專利名稱：輪式輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪式輸送機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，所述輪式輸送機(jī)包括金屬制框架部件，其在上面部具有開口，呈在縱長(zhǎng)方向上均勻的大致槽形截面形狀；多個(gè)塑料制的輪子，其旋轉(zhuǎn)自如地支承在前述框架部件的槽內(nèi)，外周面比前述開口面稍向上方突出。更具體地說，本發(fā)明涉及一種下述的輪式輸送機(jī)，其通過將輪組裝體裝入到前述框架部件的槽內(nèi)而構(gòu)成，容易分解/清掃，并且具有減振功能和捕塵功能，其中所述輪組裝體包括輪子、和配置在其兩側(cè)且旋轉(zhuǎn)自如地支承輪子的輪軸的支承板。
背景技術(shù)：
以往，關(guān)于輪式輸送機(jī)，公知的有例如下述專利文獻(xiàn)1公開的輸送機(jī)。在該輪式輸送機(jī)中，金屬制的框架部件在上面部具有開口且呈在縱長(zhǎng)方向上均勻的大致槽形截面形狀，在該框架部件的槽內(nèi)，將多個(gè)塑料制輪子的突出于其兩側(cè)面的輪軸端部放入到軸承部中，而旋轉(zhuǎn)自如且呈一列狀地進(jìn)行支承，輪子的外周面比前述開口面稍向上方突出，其中，所述軸承部是通過從框架部件的側(cè)壁部上端向槽的深度方向狹縫狀切口而形成的。
專利文獻(xiàn)1日本外觀設(shè)計(jì)注冊(cè)第759980號(hào)公報(bào)在上述專利文獻(xiàn)1公開的輪式輸送機(jī)的情況下，為下述結(jié)構(gòu)大致槽形截面的金屬制框架部件具有彎曲成朝外的矩形截面形狀的凸緣以及唇緣部，且具有通過從該凸緣以及側(cè)壁部的上端向槽的深度方向狹縫狀切口而形成的軸承部，因此，對(duì)彎曲成矩形截面形狀的框架部件的凸緣、唇緣部以及軸承部的清掃極為困難，而且很費(fèi)時(shí)間。
而且，由于為下述結(jié)構(gòu)突出于塑料制輪子的兩側(cè)面的金屬制輪軸的兩端直接支承在形成于金屬制框架部件的側(cè)壁部上的軸承部中，并且輪軸末端與唇緣部?jī)?nèi)表面抵接，因此，在輪子旋轉(zhuǎn)時(shí)，金屬彼此會(huì)發(fā)生接觸而互相磨擦，從而產(chǎn)生金屬粉塵和磨擦噪音，而導(dǎo)致使用環(huán)境的惡化。特別是在清潔室等要求嚴(yán)格的環(huán)境下使用時(shí)，要極力避免粉塵的產(chǎn)生。從而強(qiáng)烈希望有一種不產(chǎn)生粉塵而且容易清掃的輸送機(jī)。
除此之外，在前述金屬制框架部件和金屬制輪軸之間不具備緩沖功能、減振功能，所以還存在下述問題在輸送物品時(shí)，如果存在凹凸或高低差，則會(huì)產(chǎn)生撞擊而對(duì)該物品造成損傷或是產(chǎn)生撞擊噪音。從而不能說是具有靜音構(gòu)造的輪式輸送機(jī)。
其次，在輪子為塑料制成的情況下，通常是絕緣性的，所以由于所輸送的物品的撞擊或磨擦等，容易產(chǎn)生靜電從而帶電，在輸送例如電子零件之類的物品時(shí)，由于靜電電擊而造成破損的可能性很大，從而會(huì)成為大問題。當(dāng)然，對(duì)于使用該輪式輸送機(jī)的作業(yè)者來說也會(huì)產(chǎn)生靜電電擊的問題。而且，靜電具有吸引粉塵的性質(zhì)，如果帶電則易于附著粉塵，所以要在需要避免粉塵的環(huán)境中使用則會(huì)產(chǎn)生較大問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的在于提供一種下述的輪式輸送機(jī)，其是通過準(zhǔn)備輪組裝體并將其裝入到大致槽形截面形狀的框架部件中而構(gòu)成的，其中所述輪組裝體包括輪子、和配置在其兩側(cè)并旋轉(zhuǎn)自如地支承輪子的輪軸的支承板。該輪式輸送機(jī)包括多個(gè)輪子以一定的間距連續(xù)而排成列的情況、和輪子相互之間隔開間隔地排成不連續(xù)狀態(tài)的列的情況。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種下述構(gòu)成的輪式輸送機(jī)，其將框架部件作成易于清掃的形狀和構(gòu)造，對(duì)于輪組裝體和框架部件的組裝關(guān)系、以及構(gòu)成輪組裝體的輪子與輪軸銷或者輪軸部與支承板的關(guān)系，也能夠解體成零散的狀態(tài)，從而易于清掃，在對(duì)于廢棄時(shí)的分別收集和回收來說也極為方便。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種下述構(gòu)成的輪式輸送機(jī)，其中不存在金屬彼此直接接觸或相互磨擦的部分，從而不必?fù)?dān)心金屬粉塵的產(chǎn)生或金屬的磨擦噪音的產(chǎn)生，而且，通過使用捕塵片而能夠抑制粉塵的飛散，對(duì)于清潔室那樣的環(huán)境中使用來說非常理想。