/或在返回線上移動時的至少一個踏面元件。至少一個輥軌道特別可與承載部分一體形成。這種配置進一步有利于桁架的生產(chǎn)，因為可避免輥軌道的單獨的生產(chǎn)和安裝。

在實施方案中，至少一個承載部分通過由輕質(zhì)材料特別是鋁制成的成型棒形成，從而導(dǎo)致桁架的低重量，從而便于其運輸和安裝。

在實施方案中，至少一個承載部分是擠壓或輥模制元件，從而可以低成本高效地生產(chǎn)。

在實施方案中，至少一個橫向連接器包括基本上彼此平行地延伸的至少兩個橫向元件，所述至少兩個橫向元件特別位于不同的垂直位置中，從而提供橫向連接器的高穩(wěn)定性以及因此提供桁架的高穩(wěn)定性。

在實施方案中，至少一個縱向元件包括用于將欄桿元件和/或至少一個外部蓋元件安裝到桁架區(qū)段的接收裝置和/或固定裝置。提供這種接收和/或固定裝置便于乘客輸送機的安裝，且特別是欄桿元件和/或至少一個外部蓋元件的安裝。

在實施方案中，桁架區(qū)段包括用于固定欄桿元件和/或至少一個蓋元件的磁體。使用磁體可將元件牢固地但可移除地附接。

另外或可替代地，至少一個狹槽可形成在至少一個縱向元件中，所述狹槽被配置用于借助于夾持來固定至少一個欄桿元件和/或至少一個蓋元件。

在實施方案中，桁架區(qū)段包括內(nèi)部裙板，所述內(nèi)部裙板與至少一個承載部分一體形成。這避免了提供和安裝附加裙板的需要，且因此也便于桁架的安裝。

在實施方案中，桁架區(qū)段被配置成與在縱向方向上彼此相鄰布置的多個其他桁架模塊連接，以便形成桁架，從而提供模塊化桁架，所述模塊化桁架可易于運輸和安裝。

在實施方案中，提供如下類型的乘客輸送機，其通過在縱向方向上沿第一著陸與第二著陸之間的乘客區(qū)域移動至少一個踏面元件來輸送乘客，所述乘客輸送機包括由在縱向方向上彼此相鄰布置的多個桁架模塊組成的桁架，所述桁架模塊中的每一個包括：至少兩個縱向元件，其在縱向方向上基本上彼此平行地延伸；以及至少一個橫向連接器，其連接在至少兩個縱向元件之間，其中桁架模塊中的至少一個具有根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的配置。

這提供了具有平坦框架的乘客輸送機，其可以足夠高的準(zhǔn)確度容易地生產(chǎn)和安裝。另外，可能在這種桁架構(gòu)造中集成許多功能。

在實施方案中，乘客輸送機是被配置用于基本上水平地和/或平行于乘客區(qū)域的基底運輸乘客的移動走道。

被配置成基本上水平地和/或平行于乘客區(qū)域的基底延伸的移動走道非常適合于包括根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的桁架，因為所述桁架由基底在其整個長度上支撐，從而防止桁架彎曲，并且因此桁架區(qū)段可由非常輕的材料生產(chǎn)。

參考數(shù)字

1a，1b內(nèi)部可移動縱向元件

1c，1d外部固定縱向元件

1e固定裝置

1f止動器元件

2驅(qū)動著陸區(qū)段

3中間區(qū)段

4返回著陸區(qū)段

5a，5b縱向元件

6橫向連接器

7橫向端部連接器

10桁架

11梳狀部分

12橫向連接器元件(底板)

13斜坡部分

15乘客輸送機

17扶手

19抽屜機構(gòu)

21支撐元件

22側(cè)輥

24第一鎖定元件

26第二鎖定元件

28基輥

29手柄

30乘客區(qū)域

51縱向元件的下部部分

52縱向元件的上部部分

53縱向元件的中間部分

53a突出部

53b凹槽

54裙板安裝區(qū)域

55第二軌道

56第三軌道

57第一軌道

58接合部分

59a，59b中間部分

60欄桿接收狹槽

61第一(下)連接器元件

61a中間部分

62第二(上)連接器元件

62a中間連接器部分

62b，62c傾斜部分

63欄桿面板

64凹部

66蓋板裙板

66a，66b鉤

67鼻部

68a第一磁性元件

68b第二磁性元件

70蓋元件接收狹槽

71凹部

72蓋元件

74端部部分