本發(fā)明屬于航空制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直升機全機布罩及直升機保護裝置。

背景技術(shù)：

隨著工農(nóng)業(yè)和科技的發(fā)展，航空工業(yè)呈井噴式發(fā)展，其中涉及各種用途的飛機。由于飛機露天停放時，特別是直升機，容易受到灰塵、夜霜、雷雨、冰雪等的侵蝕。因此，直升機的保護尤為重要?，F(xiàn)有的直升機保護蒙布，主要適用于駕駛艙，不能對直升機整體進行保護；而即使是針對直升機整體的保護蒙布，一般為一個整體，在套設(shè)或者拆卸保護蒙布的過程中，由于直升機個頭較大，因而較難穿/脫，更難以收納，其次，由于直升機的構(gòu)造是不規(guī)則的，因此，不能給予直升機各部件貼身的保護，導(dǎo)致保護效果不佳，甚至某些部位無法得到保護。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種直升機全機布罩及直升機保護裝置，以有效地改善上述問題。

本發(fā)明的實施例是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明實施例提供了一種直升機全機布罩，包括：旋翼布罩、武器掛架布罩和機身布罩。所述機身布罩包括：機身前段布罩、機身中前段布罩、機身中后段布罩和機身后段布罩。所述機身前段布罩、所述機身中前段布罩、所述機身中后段布罩和所述機身后段布罩依次可拆卸連接；所述旋翼布罩和所述武器掛架布罩均與所述機身布罩可拆卸連接，所述機身布罩用于可拆卸遮罩直升機的機身，所述武器掛架布罩用于可拆卸遮罩所述直升機的武器掛架，所述旋翼布罩用于可拆卸遮罩所述直升機的旋翼。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述旋翼布罩包括：多個旋翼布罩主體，每個所述旋翼布罩主體上均設(shè)置有用于將所述旋翼布罩主體固定于所述直升機上的第一固定件。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述武器掛架布罩包括：多個武器掛架布罩主體，每個所述武器掛架布罩主體上均設(shè)置有用于將所述武器掛架布罩主體固定于所述直升機上的第二固定件。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述機身前段布罩包括：晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩、駕駛艙布罩和機頭布罩，所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩包括：晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體和用于將所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體固定于機身上的第三固定件，所述第三固定件和所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體連接；所述機頭布罩包括：機頭布罩主體和用于將機頭布罩主體固定于機頭上的第四固定件，所述機頭布罩主體與所述第四固定件連接；所述駕駛艙布罩包括：駕駛艙布罩主體、與所述機身中前段布罩搭接的第一搭接區(qū)和用于將所述駕駛艙布罩主體固定于機身上的第五固定件，所述第一搭接區(qū)和所述第五固定件均與所述駕駛艙布罩主體連接。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述機身中前段布罩包括：機身中前段布罩主體、與所述機身前段布罩搭接的第二搭接區(qū)以及將所述機身中前段布罩主體固定于所述直升機上的第六固定件；所述第二搭接區(qū)和所述第六固定件均與所述機身中前段布罩主體連接。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述機身中后段布罩包括：機身中后段布罩主體、與所述機身中前段布罩搭接的第三搭接區(qū)以及將所述機身中后段布罩主體固定于所述直升機上的第七固定件；所述第三搭接區(qū)和所述第七固定件均與所述機身中后段布罩主體連接。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述機身后段布罩包括：尾翼布罩和機尾布罩，所述尾翼布罩包括：多個尾翼布罩主體，每個所述尾翼布罩主體上均設(shè)置有用于將所述尾翼布罩主體固定于尾翼上的第八固定件；所述機尾布罩包括：機尾布罩主體、與所述機身中后段布罩搭接的第四搭接區(qū)和將所述機尾布罩主體固定于所述直升機上的第九固定件；所述第四搭接區(qū)和所述第九固定件均與所述機尾布罩主體連接。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述第一固定件、所述第二固定件、所述第三固定件、所述第四固定件、所述第五固定件、所述第六固定件、所述第七固定件、所述第八固定件和所述第九固定件均為系帶或者搭扣帶，所述第二搭接區(qū)、所述第三搭接區(qū)、所述第四搭接區(qū)邊沿處均設(shè)置有橡膠管。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體、所述駕駛艙布罩主體、所述機頭布罩主體、所述機身中前段布罩主體、所述中后段布罩主體、每個所述尾翼布罩主體、所述機尾布罩主體、每個所述旋翼布罩主體、每個所述武器掛架布罩主體均為雙層結(jié)構(gòu)，包括：具有防霉性能和防水性能的外層和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層。

