專利名稱：置物籃的固定構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種置物籃的固定構(gòu)造，特指一種操作簡便，拆卸及組裝容易，且固定牢固的置物籃的固定構(gòu)造。
背景技術(shù)：
眾所周知，在摩托車或腳踏車上配裝置物籃是相當(dāng)頻繁的應(yīng)用，因為置物籃一般均采用螺固定位的方式，而無法取下單獨應(yīng)用，如中國臺灣公告號第302869號的[活動式車籃架的結(jié)構(gòu)]，提供一個置物籃可以拆下獨立應(yīng)用的構(gòu)造，但其置物籃下方以長槽狀的橢圓孔配合鎖合架上的彎鉤，及置物籃上的提柄尾末彎部配合鎖合架上鉤孔的固定方式，在實際應(yīng)用上并非理想；因為置物籃上提柄尾末彎部既可穿經(jīng)鎖合架上鉤孔，顯示鉤孔的長度相當(dāng)長，縱然置物籃上提柄尾末彎部穿經(jīng)后向左右傾靠作夾滯操作，但摩托車或腳踏車行駛時遇顛簸的震動，卻足以使置物籃上提柄尾末彎部跳脫鎖合架上鉤孔、或使置物籃下方長槽狀的橢圓孔從鎖合架上的彎鉤跳脫；因此，雖然該專利案于多年前即核準(zhǔn)公告，但是，市面上卻少有該產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種置物籃的固定構(gòu)造，克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，達到操作簡便，拆卸及組裝容易，且固定牢固的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種置物籃的固定構(gòu)造，它包括有一座架及一置物籃；座架上包括第一定位孔組，其配合螺接件將座架定位于摩托車的前導(dǎo)流板上，座架上設(shè)有一卡掣機構(gòu)，其特征是該座架上設(shè)有一卡掣孔，該卡掣機構(gòu)設(shè)有受彈性元件作用的卡掣閘桿，該置物籃上設(shè)有扣鉤及一上開卡槽的卡體，該置物籃以扣鉤鉤掛所述座架，壓推置物籃，該置物籃上的卡體穿經(jīng)該座架的卡掣孔，該卡掣閘桿卡扣在卡體的卡槽定位在座架上。
該座架上更設(shè)有第二定位孔組，通過螺接件配合一箍座，將座架固定于腳踏車上。該座架上更設(shè)有第三定位孔，配合置物籃上的一鎖孔，利用鎖件將所述座架上第三定位孔及置物籃上鎖孔予以串扣鎖設(shè)。該座架的卡掣機構(gòu)更包括一箍套卡掣閘桿的定位座。該定位座形成有上止擋部及下止擋部，該卡掣閘桿上移抵到該上止擋部，該卡掣閘桿下方底緣脫離該卡掣孔。該卡掣閘桿下移抵到下止擋部，該卡掣閘桿下方底緣恰切入該圓形的卡掣孔中的適當(dāng)部份。該卡掣閘桿相隔適當(dāng)間距設(shè)有二扣孔；該座架上相隔適當(dāng)間距設(shè)有二卡掣孔；該置物籃上同時設(shè)有二卡體，各卡體各設(shè)有開口朝向一側(cè)的卡槽；該置物籃上的二卡體穿經(jīng)該座架的卡掣孔，該卡掣閘桿卡扣在該卡體的卡槽令該置物籃定位在座架上。該座架上設(shè)有定位座位于該卡掣閘桿的長槽孔中，在滑移軌道中形成有前止擋及后止擋。該卡掣閘桿末端向一側(cè)折設(shè)成一撥座。該卡掣閘桿設(shè)有納置該彈性組件的一鏤孔。
下面結(jié)合較佳實施例配合附圖進一步說明。