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種下述的輪式輸送機(jī)，其具備緩沖功能或減振功能，在輸送物品時(shí)即使存在凹凸也不會(huì)因產(chǎn)生撞擊而對(duì)物品造成損傷或是產(chǎn)生沖擊噪音，從而能夠靜音使用。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種下述的輪式輸送機(jī)，其中，用具有導(dǎo)電性或防帶電性質(zhì)的塑料材料制作輪子或支承板等塑料制部件，即使因與所輸送的物品之間的磨擦而產(chǎn)生靜電，也不會(huì)帶電，從而在輸送電子零件等的時(shí)候沒有因靜電電擊而造成破損的危險(xiǎn)，而且能夠防止因帶電產(chǎn)生的粉塵吸引或附著。
作為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的課題的方案，技術(shù)方案1所述的發(fā)明是一種輪式輸送機(jī)1，其包括在上面部具有開口3的大致槽形截面形狀的框架部件4、和插入并組裝在所述框架部件4的槽內(nèi)的輪組裝體2，由旋轉(zhuǎn)自如地支承于輪組裝體2并且外周面比所述開口面3稍向上方突出的多個(gè)輪子5構(gòu)成，其特征在于，輪子5具有貫通其輪轂中心部且兩端突出的輪軸銷6，在配置于該輪子5兩側(cè)的支承板7上設(shè)置有插入所述輪軸銷6的突出端的銷孔8，通過將輪軸銷6的突出端插入到支承板7的所述銷孔8中而對(duì)其進(jìn)行支承，使其旋轉(zhuǎn)自如，從而構(gòu)成輪組裝體2；框架部件4的橫截面形狀形成為，朝內(nèi)的第一槽形部4b與所述支承板7的橫截面形狀大致相同，且大小相同，對(duì)支承板7進(jìn)行支承，使其能夠向縱長(zhǎng)方向移動(dòng)，所述第一槽形部與形成上面部的開口3的朝內(nèi)的唇緣部4a連續(xù)地形成，而且，與底壁4c連續(xù)地形成的朝內(nèi)的底部槽形部4d形成為比所述唇緣部4a的口緣更向外側(cè)脹出的形狀，所述兩個(gè)槽形部4b、4d的內(nèi)端彼此由連結(jié)部4e連續(xù)地連結(jié)，整體上形成為在上面部具有開口3的大致槽形截面形狀，而且作成在縱長(zhǎng)方向上均勻的截面；該輪式輸送機(jī)通過沿著所述框架部件4的第一槽形部4b插入多個(gè)輪組裝體2的支承板7、將多個(gè)輪子5排列成列狀而構(gòu)成。
技術(shù)方案2所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，輪子5具有在輪轂中心部的兩端突出的輪軸部6’，通過將所述輪軸部6’插入到支承板7的銷孔8中而對(duì)其進(jìn)行支承、使其旋轉(zhuǎn)自如，而構(gòu)成輪組裝體2，通過沿著框架部件4的第一槽形部4b插入所述輪組裝體2的支承板7而構(gòu)成輪式輸送機(jī)1。
技術(shù)方案3所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1或2所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，組合一種或更多種輪組裝體2，所述一種或更多種輪組裝體的構(gòu)成輪組裝體2的輪子數(shù)目不同，如1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)，而且固有頻率不同，將各輪組裝體2的支承板7沿框架部件4的第一槽形部4b插入。
技術(shù)方案4所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1～3中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，構(gòu)成輪組裝體2的支承板7的銷孔8的結(jié)構(gòu)為，與插入輪軸銷6或輪軸部6’的孔部8a連續(xù)地穿設(shè)有小徑的孔8b，輪軸銷6或者輪軸部6’的末端行止于孔部8a與小徑的孔8b之間的階梯部8c，而不會(huì)與框架部件1接觸。
技術(shù)方案5所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1～4中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，框架部件4的第一槽形部4b的下側(cè)槽壁4f形成為朝向外側(cè)下降的傾斜面，輪組裝體2的支承板7的下端面也形成為同樣的朝向外側(cè)下降的傾斜面。
