本公開涉及隔離部(insulation)的領(lǐng)域,且尤其涉及用于飛行器的隔離部。
背景技術(shù):
當飛行器改變著陸和飛行之間的高度時,飛行器可使用隔離部來防止內(nèi)部部件經(jīng)歷顯著的溫度變化。在某一飛行高度持續(xù)飛行期間,以及當飛行器在炎熱的天氣或寒冷的天氣位于地面上時,隔離部也是有用的。例如,客機的座艙中的飛行器隔離部確保即使當飛行器外的溫度顯著變化時乘客也可保持舒適。
飛行器在飛行時,水分從空氣中冷凝出來并凍結(jié)以在飛行器的蒙皮的內(nèi)表面上形成冰晶。當飛行器的蒙皮暴露于凍結(jié)溫度以上時,冰晶可以融化。水從飛行器的蒙皮滴落并滴到隔離隔層(blankets)上。隔離隔層中有穿透部/孔。因此,在隔離部的頂部上流動的水可以通過這些穿透部漏下并滴落到座艙內(nèi)部,包括天花板和儲物柜。如果該水經(jīng)過天花板和儲物柜,則它可以滴落到客艙或貨物區(qū)域中,這是不希望的。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本文所述的實施例通過為飛行器隔艙隔層提供增強的排水特征來增強飛行器的隔離,所述飛行器隔艙隔層使飛行器的框架內(nèi)的隔艙隔離。本文所述的隔艙隔層包括從隔艙隔層的內(nèi)側(cè)延伸到隔艙隔層的外側(cè)的槽。這確保從飛行器的蒙皮滴落到隔艙隔層上的水進入防水槽中并被引導(dǎo)遠離飛行器座艙。總之,滴落的水分被困在槽內(nèi)并排出而不進入飛行器座艙。
一個示例性實施例是隔艙隔層,其被配置成使飛行器隔離。隔艙隔層包括隔離部以及第一槽,第一槽沿隔離部的左側(cè)面的長度延伸并適于接收從隔離部的外側(cè)排出的水。第一槽包括在隔離部的內(nèi)側(cè)交會并從內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)的側(cè)壁。隔艙隔層還包括第二槽,其沿隔離部的右側(cè)面的長度延伸并適于接收從外側(cè)排出的水。第二槽包括在內(nèi)側(cè)交會并從內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)的側(cè)壁。
進一步的示例性實施例是一種裝置,其包括飛行器的框架和使飛行器隔離的隔艙隔層。隔艙隔層包括隔離部和第一槽,第一槽沿隔離部的左側(cè)面的長度延伸并適于接收從隔離部的外側(cè)排出的水。第一槽包括在隔離部的內(nèi)側(cè)交會并從內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)的側(cè)壁。隔艙隔層還包括第二槽,其沿隔離的右側(cè)面的長度延伸并適于接收從外側(cè)排出的水。第二槽包括在內(nèi)側(cè)交會并從內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)的側(cè)壁。該裝置還包括穿過框架并使隔艙隔層附接到飛行器的固定帶。
進一步的實施例是為飛行器排水的方法。該方法包括沿包括隔離部的隔艙隔層的外側(cè)表面接收水。該方法還包括將從隔艙隔層的外側(cè)排出的水接收到沿隔艙隔層的側(cè)面延伸的槽中,以及使水沿隔艙隔層的槽向下朝向飛行器的排出部排出。
進一步的實施例是用于安裝隔艙隔層的方法。該方法包括選擇包括隔離部以及從隔離部的內(nèi)側(cè)朝向隔離部的外側(cè)延伸的槽的隔艙隔層,以及使隔艙隔層定向以用于使槽接收從隔艙隔層的外側(cè)部分部分排出的水分。該方法還包括,當隔艙隔層被定向成用于使槽接收來自隔艙隔層的外側(cè)的水時使所述隔艙隔層附接到飛行器的框架。
下面可描述其它示例性實施例(例如,關(guān)于上述實施例的方法和計算機可讀介質(zhì))。已經(jīng)討論的特征、功能和優(yōu)點可以在各種實施例中獨立地實現(xiàn)或可在其它實施例中結(jié)合,其進一步的細節(jié)參考下面的描述和附圖可見。
