本實用新型涉及一種無人機(jī)組件，具體涉及一種無人機(jī)用碳纖維復(fù)合材料翼梁，屬于無人機(jī)組件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

無人機(jī)是一種處于迅速發(fā)展中的飛行裝置，其具有機(jī)動靈活、反應(yīng)快速、無人飛行、操作要求低的優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、勘探、攝影、邊境巡邏等領(lǐng)域；由于無人機(jī)一般情況下主要用在航拍、無人偵查等領(lǐng)域，因此對結(jié)構(gòu)可靠性以及載重要求較低，難以應(yīng)用于運輸、快遞配送等對結(jié)構(gòu)可靠性要求較高的領(lǐng)域；為了解決上述問題，中國專利申請?zhí)枺?01610286843.1，公開了一種無人機(jī)，用于解決現(xiàn)有無人機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)可靠性差等問題；該無人機(jī)包括機(jī)身以及與機(jī)身相連的至少一個臂，機(jī)身內(nèi)設(shè)置有框架，框架包括多條連接桿，其中至少部分連接桿的至少一端與機(jī)臂連接；本發(fā)明提供的無人機(jī)框架中的連接桿至少一端與無人機(jī)的機(jī)臂連接，由于無人機(jī)的機(jī)臂用于設(shè)置螺旋槳，因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，將連接桿與機(jī)臂連接，能夠有效的將連接桿的受力分散給機(jī)臂，并且機(jī)臂對連接桿形成較強(qiáng)力的支撐，大大提高了無人機(jī)的結(jié)構(gòu)可靠性以及承重能力；但其不適用于機(jī)翼型的無人機(jī)，機(jī)翼型的無人機(jī)其機(jī)翼不僅使無人機(jī)產(chǎn)生升力，而且使無人機(jī)具有橫側(cè)穩(wěn)定性和操作性，因此，機(jī)翼是無人機(jī)重要的結(jié)構(gòu)部件；現(xiàn)有的主翼梁固定于機(jī)身上，主翼梁采用一體化設(shè)計，現(xiàn)有的主翼梁強(qiáng)度不夠高，不能提供強(qiáng)力支撐。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提出了一種無人機(jī)用碳纖維復(fù)合材料翼梁，能夠應(yīng)用于快遞運輸?shù)容d重領(lǐng)域。

本實用新型的無人機(jī)用碳纖維復(fù)合材料翼梁，包括由鎂鋁合金制成的空腔狀的翼前梁和翼后梁；所述翼前梁和翼后梁之間固定有多根中間肋骨板；所述翼前梁和翼后梁包括中梁和外梁；所述外梁尾部一體制成E型接口，所述中梁前端一體制成有Y型接口；所述E型接口與Y型接口嵌合，且通過多個合金螺栓垂直鎖定；所述翼前梁和翼后梁外圍設(shè)置有三維機(jī)織碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層。

作為優(yōu)選的實施方案，所述中梁和外梁分別設(shè)置有獨立碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層；所述E型接口與Y型接口嵌合后外圍設(shè)置有中間碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層；所述獨立碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層和中間碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層外圍設(shè)置有外碳纖維編織層。

作為優(yōu)選的實施方案，所述中間肋骨板由碳纖維樹脂材料制成。

作為優(yōu)選的實施方案，所述中間肋骨板與外碳纖維編織層之間設(shè)置有碳纖維編織環(huán)。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的無人機(jī)用碳纖維復(fù)合材料翼梁，采用鎂鋁合金和碳纖維材料復(fù)合，既能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量上的輕量化，同時能夠提供翼梁韌性和強(qiáng)度，外梁通過螺栓與中梁連接，將機(jī)翼產(chǎn)生的升力傳遞至中粱，而中粱通過螺栓與機(jī)身固定，通過外碳纖維編織層使翼梁能夠形成一體化，機(jī)翼載荷通過外粱和中粱最終傳至機(jī)身上。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的無人機(jī)用碳纖維復(fù)合材料翼梁，包括由鎂鋁合金制成的空腔狀的翼前梁1和翼后梁2；所述翼前梁1和翼后梁2之間固定有多根中間肋骨板3；所述翼前梁1和翼后梁2包括中梁4和外梁5；所述外梁5尾部一體制成E型接口6，所述中梁4前端一體制成有Y型接口7；所述E型接口6與Y型接口7嵌合，且通過多個合金螺栓8垂直鎖定；所述翼前梁1和翼后梁2外圍設(shè)置有三維機(jī)織碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層9。

所述三維機(jī)織碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層9為設(shè)置于中梁4和外梁5外圍的獨立碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層10；及設(shè)置于E型接口與Y型接口嵌合后外圍的中間碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層11；所述獨立碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層10和中間碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層11外圍設(shè)置有外碳纖維編織層(未圖示)。

所述中間肋骨板3由碳纖維樹脂材料制成。

所述中間肋骨板3與外碳纖維編織層之間設(shè)置有碳纖維編織環(huán)(未圖示)。

本實用新型的無人機(jī)用碳纖維復(fù)合材料翼梁，采用鎂鋁合金和碳纖維材料復(fù)合，既能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量上的輕量化，同時能夠提供翼梁韌性和強(qiáng)度，外梁通過螺栓與中梁連接，將機(jī)翼產(chǎn)生的升力傳遞至中粱，而中粱通過螺栓與機(jī)身固定，通過外碳纖維編織層使翼梁能夠形成一體化，機(jī)翼載荷通過外粱和中粱最終傳至機(jī)身上。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。