專利名稱：散貨庫碼頭及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種散貨庫碼頭及其使用方法。
背景技術(shù)：
目前，港口大型散貨卸貨碼頭普遍采取的工藝過程為將散貨從船上卸到碼頭，再由碼頭輸送到后方堆場(chǎng)，再由后方堆場(chǎng)到火車、汽車，或直接由堆場(chǎng)輸送到用戶。這種港口散貨運(yùn)輸設(shè)施和裝卸堆存工藝過程占用碼頭后方大量土地，散貨在堆場(chǎng)露天存放，對(duì)周邊環(huán)境污染很大。中國發(fā)明專利、專利號(hào)200610048058. 9、名稱為“自動(dòng)化集裝箱船、碼頭及其組成庫化運(yùn)輸系統(tǒng)的使用方法”的發(fā)明專利公開了一種集裝箱庫化運(yùn)輸系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)有三部 分組成，碼頭、船、碼頭和船組成的庫化運(yùn)輸系統(tǒng)，碼頭中可自動(dòng)化存放集裝箱，既是碼頭也是庫，形成集裝箱庫碼頭，這是迄今為止所能見到的最早將碼頭、貨物倉庫、裝卸船機(jī)械融合在起的技術(shù)方案，這種集裝箱庫碼頭實(shí)行高密度封閉式堆存，節(jié)省土地和岸線資源，其是專為集裝箱設(shè)計(jì)的，很難用于大宗散貨運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容
為有效地解決上述問題，本發(fā)明的目的是創(chuàng)造一種散貨庫碼頭，使碼頭、倉儲(chǔ)庫、艙底輸送、裝卸船功能于一體，形成散貨庫碼頭，即是碼頭也是庫，封閉存儲(chǔ)和輸送散貨，達(dá)到節(jié)省土地、減少環(huán)境污染、簡(jiǎn)化設(shè)施和設(shè)備、提高效率、降低投資、增加效益的目的。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的具體技術(shù)方案為一種散貨庫碼頭，包括碼頭、船、散貨搬運(yùn)機(jī)械，其特征在于散貨庫碼頭由主體結(jié)構(gòu)、卸船機(jī)、輸送機(jī)、船靠泊、船系泊設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施組成，主體結(jié)構(gòu)座在基礎(chǔ)設(shè)施上，卸船機(jī)座在主體結(jié)構(gòu)的軌道上，輸送機(jī)座在主體結(jié)構(gòu)底部，船靠泊設(shè)施設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)上部，船系泊設(shè)施設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)側(cè)面上部。主體結(jié)構(gòu)是一個(gè)底面和四周水密、頂部開口的長方形箱體,主體結(jié)構(gòu)由卸船機(jī)軌道、外殼板、豎直肋骨、水平橫龍骨、水平縱龍骨、立柱、碼頭作業(yè)平臺(tái)、艙口、系纜樁、護(hù)舷、艙底板、散貨漏斗、散貨溜管、出料閥門、格柵組成，箱體最外部是外殼板，長方形箱體側(cè)面豎向外殼板內(nèi)面沿縱向按一定水平間距連接若干個(gè)豎直肋骨，長方形箱體端面外殼板內(nèi)面沿橫向按一定間距連接若干個(gè)豎直肋骨，長方形箱體底面外殼板內(nèi)面、箱體兩個(gè)側(cè)面距離最近的兩個(gè)豎向肋骨之間橫向連接水平橫龍骨，水平橫龍骨之間的縱向間距與豎直肋骨之間的縱向間距相同，長方形箱體底面外殼板內(nèi)面水平橫龍骨之間按一定間距連接若干個(gè)水平縱龍骨，距離主體結(jié)構(gòu)底部外殼板一定高度設(shè)置艙底板，主體結(jié)構(gòu)底部外殼板和艙底板之間設(shè)置散貨漏斗、散貨溜管、出料閥門、格柵、輸送機(jī)，主體結(jié)構(gòu)底部外殼板和艙底板之間設(shè)置若干個(gè)立柱，箱體頂面設(shè)置碼頭作業(yè)平臺(tái)，碼頭作業(yè)平臺(tái)之上設(shè)置若干個(gè)系纜樁，箱體側(cè)面設(shè)置若干個(gè)護(hù)舷，箱體頂面中部設(shè)置艙口，裝卸船機(jī)座在裝卸船機(jī)軌道上。