技術(shù)方案6所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1～5中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，在形成框架部件4的第一槽形部4b的唇緣部4a或槽縱壁4g或下側(cè)槽壁4f的任一者上，設(shè)置有凹部或者凸部15或者孔部，在支承板7上設(shè)置有嵌入到所述凹部或者凸部15或者孔部上的凸部或者凹部16，輪組裝體2通過將支承板7的所述凸部或者凹部16嵌入到框架部件4的第一槽形部4b上形成的所述凹部或者凸部15或者孔部上而被定位；將支承板7插入到框架部件4的第一槽形部4b中的輪組裝體2，通過將該支承板7的所述凸部或者凹部16嵌入到第一槽形部4b的所述凹部或者凸部或者孔部的任一者上，而定位在希望位置上，并對(duì)輪式輸送機(jī)1的振動(dòng)周期進(jìn)行調(diào)整及控制。
技術(shù)方案7所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1～6中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，在框架部件4的底部槽形部4d以及連結(jié)部4e的某一者或者兩者上，形成有凹條部或者凸條部18，而對(duì)輪式輸送機(jī)的振動(dòng)周期進(jìn)行調(diào)整及控制。
技術(shù)方案8所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1～7中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，輪組裝體2的支承板7由彈性率低到具有減振功能的程度的塑料材料制作。
技術(shù)方案9所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1～8中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，輪組裝體2的支承板7在下部具備具有減振功能的彈性體11或者塑料構(gòu)成部分7。
技術(shù)方案10所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1～7中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，在輪子的構(gòu)成部分中包括彈性率低到具有減振功能的程度的材料部分12。
技術(shù)方案11所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1～10中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，輪組裝體2的輪子5和支承板7是用導(dǎo)電性或者防帶電性質(zhì)的塑料材料制作的。
技術(shù)方案12所述的發(fā)明，在技術(shù)方案1～11中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)中，其特征在于，在框架部件4的底壁面上，鋪設(shè)有具有到達(dá)左右的底部槽形部?jī)?nèi)的寬度尺寸的捕塵片10。
本發(fā)明的輪式輸送機(jī)1，通過將多個(gè)輪組裝體2...各自的支承板7沿著框架部件4的第一槽形部4b插入，將多個(gè)輪子5排列成列狀而構(gòu)成，所以通過相反地將輪組裝體2從第一槽形部4b拔出便能夠容易地進(jìn)行解體。
另外，根據(jù)技術(shù)方案6所述的發(fā)明，按照沿著框架部件4的第一槽形部4b插入的輪組裝體2的定位情況，可以容易地實(shí)現(xiàn)輪子5以一定間距多個(gè)連續(xù)而成列的結(jié)構(gòu)、或者在輪子5的相互之間隔開適當(dāng)間隔而構(gòu)成不連續(xù)狀態(tài)的列的結(jié)構(gòu)，從而能夠根據(jù)用途而提供各種結(jié)構(gòu)形態(tài)的輪式輸送機(jī)。
本發(fā)明的輪式輸送機(jī)1的框架部件4形成為在上面部具有開口面3而且在縱長(zhǎng)方向上均勻的大致槽形截面形狀，所以容易清掃。而且，對(duì)于輪組裝體2與框架部件4的關(guān)系、以及構(gòu)成輪組裝體2的輪子5與輪軸銷6以及支承板7的關(guān)系，也能容易地解體成零散的狀態(tài)，從而容易清掃，而且在廢棄時(shí)對(duì)于分別收集和回收來說也極為方便。
本發(fā)明的輪式輸送機(jī)1，不是金屬彼此直接接觸或是相互磨擦的結(jié)構(gòu)，所以完全不用擔(dān)心產(chǎn)生金屬粉塵或金屬的磨擦噪音。
而且，也可以在框架部件4的底壁4c到其兩側(cè)的底部槽形部4d、4d的范圍內(nèi)鋪設(shè)捕塵片10，來盡可能地抑制粉塵的飛散，所以對(duì)于在清潔室那樣的環(huán)境下使用來說是極為理想的。
技術(shù)方案3、6～10所述發(fā)明的輪式輸送機(jī)1，具備緩沖功能或減振功能，所以即使在輸送物品時(shí)存在凹凸，也不會(huì)產(chǎn)生撞擊而對(duì)物品造成損傷或產(chǎn)生撞擊噪音，能夠靜音使用。
