專利名稱：組合式置物籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組合式置物籃。
背景技術(shù)：
目前常見(jiàn)的自行車或機(jī)車用的置物籃結(jié)構(gòu)中，其大多是采固定式的籃體結(jié)構(gòu)，如在未出廠收置時(shí)，通常是整籃整籃的逐一疊設(shè)在一起而收合，然而，該種收置方式對(duì)于包裝運(yùn)送而言，將占有絕大部分的包裝材積，使得該結(jié)構(gòu)的運(yùn)送成本相對(duì)提高，使用上不甚理想。
再者，目前有一種「組合式自行車置物籃」，其主要包含一U形板體及二板片，并配合數(shù)扣鈕組合扣結(jié)。而扣鈕具有一較大徑帽部，帽部一側(cè)延設(shè)一端部具倒鉤且徑向開(kāi)設(shè)剖槽的鉚扣體，且U形板體上設(shè)有槽孔以配合螺栓、螺帽而固結(jié)于車體上。其結(jié)構(gòu)改良在于該U型板體的底板兩側(cè)端緣開(kāi)設(shè)一道嵌槽，且槽端形成凹陷面，而前后側(cè)板左右上端各設(shè)有穿孔，在側(cè)板兩端形成凸緣；另外板片底側(cè)延伸一端部具有凸體的嵌接片，且其兩側(cè)上端各形成一外伸且具有穿孔的樞耳。
組合時(shí)，將二板片以嵌接片的凸體嵌扣于U形板體兩側(cè)的嵌槽內(nèi)，嵌接片亦搭置于凹陷面，并使板片兩側(cè)蓋搭于U形板體的凸緣，且樞耳的穿孔與U形板穿孔對(duì)合，并以扣鈕扣結(jié)。
詳觀上述結(jié)構(gòu)，實(shí)不難以發(fā)覺(jué)其尚存有些許不足之處，主要因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)利用一U型板體及二板片配合數(shù)個(gè)扣鈕組設(shè)而形成一籃體，即使全數(shù)拆開(kāi)分解之后，該U型板體及板片仍為一立體形態(tài)的板體，根本無(wú)法完全攤平予以包裝，對(duì)包裝運(yùn)送上仍占有大半的體積，雖較傳統(tǒng)籃體略為節(jié)省包裝材積，但實(shí)際上，其所能節(jié)省的材積并不多，對(duì)于節(jié)省運(yùn)送成本的助益不大，仍擺脫不了浪費(fèi)材積及高運(yùn)送成本的缺失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種組合式置物籃，旨為提供一種于拆解后或未組裝前，可全數(shù)拆卸堆疊，以利于運(yùn)送。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種組合式置物籃，包括一組框架及扣結(jié)件；框架設(shè)有主架桿，主架桿所區(qū)圍的范圍內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)的支桿；扣結(jié)件包括二夾座，二夾座上相對(duì)開(kāi)設(shè)二扣槽，且在二扣槽間預(yù)設(shè)有夾合平臺(tái)，而在二夾座二側(cè)分別設(shè)有彼此可對(duì)應(yīng)扣合的扣孔及扣掣件；各框架之間依序并列，而扣結(jié)件扣結(jié)于彼此相鄰的框架上，該相鄰框架的主架桿伸置于扣結(jié)件其中一夾座的二扣槽中定位，另一夾座相對(duì)該夾座扣合。
該扣結(jié)件的二夾座相鄰緣側(cè)設(shè)有連結(jié)二夾座的連結(jié)部。
采用上述方案后，由于本實(shí)用新型的扣結(jié)件具有組裝方便快速的便利性，故可視所需而組裝各框架而形成一立體的籃體，在常態(tài)未組裝時(shí)，數(shù)個(gè)框架可逐一攤平堆疊包裝，這樣不僅可節(jié)省包裝材積，更可有效節(jié)省運(yùn)送成本。


圖1是本實(shí)用新型的立體組合圖；圖2是本實(shí)用新型扣結(jié)件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型扣結(jié)件與框架的組合剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型主要包括一組框架1及數(shù)個(gè)扣結(jié)件2，其中框架1設(shè)有主架桿11，該主架桿11適當(dāng)區(qū)圍出特定的區(qū)域，并在其所區(qū)圍的范圍內(nèi)設(shè)若干交錯(cuò)縱橫的支桿12，從而形成一網(wǎng)狀架體，該主架桿11的斷面形狀可設(shè)為圓形，亦可為矩形的空心或?qū)嵭臈U體。