本發(fā)明實施例還提供了一種直升機保護裝置，包括：控制器、報警器、開關(guān)、設(shè)置于直升機外側(cè)的多個傳感器和上述的直升機全機布罩，每個所述傳感器的輸出端均與所述控制器的輸入端耦合，所述開關(guān)與所述控制器的電源端耦合，所述控制器的輸出端與所述報警器的輸入端耦合。

本發(fā)明實施例提供了一種直升機全機布罩及直升機保護裝置。所述直升機全機布罩包括：旋翼布罩、武器掛架布罩和機身布罩，所述機身布罩包括：機身前段布罩、機身中前段布罩、機身中后段布罩和機身后段布罩。該布罩采用化整為零的方式，采用多段布罩來對直升機實施全方位的保護，每段布罩均按照直升機的規(guī)格來設(shè)計，且均留有只夠的調(diào)整尺寸，避免了因布罩變形(例如，布罩縮水)等，而無法達到保護要求的情況發(fā)生。相較于現(xiàn)有的保護蒙布來說，一方面，因采用化整為零的方式，所以在使用或者拆卸布罩時，均十分便捷，其次，還便于收納，很大程度上提高了穿/脫的效率，從而減少了人力、物力、財力和時間，節(jié)約了成本；另一方面，由于采用針對直升機的不同部位而設(shè)計的布罩，可以對直升機的特定部位(例如，武器掛架、旋翼等)給予更到位、更全面的保護，比采用整體布罩來說，更貼合直升機，保護效果大幅提高，提高了直升機的維護效率，進一步節(jié)約了成本。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明實施例而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。通過附圖所示，本發(fā)明的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制附圖，重點在于示出本發(fā)明的主旨。

圖1示出了本發(fā)明實施例提供的一種直升機全機布罩設(shè)置于直升機上時的示意圖。

圖2示出了本發(fā)明實施例提供的旋翼布罩中的旋翼布罩主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3示出了本發(fā)明實施例提供的武器掛架布罩中的武器掛機布罩主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4示出了本發(fā)明實施例提供的機身前段布罩中的晝夜掃描塔布罩的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5示出了本發(fā)明實施例提供的機身前段布罩中的晝夜掃描塔布罩的第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6示出了本發(fā)明實施例提供的機身前段布罩中的駕駛艙布罩和機頭布罩連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7示出了本發(fā)明實施例提供的機身中前段布罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8示出了本發(fā)明實施例提供的機身中后段布罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9示出了本發(fā)明實施例提供的機身后段布罩中的尾翼布罩主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10示出了本發(fā)明實施例提供的機身后段布罩中的機尾布罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11示出了本發(fā)明實施例提供的一種直升機保護裝置中的報警裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

圖標(biāo)：10－直升機全機布罩；11－旋翼布罩；111－旋翼布罩主體；112－第一固定件；13－武器掛架布罩；131－武器掛架布罩主體；132－第二固定件；21－機身前段布罩；210－晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩；211－晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體；212－第三固定件；213－機頭布罩；214－機頭布罩主體；215－第四固定件；216－駕駛艙布罩；217－駕駛艙布罩主體；218－第一搭接區(qū)；219－第五固定件；23－機身中前段布罩；231－機身中前段布罩主體；232－第二搭接區(qū)；233－第六固定件；234－尺寸調(diào)整部；25－機身中后段布罩；251－機身中后段布罩主體；252－第三搭接區(qū)；253－第七固定件；27－機身后段布罩；271－尾翼布罩；272－尾翼布罩主體；273－第八固定件；274－機尾布罩；275－機尾布罩主體；276－第四搭接區(qū)；277－第九固定件；30－報警裝置；40－傳感器；41－控制器；43－報警器；45－開關(guān)。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”、“耦合”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

