飛機靜電接地系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于防靜電接地技術(shù)領(lǐng)域，特別是飛機的防靜電技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]靜電是在宏觀范圍內(nèi)處于相對靜止狀態(tài)的電荷。當兩種不同性質(zhì)的物體相互摩擦或接觸時，由于它們對電子的吸力各不相同，在物體間發(fā)生電子轉(zhuǎn)移，如果摩擦后分離的物體是絕緣體，則電荷無法泄露，停留在物體表面呈相對靜止狀態(tài)。任何兩種不同材質(zhì)的物體只要接觸后分離就能產(chǎn)生靜電，在生活中的任何時間、任何地點都有可能產(chǎn)生靜電。要完全消除靜電幾乎不可能，但是可以采取一些措施控制靜電使其不產(chǎn)生危害。靜電的產(chǎn)生在工業(yè)生產(chǎn)中是不可避免的，其造成的危害主要可歸結(jié)為靜電放電(ESD)造成的危害和靜電引力(ESA)造成的危害這兩種機理。
[0003]針對飛機設計和制造領(lǐng)域，靜電有以下常見危害:
1.在飛機機體與空氣、水汽、灰塵等微粒摩擦時會使飛機帶電，從而會嚴重干擾飛機無線電設備的正常工作，使羅盤指針大幅度擺動而不能定向。
[0004]2.在空中加油試驗時，由于飛機和加油設備所帶電荷不一樣，相互接觸時就可能產(chǎn)生火花放電，引起燃燒。
[0005]3.在地面用汽油清洗飛機機體或機件等進行各種維護工作時，也會由于飛機帶有靜電而引起火災，危及飛機和人員安全。
[0006]4.由于飛機油箱內(nèi)的燃料不斷晃動，燃料與油箱壁之間劇烈摩擦，以及燃料本身分子之間的摩擦，都能產(chǎn)生大量的靜電荷，當油面靜電聚集，就可能發(fā)生油箱燃爆起火。
[0007]5.飛機著陸后，放座艙工作梯時，如果機體上的靜電未能得到有效釋放，工作人員會受到電擊。
[0008]進行靜電改造工程前，現(xiàn)有靜電接地端子與飛機的防靜電接地連接線連接方式及連接線的接觸面、可靠性均存在嚴重的缺陷；機庫的防靜電接地系統(tǒng)也沒有一套專用的防靜電接地網(wǎng)，均是借用的本地機庫配電箱的PE地。具體為:
6.飛機防靜電接地連接線與飛機連接的一端為快速插接式連接端子，該連接端子相互連接接觸面一般都在180mm2以上；飛機防靜電接地連接線與專用防靜電接地端子箱連接端為靜電夾(鱷魚夾甜)，靜電夾與防靜電接地端子箱內(nèi)的靜電環(huán)接觸面約在4mm2左右，這樣的接觸面積不利于靜電的通常釋放。
[0009]7.靜電夾與防靜電接地端子箱內(nèi)的靜電環(huán)連接可靠性不強。靜電環(huán)是由圓鋼制作成環(huán)，但靜電夾夾在該環(huán)上時容易滑落，且滑落后的靜電夾與靜電環(huán)有較大的間隙，不能夠形成充分的電流通道進行泄流。另外，靜電夾一般是由較小的彈簧鋼絲在支持著整個靜電夾的松緊程度，使用一段時間后彈簧鋼絲會失去彈性，會增加維修工作量和運行成本。
[0010]8.本機庫配電箱的接地與電源相線均來自較遠的試飛站總配電房，這么長距離的電纜線自身的線阻一般比較大，且機庫配電箱由于條件限制，建設時沒有設計接地或沒有將機庫配電箱接地采取重復接地。
[0011]9.本機庫配電箱的接地連接了整個區(qū)域內(nèi)的所有設施設備，若系統(tǒng)內(nèi)的設備發(fā)生漏流、斷路、老化或其他原因帶上了一個較高的電壓等不正常情況下，勢必會在瞬間使整個系統(tǒng)內(nèi)的設施設備帶上同樣電位的電荷；如果此時飛機也因為某些原因聚集了一定電位的靜電，在這兩者匯合的情況下，因聚集的靜電不能得到較好的釋放，會使飛機處于一個較危險的環(huán)境內(nèi)。
[0012]綜上所述，現(xiàn)有的防靜電接地系統(tǒng)已經(jīng)不能有效滿足飛機、航空成品設備、微電子元器件等對現(xiàn)場環(huán)境的安全要求，因此必須進行相應的防靜電改造，以保證飛機成品及其他精密的電子元器件得到有效的保護，并使之能正常工作運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的目的是提供一套方便、安全的飛機靜電接地系統(tǒng)，以解決飛機靜電接地的難題。
