甲帶裝配方法和設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于甲帶給料機(jī)生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種裝配甲帶的方法和使用工具，具體涉及一種甲帶裝配方法和設(shè)備，包括安裝平臺(tái)、波紋板和推進(jìn)組件，推進(jìn)組件包括推進(jìn)電機(jī)、激振電機(jī)、固定架、槽形輪、推進(jìn)齒輪對、激振齒輪對、偏心輪對、推進(jìn)傳動(dòng)軸對和激振傳動(dòng)軸對；一對槽形輪的輪槽把串條夾在中間，一對同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪激起振動(dòng)，槽形輪轉(zhuǎn)動(dòng)把串條推進(jìn)前安裝孔和后安裝孔。本發(fā)明使用方便，能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，在有振動(dòng)的情況下不需要太大的張緊力就能使串條穿入孔內(nèi)，有效避免弄斷串條或使串條夾裂紋，避免串條浪費(fèi)。
【專利說明】
甲帶裝配方法和設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于甲帶給料機(jī)生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種裝配甲帶的方法和使用工具，具體涉及一種甲帶裝配方法和設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來市面上流行一種甲帶式給料機(jī)，用作各種料倉的給料設(shè)備，其結(jié)構(gòu)特征為:在料倉下導(dǎo)料槽的底部設(shè)一封閉的甲帶，在一端甲帶由驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)，另一端設(shè)改向滾筒，中間設(shè)若干組托滾支承甲帶;為取得更好的使用性能，可在甲帶內(nèi)設(shè)一封閉的膠帶。該項(xiàng)技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)有以下優(yōu)點(diǎn):1.運(yùn)行功率小，能量消耗少，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好;2.結(jié)構(gòu)重量輕，造價(jià)低，運(yùn)輸方便;3.給料量大、穩(wěn)定，且調(diào)整方便;4.運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，保護(hù)環(huán)境;5.磨損小，維修量小，使用壽命長;6.零部件通用性強(qiáng)，安裝、維修簡便;7.可更換現(xiàn)行的給料機(jī)，所以在料倉給料行業(yè)得到大力推廣使用。
[0003]以上所述的甲帶是甲帶式給料機(jī)傳動(dòng)部分中主要配件，包括多個(gè)甲片和多根串條，甲片是使用16Mn或高耐磨合金鋼精密鑄造而成，具有良好的耐磨性、韌性，串條由尼龍1010制成，串條具有良好的耐磨性和自潤滑性，大大提高了甲帶的耐沖擊性，當(dāng)甲帶受到物料劇烈沖擊時(shí)，首先其自身結(jié)構(gòu)形式就將沖擊力由沖擊點(diǎn)向四周擴(kuò)散，其次，其下的膠帶自身變形也吸收一定的沖擊載荷，并同時(shí)將剩余的沖擊載荷傳導(dǎo)給緩沖托輥及緩沖托輥?zhàn)M(jìn)行緩沖吸收，這樣就很好地提高了甲帶式給料機(jī)的抗沖擊能力。
[0004]最有代表性的甲片，請參考名稱為《一種新型甲片及包含該甲片的甲帶》、申請?zhí)枮?00720131242.X的中國實(shí)用新型專利中所描術(shù)的甲片，包括前連接端和后連接端，前連接端處有供連接前方甲片的串條穿過的前安裝孔，后連接端處有供連接后方甲片的串條穿過的后安裝孔，甲片正面且位于前連接端和后連接端之間設(shè)有凹面狀的過渡部，過渡部由里向外呈擴(kuò)展?fàn)睢?br>[0005]甲帶的安裝過程比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，目前的安裝方式是先把甲片在安裝平臺(tái)上相互嵌合、孔與孔對齊排布整齊，相鄰孔的端面之間留有約2毫米的間隙，以利于相互繞轉(zhuǎn)，然后使用鉗子夾緊串條靠近末端的位置使勁穿向甲片的孔內(nèi)，遇到的阻力太大時(shí)就使用錘子敲擊鉗子，當(dāng)鉗口靠緊甲片時(shí)，移動(dòng)鉗子，使鉗口離開甲片少許距離，夾緊后再敲擊鉗子，不斷重復(fù)以上動(dòng)作，直到整根串條穿入橫向排列的所有甲片內(nèi)。