技術(shù)方案11所述發(fā)明的輪式輸送機(jī)1，輪子5或支承板7等是由具有導(dǎo)電性或者防帶電性質(zhì)的塑料材料制作的，所以，即使因與所輸送的物品之間的磨擦或撞擊而產(chǎn)生了靜電，也不會(huì)帶電。從而，電子零件等不會(huì)產(chǎn)生電氣故障，而且也不會(huì)有對(duì)作業(yè)者產(chǎn)生靜電電擊的問題。當(dāng)然，也不會(huì)因帶電而產(chǎn)生粉塵的吸引或附著。


圖1是表示本發(fā)明輪式輸送機(jī)的實(shí)施例的立體圖。
圖2是表示用于本發(fā)明輪式輸送機(jī)的輪組裝體的一例的立體圖。
圖3是本發(fā)明輪式輸送機(jī)的橫剖視圖。
圖4(A)和圖4(B)是局部剖開地表示軸部不同的輪子的主視圖。
圖5是輪子的側(cè)視圖。
圖6是表示支承板的一例的主視圖。
圖7是圖6的放大了的VII-VII線剖視圖。
圖8(A)和圖8(B)是表示支承板的不同結(jié)構(gòu)例的主視圖和側(cè)視圖。
圖9(A)和圖9(B)是表示輪子的不同結(jié)構(gòu)例的正視方向剖視圖和側(cè)視圖。
圖10是表示本發(fā)明輪式輸送機(jī)的實(shí)施例的主視圖。
圖11是表示本發(fā)明輪式輸送機(jī)的另一實(shí)施例的主視圖。
圖12是表示本發(fā)明輪式輸送機(jī)的另一實(shí)施例的主視圖。
圖13是表示本發(fā)明輪式輸送機(jī)的另一實(shí)施例的主視圖。
圖14是表示框架部件的另一實(shí)施例的立體圖。
圖15是表示框架部件的另一實(shí)施例的立體圖。
圖16是表示框架部件的另一實(shí)施例的立體圖。
圖17是表示支承板的另一實(shí)施例的主視圖。
圖18(A)和圖18(B)是表示支承板的另一實(shí)施例的俯視圖和主視圖。
圖19是表示框架部件的另一實(shí)施例的立體圖。
圖20是表示本發(fā)明輪式輸送機(jī)的另一實(shí)施例的橫剖視圖。
圖21(A)和圖21(B)是表示輪組裝體的另一實(shí)施例的立體圖。
圖22是表示輪組裝體的使用例的立體圖。
附圖標(biāo)記說明1 輪式輸送機(jī)3 開口面部4 框架部件5 輪子5a 輪轂6 輪軸銷7 支承板8 銷孔2 輪組裝體4a 唇緣4b 第一槽形部
4c 底壁4d 底部槽形部4e 連結(jié)部8a 孔部8b 小徑的孔10 捕塵片4g 槽縱壁4f 下側(cè)槽壁6’ 輪軸部15 凸部16 凹部18 凸條部11 彈性體具體實(shí)施方式
準(zhǔn)備輪組裝體2，在所述輪組裝體2中，將貫通輪子5的輪轂中心部并使兩端突出的輪軸銷6或者在輪轂兩側(cè)的中心部突出的輪軸部6’，插入到配置于輪子5兩側(cè)的支承板7、7的銷孔8中而對(duì)其進(jìn)行支承，使其旋轉(zhuǎn)自如。
框架部件4的截面形狀形成為，朝內(nèi)的第一槽形部4b與前述支承板7的橫截面形狀大致相同且大小也相同地對(duì)支承板7進(jìn)行支承，使其能夠向縱長(zhǎng)方向移動(dòng)，其中，所述第一槽形部4b與形成上面部的開口面3的朝內(nèi)的唇緣部4a連續(xù)地形成。另外，與底壁4c連續(xù)地形成的朝內(nèi)的底部槽形部4d形成為比前述唇緣部4a的口緣更向外側(cè)脹出的形式，前述兩個(gè)槽形部的內(nèi)端彼此由連結(jié)部4e連續(xù)地連結(jié)，從而整體上形成為在上面部具有開口面3的大致槽形截面形狀，而且是在縱長(zhǎng)方向上均勻的截面。
沿著前述框架部件4的第一槽形部4b插入多個(gè)輪組裝體2...的支承板7，而構(gòu)成輪子5排成列狀的輪式輸送機(jī)1。
實(shí)施例1下面，基于圖示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。
圖1表示本發(fā)明輪式輸送機(jī)1的完成狀態(tài)的一個(gè)例子。圖2表示構(gòu)成前述輪式輸送機(jī)1的輪組裝體2的一個(gè)例子。
該輪式輸送機(jī)1包括在上面部具有開口3(參照?qǐng)D3)的大致槽形截面形狀的框架部件4、和插入到前述框架部件4的槽內(nèi)的輪組裝體2...，并作成下述結(jié)構(gòu)定位并支承在框架部件4的槽內(nèi)的多個(gè)輪組裝體2...的多個(gè)輪子5...的外周面比前述開口面3稍向上方突出，并排成一列狀。
圖4(A)和圖5所示的輪子5，具有貫通輪轂5a的中心部并且兩端突出的不銹鋼制的輪軸銷6。供前述輪軸銷6的兩端(突出端)向該輪子5的兩側(cè)插入到圖2、圖3所示那樣配置的支承板7、7中的銷孔8，在圖2、圖6的情況下，在支承板7的縱長(zhǎng)方向中心線上的位置上隔開下述間隔地設(shè)置有兩個(gè)，所述間隔是使得輪子彼此不會(huì)相互接觸而產(chǎn)生干涉的間隔。因此，將兩個(gè)輪子5、5的各輪軸銷6的突出端插入到配置在兩側(cè)的支承板7、7的各銷孔8、8中而旋轉(zhuǎn)自如地加以支承，便構(gòu)成了圖2所示的包括兩個(gè)輪子5、5的輪組裝體2。
