專利名稱：一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨物裝箱系統(tǒng)，特別是一種用于散貨物集裝箱的裝箱系 統(tǒng)，適用于往集裝箱內(nèi)裝焦炭、煤炭、散狀礦物原料等。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，往集裝箱內(nèi)裝入散貨(如焦炭、散狀礦物原料等)，在大型 散貨集散地，采用成套大型機(jī)械化設(shè)備作業(yè)。但對(duì)于眾多規(guī)模較小的散貨物運(yùn) 輸集散地，如車站、企業(yè)的貨場等，通常都要規(guī)劃一處大型的堆貨場地進(jìn)行作 業(yè)，因標(biāo)準(zhǔn)散貨集裝箱開口設(shè)計(jì)在側(cè)面，貨物輸送帶從側(cè)面裝箱只能裝半箱， 且操作極其不便，因此這類貨物一般采用人工裝箱。將場地內(nèi)的散貨按裝箱量 分成若干堆(即每堆約一箱量)，將集裝箱置于散貨堆旁，由人工加鐵鍬、板 車等原始工具裝箱，在箱門部位，還要用裝滿貨物的編織袋封堵，以便使箱內(nèi) 貨物盡量裝滿并方便關(guān)閉箱門。由于該種分散裝箱方式，龍門吊不便操作，因 此，最后必須采用大型移動(dòng)式吊裝設(shè)備往運(yùn)輸車輛上吊裝貨箱。這種裝箱方式 成本很高，效率很低，占地多，貨物分散堆放常因刮風(fēng)下雨造成環(huán)境污染。同 時(shí)管理與操作也不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)了一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)。 本發(fā)明的一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)，包括散貨物輸送裝置，集裝箱吊運(yùn)裝 置，其特征在于有一個(gè)集裝箱移動(dòng)架，在該移動(dòng)架上設(shè)有集裝箱定位裝置，移 動(dòng)架的底部設(shè)置有滾輪，所述集裝箱吊運(yùn)裝置下部設(shè)置有地槽，地槽內(nèi)有一個(gè)傾斜面，在傾斜面的下部設(shè)置有限位裝置。
所述的一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)，其中的集裝箱移動(dòng)架為L形結(jié)構(gòu)，所述 的定位裝置為置于移動(dòng)架的前端垂直于底面的立柱或立面板。
所述的一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)，其中的傾斜面的傾斜角度為60-75° 。 采用本發(fā)明的一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng),可以吊裝空、實(shí)集裝箱，達(dá)到空箱 來可以快速吊下，平移到裝箱架上。裝好的實(shí)箱可以快速吊起平移到待運(yùn)的汽 車上?？梢杂醚b載機(jī)或皮帶機(jī)將散貨(焦炭)裝入箱內(nèi)。并可以進(jìn)行精確計(jì)量， 達(dá)到入箱數(shù)量準(zhǔn)確。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)后， 一只箱(20噸集裝箱)從起吊空箱到裝好 放回汽車上只需要IO分鐘時(shí)間，和過去人工(15人)相比，可節(jié)約時(shí)間140 分鐘。若要在規(guī)定的13個(gè)小時(shí)內(nèi)裝完一列車的集裝箱(130只)，用兩個(gè)裝箱 站同時(shí)裝箱不僅可以提前完成(按1.625個(gè)班計(jì)算)，而且，和過去人工裝箱相 比，至少可節(jié)約370個(gè)人工(兩個(gè)站只需20個(gè)人工)，同時(shí)也節(jié)省了占地面積。


圖1是散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1-集裝箱2-集裝箱吊運(yùn)裝置3-地槽4-限位裝置5-傾斜面 6-集裝箱移動(dòng)架7-滾輪8-貨物輸送裝置9-定位裝置
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
