專利名稱：物流加工之輸送機構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于物流加工之輸送機構(gòu)改良，以方便搭配人員操作，進行快速且省力之物流輸送。
背景技術(shù)：
習(xí)用輸送機構(gòu)，系應(yīng)用于一般物流加工程序之輸送過程，以提供加工制程間之良好與順暢之連接，具備物流輸送之基本功效，但受限于輸送過程系以傳統(tǒng)之輸送帶，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)度欠佳且運送緩慢，或以手推車進行載運，不但耗時費力，且極有可能造成輸送過程之損壞，其實用高效便利性與技術(shù)層面仍有待改善，缺乏自動化輸送機構(gòu)整體架構(gòu)功能上之穩(wěn)定性與效能以及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用專屬性。另，綜觀市售最普遍之輸送機構(gòu)，如圖5所示，系習(xí)用輸送機構(gòu)之輸送流程架構(gòu)示意圖，主要系將物料(C)在加工處(A)加工后，系以推車(B)運送至成型加工機(D)，或在各加工處(A)之間以推車(B)運送，由于物料(C)系以推車(B)采人力運送，不僅耗力且浪費時間，且間接降低了生產(chǎn)機械之加工效率與產(chǎn)能。上述習(xí)用輸送機構(gòu)之最大的缺點在于1.自動化程度高，初期投資成本高，不符經(jīng)濟效益。2.以人力進行運送，在時間及體力上之耗費均較高。3.運送速度低，過程不平穩(wěn)且變量過多，增加風(fēng)險。4.人力輸送動線規(guī)劃不易，造成工廠布置無謂難題。前述所提及關(guān)于習(xí)用輸送機構(gòu)，盡管能夠達(dá)成在一般物流加工程序之輸送過程方面所應(yīng)具備之基本要求，但在實際應(yīng)用時之實用高效便利性與技術(shù)層面及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用專屬性上，皆存在諸多缺點與不足的情況下，無法發(fā)揮更具體之產(chǎn)業(yè)應(yīng)用性。綜上所述，由于習(xí)用輸送機構(gòu)，存在上述之缺失與不足，基于產(chǎn)業(yè)進步之未來趨勢前提下，實在有必要提出具體的改善方案，以符合產(chǎn)業(yè)進步之所需，更進一步提供業(yè)界更多的技術(shù)性選擇。

實用新型內(nèi)容本創(chuàng)作系以解決習(xí)用輸送機構(gòu)在實際應(yīng)用時之實用高效便利性與技術(shù)層面及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用專屬性方面不足之缺點，以及在實用化技術(shù)等方面受到限制之問題，一方面在達(dá)成提升與強化快速且省力之輸送結(jié)構(gòu)為首要目的，另一方面在簡化輸送流程之操作程序與提升在組成組件方面之功能性、適用性及應(yīng)用范圍，以達(dá)成所應(yīng)具備之物流加工程序之輸送過程方面之基本功能外，并使其兼具產(chǎn)業(yè)應(yīng)用性之實際發(fā)展與要求。所以不論由主客觀條件觀之，本創(chuàng)作之物流加工之輸送機構(gòu)改良，因具備市場無可取代之高實用機動性與高操作便利性整合技術(shù)之優(yōu)勢，適合應(yīng)用于高效能物流加工之輸送機構(gòu)設(shè)備市場，勢必可以帶來高效能物流加工之輸送機構(gòu)設(shè)備生產(chǎn)與制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)市場之莫大商機。