附圖說明
現(xiàn)在僅通過實例的方式并參考附圖描述本公開的一些實施例。在所有附圖上,相同的標識號表示相同的元件或相同類型的元件。
圖1是示例性實施例中的飛行器的視圖。
圖2是示出示例性實施例中的飛行器中的水分流動的視圖。
圖3是示出示例性實施例中的飛行器機身的截面的視圖。
圖4是示出示例性實施例中的隔離的飛行器機身的截面的視圖。
圖5是示例性實施例中使飛行器的隔艙隔層重疊的側(cè)視圖。
圖6至圖7示出示例性實施例中的隔艙隔層。
圖8示出示例性實施例中的安裝的隔艙隔層的截面前視圖。
圖9是示出示例性實施例中使隔艙隔層附接到框架元件的固定帶的截面圖。
圖10是示出示例性實施例中飛行器中等待安裝的隔艙隔層的截面圖。
圖11至圖13示出示例性實施例中的隔艙隔層的下部部分。
圖14是示例性實施例中的隔艙隔層的方框圖。
圖15是示出示例性實施例中用于安裝隔艙隔層的方法的流程圖。
圖16是示出示例性實施例中用于經(jīng)由隔艙隔層排水的方法的流程圖。
圖17是示例性實施例中的飛行器生產(chǎn)和包郵方法的流程圖。
圖18是示例性實施例中的飛行器的方框圖。
具體實施方式
附圖和下面的描述示出本公開的具體的示例性實施例。因此,應(yīng)該明白,本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠想到各種布置,盡管所述布置在本文沒有明確地描述或示出,但體現(xiàn)了本公開的原理并包括在本公開的范圍內(nèi)。此外,本文所述的任何實例旨在幫助理解本公開的原理,且應(yīng)被解釋為不局限于這些具體引用的實例和條件。結(jié)果,本公開不限于以下所述的具體實施例或?qū)嵗?,但受到?quán)利要求書和它們的等效物的限制。
圖1至圖4示出示例性飛行器中的水分流動,而圖5至圖14示出減小冷凝的水分進入示例性飛行器的座艙的可能性的系統(tǒng)。圖1是示例性實施例中的飛行器100的視圖。飛行器100包括機首110、機翼120、機身130以及機尾140。圖1還示出向下方向(z),其指示重力使飛機上的液態(tài)水抽出(pull)的預(yù)期的方向。
圖2是通過圖1中的視圖箭頭2所示的飛行器100的橫截面圖。圖2示出飛行器機身130的圓形部分。機身130包括地板233、天花板232和側(cè)壁231。如圖2所示,外側(cè)方向朝飛行器100的外表面推進(proceed)。內(nèi)側(cè)方向朝飛行器100的內(nèi)部推進。在飛行期間飛行器100中的乘客可聚集在座艙230中。在機身130內(nèi)(例如,在座艙230中),乘客的呼吸以及水的其它來源使得水分240進入座艙230中的空氣。例如,呼出的暖空氣包括水分240并向上上升。該空氣中的一些上升穿過天花板232。此外,一些暖空氣繼續(xù)向上上升穿過隔離部220進入隔離部220和飛行器蒙皮210之間的空間250中。
在高海拔中,蒙皮210被外部空氣冷卻到凍結(jié)溫度以下。這引起水從空氣中冷凝出來并凍結(jié)到蒙皮210上成為冰242。冰242可以融化為水滴244。這些水滴244穿過空間250進入排水通道260中。其它水滴244可穿過隔離部220并從天花板232滴落到乘客身上。這對乘客來說是不希望的??臻g250的尺寸在圖2中已被顯著夸大以便突出水滴244旨在穿過的路徑。
圖3是示出示例性實施例中的飛行器100的機身130的截面的視圖。圖3是通過圖1中的視圖箭頭3所示的視圖。在圖3中,示出了各種結(jié)構(gòu)部件(310、320、330、210),但為了清晰起見沒有示出隔離部??蚣?00包括桁條(stringers)320和框架元件310。桁條320將(框架元件-這些通常稱為框架)310(例如,飛行器的肋部)連接在一起。窗戶(例如,窗戶330)穿透蒙皮210。