上面敘述中所謂“一定水平間距”或“一定間距”，應(yīng)根據(jù)具體庫碼頭尺度、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)實(shí)際情況，由計(jì)算得出，一般情況下根據(jù)荷載大小在I. 0-14. O米范圍內(nèi)取值。
在散貨庫碼頭主體結(jié)構(gòu)上部艙口處設(shè)置有艙口封閉設(shè)施，艙口封閉設(shè)施由艙蓋、艙口圍板、艙蓋滑道組成，艙蓋座在艙蓋滑道上，艙蓋滑道設(shè)置在碼頭作業(yè)平臺(tái)上，艙口圍板設(shè)置在艙口上。艙底板由底板、水平橫梁、水平縱梁組成，水平橫梁兩端與豎直肋骨連接，在水平橫梁之間設(shè)置水平縱梁，在水平橫梁和水平縱梁之上設(shè)置底板。船靠泊設(shè)施由若干個(gè)系纜樁組成，船系泊設(shè)施由若干個(gè)護(hù)舷組成?；A(chǔ)設(shè)施由基礎(chǔ)和地基組成。一種散貨庫碼頭使用方法，其特征在于卸船時(shí)，散貨船靠泊散貨庫碼頭后，將船系泊在系纜樁上，裝卸船機(jī)與船艙口對(duì)位，打開散貨庫碼頭上的艙蓋，裝卸船機(jī)開始工作，散貨由裝卸船機(jī)從船上卸到散貨庫碼頭的艙內(nèi)，再由艙底部的輸送機(jī)送到汽車、火車或散貨用戶；裝船時(shí)，裝卸船機(jī)與船艙口對(duì)位，打開散貨庫碼頭上的艙蓋，裝卸船機(jī)開始工作，事先存儲(chǔ)在散貨庫碼頭艙內(nèi)的散貨由裝卸船機(jī)從散貨庫碼頭艙內(nèi)裝到船艙內(nèi)。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為I、節(jié)省土地散貨庫碼頭與常規(guī)散貨碼頭相比，設(shè)置散貨堆場(chǎng)，從而節(jié)省大量土地；2、節(jié)能由于碼頭和庫集成設(shè)計(jì)成一體，因此，使直接裝卸和存儲(chǔ)在庫碼頭內(nèi)，散貨行走路徑最短，減少運(yùn)輸路程，節(jié)省能源，同時(shí)，散貨靠重力下落到庫碼頭底部的輸送機(jī)上，節(jié)省能源消耗；3、環(huán)保庫碼頭封閉存儲(chǔ)、封閉運(yùn)輸，散貨不直接暴露在空中，不會(huì)被風(fēng)吹到庫外，減少了散貨自然損耗，同時(shí)，保護(hù)了環(huán)境；4、減少建設(shè)投資由于碼頭和庫集成設(shè)計(jì)成一體，具有投資小，功能全，集成度高的特點(diǎn)；5、運(yùn)行成本小由于碼頭和庫集成設(shè)計(jì)成一體，最大限度減少散貨空中走行路程，大大降低運(yùn)行成本。


本說明書中各個(gè)技術(shù)特征編號(hào)如下I主體結(jié)構(gòu)，I. I裝卸船機(jī)軌道，I. 2外殼板，I. 3豎直肋骨、I. 4水平橫龍骨、I. 5水平縱龍骨、I. 6立柱、I. 7碼頭作業(yè)平臺(tái)、I. 8艙口、I. 9系纜樁、I. 10護(hù)舷、I. 11艙底板、I. 12散貨漏斗、I. 13散貨溜管、I. 14出料閥門、I. 15格柵；1. 11. I底板，I. 11. 2水平橫梁，I. 11. 3水平縱梁；2裝卸船機(jī)；3輸送機(jī)；4船靠泊設(shè)施；5船系泊設(shè)施；6基礎(chǔ)設(shè)施，6. I基礎(chǔ)，6. 2地基；