參照附圖本發(fā)明的一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)，有一個(gè)地槽3，地槽內(nèi)有一 個(gè)傾斜面5，該面相對(duì)于地面的傾斜角度r為60-75度，在傾斜面5的下部有 一個(gè)平臺(tái)形限位裝置4，該限位裝置可以采用鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，亦可由木質(zhì)或金 屬材料制作。地面上近傾斜面5—側(cè)有散貨物輸送裝置8，上部設(shè)置有集裝箱吊運(yùn)裝置2，集裝箱1置于一個(gè)集裝箱移動(dòng)架6上，該集裝箱移動(dòng)架為L形結(jié) 構(gòu)，即一個(gè)放置集裝箱的水平面和一個(gè)置于水平面前端的與水平面垂直的直立 面，稱為定位裝置9，該定位裝置9除可以采用直立面結(jié)構(gòu)外，還可以采用由 二支或三支立柱構(gòu)成的柱形結(jié)構(gòu)或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)或其它類似結(jié)構(gòu)。集裝箱1置于移 動(dòng)架6的水平面上，其前端與定位裝置9緊貼。在移動(dòng)架下部設(shè)置有前、后兩 組滾輪7，便于移動(dòng)。通常地槽3的傾斜面長度不超過移動(dòng)架后部滾輪至前端 定位裝置9的長度。
工作時(shí)，將集裝箱吊至移動(dòng)架6上，其前端與定位裝置9貼緊，將移動(dòng)架 6連同集裝箱1推至地槽3的傾斜面5附近。集裝箱吊運(yùn)裝置2的掛鉤與定位 裝置上部的吊環(huán)掛接，吊運(yùn)裝置輕輕拉動(dòng)，使移動(dòng)架6前移，使得其前部懸空 于地槽3上部，集裝箱吊運(yùn)裝置2的鋼索下放，使得移動(dòng)架連同集裝箱沿傾斜 面5下滑至其前端部置于限位裝置4的表面，移動(dòng)架6停止移動(dòng)并呈傾斜狀靜 止于傾斜面5上。此時(shí)，移動(dòng)架后端滾輪7位于地槽邊緣，集裝箱l的后側(cè)面 與地表齊平或略高于地表。將后端門打開，即可通過貨物輸送裝置8向箱內(nèi)輸 送散貨。吊運(yùn)裝置的掛鉤不摘，貨物裝滿后，將箱體吊起移至地面。由吊車將 箱體吊運(yùn)至運(yùn)輸車輛上運(yùn)走。再進(jìn)行下一個(gè)裝箱操作。移動(dòng)架用普通型鋼制作。 在限位裝置4的平臺(tái)上設(shè)置一個(gè)計(jì)量傳感器，可以實(shí)現(xiàn)計(jì)量操作。 地槽3的墻壁可采用鋼筋混凝土澆筑，三邊直墻，傾斜墻面和水平線成 60-75度夾角；入料部分是將散貨(焦炭)由地面通過裝載機(jī)或皮帶機(jī)，向集 裝箱箱內(nèi)裝散貨；計(jì)量部分是由傳感器和微機(jī)組成。配電、電控部分按通常配 置即可，該部分是由配電箱和臺(tái)式電控柜(包括室外移動(dòng)手把電控器)以及自 動(dòng)行程開關(guān)等組成。(設(shè)備總電功率為6X7.5KW+1X5KW二50KW)
權(quán)利要求
1、一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)，包括散貨物輸送裝置(8)，集裝箱吊運(yùn)裝置(2)，其特征在于有一個(gè)集裝箱移動(dòng)架(6)，在該移動(dòng)架上設(shè)有集裝箱定位裝置(9)，移動(dòng)架的底部設(shè)置有滾輪(7)，所述集裝箱吊運(yùn)裝置下部設(shè)置有地槽(3)，地槽內(nèi)有一個(gè)傾斜面(5)，在傾斜面的下部設(shè)置有限位裝置(4)。
2、 按照權(quán)利要求1的一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)，其特征在于所述的集裝 箱移動(dòng)架(1)為L形結(jié)構(gòu)，所述的定位裝置(9)為置于移動(dòng)架(6)的前端 垂直于底面的立柱或立面板。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)，其特征在于所 述的傾斜面(5)的傾斜角度為60-75° 。
全文摘要
一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)，包括散貨物輸送裝置，集裝箱吊運(yùn)裝置，其特征在于有一個(gè)集裝箱移動(dòng)架，在該移動(dòng)架上設(shè)有集裝箱定位裝置，移動(dòng)架的底部設(shè)置有滾輪所述集裝箱吊運(yùn)裝置下部設(shè)置有地槽，地槽的一個(gè)側(cè)面為傾斜面，在傾斜面的下部設(shè)置有限位裝置。采用本發(fā)明的一種散貨集裝箱裝貨系統(tǒng)，可以吊裝空、實(shí)集裝箱，達(dá)到空箱來可以快速吊下，平移到裝箱架上。裝好的實(shí)箱可以快速吊起平移到待運(yùn)的汽車上?？梢杂醚b載機(jī)或皮帶機(jī)將散貨(焦炭)裝入箱內(nèi)。并可以進(jìn)行精確計(jì)量，達(dá)到入箱數(shù)量準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)B65G65/00GK101618801SQ20081005533
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者郝兆亮 申請(qǐng)人:郝兆亮