圖4是示出示例性實施例中帶有隔離部的機身130的截面300的視圖。圖4也利用圖1中的視圖箭頭3所示的視圖。在圖4中,圖3中所示的各個結(jié)構(gòu)部件(310、320、330、210)現(xiàn)在被隔離。如圖4所示,每個框架元件310被隔離翼肋緣條(capstrip)襯墊312覆蓋。此外,在框架元件310之間形成的隔艙(bay)360填充有隔離隔艙隔層362。隔艙隔層362是防水的(例如,不透水,使得水不能直接穿過隔艙隔層362的材料從飛行器100的座艙230到蒙皮210,或從飛行器100的蒙皮210到座艙230)。隔艙隔層362還是隔熱的。因此,隔艙隔層362防止座艙230外的熱損耗。隔艙隔層362還被布置成確保液態(tài)水在沿隔艙隔層362的外側(cè)部分(例如,后側(cè)/外面)流動時不滲透通過隔艙隔層362。
圖5是示出位于飛行器100頂部的隔艙360的一部分的視圖,如圖所示。根據(jù)圖5,隔艙隔層500和隔艙隔層550(彼此部分重疊/疊蓋(shingle)-這需要兩部分重疊)使得水520從隔艙隔層500排到隔艙隔層550。隔艙隔層500和550每個均由隔離材料和/或防水材料506制成。此外,隔艙隔層500的部分530與隔艙隔層550的部分580重疊,使得隔艙隔層500的下部530“疊蓋”在隔艙隔層550的上部部分580上(即,相對于上部部分疊蓋在外側(cè)上)。以這種方式,隔艙隔層500和550的布置確保水520在從一個隔艙隔層排到下一個隔艙隔層時不滲漏。
圖5進一步示出隔艙隔層500和550經(jīng)由固定元件502和552附接到桁條320。隔艙隔層500經(jīng)由固定元件502直接附接到桁條320。相反,隔艙隔層550經(jīng)由固定元件552(其附接到隔艙隔層500)間接附接到桁條320。本文所述的固定元件可包括任何合適的緊固件和/或粘合劑。然而,對于這些固定元件,期望的是提供不引起隔艙隔層(例如,500、550)處滲漏/刺穿的防水附接方法。本文所述的固定元件可包括鉤環(huán)織物帶、防水帶(諸如,bms5-157型1類3級e形式1帶(bms5-157type1class3gradeeform1tape))、卡扣、其它粘合帶、螺釘和/或釘、大頭釘、鉚釘、縫合等的匹配的組合。
圖6至圖7分別示出示例性實施例中的隔艙隔層500的透視圖和側(cè)視圖。在圖6中,詳細示出隔艙隔層500的外側(cè)表面660。滴落到外側(cè)表面660上的水520可朝向隔艙隔層500的側(cè)面流動直到其到達槽650,所述槽位于隔離部506的面508(例如,隔離部506的左部面和右部面)附近并沿隔艙隔層500的長度(l)延伸。滴落到槽650中的水520在向下方向652上朝向下一個隔艙隔層前進。水還可沿隔艙隔層500的中央排出而不進入槽。當水520位于槽650中時,每個槽650的外壁630防止水520在橫向方向上離開隔艙隔層500。
隔艙隔層500通過固定帶620固定到框架元件310(圖8中示出)。每個固定帶620包括固定元件622以及拉伸條624(例如,織物條),該拉伸條能夠在負載下承受隔艙隔層500的重量。隔艙隔層500還包括附接到內(nèi)側(cè)表面670的集成翼肋緣條襯墊312,以及固定元件502和防水片狀物(flap)610。片狀物610經(jīng)由防水裝置(例如,經(jīng)由帶、防水縫合等)固定在向上側(cè)612和/或橫向側(cè)614處,但在向下側(cè)616處開放。這使片狀物610能夠完全覆蓋穿過隔艙隔層500的穿透部618,從而允許排出的水520在片狀物610上方流動而不進入穿透部618(其可導(dǎo)致滲漏)。
圖7示出隔艙隔層500的側(cè)視圖。圖7通過圖6的視圖箭頭7示出。在該側(cè)視圖中,示出槽650的外壁630和內(nèi)壁640。內(nèi)壁640位于隔離部506的左側(cè)面508附近,而外壁630位于框架元件(如圖8所示)附近。這些壁(630、640)可顯示防水材料的幾毫米的厚度以便確保當飛行器操作時,槽650不會由于磨損和撕裂而導(dǎo)致不運行。壁(630、640)從隔離部506的內(nèi)側(cè)表面670延伸到外側(cè)表面660。圖7進一步示出外壁630包括在外側(cè)方向上越過隔離部506延伸的部分632。該部分632防止排出的水越過或橫穿槽650并離開隔艙隔層500。