[0006]這種方式的安裝勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，效率非常低，鉗子容易把串條夾裂紋，還容易弄斷串條，如果串條斷在里面，還需要把串條拔出來重新穿新的串條，工作效率更低，弄斷串條造成浪費(fèi)，但是到目前為止還沒有人研制一種機(jī)械化安裝甲帶的設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種機(jī)械化安裝甲帶的甲帶裝配裝置。
[0008]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的: 一種甲帶裝配的方法，包括以下步驟:
1)把甲片在安裝平臺(tái)上相互嵌合、孔與孔對齊排布整齊；
2)使串條的一端插入甲片的前安裝孔或后安裝孔一段距離;如果串條的這一端事先做出倒角，則插入前安裝孔或后安裝孔時(shí)會(huì)更容易；
3)布置一對槽形輪，槽形輪的輪緣處是輪槽，槽形輪的軸心線平行，一對槽形輪的輪槽對齊，把串條放在相鄰處，夾在兩個(gè)輪槽中間；
4)布置一對偏心輪，這一對偏心輪的軸心線相互平行且與串條的軸心線垂直，同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生平行于串條軸心線方向的激振力，并通過槽形輪傳遞到串條上，轉(zhuǎn)動(dòng)槽形輪，使串條在推動(dòng)力和激振力的共同作用下插入前安裝孔和后安裝孔，直到插到最后一個(gè)甲片的最后一個(gè)前安裝孔或后安裝孔的最后一個(gè)端面為止；
5)多次重復(fù)步驟I)至4)，直到把所有的串條都安裝完成；
6)切除串條露在甲片外面的多余的部分。
[0009]以上所述的使串條的一端插入甲片的前安裝孔或后安裝孔一段距離是指I至5毫米的距離。
[0010]以上所述的一對偏心輪同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)速度是指600至3000轉(zhuǎn)/分鐘。
[0011]根據(jù)以上所述的甲帶裝配的方法，還提供一種甲帶裝配的設(shè)備，包括安裝平臺(tái)、波紋板和推進(jìn)組件；
推進(jìn)組件包括推進(jìn)電機(jī)、激振電機(jī)、固定架、槽形輪、推進(jìn)齒輪對、激振齒輪對、偏心輪對、推進(jìn)傳動(dòng)軸對和激振傳動(dòng)軸對；
推進(jìn)齒輪對、一對槽形輪分別和推進(jìn)傳動(dòng)軸對固定連接，推進(jìn)電機(jī)的固定法蘭和固定架固定連接，推進(jìn)電機(jī)的輸出軸和推進(jìn)傳動(dòng)軸對其中的一個(gè)推進(jìn)傳動(dòng)軸固定連接，推進(jìn)傳動(dòng)軸對分別和固定架通過旋轉(zhuǎn)副相連，槽形輪的輪緣處是輪槽，一對槽形輪的輪槽對齊，如果把串條放在相鄰處，則能把串條夾緊，一對槽形輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能通過摩擦力帶動(dòng)串條運(yùn)動(dòng);推進(jìn)齒輪對相互嚙合;當(dāng)推進(jìn)電機(jī)通電其輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過推進(jìn)傳動(dòng)軸對和推進(jìn)齒輪對帶動(dòng)一對槽形輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)夾在中間的串條運(yùn)動(dòng)；
激振齒輪對、一對偏心輪分別和激振傳動(dòng)軸對固定連接，激振電機(jī)的固定法蘭和固定架固定連接，激振電機(jī)的輸出軸和激振傳動(dòng)軸對其中的一個(gè)激振傳動(dòng)軸固定連接，激振傳動(dòng)軸對分別和固定架通過旋轉(zhuǎn)副相連，激振齒輪對相互嚙合，一對偏心輪始終處于鏡像對稱狀態(tài)，對稱平面是過激振齒輪對的嚙合點(diǎn)且和激振齒輪對的兩個(gè)節(jié)圓同時(shí)相切的平面；當(dāng)激振電機(jī)通電其輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過激振傳動(dòng)軸對和激振齒輪對帶動(dòng)一對偏心輪同步反向旋轉(zhuǎn)，這一對偏心輪所產(chǎn)生的離心力，在垂直于串條的軸心線方向上的分力互相抵消，在平行于串條的軸心線方向上的分力相互迭加，從而產(chǎn)生單方向上的振動(dòng)，振動(dòng)通過激振傳動(dòng)軸對、固定架、推進(jìn)傳動(dòng)軸對和一對槽形輪傳遞給串條；