圖1是本實用新型的構(gòu)造分解示意圖；圖2是本實用新型的架座構(gòu)造示意圖；圖3是本實用新型的分離式扣鉤構(gòu)造分解示意圖；圖4是本實用新型在摩托車上的安裝示意圖；圖5是本實用新型的卡體穿經(jīng)卡掣孔的示意圖；圖6是本實用新型的卡掣閘桿的操作示意圖；圖7是本實用新型在腳踏車上的安裝示意圖；圖8是本實用新型實施例2的構(gòu)造分解示意圖；圖9是本實用新型實施例2的卡掣閘桿的操作示意圖；圖10是本實用新型實施例2的卡體穿經(jīng)卡掣孔的示意圖。
具體實施方式
實施例1參閱圖1-圖3所示，本實用新型的置物籃的固定構(gòu)造包括有一座架1及一置物籃3，座架1上包括二組由長槽狀橫向固定孔111及一縱向固定孔112所組成的第一定位孔組11，其可用于配合螺接件將座架1定位于各廠牌摩托車的前導(dǎo)流板預(yù)設(shè)的不同規(guī)格尺寸螺栓上；座架1上設(shè)有第二定位孔組12，其位于第一定位孔組11縱向固定孔兩側(cè)，可利用螺接件配合如圖2中所示的箍座2，座架1固定于腳踏車的燈架或其它合適的固定位置上；座架1上設(shè)有第三定位孔13，其可配合置物籃3上的一鎖孔31，利用鎖件將座架1上第三定位孔13及置物籃3上鎖孔31予以串扣鎖設(shè)，防止置物籃3遭竊。
座架1上同時設(shè)有一卡掣機構(gòu)14，其包括樞設(shè)于座架1的卡掣閘桿141及箍套卡掣閘桿141的定位座142，卡掣閘桿141于定位座142處略呈斜向束縮截面高度，并于定位座142外的卡掣間桿141與座架1的一固定孔15間連設(shè)一彈簧構(gòu)成的彈性元件16，同時卡掣閘桿141末端扁設(shè)成一撥座143；座架1下方的中央位置設(shè)有一圓形的卡掣孔17；座架1上方設(shè)有一凹設(shè)的扣座18。
本實用新型的置物籃的固定構(gòu)造另包括一置物籃3的上方適當(dāng)定位處設(shè)有鎖孔31，并設(shè)有長條狀扣鉤32，該扣鉤32可采分離式，如圖3所示，包括一個設(shè)有固接孔321的鉤體322及在置物籃3上設(shè)有長槽狀聯(lián)結(jié)孔36，通過螺接件經(jīng)由長槽狀聯(lián)結(jié)孔36鎖固鉤體322的固接孔321，使鉤體322可以作上下調(diào)整后再螺固定位，以增加廣泛使用性，而供鎖扣防盜的鎖孔311亦可設(shè)于該鉤體322一側(cè)。
再參閱圖2所示，置物籃3上同時設(shè)有一卡體33，卡體33前方呈一表面34，在錐面34后方設(shè)有一卡槽35，卡槽35的外徑約略與所述座架1的圓形卡掣孔17相當(dāng)，但稍小于卡掣孔17。
參閱圖4-圖5所示，在使用組裝上，以安裝在摩托車為例，可利用螺接件經(jīng)由座架1第一定位孔組11，將座架1螺設(shè)定位在摩托車4前擋泥板41上，當(dāng)欲將置物籃3裝于座架1時，可先將置物籃3上的鉤體32鉤扣在座架1上方的扣座18上，然后下推置物籃3，則置物籃3上的卡體33先以錐面34前進，并如圖5所示，穿經(jīng)圓形的卡掣孔I7抵推卡掣閘桿141下方的弧狀底緣144，使卡掣閘桿141克服彈性元件16的張力，而上移，待錐面34通過后，因彈性元件16回復(fù)力的作用，卡掣閘桿141將下扣錐面34后方的卡槽35，使置物籃3獲得定位。
參閱圖6所示，當(dāng)欲將置物籃3取下時，只要如圖6所示，扳起座架1上的卡掣閘桿141末端撥座143，克服彈性元件16的張力而上移，則即可取下置物籃3；而由于在設(shè)計上使箍套卡掣閘桿141的定位座142形成有上止擋部145及下止擋部146，卡掣閘桿141上移抵到上止擋部145時，卡掣閘桿141下方弧狀底緣144恰脫離圓形的卡掣孔17；當(dāng)卡掣閘桿141下移抵到下止擋部146時，卡掣閘桿141下方弧狀底緣144恰切入圓形的卡掣孔17中適當(dāng)部份，如此可增加彈性元件反復(fù)伸張下的壽命。