[0014]本發(fā)明的飛機靜電接地系統(tǒng)，包括，接地網(wǎng)、接地端子板、接地端子，其特征在于，接地網(wǎng)設置于地面下，接地網(wǎng)由垂直接地體和水平接地體連接組成；靜電接地端子通過接地端子板與接地網(wǎng)連接，靜電接地端子突出與地面。
[0015]接地網(wǎng)采用獨立接地的方式，要求接地電阻不大于10歐姆。每一接地網(wǎng)用4根鍍鋅角鋼為垂直接地體，水平接地體鍍鋅扁鋼構(gòu)成。接地體之間連接采用焊接方式，焊接處用浙青做防腐防銹處理。接地體挖溝埋沒，當輔助接地網(wǎng)距離人行道小于3米時，接地體要求深埋；若不能深埋于時，可以采取厚浙青做絕緣處理。
[0016]為保證飛機的靜電接地的穩(wěn)定性與可靠性，接地網(wǎng)的連接和接地端子板的連接均采用放熱熔焊接。接線端子板采用金屬材料，確保整個接地端子板的穩(wěn)定性。端子板與接地插的連接:為便于接地端子板與接地插的維護，設計成螺栓冷連接，其過渡電阻小于0.03歐姆；或采用錫焊將螺栓與端子板的接觸面進行焊接，以進一步降低其過渡電阻。與此同時，接地插以公母頭設計，同時有制退頭，確保接地線的穩(wěn)固與連接的可靠。
[0017]接地端子包括接地端子柱體和接地端子凹體，接地端子凹體上制有防誤插槽和鎖定槽，接地端子柱體設計有防脫扣裝置，接地端子凹體上的防誤插槽和接地端子柱體相配口 ο
[0018]接地端子凹體上的鎖定槽為螺旋狀。
[0019]接地端子凹體設計有防誤插槽和鎖定槽；鎖定槽設計成螺旋狀。當接地端子柱體沿防誤插槽進入鎖定槽后，接地端子柱體沿順時針旋轉(zhuǎn)時，接地端子柱體的防脫扣裝置將沿著螺旋狀的軌跡進入鎖定槽；螺旋狀的鎖定槽將把兩端的導體可靠固定并連接在一起，并使其兩端的導體截面最大限度的連接在一起。
[0020]接地端子柱體設計有防脫扣裝置I。防脫扣裝置I通過接地端子凹體的防誤插槽進入鎖定槽，并按照順時針方向進行扭動，防脫扣裝置與鎖定槽可靠的咬合在一起。本聯(lián)接方式可防止因拉動接地連接線而造成靜電釋放形成斷路等情形；另外，防脫扣裝置與鎖定槽可靠的咬合還可以保證兩個聯(lián)接端子的截面面積的加大和可靠。
[0021]為滿足各個機庫內(nèi)多架飛機同時、快速、可靠的接地要求，本方案設計為快速插接式接地:在每個機庫內(nèi)設置1-3套接地端子箱；每一個接地端子箱設計為3套接插接地端子；接地端子箱根據(jù)現(xiàn)場的具體情況安裝于地面或墻面；接地端子板采用銅板制作，并用螺栓固定于接地端子箱上；快速接地插是根據(jù)飛機靜電接地的穩(wěn)定性與可靠性要求而專門定制的防松動的接地插。接地端子箱安裝在地面時，端子箱應高于地面。為保護好接地端子箱的接地插免遭機械等方式的破壞，應加設鋼板進行保護。
[0022]本發(fā)明的優(yōu)點是:可實現(xiàn)各個機庫內(nèi)多架飛機同時、快速、可靠的接地要求，大大提高飛機靜電接地的工作穩(wěn)定性和可靠性，保證飛機在日常機務工作中的安全性，能夠滿足目前飛機靜電接地的需求；快速接地端子具有極佳的導電性和良好的絕緣性，動作簡單、節(jié)省時間、防脫落、先進防誤插、耐油、耐高溫等特性。
【附圖說明】
[0023]圖1:快速接地端子圖2:接地端子柱體
圖3:接地端子凹體。
[0024]
【具體實施方式】
本發(fā)明飛機靜電接地系統(tǒng)，包括，接地網(wǎng)、接地端子板、接地端子，其特征在于，接地網(wǎng)設置于地面下，接地網(wǎng)由垂直接地體和水平接地體連接組成；靜電接地端子通過接地端子板與接地網(wǎng)連接，靜電接地端子突出與地面。
[0025]接地端子包括接地端子柱體和接地端子凹體，接地端子凹體上制有防誤插槽和鎖定槽，接地端子柱體設計有防脫扣裝置，接地端子凹體上的防誤插槽和接地端子柱體相配口 ο