但是，輪子5的輪軸并不限于如上述圖4(A)所示那樣使不銹鋼制的輪軸銷6貫通輪轂5a的結(jié)構(gòu)。即使是如圖4(B)所示那樣，在為用合成樹脂一體成型的輪子5的輪轂兩端的中心部具有以一體構(gòu)造的形式突出的輪軸部6’的構(gòu)成時(shí)，也可以同樣地實(shí)施。在這種情況下，通過將輪軸部6’插入到配置于該輪子5兩側(cè)的支承板7、7的各銷孔8、8中而旋轉(zhuǎn)自如地加以支承，也可以組裝得到輪組裝體2，能夠用于輪式輸送機(jī)1(技術(shù)方案2所述的發(fā)明)。
由于是上述結(jié)構(gòu)，所以，通過使設(shè)置在一個(gè)支承板7上的銷孔8的個(gè)數(shù)不同，例如1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)(或者預(yù)先設(shè)置所需數(shù)目的銷孔8)，可以簡(jiǎn)便地組裝輪子5的數(shù)目如1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)那樣不同的多種輪組裝體2。輪子5的數(shù)目如1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)那樣不同的輪組裝體2的固有振動(dòng)頻率分別不同，所以，如果將輪子5的數(shù)目不同的多個(gè)輪組裝體2多種地組合起來裝入到框架部件4的槽內(nèi)，則可以發(fā)揮在輪組裝體2、2相互之間防止共振現(xiàn)象的減振功能，從而可以提供一種降低了共振的輪式輸送機(jī)(技術(shù)方案3所述的發(fā)明)。
設(shè)置在上述支承板7上的銷孔8如圖7所示出的放大了的截面形狀那樣，作成為下述結(jié)構(gòu)與插入輪軸銷6(也包括輪軸部6’的情況，以下同樣)的端部的內(nèi)側(cè)孔部8a連續(xù)地，穿設(shè)小徑的孔8b。這里所說的小徑的孔8b，是指直徑比輪軸銷6的外徑小的孔。根據(jù)前述結(jié)構(gòu)，輪軸銷6的末端行止于孔部8a與小徑的孔8b之間的階梯部8c，從而絕對(duì)不會(huì)與金屬制的框架部件4接觸(技術(shù)方案4所述的發(fā)明)。因此，不銹鋼制的輪軸銷6和金屬制的框架部件4不會(huì)直接接觸或是相互磨擦，從而完全不必?fù)?dān)心產(chǎn)生金屬粉塵或是金屬磨擦的噪音。此外，在清掃時(shí)，由于小徑的孔8b是貫通的，所以可以按照從孔8b掃除粉塵這一要領(lǐng)來進(jìn)行清掃，從而容易進(jìn)行徹底的清掃。
框架部件4用不銹鋼制作。但也可以用鋼鐵或者合成樹脂制作來加以實(shí)施?？蚣懿考?的橫截面形狀如圖3所明示的那樣形成為，朝內(nèi)的呈矩形槽狀的第一槽形部4b與前述支承板7的橫截面形狀大致相同，而且大小相同，從而緊密地保持支承板7而對(duì)其進(jìn)行支承使其能夠向縱長(zhǎng)方向移動(dòng)，其中所述第一槽形部4b與形成上面部的開口3的朝內(nèi)的唇緣部4a連續(xù)地形成。另外，與底壁4c連續(xù)地形成的朝內(nèi)且呈矩形槽狀的底面槽形部4d形成為比前述唇緣部4a的口緣更向外側(cè)脹出的形式。并且，前述兩個(gè)槽形部4b、4d的內(nèi)端彼此由連結(jié)部4e連續(xù)地連結(jié)，從而整體上形成為在上面部具有開口3的大致槽形截面形狀，而且，框架部件4形成為在縱長(zhǎng)方向上均勻的截面。
沿著上述框架部件4的左右的第一槽形部4b、4b，插入并支承上述輪組裝體2兩側(cè)的支承板7、7。插入到框架部件4的第一槽形部4b、4b中的多個(gè)輪組裝體2...的多個(gè)輪子5...的外周面比開口3稍稍突出而排成一列狀，構(gòu)成圖1的輪式輸送機(jī)1。
如果從框架部件4的縱長(zhǎng)方向觀察上述輪式輸送機(jī)1，則是多個(gè)輪組裝體2...分別獨(dú)立地相連的結(jié)構(gòu)，所以，在相鄰輪組裝體2、2的支承板7、7之間具有緩沖作用，能夠期待吸收和降低振動(dòng)。
鑒于這一點(diǎn)，如果用彈性率低到具有減振功能的程度(作為一例，彎曲彈性率小于等于7000kg/cm2)的軟質(zhì)塑料材料，制作構(gòu)成各輪組裝體2的支承板7，則能夠吸收、緩和作用在輪軸銷6上的沖擊從而進(jìn)一步提高吸收輪子5的振動(dòng)的作用效果(技術(shù)方案8所述的發(fā)明)。
作為同樣思想的另一實(shí)施例，也優(yōu)選如圖8(A)所示，用具有減振功能的塑料部件7’一體成型支承板7的下部，或者如圖8(B)所示，以下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成上述輪組裝體2，來發(fā)揮減振功能，其中所述結(jié)構(gòu)是指，在支承板7的下端面上安裝有板簧11作為具有減振功能的彈性體(技術(shù)方案9所述的發(fā)明)。