參閱圖7所示，當(dāng)欲安裝在腳踏車時，可利用圖2中所示的箍座2配合螺接件經(jīng)由座架1第二定位孔組12將座架1螺設(shè)定位在腳踏車5的燈架51，或利用其它配件設(shè)于其它合適的固定位置上。
本實用新型在安裝時，將置物籃3上的鉤體32鉤扣在座架1上方的扣座18上，然后下推置物籃3即可；欲將置物籃3取下時，只要扳起座架1上的卡掣閘桿141末端撥座143，克服彈性元件16的張力而上移，則即可取下置物籃3，操作上相當(dāng)方便；而置物籃3固定時，因卡掣閘桿141卡入卡體33的卡槽35后，即使置物籃3完全卡固定位，其定位相當(dāng)穩(wěn)定而牢固，不會因車輛行駛的顛簸震動而脫落。
另一方面，由于可利用鎖件將所述座架1上的第三定位孔13及置物籃3上的鎖孔31予以串扣鎖設(shè)，防止置物籃3遭竊，使其是活動式的置物籃設(shè)計，但亦有固定式的安全無虞。
實施例2參閱圖8-圖10所示，本實用新型的實施例2的卡掣機構(gòu)可使設(shè)于座架6的卡掣閘桿61及設(shè)定卡掣閘桿61滑移軌道的鉚釘所構(gòu)成定位座62，于定位座62處的卡掣閘桿61上開有長槽孔63，卡掣閘桿61于一端凸出于座架6一側(cè)，并于凸出的卡掣閘桿61上與座架6的一固定孔64間連設(shè)一彈簧構(gòu)成的彈性組件65，同時卡掣閘桿61末端向一側(cè)折設(shè)成一撥座66，并設(shè)有一鏤孔67，以納置該彈性組件65；卡掣閘桿61上相隔適當(dāng)間距設(shè)有二圓形的扣孔68；座架6下方相隔適當(dāng)間距設(shè)有二圓形的卡掣孔69；同時，置物籃7上設(shè)有二卡體71，各卡體71前方各呈一錐面72，錐面72后方各設(shè)有開口朝向一側(cè)的卡槽73。
當(dāng)欲將置物籃7裝于座架6時，置物籃7上二卡體71先各以錐面72前進，并如圖10所示各穿經(jīng)圓形的卡掣孔69后各抵推卡掣閘桿61二圓形的扣孔68，使卡掣閘桿61克服彈性組件65的張力而外移，待錐面72通過后，因彈性組件65回復(fù)力的作用，卡掣閘桿61將回移，使二圓形的扣孔68各插扣錐面72后方開口朝向一側(cè)的卡槽73，使置物籃7獲得定位。
當(dāng)欲將置物籃7取下時，只要外撥卡掣閘桿61末端撥座66，克服彈性組件65的張力而外移，則即可取下置物籃7；而由于在設(shè)計上使鉚釘所構(gòu)成的定位座62在長槽孔63長度限制下的滑移軌道中形成有前止擋及后止擋，因此卡掣閘桿61向后移抵到前止擋時，卡掣閘桿61扣孔68恰脫離圓形的卡掣孔69；當(dāng)卡掣閘桿61前移抵到后止擋，卡掣閘桿61扣孔68恰切入圓形的卡掣孔69中適當(dāng)部份，如此可增加彈性組件反復(fù)伸張下的壽命，并調(diào)控扣孔68與卡掣孔69的快速對應(yīng)。
本實施例2由于置物籃6固定時，因卡掣閘桿61二扣孔68恰切入二圓形的卡掣孔69中，對伸于其中二卡體71開口朝向一側(cè)的卡槽73的適當(dāng)部份，使置物籃完全卡固定位，其定位更加穩(wěn)定而牢固，不會因車輛行駛的巔跛震動而脫落。