專利名稱：超大量計(jì)量帶式給料機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種超大量計(jì)量帶式給料機(jī)，屬于對(duì)散狀物料的中間轉(zhuǎn)載給料計(jì)量 設(shè)備，特別適用于超大給料量生產(chǎn)系統(tǒng)的計(jì)量給料使用，同時(shí)也適用于煤炭、冶金礦山、建 材、電力等行業(yè)需要計(jì)量的給料系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前，在我國具有計(jì)量功能的帶式給料機(jī)，大多為用在配料系統(tǒng)中的小型計(jì)量設(shè) 備。隨著我國煤炭、冶金礦山等行業(yè)的飛速發(fā)展，要求給料機(jī)的輸送效率和功能越來越高。 大型帶式給料機(jī)由于帶速高、生產(chǎn)能力大、給料均勻、連續(xù)，在物料轉(zhuǎn)載系統(tǒng)中得到了廣泛 應(yīng)用，滿足了對(duì)大給料量的需求。但帶式給料機(jī)不具有計(jì)量功能。隨著我國在散狀物料轉(zhuǎn)載系統(tǒng)自動(dòng)化程度的提高，越來越多的煤炭、冶金礦山等 行業(yè)需要具有超大量計(jì)量功能的物料轉(zhuǎn)載設(shè)備。例如在裝車站，在沒有計(jì)量設(shè)備情況下，裝 滿一輛汽車后需要到磅站去過磅，裝多了要卸下來，裝少了還要補(bǔ)裝，給裝車工作造成了很 多不必要的麻煩和浪費(fèi)。裝火車也存在裝車量不準(zhǔn)確的問題。目前，在井下裝箕斗的設(shè)備大 多為計(jì)量漏斗，該設(shè)備計(jì)量裝料既不準(zhǔn)確造價(jià)又高，如果采用超大量計(jì)量帶式給料機(jī)裝料， 完全可以達(dá)到快速、準(zhǔn)確、定量裝料，既滿足了箕斗計(jì)量裝料要求又節(jié)約計(jì)量漏斗設(shè)備的投 資。另外，在礦山的生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)過程中，也迫切需要一種具有計(jì)量功能的大型給料設(shè)備，可 以實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)量。近來，出現(xiàn)了一種具有稱重功能的甲帶給料機(jī)，它是在頭尾傳動(dòng)滾筒和改向滾筒 之間設(shè)了一封閉的甲帶，甲帶是由大量的小甲片即鐵片由銷軸串接而成，由于甲片抗沖擊 性差，容易銹蝕，因此甲帶給料機(jī)維修量大，使用壽命短，甲帶更換困難，與稱重傳感器接 觸容易產(chǎn)生跳動(dòng)，計(jì)量不準(zhǔn)確、誤差大。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有精確計(jì)量功能、生產(chǎn)能力大、 承載能力強(qiáng)、快速連續(xù)均勻給料的超大量計(jì)量帶式給料機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種超大量 計(jì)量帶式給料機(jī)，由漏斗間門部分、物料輸送部分和計(jì)量部分組成。漏斗閘門部分包括漏斗、電液閘門和給料槽體。漏斗的上部法蘭與料倉底部相連 接，電液間門與漏斗下部相連接，給料槽體設(shè)置在物料輸送部分的上部，其一端與漏斗的下 部連接，給料槽體的中部通過支架與物料輸送部分的底架相連接。物料輸送部分包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、環(huán)形輸送帶、底架、承重托輥、防偏托輥、 拉緊裝置和改向滾筒組成。傳動(dòng)滾筒和改向滾筒分別安裝在底架的出料和進(jìn)料端，傳動(dòng)滾 筒的輸出軸與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，在兩個(gè)滾筒之間設(shè)一環(huán)形輸送帶，中間由若干組承重托輥 支承輸送帶，在環(huán)形輸送帶的兩端分別設(shè)有防偏托輥，拉緊裝置安裝在改向滾筒的兩端。計(jì)量部分包括稱重托輥、托輥支架、稱重傳感器、傳感器固定座、調(diào)節(jié)螺栓、稱重底架和測速傳感器組成。稱重托輥安裝在托輥支架上，托輥支架通過支架連接板與支架固定 板相鉸接，支架固定板與稱重底架相焊接，托輥支架下部設(shè)有稱重傳感器，其一端通過傳感 器固定座與稱重底架相連接，另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，物料重量通過調(diào)節(jié)螺栓上部的鋼珠作 用在傳感器上，稱重底架與物料輸送部分的底架相連接，測速傳感器安裝在改向滾筒一端。