專利名稱：一種輕軌標準站臺隔離措施懸掛吊架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種外墻骨架安裝吊架，尤其涉及一種輕軌標準站臺隔離措施懸掛吊架。
背景技術：
目前，輕軌標準站臺大多修建在人群較為集中，且兩側均有車輛行駛的公路上。在對軌道平臺外墻的外側安裝骨架時，為防止安裝物從上空墜落，扎傷公路上的行人和車輛， 必須在公路上方鋪設隔離層?，F有技術中，常采用在軌道站臺下方的公路上架設腳手架，在腳手架上鋪設跳板， 然后在跳板上進行操作，該跳板既作為操作人員的站臺，又作為防止安裝物墜落到公路上的隔離層。這種采用腳手架和鋪設跳板的方式作為防止安裝物墜落的隔離層，不但安裝腳手架投入的時間和成本較高，而且也阻礙了下方車輛的通行。

實用新型內容針對現有技術中上述存在的不足之處，本實用新型提供了一種可實現軌道平臺外墻骨架快速安裝，且不會影響輕軌平臺下方公路上車輛通行的輕軌標準站臺隔離措施懸掛吊架。本實用新型提供的一種輕軌標準站臺隔離措施懸掛吊架，包括第一工字鋼、第二工字鋼、安裝鋼板和斜撐；所述安裝鋼板固定在軌道平臺上、且靠近外側；所述第一工字鋼豎直設置在輕軌站平臺外墻的外側，第一工字鋼的頂部固定在安裝鋼板上；所述第二工字鋼的一端固定在第一工字鋼上，另一端水平向外伸出；所述斜撐的一端固定在第一工字鋼的底部，斜撐的另一端固定在第二工字鋼的伸出端部。與現有技術相比，本實用新型的一種輕軌標準站臺隔離措施懸掛吊架具有如下優(yōu)占.
^ \\\ ·1、該吊架僅由第一工字鋼、第二工字鋼、安裝鋼板和斜撐組成，結構簡單，投入成本較低。2、軌道平臺外墻的外側安裝骨架時，只需在輕軌站平臺外墻上相距一定間隔安裝該吊架，然后在該吊架上鋪設操作平臺，不但施工簡單，施工效率高，而且無需在輕軌站平臺下方公路上搭設腳手架，不影響輕軌站平臺下方車輛通行。

圖1為輕軌標準站臺隔離措施懸掛吊架的結構示意圖；圖2為輕軌標準站臺隔離措施懸掛吊架安裝在輕軌標準站臺上的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地說明。[0012]如圖1、2所示，一種輕軌標準站臺隔離措施懸掛吊架，包括第一工字鋼1、第二工字鋼2、安裝鋼板3和斜撐4。安裝鋼板3通過膨脹螺栓7固定安裝在軌道平臺5上、且靠近外側。第一工字鋼1豎直設置在輕軌站平臺外墻6的外側，第一工字鋼1的頂部通過焊接的方式固定在安裝鋼板3上。第二工字鋼2的一端固定連接在第一工字鋼1的中下部， 第二工字鋼2的另一端水平向外伸出。斜撐4的一端固定連接在第一工字鋼1的底部，斜撐4的另一端固定連接在第二工字鋼2的伸出端部。輕軌站平臺外墻6的外側安裝骨架時，只需在輕軌站平臺外墻6上相距一定間隔安裝該吊架，然后在該吊架上鋪設操作平臺8，操作平臺8的兩側分別安裝有安全欄桿9。操作人員只需站在操作平臺8上便可安裝外墻骨架，不但施工簡單，施工效率高，而且無需在輕軌站平臺下方公路上搭設腳手架，不影響輕軌站平臺下方車輛通行。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1. 一種輕軌標準站臺隔離措施懸掛吊架，其特征在于包括第一工字鋼(1)、第二工字鋼(2)、安裝鋼板(3)和斜撐(4);所述安裝鋼板(3)固定在輕軌站平臺(5)上、且靠近外側； 所述第一工字鋼(1)豎直設置在輕軌站平臺外墻(6)的外側，第一工字鋼(1)的頂部固定在安裝鋼板(3)上；所述第二工字鋼(2)的一端固定在第一工字鋼(1)上，另一端水平向外伸出；所述斜撐(4)的一端固定在第一工字鋼(1)的底部，斜撐(4)的另一端固定在第二工字鋼(2)的伸出端部。
專利摘要本實用新型公開了一種輕軌標準站臺隔離措施懸掛吊架，包括第一工字鋼、第二工字鋼、安裝鋼板和斜撐；安裝鋼板固定在輕軌站平臺上、且靠近外側；第一工字鋼豎直設置在輕軌站平臺外墻的外側，第一工字鋼的頂部固定在安裝鋼板上；第二工字鋼的一端固定在第一工字鋼上，另一端水平向外伸出；斜撐的一端固定在第一工字鋼的底部，斜撐的另一端固定在第二工字鋼的伸出端部。該吊架僅由兩根工字鋼、安裝鋼板和斜撐組成，結構簡單，投入成本較低；安裝骨架時，只需在軌道平臺外墻上相距一定間隔安裝該吊架，然后在該吊架上鋪設操作平臺，不但施工簡單、效率高，而且不影響輕軌站平臺下方車輛通行。
文檔編號E04G3/20GK202181718SQ20112028756
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權日2011年8月9日
發(fā)明者徐國友, 范應科, 趙孟強, 陳濤 申請人:中冶建工集團有限公司