一種網(wǎng)格葉片布、飛行傘和風(fēng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及層狀產(chǎn)品領(lǐng)域，具體而言，涉及一種網(wǎng)格葉片布、飛行傘和風(fēng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的葉片分為兩種，設(shè)置有漏孔的葉片和未設(shè)置漏孔的葉片，上述兩種葉片都不能在葉片的上下兩側(cè)形成較大壓力差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種網(wǎng)格葉片布，該網(wǎng)格葉片布能夠在兩側(cè)形成較大的壓力差，以提供較大的上升力。
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種飛行傘，能夠獲得較大提升力。
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種風(fēng)車，轉(zhuǎn)動效率更好。
[0006]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0007]本發(fā)明提供的網(wǎng)格葉片布包括上層線繩和下層線繩，下層線繩包括多根并排設(shè)置的第一線繩，上層線繩包括多根第二線繩，多根第二線繩交叉鋪設(shè)于多根第一線繩的上側(cè)；每塊葉片的一端粘接于第一線繩和第二線繩之間，另一端為活動端且位于第一線繩的下方。
[0008]具體制作時，先鋪設(shè)好下層線繩，然后將多塊葉片分別逐一粘在第一線繩的上側(cè)，并使葉片與網(wǎng)格葉片布所在的平面平行，再將上層線繩壓在葉片的上方。
[0009]由于葉片的一端壓牢在兩層線繩之間，所以葉片有保持與線繩在同一平面內(nèi)的趨勢，也就是葉片在下垂時有往上回彈的趨勢，上層線繩用于阻擋葉片向上側(cè)擺動。
[0010]當(dāng)有氣體(或者其他的流體)相對布面向下運(yùn)動(或流動)，葉片受力打開，氣體可順利通過，布面對氣體的阻力很??；當(dāng)氣體相對布面向上運(yùn)動時，葉片受力閉合，氣體無法通過，布面對氣體具有較大的阻力。即氣體只能單向通過布面。
[0011]第一線繩與第一線繩之間的間距，第二線繩與第二線繩之間的間距，兩個間距可根據(jù)不同的設(shè)計需要決定，不可過大或者過小，葉片的寬度應(yīng)與兩個間距相匹配，葉片寬度過大則葉片難以回彈且葉片容易折皺，葉片寬度過小則影響布面的通透性。
[0012]本網(wǎng)格葉片布能夠應(yīng)用于飛行傘，水平轉(zhuǎn)動的風(fēng)車，水上運(yùn)動鞋等，本網(wǎng)格葉片布的結(jié)構(gòu)簡單，重量只相當(dāng)于普通的棉布，其他不一定。
[0013]進(jìn)一步地，葉片為輕質(zhì)彈性葉片。
[0014]有效減小葉片的擺動阻力，快速在布面的上下兩側(cè)形成較大氣流差，從而形成提升力。葉片的厚度與彈性都相當(dāng)于普通的紙張，材料可用碳纖維。
[0015]進(jìn)一步地，每塊葉片的一端的側(cè)邊緣與第一線繩對應(yīng)設(shè)置，每根第二線繩與每根第一線繩的交叉角度為90°。
[0016]多塊葉片的一端的邊緣分別順著下層線繩中的第一線繩逐一粘在第一線繩的上偵U，然后在將第二線繩逐一壓上，第一線繩與第二線繩之間的交叉角度為90°，能夠保證葉片上側(cè)受力均勻。
[0017]進(jìn)一步地，每塊葉片與第一線繩之間通過膠黏劑連接，每塊葉片與第二線繩之間也通過膠黏劑連接。
[0018]第一線繩和第二線繩的交叉點處分別用膠黏劑粘牢，使葉片具有回彈的趨勢，葉片受力后可擺動一定的角度。
[0019]—種飛行傘，包括支撐骨架，支撐骨架設(shè)置有飛行傘面和支撐座，飛行傘面位于支撐座的上方，支撐座用于為飛行者提供站立位置；
[0020]飛行傘面包括傘面架和權(quán)利要求1-4中任意一項的網(wǎng)格葉片布，網(wǎng)格葉片布設(shè)置于傘面架。
[0021]支撐骨架用于安裝飛行傘面和支撐座，飛行傘面提供飛行傘滑翔的上升力，支撐座為滑翔者提供站立的位置。葉片可相對于傘面架擺動一定的角度，飛行傘處于靜止?fàn)顟B(tài)時，葉片受重力的作用處于半下垂?fàn)顟B(tài)。當(dāng)有氣體(或者其他的流體)相對布面向下運(yùn)動(或流動)或者飛行傘向上飛行時，葉片受力打開，氣體可順利通過傘面架，傘面架具有良好的通透性，布面對氣體的阻力很??；當(dāng)氣體相對傘面架向上運(yùn)動或者飛行傘向下運(yùn)動時，葉片受力閉合，氣體無法通過傘面架，傘面有良好的密閉性，布面對氣體具有較大的阻力。從而實現(xiàn)空氣流體只能在傘面架上單向通過。