本發(fā)明實施例提供了一種直升機全機布罩10，如圖1所示。該直升機全機布罩10包括：旋翼布罩11、武器掛架布罩13和機身布罩。由于直升機全機布罩10的制作材料為布料，單純的結(jié)構(gòu)圖不能表明直升機全機布罩10的形態(tài)，因此這里給出了將直升機全機布罩10套設(shè)于直升機上時的示意圖。

所述旋翼布罩11用于可拆卸遮罩直升機的旋翼。由于不同的直升機的旋翼的數(shù)量不同，例如輕型直升機的旋翼數(shù)量可以為2片，中型直升機的旋翼數(shù)量可以為4片或5片，重型直升機的旋翼數(shù)量可以為6片或8片。于本實施例中，如圖2所示，優(yōu)選地，所述旋翼布罩11包括：多個旋翼布罩主體111，每個旋翼布罩主體111用于可拆卸遮罩直升機的一片旋翼。

為了保證直升機旋翼免受大雨、大雪、風(fēng)沙及冰雹的侵入，所述旋翼布罩主體111應(yīng)滿足一定的質(zhì)量要求，例如在防水性能、防霉性能、保溫性能等方面。于本實施例中，優(yōu)選地，所述旋翼布罩主體111采用雙層結(jié)構(gòu)的布料，包括：具有防霉性能和防水性能的外層材料和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層材料，例如，外層為防水布，內(nèi)層為平絨布。

其中，如圖2所示，每個旋翼布罩主體111上均設(shè)置有用于將所述旋翼布罩主體111固定于直升機上的第一固定件112。于本實施例中，優(yōu)選地，所述第一固定件112可以為系帶或者搭扣帶。優(yōu)選地，所述第一固定件112的數(shù)量為多個，多個第一固定件112間隔設(shè)置于每個旋翼布罩主體111上。

其中，為防止旋翼布罩11霉變，制作旋翼布罩主體111和第一固定件112的材料可以經(jīng)過防霉處理。例如，可采用浸漬、浸軋、涂層或噴涂等方法將抗菌劑施加在布料上。

應(yīng)該理解是，該旋翼布罩11也可以是一個整體，用于可拆卸遮罩直升機的整體旋翼。因此本實施例中示出的該旋翼布罩11包括多個用于可拆卸遮罩直升機的一片旋翼的旋翼布罩主體111的結(jié)構(gòu)不應(yīng)理解成是對本發(fā)明的限制。

所述武器掛架布罩13用于可拆卸遮罩直升機的武器掛架。由于不同的直升機的武器掛架數(shù)量不同，例如某些直升機的武器掛架的數(shù)量可以為2個(左右各一個)，某些直升機的武器掛架的數(shù)量可以為4個(左右各兩個)，某些直升機甚至沒有武器掛架等。于本實施例中，如圖3所示，優(yōu)選地，所述武器掛架布罩13包括：多個武器掛架布罩主體131，每個武器掛架布罩主體131用于可拆卸遮罩直升機的一個武器掛架。

為了保證直升機武器掛架免受大雨、大雪、風(fēng)沙及冰雹的侵入，所述武器掛架布罩主體131應(yīng)滿足一定的質(zhì)量要求，例如在防水性能、防霉性能、保溫性能等方面。于本實施例中，優(yōu)選地，所述武器掛架布罩主體131采用雙層結(jié)構(gòu)的布料，包括：具有防霉性能和防水性能的外層材料和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層材料，例如，外層為防水布，內(nèi)層為平絨布。

其中，如圖3所示，每個武器掛架布罩主體131上均設(shè)置有用于將所述武器掛架布罩主體131固定于直升機上的第二固定件132。于本實施例中，優(yōu)選地，所述第二固定件132可以為系帶或者搭扣帶。優(yōu)選地，所述第二固定件132的數(shù)量為多個，多個第二固定件132間隔設(shè)置于每個武器掛架布罩主體131上。

其中，為防止武器掛架布罩13霉變，制作武器掛架布罩主體131和第二固定件132的材料可以經(jīng)過防霉處理。例如，可采用浸漬、浸軋、涂層或噴涂等方法將抗菌劑施加在布料上。