[0013]為了達(dá)成上述目的及功能，一種物流加工之輸送機構(gòu)改良，包括一第一加工機、 一第二加工機、一成型加工機及復(fù)數(shù)氣浮送料桌，其具體實行的技術(shù)手段及方案包括一第一加工機，系設(shè)有一第一氣浮整料桌及一第一推進器氣浮桌。一第二加工機，系設(shè)有一第二氣浮整料桌及一第二推進器氣浮桌。一成型加工機，系設(shè)置于該第一加工機及第二加工機之間，該成型加工機設(shè)有一第三推進器氣浮桌。復(fù)數(shù)氣浮送料桌，該復(fù)數(shù)氣浮送料桌系分別設(shè)置于第一加工機之第一推進器氣浮桌及第二加工機之第二推進器氣浮桌與成型加工機之第三推進器氣浮桌間。藉由第一氣浮整料桌與第一推進器氣浮桌以及第二氣浮整料桌與第二推進器氣浮桌分別將物料送入第一加工機以及第二加工機加工后再分別推出至第一推進器氣浮桌以及第二推進器氣浮桌，再經(jīng)由分別連接第一加工機與成型加工機以及第二加工機與成型加工機之間之復(fù)數(shù)氣浮送料桌，將物料送至成型加工機所設(shè)之第三推進器氣浮桌，再將物料送入成型加工機加工后再推出至第三推進器氣浮桌，完成所有物流加工程序。上述該第一加工機及第二加工機系一拋光機。上述該第一氣浮整料桌之輸送方向系平行第一加工機之正面。 上述該第一推進器氣浮桌之輸送方向系垂直對應(yīng)第一加工機正面之入口處。上述該第二氣浮整料桌之輸送方向系平行第二加工機之正面。上述該第二推進器氣浮桌之輸送方向系垂直對應(yīng)第二加工機正面之入口處。上述該第三推進器氣浮桌之輸送方向系垂直對應(yīng)成型加工機正面之入口處。上述該第一氣浮整料桌、第二氣浮整料桌、第一推進器氣浮桌、第二推進器氣浮桌、第三推進器氣浮桌及復(fù)數(shù)氣浮送料桌系均以一氣動馬達(dá)形成空氣壓力薄膜。上述該空氣壓力薄膜系介于物料與各該桌面之表面間。上述該物料之輸送過程系以人工推持之方式以控制物料之行進方向。本創(chuàng)作之具體特點與功效在于1.自動化程度低，初期投資成本低，符合經(jīng)濟效益。2.以氣動力進行運送，在時間及體力上之耗費均低。3.運送速度快，過程平穩(wěn)且順暢，風(fēng)險評估值較低。4.不須規(guī)劃以人力輸送動線，工廠布置得以單純化。5.氣動力運送之動力需求較低，耗能少故符合環(huán)保。6.可以依實際輸送之方向作選擇搭配，配置彈性佳。7.可選擇具推進器之氣動平臺，產(chǎn)生自動輸送效能。8.搭配電氣控制，依需要調(diào)控自動輸送方向之切換。

圖1 本創(chuàng)作一實施例之整體機構(gòu)待機立體示意圖。圖2 本創(chuàng)作一實施例之整體機構(gòu)運作立體示意圖。圖3 本創(chuàng)作一實施例之整體機構(gòu)運作平面示意圖。圖4 本創(chuàng)作一實施例之物流輸送流程架構(gòu)示意圖。圖5 習(xí)用輸送機構(gòu)之輸送流程架構(gòu)示意圖。[0042]主要組件符號說明(1)第一加工機(11)第一氣浮整料桌(12)第一推進器氣浮桌(2)第二加工機(21)第二氣浮整料桌(22)第二推進器氣浮桌(3)成型加工機(31)第三推進器氣浮桌(4)氣浮送料桌(5)氣動馬達(dá)(6)空氣壓力薄膜(7)物料(A)加工處(B)推車(C)物料(D)成型加工機
具體實施方式
