專(zhuān)利名稱(chēng)：輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，特別涉及一種輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
輸送機(jī)已廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，其可分為鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、帶式輸送機(jī)等，目前，現(xiàn)有的輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括以下三種I、內(nèi)置式電機(jī)及減速機(jī)結(jié)構(gòu)，減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩部分都設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)內(nèi)部，造 成減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)的散熱不好，溫度過(guò)高會(huì)引起部件過(guò)快老化，而且維修也不方便。2、外裝電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)外置，但減速機(jī)仍然設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)內(nèi)部，造成散熱不良，且溫度過(guò)高會(huì)使齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生咬焊破壞，維修不便。3、臥式減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相連接，由于存在聯(lián)軸器使整個(gè)機(jī)構(gòu)體積較大，占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出現(xiàn)故障。另外，上述三種現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)存在一個(gè)共同的缺陷，即單電機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)法保證輸送機(jī)的受力平衡，特別是對(duì)于懸臂式輸送機(jī)。以應(yīng)用于煤炭開(kāi)采領(lǐng)域的連采機(jī)為例，連采機(jī)輸送機(jī)一般為鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)方式有電機(jī)變速器驅(qū)動(dòng)和液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)變速器直接驅(qū)動(dòng)的方式調(diào)速性能差，不能頻繁啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)性能不理想；液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)方式雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但是抗過(guò)載能力較低，不能滿(mǎn)足一些實(shí)際工況的需要。上述兩種驅(qū)動(dòng)方式均不能保證輸送機(jī)的受力平衡。鑒于上述情況，本設(shè)計(jì)人借其多年相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不斷研發(fā)改進(jìn)，并經(jīng)大量的實(shí)踐驗(yàn)證，提出了本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及輸送機(jī)的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，具有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使得輸送機(jī)構(gòu)受力平衡，提高其承載性能。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種輸送機(jī)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置有雙電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使得輸送機(jī)構(gòu)受力平衡，承載性能大幅提高。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置于連采機(jī)，包括兩軸承座，設(shè)置于連采機(jī)輸送機(jī)上；傳動(dòng)軸，能轉(zhuǎn)動(dòng)的穿設(shè)于兩所述軸承座，所述傳動(dòng)軸與輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪連接；驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別連接于所述傳動(dòng)軸的兩端，兩所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)稱(chēng)的設(shè)置于所述傳動(dòng)軸的兩側(cè)。上述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述軸承座安裝在所述連采機(jī)輸送機(jī)尾部的滑槽內(nèi)。上述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述傳動(dòng)軸穿設(shè)于所述輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪并通過(guò)花鍵與所述輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪連接。上述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪位于所述傳動(dòng)軸的中部。[0015]上述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，兩所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述傳動(dòng)軸之間均設(shè)有變速器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接于所述變速器的輸入端，所述變速器的輸出端連接于所述傳動(dòng)軸。上述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述變速器為減速齒輪箱。上述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述變速器與所述軸承座固接。 上述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，兩所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)及變 速器分別設(shè)置于輸送機(jī)的外側(cè)，對(duì)稱(chēng)的位于輸送機(jī)的兩側(cè)。上述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻電機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種輸送機(jī)，設(shè)置于連采機(jī)，包括上述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。由上述可知，本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及輸送機(jī)具有下列優(yōu)點(diǎn)及特
占-
^ \\\ I、本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及輸送機(jī)主要應(yīng)用于連采機(jī)，其采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)稱(chēng)的設(shè)置于傳動(dòng)軸兩側(cè)，使傳動(dòng)軸及整個(gè)輸送機(jī)構(gòu)受力平衡，提高其承載性能。2、本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及輸送機(jī)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器均設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)外部，使得整個(gè)輸送機(jī)散熱性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不易出現(xiàn)故障。3、本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及輸送機(jī)可省略現(xiàn)有技術(shù)中的聯(lián)軸器，使得輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、節(jié)省空間，并且易于維修。4、本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及輸送機(jī)可采用變頻電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使得整個(gè)輸送機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)，調(diào)速性能穩(wěn)定，過(guò)載能力強(qiáng)并能適應(yīng)沖擊載荷。

圖I為本實(shí)用新型輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明10輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪I軸承座11 軸承12 隔套2傳動(dòng)軸3驅(qū)動(dòng)電機(jī)31變速器