所述機身布罩用于可拆卸遮罩直升機的機身。于本實施例中，優(yōu)選地，所述機身布罩包括：機身前段布罩21、機身中前段布罩23、機身中后段布罩25和機身后段布罩27。其中，所述機身前段布罩21、所述機身中前段布罩23、所述機身中后段布罩25和所述機身后段布罩27依次可拆卸連接。

所述機身前段布罩21用于可拆卸遮罩機身的前段，例如駕駛艙和機頭等部位。優(yōu)選地，所述機身前段布罩21包括：晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩210、駕駛艙布罩216和機頭布罩213。

所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩210用于可拆卸遮罩直升機的晝夜觀描轉(zhuǎn)塔。于本實施例中，請參閱圖4和圖5，優(yōu)選地，所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩210包括：所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體211和用于將所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體211固定于機身上的第三固定件212，所述第三固定件212和所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體211連接。

為了保證直升機的晝夜觀描轉(zhuǎn)塔免受大雨、大雪、風(fēng)沙及冰雹的侵入，所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體211應(yīng)滿足一定的質(zhì)量要求，例如在防水性能、防霉性能、保溫性能等方面。于本實施例中，優(yōu)選地，所述晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體211采用雙層結(jié)構(gòu)的布料，包括：具有防霉性能和防水性能的外層材料和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層材料，例如，外層為防水布，內(nèi)層為平絨布。

其中，晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體211上設(shè)置有多個第三固定件212。于本實施例中，優(yōu)選地，所述第三固定件212可以為系帶或者搭扣帶。優(yōu)選地，多個第三固定件212間隔設(shè)置于晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體211上。

其中，為防止晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩210霉變，制作晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩主體211和第三固定件212的材料可以經(jīng)過防霉處理。例如，可采用浸漬、浸軋、涂層或噴涂等方法將抗菌劑施加在布料上。

其中，由于晝夜觀描轉(zhuǎn)塔在直升機的前段，在使用晝夜觀描轉(zhuǎn)塔布罩210時應(yīng)從下往上套入，直至根部將轉(zhuǎn)塔部分全部套入其內(nèi)，再用第三固定件212扎緊。因晝夜觀描轉(zhuǎn)塔上設(shè)有透明的地方，該內(nèi)層平絨布料還可以保護設(shè)備不受磨損。

所述機頭布罩213用于可拆卸遮罩直升機的機頭。于本實施例中，如圖6所示，優(yōu)選地機頭布罩213包括：機頭布罩主體214和用于將機頭布罩主體214固定于機頭上的第四固定件215，所述機頭布罩主體214與所述第四固定件215連接。

為了保證直升機的機頭免受大雨、大雪、風(fēng)沙及冰雹的侵入，所述機頭布罩主體214和應(yīng)滿足一定的質(zhì)量要求，例如在防水性能、防霉性能、保溫性能等方面。于本實施例中，優(yōu)選地，所述機頭布罩主體214采用雙層結(jié)構(gòu)的布料，包括：具有防霉性能和防水性能的外層材料和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層材料，例如，外層為防水布，內(nèi)層為平絨布。

其中，機頭布罩主體214上設(shè)置有多個第四固定件215。于本實施例中，優(yōu)選地，所述第四固定件215可以為系帶或者搭扣帶。優(yōu)選地，多個第四固定件215間隔設(shè)置于機頭布罩主體214上。

其中，為防止機頭布罩213霉變，制作機頭布罩主體214和第四固定件215的材料可以經(jīng)過防霉處理。例如，可采用浸漬、浸軋、涂層或噴涂等方法將抗菌劑施加在布料上。

所述駕駛艙布罩216用于可拆卸遮罩直升機的駕駛艙。于本實施例中，如圖6所示，優(yōu)選地，所述駕駛艙布罩216包括：駕駛艙布罩主體217、用于所述機身中前段布罩23搭接的第一搭接區(qū)218和用于將所述駕駛艙布罩主體217固定于機身上的第五固定件219。其中，所述第一搭接區(qū)218和所述第五固定件219均與所述駕駛艙布罩主體217連接。

于本實施例中，優(yōu)選地，所述駕駛艙布罩主體217和第一搭接區(qū)218均采用雙層結(jié)構(gòu)的布料，包括：具有防霉性能和防水性能的外層材料和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層材料，例如，外層為防水布，內(nèi)層為平絨布。

