專利名稱：一種帶有補軌的積放式懸掛輸送機分層交叉軌道的制作方法
技術(shù)領域：
一種帶有補軌的積放式懸掛輸送機分層交叉軌道技術(shù)領域[0001]本實用新型涉及的是一種帶有補軌的積放式懸掛輸送機分層交叉軌道，屬于輸送機技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
[0002]積放式懸掛輸送機是我國引進國外的標準化產(chǎn)品，常見的有通用積放式懸掛輸送機(WTJ系列)和輕型積放式懸掛輸送機(WFJ)兩種類型。在一些復雜的工業(yè)生產(chǎn)線上,經(jīng)常會遇到線體與線體之間交叉的情況，遇到此種情況常見的解決方法是[0003]①、通過較長的線體繞過障礙線體，此方法增加了線體的長度，且提高了驅(qū)動電機的功率，增加了成本；[0004]②、通過爬坡的方式，一條線體攜帶工件在障礙線體上方運行，此方法增加了廠房的高度，且線體運行在較高的空間具有一定的危險性。[0005]積放式懸掛輸送機經(jīng)過近半個世界的使用，以上兩種方法已成固定的設計模式和思維方式。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實用新型提出的是一種帶有補軌的積放式懸掛輸送機分層交叉軌道，其目的是要解決積放式懸掛輸送機線體之間交匯運行困難的問題。[0007]本實用新型的技術(shù)解決方案一種帶有補軌的積放式懸掛輸送機分層交叉軌道， 其特征在于四號輸送線為標準直軌，四號輸送線上運行的是四號車組，三號輸送線上運行的是三號車組，三號輸送線的承載軌位于四號輸送線的承載軌下部，三號輸送線的承載軌上開有缺口，該缺口的寬度大于承載梁的連接軸的直徑，承載梁的連接軸露出部分長度大于三號輸送線承載軌截面高度，所述三號輸送線和/或四號輸送線上有用于將四號車組或三號車組推過分層交叉軌道的推拉機構(gòu)，所述缺口處安裝有便于四號車組通過分層交叉軌道的補軌。[0008]本實用新型的優(yōu)點，解決了積放式懸掛輸送機線體交匯時運行困難的技術(shù)問題， 設計巧妙，可降低線體驅(qū)動電機的功率，降低了成本。


[0009]圖I是一號車組通過時，一號補軌的工作示意圖。[0010]圖2是二號車組通過時，二號補軌的工作示意圖。[0011]圖3是一號輸送線的牽引軌采用爬坡結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖4是一號輸送線的牽引軌采用后退壓軌直傳結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖5是補軌位于輸送線下部的示意圖。[0014]圖6是補軌位于輸送線兩側(cè)的示意圖。[0015]圖7是四號車組通過三號輸送線缺口示意圖。[0016]圖8是四號車組示意圖。[0017]圖9是分層交叉軌道示意圖。[0018]圖中的I是一號輸送線，2是二號輸送線,3是一號補軌,4是二號補軌,5是一號車組，6是二號車組，7是踏面，8是三號輸送線，9是四號輸送線，10是牽引鏈條，11是三號輸送線的牽引軌，12是三號車組，13是四號車組，14是三號輸送線上的缺口及補軌，15是車組的前小車，16是車組的后小車，17是承載梁的連接軸，18是括架。
具體實施方式
[0019]一種帶有補軌的積放式輸送機的分層交叉軌道乃是十字交叉軌道的一種變形。[0020]如圖9所示，一種帶有補軌的積放式懸掛輸送機分層交叉軌道，其結(jié)構(gòu)是四號輸送線9為標準直軌，其上運行的是四號車組12，三號輸送線8上運行的是三號車組13，三號輸送線8的承載軌位于四號輸送線的承載軌下部，三號輸送線的承載軌上開有缺口 14，缺口的寬度C略大于承載梁的連接軸17的直徑D，承載梁的連接軸露出部分長度L略大于三號輸送線承載軌截面高度K，所述三號輸送線和/或四號輸送線上有用于將車組12或三號車組13推過分層交叉軌道的推拉機構(gòu)，所述缺口 14處安裝有便于四號車組通過分層交叉軌道的補軌。[0021]補軌的工作原理同下述一號補軌或二號補軌的工作原理相同，此處不再論述。[0022]三號輸送線的牽引軌11在分層交叉軌道處的推拉機構(gòu)可以是采用直軌結(jié)構(gòu)或后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)，所述四號輸送線的牽引軌在分層交叉軌道處的推拉機構(gòu)可以是采用爬坡結(jié)構(gòu)或后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)。[0023]為了描述方便,三號輸送線8上運行的輸送小車統(tǒng)稱三號車組12,四號輸送線9上運行的輸送小車統(tǒng)稱四號車組13。三號輸送線的承載軌位于四號輸送線的承載軌下部，兩者之間的距離設為T，此距離是為了讓開小車的推頭位置，如圖7所示。三號輸送線的承載軌上開有缺口，缺口的寬度為C。四號車組的小車上有承載梁的連接軸17，軸的直徑為D，設其露出部分長度為L，L的長度略大于三號輸送線承載軌截面高度K，缺口的寬度C略大于軸的直徑D，即為了使四號車組順利通過三號輸送線的承載軌。