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但其僅為優(yōu)選實(shí)施例，并不用來(lái)限制本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍。請(qǐng)參考圖1，為本實(shí)用新型輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置主要包括兩軸承座1，設(shè)置于連采機(jī)輸送機(jī)上；傳動(dòng)軸2，能轉(zhuǎn)動(dòng)的穿設(shè)于兩軸承座1，傳動(dòng)軸2與輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪10連接；兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，分別連接于傳動(dòng)軸2的兩端，為傳動(dòng)軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)提供驅(qū)動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)3對(duì)稱(chēng)的設(shè)置于傳動(dòng)軸2的兩側(cè)。軸承座I可選用常規(guī)軸承座，其可直接固設(shè)于輸送機(jī)上，例如本實(shí)施例中的軸承座I安裝在連采機(jī)輸送機(jī)尾部的滑槽內(nèi)，連采機(jī)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)(包括其尾部滑槽的結(jié)構(gòu))以及軸承座安裝于尾部滑槽的結(jié)構(gòu)均為常規(guī)技術(shù)，在此不再贅述。傳動(dòng)軸2穿設(shè)于兩個(gè)軸承座I，并能夠在兩軸承座I上轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)軸2穿設(shè)輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪10并與其相連接，使得傳動(dòng)軸2能夠帶動(dòng)輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，而輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪10轉(zhuǎn)動(dòng)將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)輸送機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行輸送工作，輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪10帶動(dòng)整個(gè)輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為現(xiàn)有技術(shù)，故不再贅述。傳動(dòng)軸2例如可為通過(guò)花鍵與輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪10連接，輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪10優(yōu)選的位于傳動(dòng)軸2的中部。 傳動(dòng)軸2與軸承座I之間可設(shè)有軸承11，以使傳動(dòng)軸2能夠在軸承座I上轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承11設(shè)置于軸承座I內(nèi)部，若裝設(shè)有多個(gè)軸承11，則多個(gè)軸承11可用隔套12隔開(kāi)。軸承11內(nèi)圈可由擋圈軸向定位，外圈由圓螺母軸向定位。另外，軸承座上還可設(shè)置油封，以密封潤(rùn)滑油。關(guān)于軸承座I、軸承11及傳動(dòng)軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，已為較常規(guī)的技術(shù)，故不再具體說(shuō)明。兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)3對(duì)稱(chēng)的設(shè)置于傳動(dòng)軸2的兩端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3提供驅(qū)動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端可直接與傳動(dòng)軸2兩端連接，也可通過(guò)變速器與傳動(dòng)軸2兩端連接，本實(shí)施例中，兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)3分別通過(guò)變速器31與傳動(dòng)軸2連接，具體的說(shuō)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的輸出端連接于變速器31的輸入端,而變速器31的輸出端則連接于傳動(dòng)軸2的一端，通過(guò)變速器31對(duì)傳動(dòng)軸2的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，變速器31可選用常規(guī)的減速齒輪箱等。優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3選用變頻電機(jī)，從而能夠獲得更穩(wěn)定的調(diào)速性能，使電機(jī)的啟動(dòng)更加平穩(wěn)，同時(shí)使整個(gè)輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)3及變速器31分別設(shè)置于輸送機(jī)的外側(cè)，對(duì)稱(chēng)的位于輸送機(jī)的兩側(cè)。兩變速器31可通過(guò)固定螺栓等固定件分別與兩軸承座I固接。
以下結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的工作原理，如上所述組成本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，啟動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，經(jīng)過(guò)變速器31的變速作用，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸2在軸承座I上轉(zhuǎn)動(dòng)，由于傳動(dòng)軸2與輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪10連接且能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所以傳動(dòng)軸2將帶動(dòng)輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪10轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)的輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置能夠使得輸送機(jī)構(gòu)受力平衡，提高其承載性能，并且散熱性好，節(jié)省空間，便于維修。另外，本實(shí)用新型還提供了一種輸送機(jī)，設(shè)置于連采機(jī)，其包括有上述的本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和功能與上述實(shí)施例完全相同，不再贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置于連采機(jī)，其特征在于，所述輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括 兩軸承座(10)，設(shè)置于連采機(jī)輸送機(jī)上； 傳動(dòng)軸(2)，能轉(zhuǎn)動(dòng)的穿設(shè)于兩所述軸承座(10)，所述傳動(dòng)軸(2)與輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪(10)連接； 驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)軸⑵轉(zhuǎn)動(dòng)的兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)，分別連接于所述傳動(dòng)軸⑵的兩端，兩所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)對(duì)稱(chēng)的設(shè)置于所述傳動(dòng)軸(2)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸承座(10)安裝在所述連采機(jī)輸送機(jī)尾部的滑槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸(2)穿設(shè)于所述輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪(10)并通過(guò)花鍵與所述輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪(10)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪(10)位于所述傳動(dòng)軸(2)的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，兩所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)與所述傳動(dòng)軸(2)之間均設(shè)有變速器(31)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的輸出端連接于所述變速器(31)的輸入端，所述變速器(31)的輸出端連接于所述傳動(dòng)軸(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述變速器(31)為減速齒輪箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述變速器(31)與所述軸承座(10)固接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，兩所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)及變速器(31)分別設(shè)置于輸送機(jī)的外側(cè)，對(duì)稱(chēng)的位于輸送機(jī)的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)為變頻電機(jī)。
10.一種輸送機(jī),設(shè)置于連米機(jī)，其特征在于，所述輸送機(jī)包括權(quán)利要求I至9任一項(xiàng)所述的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及輸送機(jī)，其中輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括兩軸承座，設(shè)置于連采機(jī)輸送機(jī)上；傳動(dòng)軸，能轉(zhuǎn)動(dòng)的穿設(shè)于兩所述軸承座，所述傳動(dòng)軸與輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪連接；驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別連接于所述傳動(dòng)軸的兩端，兩所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)稱(chēng)的設(shè)置于所述傳動(dòng)軸的兩側(cè)，本實(shí)用新型的輸送機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置及輸送機(jī)能夠使輸送機(jī)構(gòu)受力平衡，承載性能大幅提高。
文檔編號(hào)B65G23/24GK202358618SQ20112045839
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者盧濤, 王鐵, 趙陽(yáng) 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司