[0022]實際使用時，可利用人體的腿腳、手臂、腰部提供源動力，如站立在支撐座上，不斷地上下跳躍帶動飛行傘上下運(yùn)動，進(jìn)而使飛行傘面不斷上下擺動，葉片隨著擺動一定的角度，從而在飛行傘面上下兩側(cè)形成較大的壓力差，進(jìn)而形成上升力。在飛行過程中，葉片不僅起到平穩(wěn)氣流的作用，而且有效地提高了上升力。
[0023]具體飛行方法，人體先站在支撐座上，并使雙腳固定，先下蹲，雙手抓住支撐骨架的適當(dāng)位置，然后手腳并用跳躍，當(dāng)身體到達(dá)直立狀態(tài)時，迅速收縮雙腳作下蹲動作，如此往復(fù)運(yùn)動，傘面架隨著上下擺動。由于葉片相對于向上流動的氣體具有較大的阻力，從而產(chǎn)生了提升力，同時葉片還具有往上回復(fù)的特性，具備彈性，因此能夠產(chǎn)生向前的推力，更利于飛行傘飛行。
[0024]網(wǎng)格葉片布可整體制作好后設(shè)置于傘面架，也可以將上層線繩、葉片和下層線繩逐步設(shè)置于傘面架，具體制作流程可根據(jù)需要決定。
[0025]本飛行傘可以平地起飛，也可以從高處躍下，利用該原理可設(shè)計水上運(yùn)動鞋，水平轉(zhuǎn)動的風(fēng)車，也可用引擎驅(qū)動，相對其他飛行器更高效安全。
[0026]進(jìn)一步地，傘面架包括第一環(huán)形支架和第二環(huán)形支架，網(wǎng)格葉片布設(shè)置于第一環(huán)形支架，第二環(huán)形支架位于多根第二線繩的上側(cè)且與多根第二線繩固定連接。
[0027]第一環(huán)形支架指的是環(huán)繞設(shè)置的支架，橫截面可以是矩形、圓形或者其他不規(guī)則的環(huán)形。采用第一環(huán)形支架，便于葉片安裝，同時能夠有效減小滑行的阻力。第一環(huán)形支架的尺寸不受限制，具體根據(jù)滑翔空氣動力學(xué)的原理設(shè)計，本申請中優(yōu)選5至6米，再進(jìn)一步優(yōu)選為5.3米，滑翔更好。第二環(huán)形支架緊壓著上層線繩，能夠有效加固上側(cè)網(wǎng)繩的整體強(qiáng)度，使飛行傘滑行更加穩(wěn)定。
[0028]進(jìn)一步地，支撐骨架包括頂座、多根上節(jié)拉桿和多根下節(jié)拉桿，多根上節(jié)拉桿環(huán)繞設(shè)置于傘面架的上側(cè)，多根下節(jié)拉桿環(huán)繞設(shè)置于傘面架的下側(cè)，每根上節(jié)拉桿的兩端分別與頂座和傘面架固定連接，每根下節(jié)拉桿的兩端分別與傘面架和支撐座連接。
[0029]支撐骨架起到支撐和固定的作用，多根上節(jié)拉桿和多根下節(jié)拉桿起到平穩(wěn)固定傘面架和支撐座的目的。
[0030]進(jìn)一步地，支撐骨架還包括多根拉繩，多根拉繩的一端分別與頂座連接，多根拉繩的另一端分別與支撐座連接，多根拉繩的中部與傘面架連接。
[0031]拉繩進(jìn)一步加固傘面架和支撐座的固定連接，使飛行傘滑行更加平穩(wěn)。
[0032]進(jìn)一步地，支撐座為橫向設(shè)置的支撐板。
[0033]支撐板用于支撐人體，結(jié)構(gòu)簡單，便于人體上下跳躍。
[0034]—種風(fēng)車，包括轉(zhuǎn)動軸、安裝框架和權(quán)利要求1-4中任意一項的網(wǎng)格葉片布，安裝框架設(shè)置至少三個，每個安裝框架的一側(cè)邊緣與轉(zhuǎn)動軸固定，每個安裝框架上對應(yīng)設(shè)置有一個網(wǎng)格葉片布。
[0035]無論風(fēng)向如何，始終有一個安裝框架上的網(wǎng)格葉片布處于迎風(fēng)閉合狀態(tài)，其他兩個網(wǎng)格葉片布處于打開狀態(tài)，從而形成不對稱阻力，使風(fēng)車轉(zhuǎn)動，風(fēng)車也可以設(shè)置多個安裝框架。這種風(fēng)車效率相比其他類型的風(fēng)車效率更高，而且成本不高。還可以組成風(fēng)車組，在頂部用繩索相連再固定于地面，進(jìn)一步降低成本。
[0036]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提供了一種流體只能單向通過的網(wǎng)格葉片布，網(wǎng)格葉片布的上下兩側(cè)能夠形成較大的壓力差，實現(xiàn)飛行的