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)1、驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)在給料機(jī)的前端，為前驅(qū)動(dòng)，皮帶運(yùn)行時(shí)，上皮帶為緊邊，下皮帶 為松邊，使物料更容易輸送，結(jié)構(gòu)更合理，可以實(shí)現(xiàn)超大給料量的精確計(jì)量輸送，驅(qū)動(dòng)裝置 采用減速電機(jī)與傳動(dòng)滾筒直接相連，使結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理。2、調(diào)節(jié)給料量方便，一方面可通過電液閘門的開啟大小，調(diào)節(jié)給料量，另一方面， 由于本實(shí)用新型的減速電機(jī)采用了無級(jí)變速器，可方便地手動(dòng)調(diào)速，也可通過變頻調(diào)速，實(shí) 現(xiàn)給料量的遠(yuǎn)程控制。3、環(huán)形輸送帶采用高強(qiáng)度、抗撕裂的輸送帶，其兩邊設(shè)有波狀擋邊，與給料槽體之 間形成了一種獨(dú)特的密封結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有突起的花紋，增加了物料與帶之間的摩擦力，且?guī)?下面又有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的托輥支撐，因此具有承載能力強(qiáng)、輸送量大、給料穩(wěn)定、計(jì)量精確、消耗 功率少、噪音小、密封性好等特點(diǎn)。4、稱重傳感器采用雙連孔型金屬波紋管密封傳感器，物料重量通過鋼珠作用在傳 感器受力柱上，該機(jī)構(gòu)具有抗側(cè)向力，抗沖擊，精度高，變形小等優(yōu)點(diǎn)，有利于準(zhǔn)確計(jì)量。5、三托輥結(jié)構(gòu)的皮帶自動(dòng)張緊和防跑偏裝置能保持皮帶張力恒定，可靠穩(wěn)定運(yùn) 行，為系統(tǒng)的精確計(jì)量提供了有力的保證。6、由于該實(shí)用新型的許多部件采用了普通膠帶輸送機(jī)的通用件，因此具有零部件 通用性強(qiáng)、成本低、安裝維修方便等特點(diǎn)。7、環(huán)形輸送帶的兩端分別設(shè)有防偏托輥，可以有效地防止輸送帶跑偏。

圖1是本實(shí)用新型超大量計(jì)量帶式給料機(jī)的主視圖；圖2是圖1的A向圖；圖3是本實(shí)用新型稱重部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖。圖中標(biāo)記1漏斗、2電液閘門、3給料槽體、4支架、5傳動(dòng)滾筒、6驅(qū)動(dòng)裝置、7環(huán)形 輸送帶、8底架、9稱重底架、10托輥支架、10. 1支架連接板、10. 2支架固定板、11調(diào)節(jié)螺栓、 12稱重傳感器、13稱重托輥、14傳感器固定座、15承重托輥、16防偏托輥、17拉緊裝置、18 改向滾筒、19測速傳感器。
具體實(shí)施方式
對(duì)照?qǐng)D1 4，本實(shí)用新型超大量計(jì)量帶式給料機(jī)，由漏斗閘門部分、物料輸送部 分和計(jì)量部分組成。其具體結(jié)構(gòu)特征是漏斗閘門部分的漏斗1的上部法蘭與料倉底部相連接，電液 閘門2與漏斗1下部相連接，給料槽體3設(shè)置在物料輸送部分的上部，其一端與漏斗1的下 部連接，給料槽體3的中部通過支架4與物料輸送部分的底架8相連接。[0025]物料輸送部分的傳動(dòng)滾筒5和改向滾筒18分別安裝在底架8的出料和進(jìn)料端，傳 動(dòng)滾筒5的輸出軸與驅(qū)動(dòng)裝置6相連接，在兩個(gè)滾筒之間設(shè)一環(huán)形輸送帶7，中間由若干組 承重托輥15支承輸送帶，在環(huán)形輸送帶7的兩端分別設(shè)有防偏托輥16，拉緊裝置17安裝在 改向滾筒18的兩端。計(jì)量部分的稱重托輥13安裝在托輥支架10上，托輥支架10通過支架連接板10. 1 與支架固定板10. 2相鉸接，支架固定板10. 2與稱重底架9相焊接，托輥支架10下部設(shè)有稱 重傳感器12，其一端通過傳感器固定座14與稱重底架9相連接，另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓11， 物料重量通過調(diào)節(jié)螺栓11上部的鋼珠作用在稱重傳感器12上，稱重底架9與物料輸送部 分的底架8相連接，為使測速更加精確，測速傳感器19安裝在改向滾筒18 —端，由此獲得 環(huán)形輸送帶7的速度信號(hào)，改向滾筒18和環(huán)形輸送帶7保持同步，測速傳感器19輸出的 頻率值體現(xiàn)了改向滾筒18的實(shí)際轉(zhuǎn)速，從而間接的獲得了環(huán)形輸送帶7的速度信號(hào)。如果 將測速傳感器19裝在傳動(dòng)滾筒5或承重托輥15上，輸出的速度信號(hào)會(huì)因皮帶打滑或托輥 空轉(zhuǎn)而失真。