引導(dǎo)元件634被配置成如果部分632下垂到隔離部506的外側(cè)表面660上方或下垂到外側(cè)表面上,則承受部分632的重量。引導(dǎo)元件634還適于允許水流經(jīng)其。例如,引導(dǎo)元件634可包括附接到部分632的鉤織物帶。這種織物可抵抗來自在引導(dǎo)元件634上向下按壓的部分632的重量的某些量的力(例如,壓縮),同時還限定許多小且半隨機的通道以用于水流動。例如,引導(dǎo)元件634可包括帶有許多多孔開口的多孔材料,所述多孔開口限定引導(dǎo)元件634內(nèi)的半隨機的通道。引導(dǎo)元件634因此確保如果部分632下垂、彎曲或下降到與隔離部506接觸,則水將穿過部分632下面的引導(dǎo)元件634并進入槽650中,而不是在部分632處阻塞且然后在部分632上方流動。
圖8示出示例性實施例中安裝的隔艙隔層500的截面(cut-through)圖。圖8通過圖6的視圖箭頭8示出。圖8示出框架元件310被翼肋緣條襯墊312覆蓋。翼肋緣條襯墊312在各個位置處被支架820穿透。水分保持元件810(例如,氈制襯墊等)放置在支架820附近,以便確保水被吸收而不是滴落到飛行器的座艙中。
在該實施例中,每個隔艙隔層經(jīng)由固定帶620在介于中間的(intervening,插入的)框架元件310之間懸置??蚣茉?10中的每個切口314(俗稱“鼠洞(mousehole)”)的尺寸設(shè)置為適于桁條穿過框架元件310。固定帶620穿過框架元件310中的切口314并固定在位。下面將參考圖9示出該固定技術(shù)的進一步的細節(jié)。
圖9是示出示例性實施例中使隔艙隔層500附接到框架元件310的固定帶620的截面圖。具體地,圖9示出圖8的截面900的放大版本且也如圖8的視圖箭頭9所示。根據(jù)圖9,固定帶620的拉伸條624穿過框架元件310的切口314延伸到框架元件310的遠端側(cè)311(例如,框架元件310的遠離隔艙隔層500(與鄰近隔艙隔層相反)的一側(cè))。拉伸條624包括附接到框架元件310的固定元件626(例如,用于與框架元件310配合的鉤環(huán)緊固帶、螺栓或螺母等)。在該配置中,通過隔艙隔層500(和/或任何相應(yīng)的水)施加到固定帶620的負載使固定元件626設(shè)置到剪切配置(shear)中。特別對于固定元件626的鉤環(huán)緊固帶實施例來說,這增強固定元件626承受負載的能力。桁條在位置902處如所示的穿過框架元件310,而框架元件310在位置904處如所示的附接到飛行器蒙皮。
圖9還示出在一個實施例中,固定帶620可通過固定元件628固定到外壁630。以這種方式使固定帶620附接到外壁630通過加強外壁630和內(nèi)壁640之間的間隔而提供了益處,這確保槽650在安裝時不過寬或過窄。該技術(shù)還確保外壁630在隔艙隔層500的安裝期間不倒塌(falldown)。
圖10是示出示例性實施例中飛行器中等待安裝的隔艙隔層500的截面圖。在圖10中,固定帶620延伸并準備附接到框架元件310。同時,固定元件502等待附接到桁條320。在該實施例中,一個固定元件502沿隔艙隔層500的長度附接到每隔一個的桁條320。固定元件1020可用于使隔離部506固定到槽650的外壁630。這可有助于確保槽650在安裝期間和長期使用中維持其預(yù)期的形狀。在帶620上提供對準記號1030,以當帶620是準備好(snug)時通過與框架元件310上的特征對準來增強安裝的簡易性。翼肋緣條襯墊312示出為包括固定元件316,該固定元件使翼肋緣條襯墊312固定到框架元件310。