其中，駕駛艙布罩主體217上設(shè)置有多個第五固定件219。于本實施例中，優(yōu)選地，所述第五固定件219可以為系帶或者搭扣帶。優(yōu)選地，多個第五固定件219間隔設(shè)置于駕駛艙布罩主體217上。

其中，由于機身布罩由多個分離的布罩組成，不同布罩之間的搭接處可能會漏雨，因而在駕駛艙布罩主體217上設(shè)置有用于與所述機身中前段布罩23搭接的第一搭接區(qū)218。

其中，為防止駕駛艙布罩216霉變，制作駕駛艙布罩主體217、第一搭接區(qū)218和第五固定件219的材料可以經(jīng)過防霉處理。例如，可采用浸漬、浸軋、涂層或噴涂等方法將抗菌劑施加在布料上。

所述機身中前段布罩23用于可拆卸遮罩機身的中前段。于本實施例中，如圖7所示，優(yōu)選地，所述機身中前段布罩23包括：機身中前段布罩主體231、與所述機身前段布罩21搭接的第二搭接區(qū)232以及將所述機身中前段布罩主體231固定于直升機上的第六固定件233，所述第二搭接區(qū)232和所述第六固定件233均與所述機身中前段布罩主體231連接。

于本實施例中，優(yōu)選地，所述機身中前段布罩主體231和第二搭接區(qū)232均采用雙層結(jié)構(gòu)的布料，包括：具有防霉性能和防水性能的外層材料和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層材料，例如，外層為防水布，內(nèi)層為平絨布。

其中，機身中前段布罩主體231上設(shè)置有多個第六固定件233。于本實施例中，優(yōu)選地，所述第六固定件233可以為系帶或者搭扣帶。優(yōu)選地，多個第六固定件233間隔設(shè)置于機身中前段布罩主體231上。

其中，由于機身布罩由多個分離的布罩組成，不同布罩之間的搭接處可能會漏雨，因而在機身中前段布罩主體231上設(shè)置有用于與所述機身前段布罩21搭接的第二搭接區(qū)232。

其中，為了使得布罩與直升機相應(yīng)部位均勻地貼合，不兜水、兜風(fēng)，布罩邊緣需緊貼安裝部位，在第二搭接區(qū)232邊沿處設(shè)置有橡膠管，以防止大雨、大雪、風(fēng)沙及冰雹的侵入。此外，還可采用布罩內(nèi)襯航空用氣球膠布的方法。

由于直升機機艙到尾翼處有一定的弧度變化，機身中前段布罩23遠離第二搭接區(qū)232的一側(cè)設(shè)置有尺寸調(diào)整部234。尺寸調(diào)整部234為系帶、搭扣帶、拉鏈、魔術(shù)貼等，用于調(diào)整機身中前段布罩23靠近機身中后段布罩25的邊沿與直升機機身的貼合程度。

其中，為防止機身中前段布罩23霉變，制作機身中前段布罩主體231、第二搭接區(qū)232和第六固定件233的材料可以經(jīng)過防霉處理。例如，可采用浸漬、浸軋、涂層或噴涂等方法將抗菌劑施加在布料上。

所述機身中后段布罩25用于可拆卸遮罩機身的中后段。于本實施例中，如圖8所示，優(yōu)選地，所述機身中后段布罩25包括：機身中后段布罩主體251、與所述機身中前段布罩23搭接的第三搭接區(qū)252以及將所述機身中后段布罩主體251固定于直升機上的第七固定件253。其中，所述第三搭接區(qū)252和所述第七固定件253均與所述機身中后段布罩主體251連接。

于本實施例中，優(yōu)選地，所述機身中后段布罩主體251和第三搭接區(qū)252均采用雙層結(jié)構(gòu)的布料，包括：具有防霉性能和防水性能的外層材料和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層材料，例如，外層為防水布，內(nèi)層為平絨布。

其中，機身中后段布罩主體251上設(shè)置有多個第七固定件253。于本實施例中，優(yōu)選地，所述第七固定件253可以為系帶或者搭扣帶。優(yōu)選地，多個第七固定件253間隔設(shè)置于機身中后段布罩主體251上。