本實(shí)用新型的工作原理是系統(tǒng)上電后，控制部分首先進(jìn)行硬件自檢，狀態(tài)正常 輸出備妥信號(hào)，系統(tǒng)啟動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，傳動(dòng)滾筒開始旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸送帶向出口方向運(yùn)動(dòng)， 給料機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)后，打開電液間門，物料從間門落入給料槽體，進(jìn)而落入環(huán)形輸送 帶，輸送帶帶動(dòng)其上物料也向出口方向運(yùn)動(dòng)，物料不斷從出口排出完成給料過程。當(dāng)累計(jì)值 達(dá)到設(shè)定值，自動(dòng)清零，關(guān)閉電液閘門后，給料機(jī)停止運(yùn)行。具體過程如下系統(tǒng)不斷采集稱重傳感器和測速傳感器的壓力信號(hào)和速度信號(hào)， 通過一定的運(yùn)算關(guān)系，計(jì)算出皮帶上物料的瞬時(shí)流量和當(dāng)前累計(jì)值，累計(jì)值和設(shè)定值實(shí)時(shí) 進(jìn)行比較，若累計(jì)值達(dá)到設(shè)定值，系統(tǒng)自動(dòng)停車，從而達(dá)到控制的要求。本實(shí)用新型操作方便，同時(shí)有多種保護(hù)機(jī)制，保證了系統(tǒng)的精確控制和可靠性運(yùn)作。
權(quán)利要求1.一種超大量計(jì)量帶式給料機(jī)，由漏斗間門部分、物料輸送部分和計(jì)量部分組成，其特 征是漏斗閘門部分的漏斗(1)的上部法蘭與料倉底部相連接，電液閘門(2)與漏斗(1)下 部相連接，給料槽體C3)設(shè)置在物料輸送部分的上部，其一端與漏斗(1)的下部連接，給料 槽體(3)的中部通過支架(4)與物料輸送部分的底架(8)相連接；物料輸送部分的傳動(dòng)滾 筒(5)和改向滾筒(18)分別安裝在底架(8)的出料和進(jìn)料端，傳動(dòng)滾筒(5)的輸出軸與驅(qū) 動(dòng)裝置(6)相連接，在兩個(gè)滾筒之間設(shè)一環(huán)形輸送帶(7)，中間由若干組承重托輥(1 支承 輸送帶，在環(huán)形輸送帶(7)的兩端分別設(shè)有防偏托輥(16)，拉緊裝置(17)安裝在改向滾筒 (18)的兩端；計(jì)量部分的稱重托輥(1 安裝在托輥支架(10)上，托輥支架(10)下部設(shè)有 稱重傳感器(12)，其一端通過傳感器固定座(14)與稱重底架(9)相連接，另一端設(shè)有調(diào)節(jié) 螺栓(11)，物料重量通過調(diào)節(jié)螺栓(11)上部的鋼珠作用在稱重傳感器(1 上，稱重底架 (9)與物料輸送部分的底架⑶相連接，測速傳感器(19)安裝在改向滾筒(18) —端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大量計(jì)量帶式給料機(jī)，其特征是托輥支架(10)通過支架 連接板(10. 1)與支架固定板(10. 2)相鉸接，支架固定板(10. 2)與稱重底架(9)相焊接。
專利摘要本實(shí)用新型超大量計(jì)量帶式給料機(jī)，由漏斗閘門部分、物料輸送部分和計(jì)量部分組成；漏斗閘門部分包括漏斗、電液閘門和給料槽體；物料輸送部分的傳動(dòng)滾筒和改向滾筒分別安裝在底架的出料和進(jìn)料端，傳動(dòng)滾筒的輸出軸與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，在兩個(gè)滾筒之間設(shè)一環(huán)形輸送帶，中間由若干組承重托輥支承輸送帶；計(jì)量部分的稱重托輥安裝在托輥支架上，托輥支架下部設(shè)有稱重傳感器，并設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，物料重量通過調(diào)節(jié)螺栓上部的鋼珠作用在傳感器上，測速傳感器安裝在改向滾筒上；本實(shí)用新型特別適用于煤炭、冶金礦山、建材、電力等行業(yè)對(duì)散狀物料的中間轉(zhuǎn)載過程中，超大給料量生產(chǎn)系統(tǒng)的計(jì)量給料使用，具有計(jì)量精度高、生產(chǎn)能力大、快速連續(xù)均勻給料等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G23/22GK201901432SQ20102055758
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者栗鵬偉, 桂建閣, 王運(yùn)池, 趙成群 申請(qǐng)人:鶴壁市煤化機(jī)械有限責(zé)任公司