[0024]一種帶有補軌的積放式懸掛輸送機十字交叉軌道的結(jié)構(gòu)是一號輸送線I與二號輸送線2的承載軌呈十字交叉狀，一號輸送線和二號輸送線在所述十字交叉軌道處各有一個一號補軌3和二號補軌4，一號補軌3或二號補軌4關閉軌道時，二號補軌4或一號補軌 3打開軌道，一號補軌3或二號補軌4的踏面與承載軌的踏面位于同一踏面7上，一號車組 5或二號車組6可以通過十字交叉軌道，所述一號輸送線和/或二號輸送線上有用于將輸送小車5或6推過十字交叉軌道的推拉機構(gòu)。[0025]所述推拉機構(gòu)是將車組推過十字交叉軌道的機構(gòu)，該機構(gòu)可以用很多方法實現(xiàn)， 例如用氣缸或油缸推，標準直軌，也可利用后推壓軌直傳的結(jié)構(gòu)，也可以利用爬坡結(jié)構(gòu)，氣缸或油缸推、標準直軌牽引較易理解，說明書不再描述。[0026]牽引軌繞鏈方式的定義[0027]I、采用爬坡結(jié)構(gòu)，即二號輸送線2的牽引軌位于一號輸送線I的牽引軌的上部，呈倒U形的彎曲部，二號輸送線牽引軌沿輸送方向的倒U形后部為壓軌，前部為標準軌或抬軌，如圖3所示。[0028]2、后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)，即牽引鏈條的繞鏈方式是采用牽引軌的直傳結(jié)構(gòu)，在十字交叉軌道處，兩側(cè)的二號輸送線牽引軌的繞鏈分別進行拐彎，分別與對應的鏈條形成閉環(huán)鏈條，二號輸送線牽引軌沿輸送方向，在十字交叉軌道后部為壓軌，前部為標準軌或抬軌， 即采用后推壓軌傳遞方式，如圖4所示。[0029]上述爬坡結(jié)構(gòu)和后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)都是采用在沿著輸送方向，在十字交叉軌道后部為壓軌，前部為標準軌或抬軌實現(xiàn)的。下面以一號輸送線I為標準直軌，二號輸送線2的牽引軌采用爬坡結(jié)構(gòu)進行描述，如圖3所示。[0030]由于一號輸送線I在十字交叉處需要開有一個缺口，以便二號輸送線的二號車組 2通過，因此一號補軌3是用于填補上述軌道的缺口，以使一號車組5在通過是不至于在十字交叉處跌落。一號車組即將通過時，一號補軌3關閉填補缺口，同時補軌4打開放行。同理二號補軌4和二號車組。[0031]實現(xiàn)上述一號補軌3和二號補軌4的工作機構(gòu)有很多,可以用氣缸推,也可以使用彈簧伸縮等均可實現(xiàn)，如圖5所示，一號補軌3位于一號輸送線承載軌的下部，一號補軌3 的一端用鉸鏈固定，通過氣缸推拉實現(xiàn)軌道的打開與關閉。如圖6所示，一號補軌3位于一號輸送線承載軌的兩側(cè)，補軌3的一端用鉸鏈固定，通過氣缸推拉實現(xiàn)軌道的打開和關閉。 補軌也可以用氣缸推拉伸縮板實現(xiàn)等等，本申請文件不再一一枚舉。[0032]當一號車組5需要通過十字交叉軌道時，傳感器檢測二號輸送線是否有車組通過，如果有，停止器將一號車組停下；如果沒有，那么二號輸送線的停止器將后續(xù)的二號車組阻擋。一號車組5即將通過十字交叉軌道時，一號補軌關閉，二號補軌打開。同理，二號車組6。[0033]當一號車組3的前小車到達補軌時，由于一號輸送線在運行方向后面是壓軌，所以，一號輸送線可以推動一號車組3的后小車繼續(xù)向前輸送，當前小車通過補軌后，由于一號輸送線在運行方向前面是標準軌，所以，一號輸送線可以推動一號車組3的前小車繼續(xù)向前輸送，進而一號車組3通過十字交叉軌道。[0034]圖3、圖4中二號輸送線畫的是標準直軌，但是二號輸送線也可以采用后退壓軌直傳結(jié)構(gòu)，原理相同。
權(quán)利要求1.一種帶有補軌的積放式懸掛輸送機分層交叉軌道，其特征在于四號輸送線(9)為標準直軌，四號輸送線(9)上運行的是四號車組(12)，三號輸送線(8)上運行的是三號車組(13)，三號輸送線(8)的承載軌位于四號輸送線的承載軌下部，三號輸送線的承載軌上開有缺口(14)，該缺口的寬度大于承載梁的連接軸(17)的直徑，承載梁的連接軸露出部分長度大于三號輸送線承載軌截面高度，所述三號輸送線和/或四號輸送線上有用于將四號車組12或三號車組(13)推過分層交叉軌道的推拉機構(gòu)，所述缺口(14)處安裝有便于四號車組通過分層交叉軌道的補軌。
專利摘要本實用新型是一種帶有補軌的積放式懸掛輸送機分層交叉軌道，其特征在于四號輸送線為標準直軌，四號輸送線上運行的是四號車組，三號輸送線上運行的是三號車組，三號輸送線的承載軌位于四號輸送線的承載軌下部，三號輸送線的承載軌上開有缺口，該缺口的寬度大于承載梁的連接軸的直徑，承載梁的連接軸露出部分長度大于三號輸送線承載軌截面高度，所述三號輸送線和/或四號輸送線上有用于將四號車組或三號車組推過分層交叉軌道的推拉機構(gòu)，所述缺口處安裝有便于四號車組通過分層交叉軌道的補軌。本實用新型的優(yōu)點，解決了積放式懸掛輸送機線體交匯時運行困難的技術(shù)問題，設計巧妙，可降低線體驅(qū)動電機的功率，降低了成本。
文檔編號B65G35/06GK202807752SQ201220366690
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者鄭衛(wèi)星, 江犁, 湯磊, 張云龍 申請人:江蘇速升自動化裝備股份有限公司