飛機(jī)機(jī)艙區(qū)的制作方法
【專利摘要】一種飛機(jī)區(qū)域（1），具有過道（4），該過道（4）通向飛機(jī)門區(qū)域（3），并且乘客可通過該過道（4）離開飛機(jī)（2）或進(jìn)入所述飛機(jī)。所述飛機(jī)區(qū)域（1）進(jìn)一步具有至少一個(gè)建造物（5、5’），其中所述建造物的側(cè)壁（6、6’）之一以所述側(cè)壁（6、6’）形成所述過道（4）的橫向邊界之一的方式鄰近所述過道，并且其中壁龕（8、8’）形成在所述建造物的所述側(cè)壁的面向飛機(jī)門（7）的部分中，所述壁龕（8、8’）被構(gòu)造為能夠完全或至少大部分地容納站立的人。
【專利說明】飛機(jī)機(jī)艙區(qū)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鄰近飛機(jī)的飛機(jī)門的飛機(jī)區(qū)域。本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種具有這種飛機(jī)區(qū)域的飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，在鄰近飛機(jī)的飛機(jī)門處存在平行于飛機(jī)的橫向軸線(也被稱為y方向)伸展并通向飛機(jī)內(nèi)部的第一過道(在本申請(qǐng)中也被簡(jiǎn)稱為“過道”)。從那里，乘客可轉(zhuǎn)向第二過道，該第二過道垂直于第一過道伸展，并且平行于飛機(jī)的縱向軸線(也被稱為X方向)定向的第二過道通向飛機(jī)的后部區(qū)域和前部區(qū)域。第一過道大多數(shù)情況下在側(cè)部由所謂的建造物(monument)形成邊界。建造物是諸如例如廚房單元、盟洗室單元或儲(chǔ)藏單元之類的功能單元，建造物的外壁可從飛機(jī)的地板延伸到飛機(jī)的頂部。通常，第一過道的右手邊邊界和左手邊邊界均由相應(yīng)的建造物的側(cè)壁形成。
[0003]由于安全規(guī)程的原因，在緊急情況下，當(dāng)乘客離開飛機(jī)時(shí)，機(jī)艙乘務(wù)員必須在飛機(jī)門處就位以監(jiān)督飛機(jī)疏散并在乘客離開飛機(jī)有困難的情況下輔助乘客。機(jī)艙乘務(wù)員通常直接站立在飛機(jī)門處在建造物的側(cè)壁緊前方(該區(qū)域也被稱為“輔助空間”)。然而，在緊急情況下(例如，在緊急降落情況下)，可能發(fā)生恐慌的乘客將機(jī)艙乘務(wù)員推出門區(qū)域(即，推出輔助空間)并推出飛機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是以這樣的方式構(gòu)造一種鄰近飛機(jī)門的飛機(jī)區(qū)域，即使萬(wàn)一在飛機(jī)內(nèi)出現(xiàn)恐慌，也確保機(jī)艙乘務(wù)員能夠在飛機(jī)門的區(qū)域中相應(yīng)地采取行動(dòng)，以幫助乘客，但不會(huì)被推出飛機(jī)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供一種根據(jù)專利權(quán)利要求1所述的飛機(jī)區(qū)域。本發(fā)明構(gòu)思的有利實(shí)施例和進(jìn)一步發(fā)展可在從屬權(quán)利要求中獲得。本發(fā)明進(jìn)一步提供一種根據(jù)專利權(quán)利要求11所述的飛機(jī)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的飛機(jī)區(qū)域具有過道，該過道通鄰近飛機(jī)門區(qū)域，并且乘客可通過該過道離開飛機(jī)或進(jìn)入所述飛機(jī)。所述飛機(jī)區(qū)域進(jìn)一步具有至少一個(gè)建造物，其中所述建造物的側(cè)壁之一以所述側(cè)壁形成所述過道的橫向邊界之一的方式鄰近所述過道，并且其中壁龕(niche)形成在所述建造物的所述側(cè)壁的面向所述飛機(jī)門的部分中，所述壁龕被構(gòu)造為能夠完全或至少大部分地容納站立的人。