或者，作為輪子5的結(jié)構(gòu)，如圖9(A)、圖9(B)所示那樣，也優(yōu)選用下述輪子5構(gòu)成輪組裝體2來發(fā)揮減振功能，其中所述輪子5作成下述混合構(gòu)造在輪子5的外周部分以及輪轂的一部分上，包括彈性率低到具有減振功能的異種材料12(技術(shù)方案10所述的發(fā)明)。
本發(fā)明的輪式輸送機(jī)1是上述的結(jié)構(gòu)，所以下述實(shí)施例也是優(yōu)選的，即，分別用具有導(dǎo)電性或者防帶電性質(zhì)的塑料材料制作構(gòu)成輪組裝體2的輪子5的輪軸銷6以外的樹脂部分、以及合成樹脂制的支承板7。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即使因與輸送物品之間的磨擦或撞擊而產(chǎn)生了靜電，由于具有導(dǎo)電性，所以靜電也會(huì)通過接地的框架部件4以及輪軸銷6而瞬間流失(接地)，從而不會(huì)帶電，因此即使輸送的物品是電子零件，也不必?fù)?dān)心由靜電引起故障或破損。當(dāng)然，也可以預(yù)防從事輸送作業(yè)的作業(yè)者遭受靜電電擊的問題(技術(shù)方案11所述的發(fā)明)。由帶電引起的粉塵吸引或附著的問題也得到了解決。
本發(fā)明的輪式輸送機(jī)1，也可以在框架部件4的底壁4c的面上鋪設(shè)由無紡布等制成的捕塵片10來加以實(shí)施，所述捕塵片10的寬度尺寸寬到到達(dá)底壁4c左右的底部槽形部4d、4d(技術(shù)方案12所述的發(fā)明)。這樣，可以用捕塵片10可靠地捕獲并固定在輸送機(jī)運(yùn)行等時(shí)落下的粉塵，而最大限度地防止其飛散，從而對(duì)于清潔室中的應(yīng)用來說非常理想，其中所述捕塵片10的寬度與框架部件4的唇緣部4a以及連結(jié)部4e的內(nèi)部尺寸相比足夠?qū)?。還有下述優(yōu)點(diǎn)通過更換該捕塵片10，便能夠簡(jiǎn)單且迅速地進(jìn)行清掃等維護(hù)。
另外，本發(fā)明的輪式輸送機(jī)1，除了圖1和圖10所示那樣在框架部件4的縱長(zhǎng)方向上將輪子5以緊密的一定間距排列成列狀的構(gòu)成的實(shí)施方式之外，下述結(jié)構(gòu)的實(shí)施例也容易實(shí)現(xiàn)，即，根據(jù)所輸送的物品13的性質(zhì)和形狀及其他條件，如圖11～圖13所例示的那樣，將每個(gè)由2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)輪子5、5構(gòu)成的輪組裝體2以組裝體為單位，在相鄰輪組裝體2、2相互之間隔開稍大的間隔而進(jìn)行配置，從而將輪子5分成不連續(xù)的組而構(gòu)成列狀。
為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例，對(duì)各輪組裝體2在框架部件4的縱長(zhǎng)方向上定位的容易性、可靠性有很高的要求。
作為滿足上述要求的方法，圖14所示的框架部件4在形成第一槽形部4b的唇緣部4a上設(shè)置有向該槽內(nèi)突出的凸部15(也包括相反地凹入的凹部或者孔部的情況，以下也同樣)。圖15中，在形成該第一槽形部4b的槽縱壁4g上設(shè)置有向該槽內(nèi)突出的凸部15(也包括相反地凹入的凹部或者孔部的情況，以下也同樣)。圖16則示出了下述實(shí)施例在形成第一槽形部4b的下側(cè)槽壁4f上設(shè)置有向該槽內(nèi)突出的凸部15(也包括相反地凹入的凹部或者孔部的情況，以下也同樣)。當(dāng)然，也可以在形成框架部件4的第一槽形部4b的唇緣部4a、槽縱壁4g、下側(cè)槽壁4f上均設(shè)置凸部15(也包括相反地凹入的凹部或者孔部的情況，以下也同樣)。
另一方面，在構(gòu)成圖14及圖16的框架部件4所使用的輪組裝體2的支承板7上，如圖17所示那樣，在上端面以及下端面(或者所需的某一端面)上，以相同間距設(shè)置能夠向前述凸部15嵌入而可靠地定位固定的、大致相同形狀且相同大小的凹部16(也包括相反地突出的凸部的情況，以下也同樣)。另外，在構(gòu)成圖15的框架部件4所使用的輪組裝體2的支承板7上，如圖18(A)、(B)所示那樣，在外面上設(shè)置能夠向前述凸部15嵌入而可靠地定位固定的、大致相同形狀且相同大小的凹部17(也包括相反地突出的凸部的情況，以下也同樣)。這樣，提高了各輪組裝體2在框架部件4的縱長(zhǎng)方向上定位固定的容易性、可靠性，圖10～圖13所例示的輪式輸送機(jī)1的制造可以簡(jiǎn)單、可靠地進(jìn)行，從而是非常方便的(技術(shù)方案6所述的發(fā)明)。
另外，如果如上所述在框架部件的各構(gòu)成部分(各壁面部)上設(shè)置凸部15(或者相反地凹入的凹部)，則相應(yīng)地該框架部件4的剛性提高，變得難以振動(dòng)，固有頻率也發(fā)生變化?；谶@一考慮，如圖19所例示的那樣，如果使用下述框架部件4來組裝輪式輸送機(jī)，則能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行振動(dòng)周期的調(diào)整及控制，從而非常方便，所述框架部件4是在形成框架部件4的底部槽形部4d的槽縱壁4h以及連結(jié)部4e這兩者中的任一者或兩者上形成有凸條部18(或者相反地凹入的凹部)的框架部件(技術(shù)方案7所述的發(fā)明)。