串條在一對槽形輪的推進(jìn)力和振動(dòng)的共同作用下很容易就被推入前安裝孔和后安裝孔，從而完成一條串條的安裝，多次重復(fù)以上步驟就能快速把多根串條安裝上;為了便于安裝，串條的原始長度往往要比甲帶的寬度尺寸大，這樣，在串條穿到最后一個(gè)甲片的最后一個(gè)前安裝孔或后安裝孔的最后一個(gè)端面時(shí)，還有足夠的長度讓槽形輪夾持，多余的串條最后再割去；
多個(gè)波紋板和安裝平臺(tái)固定連接，波紋板上面有波峰和波谷，甲片上前連接端和后連接端之間設(shè)置的凹面狀的過渡部與波峰相嵌合，在水平面內(nèi)、垂直于前安裝孔方向上起到定位作用;前安裝孔和后安裝孔的端面分別和波谷處的兩側(cè)面相嵌合，在水平面內(nèi)、平行于前安裝孔軸心線方向上起到定位作用;波紋板的厚度是2毫米，相鄰孔的端面之間隔著波紋板的波谷位置，相距約2毫米;此時(shí)的甲片穩(wěn)定放置于波紋板上；
安裝平臺(tái)上有定位臺(tái)，串條夾緊在推進(jìn)組件上的兩對槽形輪之間，串條一端對準(zhǔn)待穿甲片的前安裝孔或后安裝孔，推進(jìn)組件上的固定架靠緊定位臺(tái)，這樣推進(jìn)組件借力施力，對串條才能產(chǎn)生推進(jìn)力，有效插入前安裝孔或后安裝孔。
[0012]以上所述的節(jié)圓是指GB/T 1356-1987、GB/T 1357-1987中所提到的節(jié)圓。
[0013]以上所述的輪槽靠摩擦力推動(dòng)串條，為了增大輪槽對串條的摩擦力，在輪槽表面設(shè)置有花紋，這樣就能產(chǎn)生更大的摩擦力，防止打滑。
[0014]以上所述的輪槽是圓弧形輪槽，或者是V字形輪槽，或者是直線-圓弧-直線形輪槽。圓弧形輪槽，是指它的母線，即過槽形輪軸心線的平面剖切槽形輪時(shí)在輪槽表面得到的剖切輪廓線，是圓弧形；同理，V字形輪槽的母線是V字形，直線-圓弧-直線形輪槽的母線是兩側(cè)是直線，中間是圓弧的形狀。
[0015]以上所述的一對偏心輪同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)速度是指600至3000轉(zhuǎn)/分鐘。
[0016]本實(shí)施例的工作過程是這樣的:
1)把甲片在安裝平臺(tái)上，相互嵌合、孔與孔對齊排布整齊，甲片上的凹面狀的過渡部與波峰相嵌合，前安裝孔和后安裝孔的端面分別和波谷的兩側(cè)面相嵌合；
2)使串條夾緊在兩對槽形輪的輪槽中間，使串條的一端插入甲片的前安裝孔或后安裝孔一段距離，使固定架靠緊定位臺(tái)；如果串條的這一端事先做出倒角，則插入前安裝孔或后安裝孔時(shí)會(huì)更容易；
3)啟動(dòng)激振電機(jī)，則一對偏心輪同步反向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生平行于串條軸心線方向的激振力；
4)啟動(dòng)推進(jìn)電機(jī)，則槽形輪同步旋轉(zhuǎn)推動(dòng)串條，串條在推動(dòng)力和激振力的共同作用下插入前安裝孔和后安裝孔，直到插到最后一個(gè)甲片的最后一個(gè)前安裝孔或后安裝孔的最后一個(gè)端面為止；
5)多次重復(fù)步驟I)至4)，直到把所有的串條都安裝完成；
6)切除串條露在甲片外面的多余的部分。
[0017]本發(fā)明的有益效果:使用方便，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，在有振動(dòng)的情況下不需要太大的張緊力就能使串條穿入孔內(nèi)，有效避免弄斷串條或使串條夾裂紋，避免串條浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0018]圖1是甲片100的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例第一視角的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例第二視角的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖；
圖5是圖4中沿A-A線的剖視圖；
圖6是圖5中I處的局部放大視圖；
圖7是圖4中沿B-B線的剖視圖； 圖8是推進(jìn)組件7的俯視圖；
圖9是圖8中C向視圖；
圖10是圖9中D向視圖；
圖11是圖8中沿E-E線的剖視圖；