圖11至圖13示出示例性實施例中的隔艙隔層500的下部部分1120。例如,圖11通過圖5的視圖箭頭11示出。圖12至圖13通過圖11的視圖箭頭12示出。這些附圖示出在下部部分1120(與上部部分1110相對)中,槽650延伸超過隔離部506并彼此連接,形成統(tǒng)一的槽1122以供水流經(jīng)。在該實施例中,下部部分1120的轉(zhuǎn)角部1124折回到隔艙隔層500上并固定在位(例如,經(jīng)由帶1126)。
圖14是示例性實施例中的隔艙隔層500的方框圖。在該實施例中,隔艙隔層500包括隔離部506、槽650和固定帶620。隔艙隔層500通過固定帶620的拉伸部分624固定到框架元件310。拉伸部分624經(jīng)由固定元件626固定到框架元件310。此外,固定元件502使隔離部502耦接到桁條320。當隔艙隔層500固定在隔艙中時,其將水從外側(cè)表面660排到槽650中。槽650從內(nèi)側(cè)表面670延伸到外側(cè)表面660,并通過內(nèi)壁640和外壁630限定。內(nèi)壁640固定到隔離部506的面508。外壁630包括在外側(cè)方向上延伸超過隔離部506的外側(cè)表面660的部分632。引導(dǎo)元件634附接到部分632,以便如果部分632下垂到隔離部506上則使水能夠運行穿過引導(dǎo)元件634。
將參考圖15的方法1500討論本文所述的隔艙隔層的操作的進一步的細節(jié)。圖15是示出示例性實施例中用于安裝隔艙隔層的方法的流程圖。方法1500的步驟參考圖14的隔艙隔層500描述,但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解,方法1500可在帶有實現(xiàn)類似創(chuàng)新的隔艙隔層的其它環(huán)境中實行。并非全部包括本文所述的流程圖的步驟,且可包括未示出的其他步驟。本文所述的步驟也可以替換性順序?qū)嵭小?/p>
根據(jù)圖15,選擇隔艙隔層500用于安裝(步驟1502)。將隔艙隔層500定向成用于使隔艙隔層500的槽650接收從飛行器的外側(cè)部分排出的水分(例如,從蒙皮210排出的水)(步驟1504)。當槽被適當?shù)囟ㄏ驎r,還將隔艙隔層1400經(jīng)由固定元件(例如,612、502)附接到飛行器100的框架(步驟1506)。這使隔艙隔層1400能夠從飛行器的框架懸置并促進水的排出。該方法還可包括將隔艙隔層的轉(zhuǎn)角部朝向隔艙隔層的外側(cè)表面的中央折疊并使轉(zhuǎn)角部附接在隔艙隔層上的適當位置中。
在進一步的實施例中,該方法還可包括對每個隔艙隔層重復(fù)上述步驟,同時使隔艙隔層的端部重疊以形成疊蓋的形式。即,豎直方向上較高的隔層被安裝成使得它們的下部部分在豎直方向上較低的隔層的上部部分上方延伸。下部部分比上部部分進一步向外。
圖16是示出示例性實施例中用于經(jīng)由隔艙隔層500排水的方法1600的流程圖。方法1600包括沿包括隔離部506的隔艙隔層500的外側(cè)表面660接收水(步驟1602)。方法1600還包括將朝向隔艙隔層的側(cè)部行進的水接收到沿隔艙隔層的側(cè)部延伸的槽650中。槽650從隔艙隔層的隔離部的內(nèi)側(cè)表面延伸到隔艙隔層的隔離部的外側(cè)表面(步驟1604)。方法1600還包括使水沿槽向下朝飛行器的排出部排出(步驟1606)。
更具體地參考附圖,本公開的實施例可在如圖17所示的飛行器制造和保養(yǎng)方法1700以及如圖18所示的飛行器1702的背景下描述。在預(yù)生產(chǎn)期間,示例性方法1700可包括飛行器1702的規(guī)格和設(shè)計1704以及材料采購1706。在生產(chǎn)期間,進行飛行器1702的部件和子組件制造1708以及系統(tǒng)集成1710。其后,飛行器1702可經(jīng)歷認證和交付1712,以便投入使用1714。當被顧客使用時,安排飛行器1702進行日常維護和保養(yǎng)1716(其可包括改進、重新配置、整修等)。