如果在上述輪式輸送機(jī)1的使用時(shí)作用所輸送的物品的重量，則前述載荷經(jīng)由支承板7而集中地作用于框架部件4中第一槽形部4b的下側(cè)槽壁4f上，槽壁會(huì)產(chǎn)生向內(nèi)外方向的振動(dòng)，這一點(diǎn)已被公知。作為其對(duì)策，在圖20中示出了下述實(shí)施例將框架部件4的第一槽形部4b的下側(cè)槽壁4f形成為朝向外側(cè)下降的傾斜面，與其對(duì)應(yīng)地，輪組裝體2的支承板7的下端面也形成為同樣朝向外側(cè)下降的傾斜面(技術(shù)方案5所述的發(fā)明)。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在作用有所輸送的物品的重量的情況下，前述載荷借助第一槽形部4b的下側(cè)槽壁4f以及支承板7的朝外下降的傾斜面而產(chǎn)生向內(nèi)的分力，從而起到了限制乃至防止槽壁向內(nèi)外方向振動(dòng)的現(xiàn)象，能夠提供一種振動(dòng)較少的輪式輸送機(jī)1。
最后，對(duì)上述輪組裝體2的另一結(jié)構(gòu)例及使用例加以說明。
圖21(A)、(B)示出了下述實(shí)施例輪子5形成為細(xì)長(zhǎng)的輥狀，支承其兩側(cè)的支承板7的下端部彼此由底板20一體地連結(jié)而形成為槽形狀。其中，圖21(A)示出了前述底板20在中央部一分為二、前述分割面由例如連結(jié)銷20一體地連結(jié)的結(jié)構(gòu)例。在圖21(B)的情況下則是下述結(jié)構(gòu)例前述底板20與兩側(cè)的支承板7、7一起一體成型。這些輪組裝體2，通過將輪子的輪軸銷或者輪軸部旋轉(zhuǎn)自如地支承在配置于各輪子5兩側(cè)的支承板7的銷孔中而構(gòu)成。這些輪組裝體2與上述各實(shí)施例同樣地，用于將兩側(cè)的支承板7、7插入到框架部件4的第一槽形部4b、4b內(nèi)而構(gòu)成輪式輸送機(jī)1。
另外，本實(shí)施例的輪組裝體2的情況，也可如圖22所例示的那樣，將底板20以只設(shè)一個(gè)的方式或多個(gè)連續(xù)排列的方式載置在任意的工作臺(tái)、作業(yè)臺(tái)等臺(tái)架上，來直接作為用于物品輸送的輸送機(jī)加以使用。
以上基于圖示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說明，當(dāng)然，本發(fā)明并不限于圖示的實(shí)施例。在本領(lǐng)域技術(shù)人員通常進(jìn)行的設(shè)計(jì)變更和應(yīng)用的范圍內(nèi)，能夠以各種不同方式來實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種輪式輸送機(jī)，包括在上面部具有開口的大致槽形截面形狀的框架部件、和插入并組裝在所述框架部件的槽內(nèi)的輪組裝體，由旋轉(zhuǎn)自如地支承于輪組裝體并且外周面比所述開口面稍向上方突出的多個(gè)輪子構(gòu)成，其特征在于，輪子具有貫通其輪轂中心部且兩端突出的輪軸銷，在配置于該輪子兩側(cè)的支承板上設(shè)置有插入所述輪軸銷的突出端的銷孔，通過將輪軸銷的突出端插入到支承板的所述銷孔中而對(duì)其進(jìn)行支承，使其旋轉(zhuǎn)自如，從而構(gòu)成輪組裝體；框架部件的橫截面形狀形成為，朝內(nèi)的第一槽形部與所述支承板的橫截面形狀大致相同，且大小相同，對(duì)支承板進(jìn)行支承，使所述支承板能夠向縱長(zhǎng)方向移動(dòng)，所述第一槽形部與形成上面部的開口的朝內(nèi)的唇緣部連續(xù)地形成，而且，與底壁連續(xù)地形成的朝內(nèi)的底部槽形部形成為比所述唇緣部的口緣更向外側(cè)脹出的形狀，所述兩個(gè)槽形部的內(nèi)端彼此由連結(jié)部連續(xù)地連結(jié)，整體上形成為在上面部具有開口的大致槽形截面形狀，而且作成為在縱長(zhǎng)方向上均勻的截面；該輪式輸送機(jī)通過沿著所述框架部件的第一槽形部插入多個(gè)輪組裝體的支承板、將多個(gè)輪子排列成列狀而構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，輪子具有在輪轂中心部的兩端突出的輪軸部，通過將所述輪軸部插入到支承板的銷孔中而對(duì)其進(jìn)行支承、使其旋轉(zhuǎn)自如，而構(gòu)成輪組裝體，通過沿著框架部件的第一槽形部插入所述輪組裝體的支承板而構(gòu)成輪式輸送機(jī)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，組合有一種或更多種輪組裝體，所述一種或更多種輪組裝體的構(gòu)成輪組裝體的輪子數(shù)目不同，如1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)，而且固有頻率不同，各輪組裝體的支承板沿框架部件的第一槽形部被插入。