圖12是圖8中沿F-F線的剖視圖；
圖13是帶有圓弧形輪槽741的槽形輪74的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14是偏心輪77的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
圖15是帶有V字形輪槽744的槽形輪74的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
圖16是帶有直線-圓弧-直線形輪槽745的槽形輪74的正向剖視圖；
圖中所示:100.甲片；10.前連接端；11.前安裝孔;20.后連接端;21.后安裝孔;30.過渡部;4.安裝平臺(tái)；41.定位臺(tái)；5.波紋板;51.波峰;52.波谷;521.被遮擋住的波谷輪廓線;6.串條;7.推進(jìn)組件;71.推進(jìn)電機(jī);72.激振電機(jī);73.固定架;74.槽形輪;741.圓弧形輪槽；742.花紋;743.槽輪孔;744.V字形輪槽;745.直線-圓弧-直線形輪槽;75.推進(jìn)齒輪對;76.激振齒輪對;77.偏心輪;771.偏心輪孔;78.推進(jìn)傳動(dòng)軸對;79.激振傳動(dòng)軸對;8.對稱平面。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
實(shí)施例:參見圖1至圖16。
[0020]—種甲帶裝配的方法，包括以下步驟:
1)把甲片100在安裝平臺(tái)4上相互嵌合、孔與孔對齊排布整齊；
2)使串條6的一端插入甲片100的前安裝孔11或后安裝孔21中約2毫米;如果串條6的這一端事先做出倒角，則插入前安裝孔11或后安裝孔21時(shí)會(huì)更容易；
3)布置一對槽形輪74，槽形輪74的輪緣處是圓弧形輪槽741，槽形輪74的軸心線平行，一對槽形輪74的圓弧形輪槽741對齊，把串條6放在相鄰處，夾在兩個(gè)圓弧形輪槽741中間；
4)布置一對偏心輪77，這一對偏心輪77的軸心線相互平行且與串條6的軸心線垂直，以2000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生平行于串條6軸心線方向的激振力，并通過槽形輪74傳遞到串條6上，轉(zhuǎn)動(dòng)槽形輪，則串條6在推動(dòng)力和激振力的共同作用下插入前安裝孔11和后安裝孔21，直到插到最后一個(gè)甲片100的最后一個(gè)前安裝孔11或后安裝孔21的最后一個(gè)端面為止；
5)多次重復(fù)步驟I)至4)，直到把所有的串條6都安裝完成；
6)切除串條6露在甲片100外面的多余的部分。
[0021]根據(jù)以上所述的甲帶裝配的方法，還提供一種甲帶裝配的設(shè)備，包括安裝平臺(tái)4、波紋板5和推進(jìn)組件7;
推進(jìn)組件7包括兩個(gè)推進(jìn)電機(jī)71、激振電機(jī)72、固定架73、兩對槽形輪74、兩對推進(jìn)齒輪對75、激振齒輪對76、偏心輪對77、兩對推進(jìn)傳動(dòng)軸對78和激振傳動(dòng)軸對79 ；
推進(jìn)齒輪對75、一對槽形輪74分別和推進(jìn)傳動(dòng)軸對78固定連接，推進(jìn)電機(jī)71的固定法蘭和固定架73固定連接，推進(jìn)電機(jī)71的輸出軸和推進(jìn)傳動(dòng)軸對78其中的一個(gè)推進(jìn)傳動(dòng)軸固定連接，推進(jìn)傳動(dòng)軸對78分別和固定架73通過軸承相連，槽形輪74的輪緣處是圓弧形輪槽741，一對槽形輪74的圓弧形輪槽741對齊，如果把串條6放在相鄰處，則能把串條6夾緊，一對槽形輪74同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能通過摩擦力帶動(dòng)串條6運(yùn)動(dòng);推進(jìn)齒輪對75相互嚙合;當(dāng)推進(jìn)電機(jī)71通電其輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過推進(jìn)傳動(dòng)軸對78和推進(jìn)齒輪對75帶動(dòng)一對槽形輪74旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)夾在中間的串條6運(yùn)動(dòng);本實(shí)施例布置兩套槽形輪74及相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，增大對串條6的推進(jìn)力；