扣結(jié)件2包括二夾座21、22，在二夾座21、22的緣側(cè)設(shè)有彼此相連的連結(jié)部23，該連結(jié)部23使二夾座21、22可以相對(duì)撐張或夾合，并可互相連結(jié)而不脫離；另外，在二夾座21、22的相對(duì)應(yīng)座面上開(kāi)設(shè)兩對(duì)相對(duì)框架1主架桿11斷面形狀而成型的扣槽211及221(在本實(shí)施例中以圓形斷面為例)，而二扣槽211、221之間設(shè)有一夾合平臺(tái)212、222，其中一夾座21的扣槽211槽寬大于180度，而兩夾座21、22上二側(cè)則分別對(duì)應(yīng)穿設(shè)有一長(zhǎng)條形的扣孔213、223及凸設(shè)一扣掣件214、224，從而可以在二夾座21、22夾合時(shí)相互扣結(jié)配合，且該扣掣件214、224端部成型有倒鉤狀的扣掣端215、225。
在組合時(shí)，請(qǐng)配合圖3所示，令數(shù)框架1、1’以前、后、左、右及底部方向彼此并列，再以若干組扣結(jié)件2扣結(jié)于彼此相鄰的框架1、1’上，該相鄰框架1、1’的主架桿11、11’伸置于夾座21的二扣槽211中先行夾固后，再借助二夾座21、22間的夾合平臺(tái)212、222予以分隔定位，然后以另一夾座22相對(duì)該夾座21扣合，二夾座21、22上的扣掣件214、224則分別伸抵于扣孔213、223內(nèi)而扣抵，使二夾座21、22將彼此相鄰的框架1、1’緊固扣結(jié)成一體，從而扣結(jié)形成一完整的置物籃。該置物籃適用于自行車、機(jī)車或電動(dòng)車等各式車輛上，如圖4所示，為運(yùn)用于電動(dòng)車的使用狀態(tài)。
如此一來(lái)，本實(shí)用新型的扣結(jié)件2由于具有組裝方便快速的便利性，故可視所需而組裝框架1、1’形成一立體的籃體，在常態(tài)未組裝時(shí)，數(shù)個(gè)框架1、1’可逐一攤平堆疊包裝，這樣不僅可節(jié)省包裝材積，更可有效節(jié)省運(yùn)送成本。
此外，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例圖式中，扣結(jié)件2的二夾座21、22雖設(shè)為彼此連結(jié)不可分離的結(jié)構(gòu)形態(tài)，但事實(shí)上，二夾座21、22并不一定需設(shè)置連結(jié)部23，而可為一彼此獨(dú)立分離的狀態(tài)，亦可達(dá)到堅(jiān)固扣結(jié)框架1、1’的功效，上述均為一可行的實(shí)施例。
綜上所述，本實(shí)用新型所提供的組合式置物籃，其結(jié)構(gòu)可將各框架全數(shù)拆離，并在需使用時(shí)再組裝形成籃體，從而方便包裝及運(yùn)送，并能有效節(jié)省材積及運(yùn)送成本。
權(quán)利要求1.一種組合式置物籃，其特征在于包括一組框架及扣結(jié)件；框架設(shè)有主架桿，主架桿所區(qū)圍的范圍內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)的支桿；扣結(jié)件包括二夾座，二夾座上相對(duì)開(kāi)設(shè)二扣槽，且在二扣槽間預(yù)設(shè)有夾合平臺(tái)，而在二夾座二側(cè)分別設(shè)有彼此可對(duì)應(yīng)扣合的扣孔及扣掣件；各框架之間依序并列，而扣結(jié)件扣結(jié)于彼此相鄰的框架上，該相鄰框架的主架桿伸置于扣結(jié)件其中一夾座的二扣槽中定位，另一夾座相對(duì)該夾座扣合。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式置物籃，其特征在于該扣結(jié)件的二夾座相鄰緣側(cè)設(shè)有連結(jié)二夾座的連結(jié)部。
專利摘要一種組合式置物籃，包括一組框架及扣結(jié)件，框架所區(qū)圍的范圍內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)的支桿；扣結(jié)件包括二夾座，二夾座上相對(duì)開(kāi)設(shè)二扣槽，在二扣槽間設(shè)有夾合平臺(tái)，且在二夾座二側(cè)分別設(shè)有彼此可對(duì)應(yīng)扣合的扣孔及扣掣件；組裝時(shí)，將數(shù)片框架依序并列，并以扣結(jié)件扣結(jié)于彼此相鄰的框架上，使相鄰框架伸置于其中一夾座的二扣槽中而先行定位，再以另一夾座相對(duì)該夾座扣合而成一置物籃。該結(jié)構(gòu)各框架常態(tài)下為片狀，使用時(shí)再以扣結(jié)件連接各相鄰的框架，以組設(shè)形成一完整的置物籃，因此非常方便運(yùn)送及包裝。
文檔編號(hào)B65D6/16GK2640931SQ03268309
公開(kāi)日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月31日
發(fā)明者黃少詩(shī) 申請(qǐng)人:黃少詩(shī)