請參閱圖1，為本創(chuàng)作一實施例之整體機構(gòu)待機立體示意圖，其中，一種物流加工之輸送機構(gòu)改良，包括一第一加工機(1)，系設(shè)有一第一氣浮整料桌(11)及一第一推進器氣浮桌(12)， 該第一氣浮整料桌(11)之輸送方向系平行第一加工機(1)之正面，且該第一推進器氣浮桌 (12)之輸送方向系垂直對應(yīng)第一加工機(1)正面之入口處。一第二加工機(2)，系設(shè)有一第二氣浮整料桌(21)及一第二推進器氣浮桌(22)， 該第二氣浮整料桌(21)之輸送方向系平行第二加工機(2)之正面，且該第二推進器氣浮桌 (22)之輸送方向系垂直對應(yīng)第二加工機(2)正面之入口處。一成型加工機(3)，系設(shè)置于該第一加工機(1)及第二加工機(2)之間，該成型加工機(3)設(shè)有一第三推進器氣浮桌(31)，該第三推進器氣浮桌(31)之輸送方向系垂直對應(yīng)成型加工機(3)正面之入口處。復(fù)數(shù)氣浮送料桌(4)，該復(fù)數(shù)氣浮送料桌(4)系分別設(shè)置于第一加工機(1)之第一推進器氣浮桌(12)及第二加工機(2)之第二推進器氣浮桌(22)與成型加工機(3)之第三推進器氣浮桌(31)間。上述該第一加工機(1)及第二加工機(2)系一拋光機。請參閱圖2和3，分別為本創(chuàng)作一實施例之整體機構(gòu)運作立體示意圖及平面示意圖，其中藉由第一氣浮整料桌(11)與第一推進器氣浮桌(12)以及第二氣浮整料桌(21) 與第二推進器氣浮桌(22)分別將物料(7)送入第一加工機(1)以及第二加工機(2)加工后再分別推出至第一推進器氣浮桌(12)以及第二推進器氣浮桌(22)，再經(jīng)由分別連接第一加工機(1)與成型加工機(3)以及第二加工機( 與成型加工機( 之間之復(fù)數(shù)氣浮送料桌G)，將物料(7)送至成型加工機C3)所設(shè)之第三推進器氣浮桌(31)，再將物料送入成型加工機C3)加工后再推出至第三推進器氣浮桌(31)，取下后即完成所有物流加工程序。上述該第一氣浮整料桌(11)、第二氣浮整料桌、第一推進器氣浮桌(12)、第二推進器氣浮桌(22)、第三推進器氣浮桌(31)及復(fù)數(shù)氣浮送料桌(4)系均以一氣動馬達(dá) (5)形成空氣壓力薄膜(6)〔另請參閱圖4〕。上述該物料(7)之輸送過程系以人工推持之方式以控制物料之行進方向，而空氣壓力薄膜(6)可以大幅減低人工操作之施力。請參閱圖4，為本創(chuàng)作一實施例之物流輸送流程架構(gòu)示意圖，其中，物料(7)在加工機與加工機〔如第一加工機(1)及第二加工機(2)〕之間之輸送系以氣動馬達(dá)(5)作為驅(qū)動力，其原理系在各桌面〔系泛指第一氣浮整料桌(11)、第二氣浮整料桌(21)、第一推進器氣浮桌(12)、第二推進器氣浮桌(22)、第三推進器氣浮桌(31)及復(fù)數(shù)氣浮送料桌G)〕 與輸送之物料(7)間以氣動馬達(dá)(5)產(chǎn)生空氣壓力薄膜(6)，由于物料(7)與桌面(11，21， 12,22,31,4)間幾乎呈現(xiàn)無摩擦之狀態(tài)，故只要些許輕微施力，即能利用人工方式將物料 (7)在桌面(11，21，12，22，31，4)上快速移動，而將其迅速且有條理地將其在加工后輸送成型加工機⑶。