其中，由于機身布罩由多個分離的布罩組成，不同布罩之間的搭接處可能會漏雨，因而在機身中后段布罩主體251上設(shè)置有用于與所述機身中前段布罩23搭接的第三搭接區(qū)252。

其中，為了使得布罩與直升機相應(yīng)部位均勻地貼合，不兜水、兜風(fēng)，布罩邊緣需緊貼安裝部位，在第三搭接區(qū)252邊沿處設(shè)置有橡膠管，以防止大雨、大雪、風(fēng)沙及冰雹的侵入。此外，還可采用布罩內(nèi)襯航空用氣球膠布的方法。

其中，為防止機身中后段布罩25霉變，制作機身中后段布罩主體251、第三搭接區(qū)252和第七固定件253的材料可以經(jīng)過防霉處理。例如，可采用浸漬、浸軋、涂層或噴涂等方法將抗菌劑施加在布料上。

所述機身后段布罩27用于可拆卸遮罩機身的后段，例如尾翼和機尾等部位。優(yōu)選地，所述機身后段布罩27包括：尾翼布罩271和機尾布罩274。

所述尾翼布罩271用于可拆卸遮罩直升機的尾翼。于本實施例中，優(yōu)選地，所述尾翼布罩271包括：多個尾翼布罩主體272，每個尾翼布罩主體272用于可拆卸遮罩直升機的一個尾翼。

為了保證直升機尾翼免受大雨、大雪、風(fēng)沙及冰雹的侵入，所述尾翼布罩主體272應(yīng)滿足一定的質(zhì)量要求，例如在防水性能、防霉性能、保溫性能等方面。于本實施例中，優(yōu)選地，所述尾翼布罩主體272采用雙層結(jié)構(gòu)的布料，包括：具有防霉性能和防水性能的外層材料和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層材料，例如，外層為防水布，內(nèi)層為平絨布。

其中，如圖9所示，每個尾翼布罩主體272上均設(shè)置有用于將所述尾翼布罩主體272固定于直升機上的第八固定件273。于本實施例中，優(yōu)選地，所述第八固定件273可以為系帶或者搭扣帶。優(yōu)選地，所述第八固定件273的數(shù)量為多個，多個第八固定件273間隔設(shè)置于每個尾翼布罩主體272上。

其中，為防止尾翼布罩271霉變，制作尾翼布罩主體272和第八固定件273的材料可以經(jīng)過防霉處理。例如，可采用浸漬、浸軋、涂層或噴涂等方法將抗菌劑施加在布料上。

所述機尾布罩274用于可拆卸遮罩直升機的機尾。優(yōu)選地，如圖10所示，所述機尾布罩274包括：機尾布罩主體275、與所述機身中后段布罩25搭接的第四搭接區(qū)276和將所述機尾布罩主體275固定于直升機上的第九固定件277。其中，所述第四搭接區(qū)276和所述第九固定件277均與所述機尾布罩主體275連接。

于本實施例中，優(yōu)選地，所述機尾布罩主體275和第四搭接區(qū)276均采用雙層結(jié)構(gòu)的布料，包括：具有防霉性能和防水性能的外層材料和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層材料，例如，外層為防水布，內(nèi)層為平絨布。

其中，機尾布罩主體275上設(shè)置有多個第九固定件277。于本實施例中，優(yōu)選地，所述第九固定件277可以為系帶或者搭扣帶。優(yōu)選地，多個第九固定件277間隔設(shè)置于機尾布罩主體275上。

其中，由于機身布罩由多個分離的布罩組成，不同布罩之間的搭接處可能會漏雨，因而在機尾布罩主體275上設(shè)置有用于與所述機身中后段布罩25搭接的第四搭接區(qū)276。

其中，為了使得布罩與直升機相應(yīng)部位均勻地貼合，不兜水、兜風(fēng)，布罩邊緣需緊貼安裝部位，在第四搭接區(qū)276邊沿處設(shè)置有橡膠管，以防止大雨、大雪、風(fēng)沙及冰雹的侵入。此外，還可采用布罩內(nèi)襯航空用氣球膠布的方法。

其中，為防止機尾布罩274霉變，制作機尾布罩主體275、第四搭接區(qū)276和第九固定件277的材料可以經(jīng)過防霉處理。例如，可采用浸漬、浸軋、涂層或噴涂等方法將抗菌劑施加在布料上。