7封閉設(shè)施，7. I艙蓋，7. 2艙口圍板，7. 3艙蓋滑道。圖I為散貨庫碼頭平面圖；圖2為散貨庫碼頭A-A斷面面圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖I為散貨庫碼頭平面圖，圖2為散貨庫碼頭A-A斷面面圖，由圖可見，一種散貨庫碼頭，包括碼頭、船、散貨搬運(yùn)機(jī)械，其特征在于散貨庫碼頭由主體結(jié)構(gòu)I、裝卸船機(jī)2、輸送機(jī)3、船靠泊設(shè)施4、船系泊設(shè)施5、基礎(chǔ)設(shè)施6組成，主體結(jié)構(gòu)I座在基礎(chǔ)設(shè)施6上，裝卸船機(jī)2座在主體結(jié)構(gòu)I的軌道上，輸送機(jī)3座在主體結(jié)構(gòu)I底部，船靠泊設(shè)施4設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)I上部，系泊設(shè)施5設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)I側(cè)面上部。
主體結(jié)構(gòu)I是一個(gè)底面和四周水密、頂部開口的長方形箱體，主體結(jié)構(gòu)I由裝卸船機(jī)軌道I. I、外殼板I. 2、豎直肋骨I. 3、水平橫龍骨I. 4、水平縱龍骨I. 5、立柱I. 6、碼頭作業(yè)平臺(tái)I. 7、艙口 I. 8、系纜樁I. 9、護(hù)舷I. 10、艙底板I. 11、散貨漏斗I. 12、散貨溜管I. 13、出料閥門I. 14、格柵I. 15組成,箱體最外部是外殼板I. 2,長方形箱體側(cè)面豎向外殼板I. 2內(nèi)面沿縱向按一定水平間距連接若干個(gè)豎直肋骨I. 3，長方形箱體端面外殼板I. 2內(nèi)面沿橫向按一定間距連接若干個(gè)豎直肋骨I. 3，長方形箱體底面外殼板I. 2內(nèi)面、箱體兩個(gè)側(cè)面距離最近的兩個(gè)豎向肋骨I. 3之間橫向連接水平橫龍骨I. 4，水平橫龍骨I. 4之間的縱向間距與豎直肋骨I. 3之間的縱向間距相同，箱體底面外殼板I. 2內(nèi)面水平橫龍骨I. 4之間按一定間距連接若干個(gè)水平縱龍骨I. 5，距離主體結(jié)構(gòu)I底部外殼板I. 2—定高度設(shè)置艙底板I. 11，主體結(jié)構(gòu)I底部外殼板I. 2和艙底板I. 11之間設(shè)置散貨漏斗I. 12、散貨溜管I. 13、出料閥門I. 14、格柵I. 15、輸送機(jī)3，主體結(jié)構(gòu)I底部外殼板I. 2和艙底板I. 11之間設(shè)置若干個(gè)立柱I. 6，箱體頂面設(shè)置碼頭作業(yè)平臺(tái)I. 7，碼頭作業(yè)平臺(tái)I. 7之上設(shè)置若干個(gè)系纜樁I. 9，箱體側(cè)面設(shè)置若干個(gè)護(hù)舷I. 10，箱體頂面中部設(shè)置艙口 I. 8，卸船機(jī)2座在卸船機(jī)軌道I. I上。上面敘述中所謂“一定水平間距”或“一定間距”，應(yīng)根據(jù)具體庫碼頭尺度、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)實(shí)際情況，由計(jì)算得出，一般情況下根據(jù)荷載大小在I. 0-14. O米范圍內(nèi)取值。在散貨庫碼頭主體結(jié)構(gòu)I上部艙口 I. 8處設(shè)置有艙口封閉設(shè)施7，艙口封閉設(shè)施7由艙蓋7. I、艙口圍板7. 2、艙蓋滑道7. 3組成，艙蓋7. I座在艙蓋滑道7. 3上，艙蓋滑道7. 3設(shè)置在碼頭作業(yè)平臺(tái)I. 7上，艙口圍板7. 2設(shè)置在艙口 I. 8上。艙底板I. 11由底板I. 11. I、水平橫梁I. 11. 2、水平縱梁I. 11. 3組成，水平橫梁I. 11. 2兩端與豎直肋骨I. 3連接，在水平橫梁I. 11. 2之間設(shè)置水平縱梁I. 11. 3，在水平橫梁I. 11. 2和水平縱梁I. 11. 3之上設(shè)置底板I. 11. I。船靠泊設(shè)施4由若干個(gè)系纜樁I. 9組成，船系泊設(shè)施5由若干個(gè)護(hù)舷I. 10組成。