專利名稱：汽車內(nèi)飾卷材存放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種存放裝置，特別是指一種用于存放汽車內(nèi)飾卷材的存放裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者在購車時(shí)不僅僅只是看重汽車外部造型的美觀，越來越多的消費(fèi)者看重汽車內(nèi)飾材料的美觀，汽車內(nèi)飾材料已經(jīng)成為影響汽車整車品質(zhì)和檔次的重要因素。汽車內(nèi)飾用的成品材料通常都是通過輥軸卷成卷材，然后存放或者是發(fā)貨到全國各地， 目前這種卷材在運(yùn)輸時(shí)是通過托盤存放運(yùn)輸，由于托盤是直接與卷材面接觸，在存放或者運(yùn)輸過程中卷材容易和托盤之間相互擠壓，卷材之間也會(huì)相互推擠擠壓，這樣就造成汽車內(nèi)飾材料表面出現(xiàn)了各種壓痕，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于存放汽車內(nèi)飾卷材的存放裝置，該存放裝置在存放或輸送汽車內(nèi)飾卷材時(shí)卷材的表面不會(huì)出現(xiàn)壓痕，從而保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，包括至少一個(gè)存放單元，所述每個(gè)存放單元包括四條支撐腿，其中相鄰兩個(gè)支撐腿之間固定有第一支撐條，另外兩個(gè)支撐腿之間固定有與第一支撐條配合從兩端水平支撐所述卷材的輥軸的第二支撐條。作為一種優(yōu)選的方案，所述第一支撐條和第二支撐條均為兩根且上下水平布置。作為一種優(yōu)選的方案，所述第一支撐條和第二支撐條的對應(yīng)位置均設(shè)有支撐所述卷材的輥軸的安裝座。作為一種優(yōu)選的方案，所述每根第一支撐條和第二支撐條上設(shè)有的安裝座數(shù)目為兩個(gè)。作為一種優(yōu)選的方案，所述安裝座為一個(gè)安裝塊，所述安裝塊上設(shè)有用于放置卷材的輥軸的弧形凹槽。作為一種優(yōu)選的方案，所述的存放單元為兩個(gè)且線型排列。作為一種優(yōu)選的方案，所述存放單元為四個(gè)且成矩形陣列排列。作為一種優(yōu)選的方案，所述的支撐條為角鋼制成。作為一種優(yōu)選的方案，相鄰兩個(gè)支撐腿之間設(shè)有加強(qiáng)桿。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是由于所述汽車內(nèi)飾卷材存放裝置， 包括至少一個(gè)存放單元，所述每個(gè)存放單元包括四條支撐腿，其中相鄰兩個(gè)支撐腿之間固定有第一支撐條，另外兩個(gè)支撐腿之間固定有與第一支撐條配合從兩端水平支撐所述卷材的輥軸的第二支撐條，所述第一支撐條和第二支撐條的對應(yīng)位置均設(shè)有安裝座，因此，汽車內(nèi)飾卷材的輥軸的兩端分別架在第一支撐條和第二支撐條上，從而汽車內(nèi)飾材料在存放或運(yùn)輸時(shí)是懸空的，這樣就可以保證卷材的表面不受擠壓和接觸，避免卷材表面因擠壓而造成壓痕，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。又由于所述第一支撐條和第二支撐條均為兩根且上下水平布置，所述第一支撐條和第二支撐條的對應(yīng)位置均設(shè)有支撐所述卷材的輥軸的安裝座，所述每根第一支撐條和第二支撐條上設(shè)有的安裝座數(shù)目為兩個(gè)，這樣每個(gè)存放單元就可以存放卷材四卷，從而節(jié)省了存放的空間。又由于所述安裝座為一個(gè)安裝塊，所述安裝塊上設(shè)有用于放置卷材的輥軸的弧形凹槽，這樣，卷材不易發(fā)生水平移動(dòng)，便于存放和運(yùn)輸。又由于相鄰兩個(gè)支撐腿之間設(shè)有加強(qiáng)桿，從而保證了每個(gè)存放單元的的強(qiáng)度。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的存放單元的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中1.支撐腿；2.第一支撐條；3.第二支撐條；4.安裝塊；5.弧形凹槽；6.加強(qiáng)桿；7.存放單元；8.豎直加強(qiáng)桿；9.輔助加強(qiáng)桿。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。一種汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，如