本發(fā)明實施例還提供了一種直升機保護裝置，包括：報警裝置30和上述的直升機全機布罩10，如圖11所示。其中，圖11中僅示出了報警裝置30的結(jié)構(gòu)框圖。

該報警裝置30包括：控制器41、報警器43、開關(guān)45和設(shè)置于直升機外側(cè)的多個傳感器40。

當(dāng)直升機全機布罩10未完全遮罩直升機時，裸露在外的傳感器40便會發(fā)送信號至所述控制器41。進一步地，所述傳感器40的輸出端與所述控制器41的輸入端耦合。于本實施例中，所述傳感器40可以是光敏傳感器，例如，可以是光敏電阻、紅外傳感器等。

所述控制器41用于接收所述傳感器40發(fā)送的信號，并對該信號進行處理，識別出該信號后便控制報警器43進行報警，提醒工作人員調(diào)整直升機全機布罩10，以便對直升機進行更好的保護。

其中，所述控制器41可以是一種集成電路芯片，具有信號的處理能力。上述的控制器41可以是通用處理器，包括中央處理器(Central Processing Unit，CPU)、網(wǎng)絡(luò)處理器(Network Processor，NP)等；還可以是數(shù)字信號處理器(Digital Signal Processing，DSP)、專用集成電路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、現(xiàn)成可編程門陣列(Field Programmable Gate Array，F(xiàn)PGA)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等。

所述報警器43的輸入端與所述控制器41的輸出端耦合。該報警器43用于在故障工況下發(fā)出報警提示，提醒工作人員調(diào)整直升機全機布罩10，以便對直升機進行更好的保護。進一步地，所述控制器41識別出傳感器40發(fā)送的信號時，便控制報警器43發(fā)送報警提示，該提示的方式可以是聲音提示，也可以是信號燈閃爍提示，或者兩者的結(jié)合等。于本實施例中，所述報警器43可以是聲光報警器，也可以是蜂鳴器，還可以是警示燈，或者由蜂鳴器和警示燈組成的報警裝置等。在此不作進一步限定。

所述開關(guān)45用于控制控制器41的通/斷電。進一步地，所述開關(guān)45的一端與電源連接，所述開關(guān)45的另一端與控制器41的電源端連接。優(yōu)選地，當(dāng)開關(guān)45閉合時，控制器41與電源之間的電導(dǎo)通，控制器41可以正常工作，當(dāng)開關(guān)45斷開時，控制器41與電源之間的電斷開，控制器41不能工作。

當(dāng)不需要遮罩直升機全機布罩10時，可以通過開關(guān)45來控制控制器41無法工作，以免報警器43一直處于報警狀態(tài)。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供了一種直升機全機布罩及直升機保護裝置。所述直升機全機布罩包括：旋翼布罩、武器掛架布罩和機身布罩，所述機身布罩包括：機身前段布罩、機身中前段布罩、機身中后段布罩和機身后段布罩。一方面，該直升機全機布罩采用化整為零的方式，在使用時能與直升機貼合得更加緊密，給直升機更好的保護，減小直升機在戶外停放時，風(fēng)雨、冰雹、霜雪對直升機的影響。另一方面，多塊布罩的設(shè)置，有效避免了布罩為一個整體時難以穿脫、難以折疊收納的問題，很大程度上提高了穿/脫的效率，從而減少了人力、物力、財力和時間，節(jié)約了成本。同時，旋翼布罩、武器掛架布罩、機身前段布罩、機身中前段布罩、機身中后段布罩和機身后段布罩均采用具有防霉性能和防水性能的外層和具備保溫性能和柔順性能的內(nèi)層的雙層結(jié)構(gòu)來給直升機更好的保護，防止在潮濕環(huán)境或其他不良環(huán)境下布罩霉變等。布罩之間設(shè)置有搭接區(qū)，部分搭接區(qū)邊沿處設(shè)置有橡膠管，有效防止了大雨、大雪、風(fēng)沙及冰雹的侵入。該直升機全機布罩具備結(jié)構(gòu)簡單、保護效果好、使用方便、成本低廉等優(yōu)點，便于推廣應(yīng)用。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。