激振齒輪對76、一對偏心輪77分別和激振傳動(dòng)軸對79固定連接，激振電機(jī)72的固定法蘭和固定架73固定連接，激振電機(jī)72的輸出軸和激振傳動(dòng)軸對79其中的一個(gè)激振傳動(dòng)軸固定連接，激振傳動(dòng)軸對79分別和固定架73通過軸承相連，激振齒輪對76相互嚙合，一對偏心輪77始終處于鏡像對稱狀態(tài)，對稱平面8是過激振齒輪對76的嚙合點(diǎn)且和激振齒輪對76的兩個(gè)節(jié)圓同時(shí)相切的平面；當(dāng)激振電機(jī)72通電其輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過激振傳動(dòng)軸對79和激振齒輪對76帶動(dòng)一對偏心輪77同步反向旋轉(zhuǎn)，這一對偏心輪77所產(chǎn)生的離心力，在垂直于串條6的軸心線方向上的分力互相抵消，在平行于串條6的軸心線方向上的分力相互迭加，從而產(chǎn)生單方向上的振動(dòng)，振動(dòng)通過激振傳動(dòng)軸對7 9、固定架73、推進(jìn)傳動(dòng)軸對78和一對槽形輪74傳遞給串條6;
串條6在一對槽形輪74的推進(jìn)力和振動(dòng)的共同作用下很容易就被推入前安裝孔11和后安裝孔21，從而完成一條串條6的安裝，多次重復(fù)以上步驟就能快速把多根串條6安裝上;為了便于安裝，串條6的原始長度往往要比甲帶100的寬度尺寸大，這樣，在串條穿到最后一個(gè)甲片100的最后一個(gè)前安裝孔11或后安裝孔21的最后一個(gè)端面時(shí)，還有足夠的長度讓兩對槽形輪74夾持，多余的串條6最后再割去；
多個(gè)波紋板5和安裝平臺(tái)4固定連接，波紋板5上面有波峰51和波谷52，甲片100上前連接端10和后連接端20之間設(shè)置的凹面狀的過渡部30與波峰51相嵌合，在水平面內(nèi)、垂直于前安裝孔11方向上起到定位作用;前安裝孔11和后安裝孔21的端面分別和波谷52處的兩側(cè)面相嵌合，在水平面內(nèi)、平行于前安裝孔11軸心線方向上起到定位作用;此時(shí)的甲片100穩(wěn)定放置于波紋板5上；
以上所述的節(jié)圓是指GB/T 1356-1987,GB/T 1357-1987中所提到的節(jié)圓。
[0022]安裝平臺(tái)4上有定位臺(tái)41，串條6夾緊在推進(jìn)組件7上的兩對槽形輪74之間，串條6一端對準(zhǔn)待穿甲片100的前安裝孔11或后安裝孔21，推進(jìn)組件7上的固定架73靠緊定位臺(tái)41，這樣推進(jìn)組件7借力施力，對串條6才能產(chǎn)生推進(jìn)力，有效插入前安裝孔11或后安裝孔
21ο
[0023]以上所述的圓弧形輪槽741靠摩擦力推動(dòng)串條6，為了增大圓弧形輪槽741對串條6的摩擦力，在圓弧形輪槽741表面設(shè)置有花紋742，這樣就能產(chǎn)生更大的摩擦力，防止打滑。
[0024]本實(shí)施例的工作過程是這樣的:
1)把甲片100在安裝平臺(tái)4上，相互嵌合、孔與孔對齊排布整齊，甲片100上的凹面狀的過渡部30與波峰51相嵌合，前安裝孔11和后安裝孔21的端面分別和波谷52的兩側(cè)面相嵌合；
2)使串條6夾緊在兩對槽形輪74的圓弧形輪槽741中間，使串條6的一端插入甲片100的前安裝孔11或后安裝孔21約2毫米，使固定架73靠緊定位臺(tái)41;如果串條6的這一端事先做出倒角，則插入前安裝孔11或后安裝孔21時(shí)會(huì)更容易；
3)啟動(dòng)激振電機(jī)72，使一對偏心輪77以2000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速同步反向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生平行于串條6軸心線方向的激振力； 4)同時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)推進(jìn)電機(jī)71，則兩對槽形輪74同步旋轉(zhuǎn)推動(dòng)串條6，串條6在推動(dòng)力和激振力的共同作用下插入前安裝孔11和后安裝孔21，直到插到最后一個(gè)甲片100的最后一個(gè)前安裝孔11或后安裝孔21的最后一個(gè)端面為止；
5)多次重復(fù)步驟I)至4)，直到把所有的串條6都安裝完成；
6)切除串條6露在甲片100外面的多余的部分。