在各種實施例中,可利用本文所述的改進的技術(shù)和部件,使得用于隔艙隔層的材料在階段1706中獲得,然后在階段1708中被利用,以便在階段1708中將材料組裝到隔艙隔層中。在階段1710中,組裝的隔艙隔層可附接到飛行器的框架,且在階段1714中,當飛行器在操作時,飛行器內(nèi)的隔艙隔層增強機身1718和/或內(nèi)部1722內(nèi)的排水。在階段1716中,隔艙隔層可被替換或由飛行器的技術(shù)員修理。
方法1700的過程中的每個可通過系統(tǒng)集成商、第三方和/或操作員(例如,顧客)實行或?qū)嵤榱嗽撁枋龅哪康?,系統(tǒng)集成商可包括但不限于任何數(shù)量的飛行器制造商和主系統(tǒng)承包商;第三方可包括但不限于任何數(shù)量的出售商、承包商和供應(yīng)商;且操作員可為航空公司、租賃公司、軍事實體、服務(wù)組織等。
如圖18所示,由示例性方法1700生產(chǎn)的飛行器1702可包括機身1718,其具有多個系統(tǒng)1720和內(nèi)部1722。高級系統(tǒng)1720的實例包括推進系統(tǒng)1724、電氣系統(tǒng)1726、液壓系統(tǒng)1728以及環(huán)境系統(tǒng)1730中的一個或多個。可包括任何數(shù)量的其它系統(tǒng)。盡管示出航空航天實例,但本發(fā)明的原理還可應(yīng)用到其它行業(yè),諸如汽車制造業(yè)。
在生產(chǎn)和保養(yǎng)方法1700的各個階段中的任何一個或多個期間可采用本文所體現(xiàn)的裝置和方法。例如,對應(yīng)于生產(chǎn)階段1708的部件或子組件可以類似于當飛行器1702處于使用中時生產(chǎn)的部件或子組件的方式構(gòu)造或制造。而且,例如,通過顯著加速飛行器1702的組裝或減少飛行器的成本,可在生產(chǎn)階段1708和1710期間利用一個或多個裝置實施例、方法實施例或其組合。類似地,當飛行器1702處于使用中時,可利用裝置實施例、方法實施例或其組合中的一個或多個,例如但不限于維護和保養(yǎng)1716。
因此,總而言之,根據(jù)本發(fā)明的第一方面,提供了:
a1.一種裝置,包括:
隔艙隔層,被配置成使飛行器隔離(insulate),所述隔艙隔層包括:隔離部;
第一槽,沿隔離部的面的長度延伸并適于接收從隔離部的外側(cè)排出的水,第一槽包括在隔離部的內(nèi)側(cè)交會(meet)并從內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)的側(cè)壁;以及
第二槽,沿隔離部的右側(cè)面的長度延伸并適于接收從外側(cè)排出的水,第二槽包括在內(nèi)側(cè)交會并從內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)的側(cè)壁。
a2.還提供了根據(jù)段落a1的裝置,還包括:
固定帶,附接到隔離部并適于穿過飛行器的框架元件以使隔艙隔層固定到飛行器。
a3.還提供了根據(jù)段落a2的裝置,其中:
固定帶中的每個固定帶還附接到槽的外側(cè)壁。
a4.還提供了根據(jù)段落a1的裝置,其中:
固定帶中的每個固定帶經(jīng)由鉤環(huán)緊固帶(hookandloopfastenertape)固定到框架元件,且固定帶中的每個固定帶被定向成當固定帶承受隔艙隔層的重量時迫使鉤環(huán)緊固帶形成剪切配置(shear)。
a5.還提供了根據(jù)段落a1的裝置,其中:
隔艙隔層還包括片狀物(flap),所述片狀物附接到隔離部并覆蓋從隔離部的外側(cè)延伸到內(nèi)側(cè)的穿透部。