圖1和圖2，它包括至少一個(gè)存放單元7，本實(shí)施例中的存放單元7為兩個(gè)且成線型排列，這兩個(gè)存放單元7共用一對支撐腿1，當(dāng)然，所述存放單元7也可以是多個(gè)，比如三個(gè)成線型排列，四個(gè)成矩形陣列排列。所述每個(gè)存放單元7包括四條支撐腿1，其中相鄰兩個(gè)支撐腿1之間固定有第一支撐條2，另外兩個(gè)支撐腿1之間固定有與第一支撐條2配合從兩端水平支撐所述卷材的輥軸的第二支撐條3，所述第一支撐條2和第二支撐條3的對應(yīng)位置均設(shè)有安裝座。本實(shí)施例中所述第一支撐條2和第二支撐條3均為兩根且上下水平布置，當(dāng)支撐腿1的高度足夠以及空間允許，第一支撐條2和第二支撐條3也可以是多根。所述每根第一支撐條2和第二支撐條3上設(shè)有的安裝座數(shù)目兩個(gè)，當(dāng)?shù)谝恢螚l2的長度足夠和空間允許的情況下，安裝座可以是多個(gè)，所述的支撐條為角鋼制成。優(yōu)選的，所述安裝座為一個(gè)安裝塊4，一組安裝塊4 分別焊接在第一支撐條2和第二支撐條3的對應(yīng)位置，其上設(shè)有用于放置卷材的輥軸的弧形凹槽5。當(dāng)然，所述安裝座還可以是包括兩個(gè)安裝塊，所述兩個(gè)安裝塊圍成一個(gè)槽狀結(jié)構(gòu)， 卷材的輥軸放置于這個(gè)槽內(nèi)，同樣實(shí)現(xiàn)對輥軸的水平約束。為了使每個(gè)存放單元7的強(qiáng)度更高，在相鄰兩個(gè)支撐腿1之間設(shè)有加強(qiáng)桿6，每個(gè)存放單元7的加強(qiáng)桿6共同構(gòu)成了一個(gè)矩形，相平行的兩條加強(qiáng)桿6之間還可以進(jìn)一步設(shè)有輔助加強(qiáng)桿9，相鄰的兩個(gè)存放單元7 共用一條加強(qiáng)桿6，相互平行的第一支撐條2之間、相互平行的第二支撐條3之間還可以設(shè)有豎直加強(qiáng)桿8。當(dāng)對汽車內(nèi)飾卷材需要存放或輸送時(shí)，將卷材的輥軸安放在弧形凹槽5內(nèi)，汽車內(nèi)飾卷材懸空，汽車內(nèi)飾卷材不與任何物體接觸，這樣，汽車內(nèi)飾卷材表面就不會(huì)有被擠壓的壓痕，從而保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，其特征在于包括至少一個(gè)存放單元，所述每個(gè)存放單元包括四條支撐腿，其中相鄰兩個(gè)支撐腿之間固定有第一支撐條，另外兩個(gè)支撐腿之間固定有與第一支撐條配合從兩端水平支撐所述卷材的輥軸的第二支撐條。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，其特征在于所述第一支撐條和第二支撐條均為兩根且上下水平布置。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，其特征在于所述第一支撐條和第二支撐條的對應(yīng)位置均設(shè)有支撐所述卷材的輥軸的安裝座。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，其特征在于所述每根第一支撐條和第二支撐條上設(shè)有的安裝座數(shù)目為兩個(gè)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，其特征在于所述安裝座為一個(gè)安裝塊，所述安裝塊上設(shè)有用于放置卷材的輥軸的弧形凹槽。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，其特征在于所述的存放單元為兩個(gè)且線型排列。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，其特征在于所述存放單元為四個(gè)且成矩形陣列排列。
8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，其特征在于所述的支撐條為角鋼制成。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，其特征在于相鄰兩個(gè)支撐腿之間設(shè)有加強(qiáng)桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)飾卷材存放裝置，包括至少一個(gè)存放單元，所述每個(gè)存放單元包括四條支撐腿，其中相鄰兩個(gè)支撐腿之間固定有第一支撐條，另外兩個(gè)支撐腿之間固定有與第一支撐條配合從兩端水平支撐所述卷材的輥軸的第二支撐條。該存放裝置在存放或輸送汽車內(nèi)飾卷材時(shí)卷材的表面不會(huì)出現(xiàn)壓痕，從而保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B65D61/00GK202098666SQ20112013080
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者王旭 申請人:貝內(nèi)克一長順汽車內(nèi)飾材料(張家港)有限公司