[0026]接地端子柱體的材質(zhì)均為黃銅，見圖2。接地端子柱體設計與接地端子板聯(lián)接，本聯(lián)接通過接地端子柱體一端的螺桿與端子板進行可靠的冷聯(lián)接(壓接)，聯(lián)接處通過測試一般都小于0.002歐姆。接地端子柱體設計有防脫扣裝置I。防脫扣裝置I通過接地端子凹體的防誤插槽2進入鎖定槽3，并按照順時針方向進行扭動，防脫扣裝置I與鎖定槽3可靠的咬合在一起。本聯(lián)接方式可防止因拉動接地連接線而造成靜電釋放形成斷路等情形；另夕卜，防脫扣裝置I與鎖定槽3可靠的咬合還可以保證兩個聯(lián)接端子的截面面積的加大和可
O
[0027]接地端子凹體的材質(zhì)均為黃銅，見圖3。接地端子凹體設計與設備接地線聯(lián)接，接地線通過兩個螺絲壓接在接地端子凹體一端的接線孔內(nèi)，該壓接方式通過過渡電阻測試一般都小于0.002歐姆。接地端子凹體設計有防誤插槽2和鎖定槽3 ;鎖定槽3設計成螺旋狀。當接地端子柱體沿防誤插槽2進入鎖定槽3后，接地端子柱體沿順時針旋轉(zhuǎn)時，接地端子柱體的防脫扣裝置I將沿著螺旋狀的軌跡進入鎖定槽3 ;螺旋狀的鎖定槽3將把兩端的導體可靠固定并連接在一起，并使其兩端的導體截面最大限度的連接在一起。
[0028]防護套是橡膠制品，它與接地端子凹體配套使用，其主要目的是防止人直接與未接地的接地線或接地端子進行接觸。
[0029]對每個靜電接地盒內(nèi)安裝3個接地點。接地盒采用鐵質(zhì)材料，內(nèi)設一塊接地端子板，并根據(jù)技術(shù)文件要求，在端子板上裝設3套定制的接地樁。為了確保其連接的可靠性與穩(wěn)定性，接地端子板與接地盒采用螺絲固定，接地端子板與接地樁均采用銅質(zhì)，并通過螺栓固定后，再用錫焊將其連接處焊接。
[0030]對機庫外的接地，接地樁采用不銹鋼制，可避免露天工作狀態(tài)下的銹蝕現(xiàn)象。
【主權(quán)項】
1.飛機靜電接地系統(tǒng)，包括，接地網(wǎng)、接地端子板和接地端子，其特征在于，接地網(wǎng)設置于地面下，接地網(wǎng)由垂直接地體和水平接地體連接組成；靜電接地端子通過接地端子板與接地網(wǎng)連接，靜電接地端子突出于地面。
2.權(quán)利要求1所述的飛機靜電接地系統(tǒng)，其特征在于，所述的接地端子包括接地端子柱體和接地端子凹體，接地端子與接地端子板連接，接地端子凹體與飛機接地線聯(lián)接。
3.權(quán)利要求2所述的飛機靜電接地系統(tǒng)，其特征在于，所述的接地端子凹體上制有防誤插槽和鎖定槽，接地端子柱體設計有防脫扣裝置，接地端子凹體上的防誤插槽和接地端子柱體相配合。
4.權(quán)利要求3所述的飛機靜電接地系統(tǒng)，其特征在于，所述的接地端子凹體上的鎖定槽為螺旋狀。
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提供一套方便、安全的飛機靜電接地系統(tǒng)，以解決飛機靜電接地的難題。本發(fā)明的飛機靜電接地系統(tǒng)，包括，接地網(wǎng)、接地端子板、接地端子，其特征在于，接地網(wǎng)設置于地面下，接地網(wǎng)由垂直接地體和水平接地體連接組成；靜電接地端子通過接地端子板與接地網(wǎng)連接，靜電接地端子突出與地面。本發(fā)明的優(yōu)點是：可實現(xiàn)各個機庫內(nèi)多架飛機同時、快速、可靠的接地要求，大大提高飛機靜電接地的工作穩(wěn)定性和可靠性，保證飛機在日常機務工作中的安全性，能夠滿足目前飛機靜電接地的需求；快速接地端子具有極佳的導電性和良好的絕緣性，動作簡單、節(jié)省時間、防脫落、先進防誤插、耐油、耐高溫等特性。
【IPC分類】B64D45-02
【公開號】CN104691772
【申請?zhí)枴緾N201310660157
【發(fā)明人】朱萬均, 周正宇, 唐凱
【申請人】成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月10日