a6.還提供了根據(jù)段落a1的裝置,還包括:
加固帶,將槽的側(cè)壁固定到隔離部。
a7.還提供了根據(jù)段落a1的裝置,其中:
每個槽還包括在外側(cè)方向上延伸超過隔離部的外側(cè)的懸突部(overhang)。
a8.還提供了根據(jù)段落a7的裝置,其中:
每個槽還包括沿懸突部的長度延伸的引導(dǎo)(channeling)元件;
引導(dǎo)元件包括多孔材料,當懸突部朝向隔離部向下下垂時所述多孔材料引導(dǎo)懸突部下面的水。
a9.還提供了根據(jù)段落a1的裝置,其中:
隔艙隔層的長度的端部處的轉(zhuǎn)角部朝向隔艙隔層的中央折疊并附接到隔離部。
根據(jù)本發(fā)明的進一步的方面,提供了:
b1.一種裝置,包括:
飛行器的框架;
隔艙隔層,被配置成使飛行器隔離,所述隔艙隔層包括:
隔離部;
第一槽,沿隔離部的左側(cè)面的長度延伸并適于接收從隔離部的外側(cè)排出的水,第一槽包括在隔離部的內(nèi)側(cè)交會并從內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)的側(cè)壁;
第二槽,沿隔離部的右側(cè)面的長度延伸并適于接收從外側(cè)排出的水,第二槽包括在內(nèi)側(cè)交會并從內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)的側(cè)壁;以及
固定帶,穿過框架并使隔艙隔層附接到飛行器。
b2.還提供了根據(jù)段落b1的裝置,其中:
固定帶中的每個固定帶固定到框架,且每個固定帶被定向成當固定帶承受隔艙隔層的重量時與框架設(shè)置成剪切配置。
b3.還提供了根據(jù)段落b1的裝置,其中:
固定帶通過鉤環(huán)緊固帶固定到框架。
b4.還提供了根據(jù)段落b1的裝置,其中:
隔艙隔層還包括片狀物,所述片狀物附接到隔離部并覆蓋從隔離部的外側(cè)到內(nèi)側(cè)的穿透部。
b5.還提供了根據(jù)段落b1的裝置,還包括:
加固帶,將槽的側(cè)壁固定到隔離部。
b6.還提供了根據(jù)段落b1的裝置,其中:
每個槽還包括在外側(cè)方向上延伸超過隔離部的外側(cè)的懸突部。
b7.還提供了根據(jù)段落b6的裝置,其中:
每個槽還包括沿懸突部的長度延伸的引導(dǎo)元件;
引導(dǎo)元件包括多孔材料,當懸突部朝向隔離部向下下垂時所述多孔材料引導(dǎo)懸突部下面的水。
b8.還提供了根據(jù)段落b1的裝置,其中:
隔艙隔層的長度的端部處的轉(zhuǎn)角部朝向隔艙隔層的中央折疊并附接到隔離部。
根據(jù)本發(fā)明的進一步的方面,提供了:
c1.一種為飛行器排水的方法,該方法包括:
沿包括隔離部的隔艙隔層的外側(cè)表面接收水;
將朝向隔艙隔層的側(cè)面流動的水接收到沿隔艙隔層的側(cè)面延伸的槽中;以及
使水沿隔艙隔層的槽向下朝向飛行器的排出部排出。
c2.還提供了根據(jù)段落c1的方法,其中:
每個槽包括在外側(cè)方向上延伸超過隔離部的外側(cè)的懸突部。
c3.還提供了根據(jù)段落c1的方法,還包括:
通過附接到飛行器的框架的固定帶懸置隔艙隔層。
根據(jù)本發(fā)明的進一步的方面,提供了:
d1.一種方法,包括:
選擇包括隔離部和槽的隔艙隔層,所述槽從隔離部的內(nèi)側(cè)朝向隔離部的外側(cè)延伸;
將隔艙隔層定向成用于使槽接收從隔艙隔層的外側(cè)部分排出的水分;以及
當隔艙隔層被定向成用于使槽接收來自隔艙隔層的外側(cè)的水時,將隔艙隔層附接到飛行器的框架。
d2.還提供了根據(jù)段落d1的方法,還包括:
附接以疊蓋配置與隔艙隔層部分重疊的另一隔艙隔層。
盡管本文描述了具體的實施例,本公開的范圍不限于那些具體的實施例。本公開的范圍通過下面的權(quán)利要求書及其任何等效物限定。