基礎(chǔ)設(shè)施6由基礎(chǔ)6. I和地基6. 2組成。一種散貨庫碼頭使用方法，其特征在于散貨船靠泊散貨庫碼頭后，將船系泊在系纜樁I. 9上，卸船機(jī)2與船艙口對(duì)位，打開散貨庫碼頭上的艙蓋7. 1，卸船機(jī)2開始工作，散貨由卸船機(jī)2從船上卸到散貨庫碼頭的艙內(nèi)，再由艙底部的輸送機(jī)3送到汽車、火車或散貨用戶；裝船時(shí)，裝卸船機(jī)2與船艙口對(duì)位，打開散貨庫碼頭上的艙蓋7. 1，裝卸船機(jī)2開始工作，事先存儲(chǔ)在散貨庫碼頭艙內(nèi)的散貨由裝卸船機(jī)2從散貨庫碼頭艙內(nèi)裝到船艙內(nèi)。
實(shí)施例I :某鋼廠散貨庫碼頭某鋼廠位于某江邊，原計(jì)劃按傳統(tǒng)散貨碼頭建設(shè)形式建設(shè)礦粉進(jìn)口碼頭，包括碼頭、碼頭后方堆場(chǎng)、卸船設(shè)施、散貨堆場(chǎng)堆取料設(shè)施等，鑒于傳統(tǒng)散貨碼頭對(duì)周邊環(huán)境污染嚴(yán)重，項(xiàng)目環(huán)保問題一直沒有得到解決，使項(xiàng)目進(jìn)展不暢。采用散貨庫碼頭建設(shè)方法后，不但解決了環(huán)境污染問題，而且投資大大降低，節(jié)省了土地，使鋼廠用地緊張狀況得以緩解。下面是該鋼廠散貨庫碼頭建設(shè)方案。該鋼廠散貨庫碼頭建設(shè)方案見圖I和圖2，圖I為散貨庫碼頭平面圖，圖2為散貨庫碼頭A-A斷面圖，由圖中可見一種散貨庫碼頭，包括碼頭、船、散貨搬運(yùn)機(jī)械，其特征在于散貨庫碼頭由主體結(jié)構(gòu)I、裝卸船機(jī)2、輸送機(jī)3、船靠泊設(shè)施4、船系泊設(shè)施5、基礎(chǔ)設(shè)施6組成，主體結(jié)構(gòu)I座在基礎(chǔ)設(shè)施6上，裝卸船機(jī)2座在主體結(jié)構(gòu)I的軌道上，輸送機(jī)3座在主體結(jié)構(gòu)I底部，船靠泊設(shè)施4設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)I上部，系泊設(shè)施5設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)I側(cè)面上部。
主體結(jié)構(gòu)I是一個(gè)底面和四周水密、頂部開口的長方形箱體，主體結(jié)構(gòu)I由裝卸船機(jī)軌道I. I、外殼板I. 2、豎直肋骨I. 3、水平橫龍骨I. 4、水平縱龍骨I. 5、立柱I. 6、碼頭作業(yè)平臺(tái)I. 7、艙口 I. 8、系纜樁I. 9、護(hù)舷I. 10、艙底板I. 11、散貨漏斗I. 12、散貨溜管I. 13、出料閥門I. 14、格柵I. 15組成,長方形箱體最外部是外殼板I. 2,長方形箱體側(cè)面豎向外殼板I. 2內(nèi)面沿縱向按6米水平間距連接若干個(gè)豎直肋骨I. 3，長方形箱體端面外殼板I. 2內(nèi)面沿橫向按6米間距連接若干個(gè)豎直肋骨I. 3，長方形箱體底面外殼板I. 2內(nèi)面、長方形箱體兩個(gè)側(cè)面距離最近的兩個(gè)豎向肋骨I. 3之間橫向連接水平橫龍骨I. 4，水平橫龍骨I. 4之間的縱向間距與豎直肋骨I. 3之間的縱向間距相同，長方形箱體底面外殼板I. 2內(nèi)面水平橫龍骨I. 4之間按3米間距連接若干個(gè)水平縱龍骨I. 5，距離主體結(jié)構(gòu)I底部外殼板I. 5-3. O米高度設(shè)置艙底板I. 11，以在主體結(jié)構(gòu)I底部外殼板I. 2和艙底板I. 11之間能放下散貨漏斗I. 12、散貨溜管I. 13、出料閥門I. 14、格柵I. 15、輸送機(jī)3為準(zhǔn)，主體結(jié)構(gòu)I底部外殼板I. 2和艙底板I. 