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種置物籃的固定構(gòu)造，它包括有一座架及一置物籃，座架上包括第一定位孔組，其配合螺接件將座架定位于摩托車的前導(dǎo)流板上，座架上設(shè)有一卡掣機構(gòu)，其特征是該座架上設(shè)有一卡掣孔，該卡掣機構(gòu)設(shè)有受彈性元件作用的卡掣閘桿，該置物籃上設(shè)有扣鉤及一上開卡槽的卡體，該置物籃以扣鉤鉤掛該座架，通過壓推置物籃，該置物籃上的卡體穿經(jīng)該座架的卡掣孔，該卡掣閘桿卡扣在該卡體的卡槽定位在該座架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的置物籃的固定構(gòu)造，其特征是該座架上更設(shè)有第二定位孔組，通過螺接件配合一箍座，將座架固定于腳踏車上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的置物籃的固定構(gòu)造，其特征是該座架上更設(shè)有第三定位孔，配合置物籃上的一鎖孔，通過鎖件將所述座架上第三定位孔及置物籃上鎖孔予以串扣鎖設(shè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的置物籃的固定構(gòu)造，其特征是該座架的卡掣機構(gòu)更包括一箍套卡掣閘桿的定位座。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的置物籃的固定構(gòu)造，其特征是該定位座形成有上止擋部及下止擋部，該卡掣閘桿上移抵于該上止擋部，該卡掣閘桿下方底緣脫離該卡掣孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的置物籃的固定構(gòu)造，其特征是該卡掣閘桿下移抵于該下止擋部，該卡掣閘桿下方底緣恰切入該圓形的卡掣孔中的適當(dāng)部份。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的置物籃的固定構(gòu)造，其特征是該卡掣閘桿相隔適當(dāng)間距設(shè)有二扣孔；該座架上相隔適當(dāng)間距設(shè)有二卡掣孔；該置物籃上同時設(shè)有二卡體，各卡體各設(shè)有開口朝向一側(cè)的卡槽；該置物籃上的二卡體穿經(jīng)該座架的卡掣孔，該卡掣閘桿卡扣在該卡體的卡槽令該置物籃定位在座架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的置物籃的固定構(gòu)造，其特征是該座架上設(shè)有定位座位于該卡掣閘桿的長槽孔中，在滑移軌道中形成有前止擋及后止擋。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的置物籃的固定構(gòu)造，其特征是該卡掣閘桿末端向一側(cè)折設(shè)成一撥座。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的置物籃的固定構(gòu)造，其特征是該卡掣閘桿設(shè)有納置該彈性組件的一鏤孔。
專利摘要一種置物籃的固定構(gòu)造，包括一座架及一置物籃，座架上包括第一定位孔組用于配合螺接件將座架定位于摩托車的前導(dǎo)流板上；座架上設(shè)有一卡掣孔，而卡掣機構(gòu)設(shè)有受彈性元件作用的卡掣閘桿，另在置物籃上設(shè)有扣鉤及一上開卡槽的卡體，使置物籃以扣鉤鉤掛于座架，壓推置物籃，使置物籃上的卡體穿經(jīng)座架的卡掣孔，并使卡掣閘桿卡扣在卡體的卡槽，具有令置物籃牢固定位在座架上的功效。
文檔編號B62J9/00GK2691987SQ200420003158
公開日2005年4月13日 申請日期2004年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月13日
發(fā)明者林啟南 申請人:林啟南