[0025]本實(shí)施例的有益效果:使用方便，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，在有振動(dòng)的情況下不需要太大的張緊力就能使串條穿入孔內(nèi)，有效避免弄斷串條6或使串條6夾裂紋，避免串條浪費(fèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種甲帶裝配的方法，其特征在于包括以下步驟: 1)把甲片在安裝平臺(tái)上相互嵌合、孔與孔對齊排布整齊； 2)使串條的一端插入甲片的前安裝孔或后安裝孔一段距離； 3)布置一對槽形輪，槽形輪的輪緣處是輪槽，槽形輪的軸心線平行，一對槽形輪的輪槽對齊，把串條放在相鄰處，夾在兩個(gè)輪槽中間； 4)布置一對偏心輪，這一對偏心輪的軸心線相互平行且與串條的軸心線垂直，同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生平行于串條軸心線方向的激振力，并通過槽形輪傳遞到串條上，轉(zhuǎn)動(dòng)槽形輪，使串條在推動(dòng)力和激振力的共同作用下插入前安裝孔和后安裝孔，直到插到最后一個(gè)甲片的最后一個(gè)前安裝孔或后安裝孔的最后一個(gè)端面為止； 5)多次重復(fù)步驟I)至4)，直到把所有的串條都安裝完成； 6)切除串條露在甲片外面的多余的部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲帶裝配的方法，其特征在于所述的使串條的一端插入甲片的前安裝孔或后安裝孔一段距離是指插入I至5毫米的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的甲帶裝配的方法，其特征在于所述的一對偏心輪同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)速度是指600至3000轉(zhuǎn)/分鐘。4.一種實(shí)施權(quán)利要求1的甲帶裝配的方法的甲帶裝配的設(shè)備，其特征在于包括安裝平臺(tái)、波紋板和推進(jìn)組件； 推進(jìn)組件包括推進(jìn)電機(jī)、激振電機(jī)、固定架、槽形輪、推進(jìn)齒輪對、激振齒輪對、偏心輪對、推進(jìn)傳動(dòng)軸對和激振傳動(dòng)軸對； 推進(jìn)齒輪對、一對槽形輪分別和推進(jìn)傳動(dòng)軸對固定連接，推進(jìn)電機(jī)的固定法蘭和固定架固定連接，推進(jìn)電機(jī)的輸出軸和推進(jìn)傳動(dòng)軸對其中的一個(gè)推進(jìn)傳動(dòng)軸固定連接，推進(jìn)傳動(dòng)軸對分別和固定架通過旋轉(zhuǎn)副相連，槽形輪的輪緣處是輪槽，一對槽形輪的輪槽對齊，夾緊串條，一對槽形輪帶動(dòng)串條運(yùn)動(dòng);推進(jìn)齒輪對相互嚙合；; 激振齒輪對、一對偏心輪分別和激振傳動(dòng)軸對固定連接，激振電機(jī)的固定法蘭和固定架固定連接，激振電機(jī)的輸出軸和激振傳動(dòng)軸對其中的一個(gè)激振傳動(dòng)軸固定連接，激振傳動(dòng)軸對分別和固定架通過旋轉(zhuǎn)副相連，激振齒輪對相互嚙合，一對偏心輪始終處于鏡像對稱狀態(tài)，對稱平面是過激振齒輪對的嚙合點(diǎn)且和激振齒輪對的兩個(gè)節(jié)圓同時(shí)相切的平面； 多個(gè)波紋板和安裝平臺(tái)固定連接，波紋板上面有波峰和波谷，甲片上前連接端和后連接端之間設(shè)置的凹面狀的過渡部與波峰相嵌合;前安裝孔和后安裝孔的端面分別和波谷處的兩側(cè)面相嵌合； 安裝平臺(tái)上有定位臺(tái)，推進(jìn)組件上的固定架靠緊定位臺(tái)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的甲帶裝配的設(shè)備，其特征在于在輪槽表面設(shè)置有花紋。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的甲帶裝配的設(shè)備，其特征在于輪槽是圓弧形輪槽，或者是V字形輪槽，或者是直線-圓弧-直線形輪槽。7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的甲帶裝配的設(shè)備，其特征在于所述的一對偏心輪同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)速度是指600至3000轉(zhuǎn)/分鐘。
【文檔編號】B23P21/00GK106064307SQ201610611929
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年7月31日
【發(fā)明人】李倫錦, 其他發(fā)明人請求不公開姓名
【申請人】李倫錦