11之間設(shè)置若干個(gè)立柱I. 6，長方形箱體頂面設(shè)置碼頭作業(yè)平臺(tái)I. 7，碼頭作業(yè)平臺(tái)I. 7之上設(shè)置若干個(gè)系纜樁I. 9，箱體側(cè)面設(shè)置若干個(gè)護(hù)舷I. 10，箱體頂面中部設(shè)置艙口 I. 8，卸船機(jī)2座在卸船機(jī)軌道I. I上。在散貨庫碼頭主體結(jié)構(gòu)I上部艙口 I. 8處設(shè)置有艙口封閉設(shè)施7，艙口封閉設(shè)施7由艙蓋7. I、艙口圍板7. 2、艙蓋滑道7. 3組成，艙蓋7. I座在艙蓋滑道7. 3上，艙蓋滑道7. 3設(shè)置在碼頭作業(yè)平臺(tái)I. 7上，艙口圍板7. 2設(shè)置在艙口 I. 8上。艙底板I. 11由底板I. 11. I、水平橫梁I. 11. 2、水平縱梁I. 11. 3組成，水平橫梁I. 11. 2兩端與豎直肋骨I. 3連接，在水平橫梁I. 11. 2之間按3米間距設(shè)置水平縱梁I. 11. 3，在水平橫梁I. 11. 2和水平縱梁I. 11. 3之上設(shè)置底板I. 11. I。上述龍骨和梁均為T形鋼,板均為I. 0-2. O公分鋼板。卸船機(jī)為20噸抓斗卸船機(jī)，卸船效率為每小時(shí)800噸，輸送機(jī)為皮帶輸送機(jī)，輸送效率為每小時(shí)1000噸。船靠泊設(shè)施4由若干個(gè)系纜樁I. 9組成，船系泊設(shè)施5由若干個(gè)護(hù)舷I. 10組成?；A(chǔ)設(shè)施6由基礎(chǔ)6. I和地基6. 2組成，基礎(chǔ)6. I由承臺(tái)和樁構(gòu)成，地基6. 2經(jīng)由持力層復(fù)合加固后形成。上述散貨庫碼頭的使用方法為卸貨時(shí)，散貨船靠泊散貨庫碼頭后，將船系泊在系纜樁I. 9上，卸船機(jī)2與船艙口對(duì)位，打開散貨庫碼頭上的艙蓋7. 1，卸船機(jī)2開始工作，散貨由卸船機(jī)2從船上卸到散貨庫碼頭的艙內(nèi)，再由艙底部的輸送機(jī)3直接送到鋼廠。·
權(quán)利要求
1.一種散貨庫碼頭，包括碼頭、船、散貨搬運(yùn)機(jī)械，其特征在于散貨庫碼頭由主體結(jié)構(gòu)(I)、裝卸船機(jī)(2)、輸送機(jī)(3)、船靠泊設(shè)施(4)、船系泊設(shè)施(5)、基礎(chǔ)設(shè)施(6)組成，主體結(jié)構(gòu)(I)座在基礎(chǔ)設(shè)施(6)上，裝卸船機(jī)(2)座在主體結(jié)構(gòu)(I)的軌道上，輸送機(jī)(3)座在主體結(jié)構(gòu)(I)底部，船靠泊設(shè)施(4)設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)(I)上部，船系泊設(shè)施(5)設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)(I)側(cè)面上部。
2.按權(quán)利要求I所述的散貨庫碼頭，其特征在于主體結(jié)構(gòu)(I)是一個(gè)底面和四周水密、頂部開口的長方形箱體，主體結(jié)構(gòu)(I)由裝卸船機(jī)軌道(I. I)、外殼板(I. 2)、豎直 肋骨(I. 3)、水平橫龍骨(I. 4)、水平縱龍骨(I. 5)、立柱(I. 6)、碼頭作業(yè)平臺(tái)(I. 7)、艙口 (I. 8)、系纜樁(I. 9)、護(hù)舷(I. 10)、艙底板(I. 11)、散貨漏斗(I. 12)、散貨溜管(I. 13)、出料閥門(I. 14)、格柵(I. 15)組成,箱體最外部是外殼板(I. 2),長方形箱體側(cè)面豎向外殼板(1.2)內(nèi)面沿縱向按一定水平間距連接若干個(gè)豎直肋骨(I. 3)，長方形箱體端面外殼板(1.2)內(nèi)面沿橫向按一定間距連接若干個(gè)豎直肋骨(I. 