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，構(gòu)成輪組裝體的支承板的銷孔為與插入輪軸銷或輪軸部的孔部連續(xù)地穿設(shè)有小徑的孔的構(gòu)成，輪軸銷或者輪軸部的末端行止于孔部與小徑的孔之間的階梯部，而不會(huì)與框架部件接觸。
5.如權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，框架部件的第一槽形部的下側(cè)槽壁形成為朝向外側(cè)下降的傾斜面，輪組裝體的支承板的下端面也形成為同樣的朝向外側(cè)下降的傾斜面。
6.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，在形成框架部件的第一槽形部的唇緣部或槽縱壁或下側(cè)槽壁的任一者上，設(shè)置有凹部或者凸部或者孔部，在支承板上設(shè)置有嵌入到所述凹部或者凸部或者孔部的凸部或者凹部，輪組裝體通過將支承板的所述凸部或者凹部嵌入到設(shè)于框架部件的第一槽形部的所述凹部或者凸部或者孔部而被定位；將支承板插入到了框架部件的第一槽形部中的輪組裝體，通過將該支承板的所述凸部或者凹部嵌入到第一槽形部的所述凹部或者凸部或者孔部的任一者，而定位在希望位置上，并對(duì)輪式輸送機(jī)的振動(dòng)周期進(jìn)行調(diào)整及控制。
7.如權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，在框架部件的底部槽形部以及連結(jié)部的某一者或者兩者上，形成有凹條部或者凸條部，而對(duì)輪式輸送機(jī)的振動(dòng)周期進(jìn)行調(diào)整及控制。
8.如權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，輪組裝體的支承板由彈性率低到具有減振功能的程度的塑料材料制作。
9.如權(quán)利要求1～8中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，輪組裝體的支承板在下部具備具有減振功能的彈性體或者塑料構(gòu)成部分。
10.如權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，在輪子的構(gòu)成部分中包括彈性率低到具有減振功能的程度的材料部分。
11.如權(quán)利要求1～10中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，輪組裝體的輪子和支承板是用導(dǎo)電性或者防帶電性質(zhì)的塑料材料制作的。
12.如權(quán)利要求1～11中任一項(xiàng)所述的輪式輸送機(jī)，其特征在于，在框架部件的底壁面上，鋪設(shè)有具有到達(dá)左右的底部槽形部?jī)?nèi)的寬度尺寸的捕塵片。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪式輸送機(jī)，其通過將輪組裝體裝入到框架部件的槽內(nèi)而構(gòu)成，易于分解/清掃，并且具備減振功能和捕塵功能，所述輪組裝體包括輪子、和配置在其兩側(cè)且旋轉(zhuǎn)自如地支承輪子的輪軸的支承板。輪子(5)具有輪軸銷(6)，在支承板(7)上設(shè)置有銷孔(8)，通過將輪軸銷(6)插入到銷孔(8)中而旋轉(zhuǎn)自如地加以支承，來構(gòu)成輪組裝體(2)?？蚣懿考?4)的橫截面形狀形成為，與唇緣部(4a)連續(xù)地形成的第一槽形部(4b)對(duì)支承板(7)進(jìn)行支承，使其能夠向縱長(zhǎng)方向移動(dòng)，與底壁(4c)連續(xù)地形成的底部槽形部(4d)形成為比唇緣部(4a)的口緣更向外側(cè)脹出的形狀，兩個(gè)槽形部(4b、4d)由連結(jié)部(4e)連續(xù)地連結(jié)。沿著框架部件(4)的第一槽形部(4b)插入多個(gè)輪組裝體(2)的支承板(7)，將多個(gè)輪子(5)排成列狀而構(gòu)成輪式輸送機(jī)。
文檔編號(hào)B65G13/11GK1910098SQ20058000294
公開日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2005年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月23日
發(fā)明者矢崎敦彥, 水尻壽嗣, 安藤亮, 菊地弘利, 植松文生 申請(qǐng)人:矢崎化工株式會(huì)社