登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括中心軸和旋轉(zhuǎn)箱，所述中心軸的兩端設(shè)有法蘭，分別為上法蘭和下法蘭，在所述中心軸的外圍套接有滑動(dòng)軸承，所述旋轉(zhuǎn)箱軸接在所述滑動(dòng)軸承外圍，在所述旋轉(zhuǎn)箱與所述上法蘭、下法蘭之間還連接有摩擦片；在所述中心軸上設(shè)有注脂孔，通過(guò)設(shè)置中心軸與旋轉(zhuǎn)箱的連接結(jié)構(gòu)，并增加滑動(dòng)軸承盒和摩擦片，不僅能增加摩擦面，減少機(jī)構(gòu)摩擦受損，而且在重載時(shí)，能抵抗傾覆力矩，提升安全性。
【專利說(shuō)明】登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及登機(jī)橋設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]登機(jī)橋橋尾是登機(jī)橋的關(guān)鍵部件之一，其結(jié)構(gòu)直接影響著登機(jī)橋的安全性和功能性，目前市場(chǎng)上的登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要存在抗傾覆力不足，耐磨性差，對(duì)登機(jī)橋的安全性構(gòu)成了巨大威脅，同時(shí)，橋尾結(jié)構(gòu)維護(hù)時(shí)也很不方便，耗時(shí)較長(zhǎng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，利用旋轉(zhuǎn)箱和中心軸的連接結(jié)構(gòu)，使登機(jī)橋橋尾安全耐磨，尤其是在重載情形下，使整個(gè)結(jié)構(gòu)能夠更加穩(wěn)定可
與蘆O
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括中心軸和旋轉(zhuǎn)箱，所述中心軸的兩端設(shè)有法蘭，分別為上法蘭和下法蘭，在所述中心軸的外圍套接有滑動(dòng)軸承，所述旋轉(zhuǎn)箱軸接在所述滑動(dòng)軸承外圍，在所述旋轉(zhuǎn)箱與所述上法蘭、下法蘭之間還連接有摩擦片；在所述中心軸上設(shè)有注脂孔。
[0006]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置中心軸與旋轉(zhuǎn)箱的連接結(jié)構(gòu)，并增加滑動(dòng)軸承盒和摩擦片，不僅能增加摩擦面，減少機(jī)構(gòu)摩擦受損，而且在重載時(shí)，能抵抗傾覆力矩，提升安全性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)圖示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0011]1.上法蘭；2.摩擦片；3.滑動(dòng)軸承；4.旋轉(zhuǎn)箱；5.中心軸；6.注脂孔?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例
[0013]如圖1所示，結(jié)合圖2，登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括中心軸5和旋轉(zhuǎn)箱4，所述中心軸5的兩端設(shè)有法蘭，分別為上法蘭I和下法蘭，在所述中心軸5的外圍套接有滑動(dòng)軸承3，所述旋轉(zhuǎn)箱4軸接在所述滑動(dòng)軸承3外圍，在所述旋轉(zhuǎn)箱4與所述上法蘭1、下法蘭之間還連接有摩擦片2 ;在所述中心軸5上設(shè)有注脂孔6。
[0014]由于旋轉(zhuǎn)箱4與滑動(dòng)軸承3軸向相接，因此滑動(dòng)軸承3能夠承受徑向力，在所述旋轉(zhuǎn)箱4的上下兩端設(shè)置摩擦片2，摩擦片2能承受軸向推力，承擔(dān)平面軸承的作用，從而形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有比現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)更大的摩擦面，更強(qiáng)的耐磨性，因此其能消除在重載情形下，當(dāng)摩擦面應(yīng)力集中而對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生磨損的情況，延長(zhǎng)了使用壽命，提升了安全性；另外，在重載情形下，橋身對(duì)橋尾的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傾翻力矩非常大，該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)采用中心軸5與旋轉(zhuǎn)箱4相軸接的方式，能從軸向和徑向四個(gè)反力矩平衡傾覆力矩，使登機(jī)橋抵抗傾覆力矩時(shí)安全可靠；更重要的是，在所述中心軸上開(kāi)設(shè)注脂孔6，通過(guò)注脂孔，能對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)副添加潤(rùn)滑脂，使維護(hù)保養(yǎng)能輕易實(shí)現(xiàn)，提升了工作效率。
[0015]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.登機(jī)橋橋尾旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括中心軸和旋轉(zhuǎn)箱，所述中心軸的兩端設(shè)有法蘭，分別為上法蘭和下法蘭，在所述中心軸的外圍套接有滑動(dòng)軸承，所述旋轉(zhuǎn)箱軸接在所述滑動(dòng)軸承外圍，在所述旋轉(zhuǎn)箱與所述上法蘭、下法蘭之間還連接有摩擦片；在所述中心軸上設(shè)有注脂孔。
【文檔編號(hào)】B64F1/305GK203601579SQ201320727787
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】張永恒, 趙德清, 謝加成 申請(qǐng)人:華德寶機(jī)械（昆山）有限公司