3),長方形箱體底面外殼板(1.2)內(nèi)面、長方形箱體兩個(gè)側(cè)面距離最近的兩個(gè)豎向肋骨(1.3)之間橫向連接水平橫龍骨(I. 4)，水平橫龍骨(1.4)之間的縱向間距與豎直肋骨(1.3)之間的縱向間距相同，長方形箱體底面外殼板(I. 2)內(nèi)面水平橫龍骨(I. 4)之間按一定間距連接若干個(gè)水平縱龍骨(I. 5)，距離主體結(jié)構(gòu)(I)底部外殼板(I. 2) 一定高度設(shè)置艙底板(I. 11)，主體結(jié)構(gòu)(I)底部外殼板(I. 2)和艙底板(1.11)之間設(shè)置散貨漏斗(I. 12)、散貨溜管(I. 13)、出料閥門(I. 14)、格柵(1.15)、輸送機(jī)(3),主體結(jié)構(gòu)(I)底部外殼板(I. 2)和艙底板(I. 11)之間設(shè)置若干個(gè)立柱(I. 6)，長方形箱體頂面設(shè)置碼頭作業(yè)平臺(tái)(I. 7)，碼頭作業(yè)平臺(tái)(1.7)之上設(shè)置若干個(gè)系纜樁(I. 9)，長方形箱體側(cè)面設(shè)置若干個(gè)護(hù)舷(I. 10)，長方形箱體頂面中部設(shè)置艙口(1.8)，裝卸船機(jī)(2)座在裝卸船機(jī)軌道(I. I)上。
3.按權(quán)利要求I或2所述的散貨庫碼頭，其特征在于在散貨庫碼頭主體結(jié)構(gòu)(I)上部艙口(1.8)處設(shè)置有艙口封閉設(shè)施(7)，艙口封閉設(shè)施(7)由艙蓋(7. I)、艙口圍板(7.2)、艙蓋滑道(7. 3)組成，艙蓋(7. I)座在艙蓋滑道(7. 3)上，艙蓋滑道(7. 3)設(shè)置在碼頭作業(yè)平臺(tái)(1.7)上，艙口圍板(7.2)設(shè)置在艙口(1.8)上。
4.按權(quán)利要求I或2所述的散貨庫碼頭，其特征在于艙底板(I.11)由底板(I. 11. I)、水平橫梁(I. 11. 2)、水平縱梁(I. 11. 3)組成，水平橫梁(I. 11. 2)兩端與豎直肋骨(I. 3)連接，在水平橫梁(I. 11.2)之間設(shè)置水平縱梁(I. 11. 3)，在水平橫梁(I. 11.2)和水平縱梁(I. 11.3)之上設(shè)置底板(I. 11. I)。
5.按權(quán)利要求I或2所述的一種集裝箱庫碼頭，其特征在于船靠泊設(shè)施(4)由若干個(gè)系纜樁(1.9)組成，船系泊設(shè)施(5)由若干個(gè)護(hù)舷(I. 10)組成。
6.按權(quán)利要求I或2所述的一種集裝箱庫碼頭，其特征在于基礎(chǔ)設(shè)施￠)由基礎(chǔ)(6. I)、地基(6. 2)組成。
7.一種散貨庫碼頭使用方法，其特征在于卸船時(shí)，散貨船靠泊散貨庫碼頭后，將船系泊在系纜樁(I. 9)上，裝卸船機(jī)(2)與船艙口對(duì)位，打開散貨庫碼頭上的艙蓋(7. I)，裝卸船機(jī)(2)開始工作，散貨由裝卸船機(jī)⑵從船上卸到散貨庫碼頭的艙內(nèi)，再由艙底部的輸送機(jī)(3)送到汽車、火車或散貨用戶；裝船時(shí)，裝卸船機(jī)(2)與船艙口對(duì)位，打開散貨庫碼頭上的艙蓋(7. I)，裝卸船機(jī)(2)開始工作，事先存儲(chǔ)在散貨庫碼頭艙內(nèi)的散貨由裝卸船機(jī)(2)從散貨庫碼頭艙內(nèi)裝到船艙內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種散貨庫碼頭及其使用方法，將碼頭、倉儲(chǔ)庫、艙底輸送、裝卸船功能集成為一體，形成散貨庫碼頭，即是碼頭也是庫，封閉存儲(chǔ)和輸送散貨，達(dá)到節(jié)省土地、減少環(huán)境污染、簡(jiǎn)化設(shè)施和設(shè)備、提高效率、降低投資、增加效益的目的。
文檔編號(hào)B65G67/60GK102756930SQ20111010895
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者游勇 申請(qǐng)人:游勇