一種飛機(jī)發(fā)生器工作控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種控制電路，尤其涉及一種飛機(jī)發(fā)生器工作控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]因飛機(jī)發(fā)生器不經(jīng)過89%狀態(tài)冷機(jī)，在100%狀態(tài)直接停車，會引起噴油嘴積油，導(dǎo)致發(fā)生器超溫。為保護(hù)飛機(jī)發(fā)生器，研制了一種發(fā)生器工作控制電路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種飛機(jī)發(fā)生器工作控制電路。解決因飛機(jī)發(fā)生器在100%狀態(tài)停車引起的噴油嘴積油導(dǎo)致發(fā)生器超溫的問題。
[0004]為解決本發(fā)明的技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種飛機(jī)發(fā)生器工作控制電路，它包括發(fā)生器控制斷路器、發(fā)生器起動按鈕、發(fā)生器控制開關(guān)、發(fā)生器控制繼電器和發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器，所述發(fā)生器的工作端連接發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器，所述發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器與發(fā)生器控制繼電器連接，所述發(fā)生器控制繼電器與發(fā)生器控制斷路器連接，所述發(fā)生器控制繼電器的線圈和發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器的線圈是否得電由發(fā)生器控制開關(guān)控制，所述發(fā)生器起動按鈕控制發(fā)生器的啟動，所述發(fā)生器起動按鈕還與發(fā)生器控制開關(guān)連接。
[0005]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明可靠性較高、成本較低，實(shí)用性較好，可廣泛應(yīng)用于所有飛機(jī)發(fā)生器延時(shí)停車控制電路。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。以下實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明，不用來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0008]如圖1所示，本發(fā)明的一種飛機(jī)發(fā)生器工作控制電路，它包括發(fā)生器控制斷路器、發(fā)生器起動按鈕、發(fā)生器控制開關(guān)、發(fā)生器控制繼電器和發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器，發(fā)生器的工作端連接發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器，發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器與發(fā)生器控制繼電器連接，發(fā)生器控制繼電器與發(fā)生器控制斷路器連接，發(fā)生器控制繼電器的線圈和發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器的線圈是否得電由發(fā)生器控制開關(guān)控制，發(fā)生器起動按鈕控制發(fā)生器的啟動，發(fā)生器起動按鈕還與發(fā)生器控制開關(guān)連接。
[0009]其中，發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器的線圈正極與發(fā)生器控制開關(guān)的工作位連接，發(fā)生器控制繼電器的線圈正極與發(fā)生器控制開關(guān)的急停位連接，發(fā)生器控制開關(guān)的延時(shí)停車位連接發(fā)生器控制繼電器的I端，發(fā)生器控制繼電器的3端與發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器的I端連接，發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器的I端和4端連接，發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器的5端和2端連接，發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器的5端接至發(fā)生器的I端(工作端)，發(fā)生器的2端(啟動端)連接發(fā)生器起動按鈕，發(fā)生器起動按鈕再與發(fā)生器控制開關(guān)的工作位連接，發(fā)生器控制斷路器由28V主電源供電，發(fā)生器控制斷路器與發(fā)生器控制繼電器的I端連接。
[0010]按壓接通發(fā)生器控制斷路器、發(fā)生器起動按鈕，將發(fā)生器控制開關(guān)接至工作位，發(fā)生器正常工作。
[0011]發(fā)生器正常工作時(shí)，將發(fā)生器控制開關(guān)接至延時(shí)停車位，發(fā)生器將在89%冷機(jī)狀態(tài)(指發(fā)生器轉(zhuǎn)速在89%的狀態(tài))，冷機(jī)120s后停車；
發(fā)生器正常工作時(shí)，將發(fā)生器控制開關(guān)接至急停位，發(fā)生器應(yīng)急停車。
[0012]因發(fā)生器由轉(zhuǎn)速100%狀態(tài)直接停車易導(dǎo)致發(fā)生器損壞，而本發(fā)明的一種飛機(jī)發(fā)生器工作控制電路，能使發(fā)生器在89%冷機(jī)狀態(tài)，保持120s后停車，解決因發(fā)生器在100%狀態(tài)停車引起的噴油嘴積油導(dǎo)致發(fā)生器超溫的問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)發(fā)生器工作控制電路，其特征在于:它包括發(fā)生器控制斷路器、發(fā)生器起動按鈕、發(fā)生器控制開關(guān)、發(fā)生器控制繼電器和發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器，所述發(fā)生器的工作端連接發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器，所述發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器與發(fā)生器控制繼電器連接，所述發(fā)生器控制繼電器與發(fā)生器控制斷路器連接，所述發(fā)生器控制繼電器的線圈和發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器的線圈是否得電由發(fā)生器控制開關(guān)控制，所述發(fā)生器起動按鈕控制發(fā)生器的啟動，所述發(fā)生器起動按鈕還與發(fā)生器控制開關(guān)連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛機(jī)發(fā)生器工作控制電路，它包括發(fā)生器控制斷路器、發(fā)生器起動按鈕、發(fā)生器控制開關(guān)、發(fā)生器控制繼電器和發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器，發(fā)生器的工作端連接發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器，發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器與發(fā)生器控制繼電器連接，發(fā)生器控制繼電器與發(fā)生器控制斷路器連接，發(fā)生器控制繼電器的線圈和發(fā)生器控制延時(shí)停車?yán)^電器的線圈是否得電由發(fā)生器控制開關(guān)控制，發(fā)生器起動按鈕控制發(fā)生器的啟動，發(fā)生器起動按鈕還與發(fā)生器控制開關(guān)連接。本發(fā)明的一種飛機(jī)發(fā)生器工作控制電路，使發(fā)生器在89%冷機(jī)狀態(tài)，保持120s后停車，解決因發(fā)生器在100%狀態(tài)停車引起的噴油嘴積油導(dǎo)致發(fā)生器超溫的問題。
【IPC分類】B64D37/00
【公開號】CN105109699
【申請?zhí)枴緾N201510614774
【發(fā)明人】余秦, 吳秀杰, 張海波, 張穎, 康瑞萍, 賀敏, 郭鵬, 李智龍, 楊彬彬, 陳洲, 何志紅, 周志, 鄒林林, 熊遠(yuǎn), 李鍇
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月24日