綜合上述，本創(chuàng)作系針對物流加工之輸送機構(gòu)改良之應(yīng)用技術(shù)，特指一種藉由第一氣浮整料桌(11)與第一推進器氣浮桌(1 以及第二氣浮整料桌與第二推進器氣浮桌0 分別將物料(7)送入第一加工機(1)以及第二加工機( 加工后再分別推出至第一推進器氣浮桌(1 以及第二推進器氣浮桌(22)，再經(jīng)由分別連接第一加工機(1)與成型加工機(3)以及第二加工機( 與成型加工機( 之間之復(fù)數(shù)氣浮送料桌G)，將物料(7) 送至成型加工機C3)所設(shè)之第三推進器氣浮桌(31)，再將物料(7)送入成型加工機(3)加工后再推出至第三推進器氣浮桌(31)，完成所有物流加工程序，作一最佳之改良與設(shè)計，為本創(chuàng)作對于物流加工之輸送機構(gòu)改良所作最具體之精進。
權(quán)利要求1.一種物流加工之輸送機構(gòu)改良，其特征在于，包括一第一加工機，系設(shè)有一第一氣浮整料桌及一第一推進器氣浮桌；一第二加工機，系設(shè)有一第二氣浮整料桌及一第二推進器氣浮桌；一成型加工機，系設(shè)置于該第一加工機及第二加工機之間，該成型加工機設(shè)有一第三推進器氣浮桌；復(fù)數(shù)氣浮送料桌，該復(fù)數(shù)氣浮送料桌系分別設(shè)置于第一加工機之第一推進器氣浮桌及第二加工機之第二推進器氣浮桌與成型加工機之第三推進器氣浮桌間；
2.如權(quán)利要求1所述之物流加工之輸送機構(gòu)改良，其特征在于，其中該第一加工機及第二加工機系一拋光機。
3.如權(quán)利要求1所述之物流加工之輸送機構(gòu)改良，其特征在于，其中該第一氣浮整料桌之輸送方向系平行第一加工機之正面。
4.如權(quán)利要求1所述之物流加工之輸送機構(gòu)改良，其特征在于，其中該第一推進器氣浮桌之輸送方向系垂直對應(yīng)第一加工機正面之入口處。
5.如權(quán)利要求1所述之物流加工之輸送機構(gòu)改良，其特征在于，其中該第二氣浮整料桌之輸送方向系平行第二加工機之正面。
6.如權(quán)利要求1所述之物流加工之輸送機構(gòu)改良，其特征在于，其中該第二推進器氣浮桌之輸送方向系垂直對應(yīng)第二加工機正面之入口處。
7.如權(quán)利要求1所述之物流加工之輸送機構(gòu)改良，其特征在于，其中該第三推進器氣浮桌之輸送方向系垂直對應(yīng)成型加工機正面之入口處。
8.如權(quán)利要求1所述之物流加工之輸送機構(gòu)改良，其特征在于，其中該第一氣浮整料桌、第二氣浮整料桌、第一推進器氣浮桌、第二推進器氣浮桌、第三推進器氣浮桌及復(fù)數(shù)氣浮送料桌系均以一氣動馬達(dá)形成空氣壓力薄膜。
9.如權(quán)利要求8所述之物流加工之輸送機構(gòu)改良，其特征在于，其中該空氣壓力薄膜系介于物料與各該桌面之表面間。
10.如權(quán)利要求1所述之物流加工之輸送機構(gòu)改良，其特征在于，其中該物料之輸送過程系以人工推持之方式以控制物料之行進方向。
專利摘要一種物流加工之輸送機構(gòu)改良，特指一種藉由第一氣浮整料桌與第一推進器氣浮桌以及第二氣浮整料桌與第二推進器氣浮桌分別將物料送入第一加工機以及第二加工機加工后再分別推出至第一推進器氣浮桌以及第二推進器氣浮桌，再經(jīng)由分別連接第一加工機與成型加工機以及第二加工機與成型加工機之間之復(fù)數(shù)氣浮送料桌，將物料送至成型加工機所設(shè)之第三推進器氣浮桌，再將物料送入成型加工機加工后再推出至第三推進器氣浮桌，完成所有物流加工程序。
文檔編號B65G7/02GK202089508SQ20112012425
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者張茂松 申請人:張茂松