[0007]所述壁龕(其用作輔助空間)的構(gòu)造形式可根據(jù)需要而不同。例如，所述壁龕可被構(gòu)造為使得站立在所述壁龕中的一個(gè)或更多人不會(huì)在乘客進(jìn)入或離開時(shí)妨礙乘客。因此，萬(wàn)一出現(xiàn)恐慌，當(dāng)所有乘客都推擠以離開所述飛機(jī)時(shí)，機(jī)艙乘務(wù)員能夠以這樣的方式將他們自身定位在所述壁龕中，即乘客流被引導(dǎo)通過機(jī)艙乘務(wù)員而不會(huì)使機(jī)艙乘務(wù)員隨他們離開。在所述壁龕的內(nèi)部，可有利地提供一個(gè)或更多把手，萬(wàn)一出現(xiàn)恐慌，機(jī)艙乘務(wù)員可抓緊所述一個(gè)或更多把手。[0008]所述壁龕可緊鄰所述飛機(jī)門。可替代地，所述壁龕還可以沿y方向距所述飛機(jī)門一定距離。所述壁龕(以及由此所述建造物的所述側(cè)壁的相應(yīng)部分的)的覆蓋區(qū)可根據(jù)特定需要為矩形、三角形、新月形或任何其它期望的形狀。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的所述飛機(jī)區(qū)域的進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)在于，由于所述壁龕的形成，迄今為止從機(jī)艙布局的觀點(diǎn)為“死區(qū)(dead)”(由于其既未用于設(shè)備也未被規(guī)程所要求)的所述過道的鄰近所述飛機(jī)門的地板空間可同時(shí)被所述建造物使用。也就是說，所述過道的尺寸可減小到最小(同時(shí)遵循安全標(biāo)準(zhǔn))。由此在所述過道的區(qū)域中節(jié)省的所述地板空間可有效地用于其它目的，例如用于較大的建造物、用于座位中的更大的伸腿空間、或者用于額外的座位。下文中，將給出如何能最佳地在過道區(qū)域中節(jié)省空間并將其用于其它目的的一些實(shí)例。例如，所述建造物可具有覆蓋區(qū)，該覆蓋區(qū)從所述飛機(jī)門開始、沿y方向變寬進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部中(或者換言之:所述建造物在所述壁龕的區(qū)域中具有減小的寬度)。滿足這些要求的建造物的可能的覆蓋區(qū)(至少基本)為L(zhǎng)形覆蓋區(qū)，該L形覆蓋區(qū)從所述飛機(jī)門區(qū)域開始沿著所述過道(即沿y方向)延伸到所述飛機(jī)內(nèi)部，然后彎折以沿著所述飛機(jī)的縱向軸線(即沿X方向)沿朝向所述過道的中部的方向突出。
[0010]可替代地，所述建造物可具有覆蓋區(qū)，該覆蓋區(qū)沿著所述過道的寬度至少基本上恒定。例如，所述建造物可具有覆蓋區(qū)，該覆蓋區(qū)沿著所述飛機(jī)的縱向軸線(即沿X方向)具有相對(duì)于彼此偏離的至少兩個(gè)矩形。在該實(shí)施例中，所述建造物的面向所述過道的側(cè)壁和所述建造物的遠(yuǎn)離所述過道的側(cè)壁均不沿直線延伸，而是以階梯式的方式延伸，在每種情況下，側(cè)壁的一部分在朝向所述飛機(jī)的縱向軸線(X方向)的方向上偏離一臺(tái)階。
[0011]在上述兩個(gè)變型中，所獲得的空間或者能夠用于較大的建造物，或者能夠在將建造物的尺寸保持相同的同時(shí)用于其它目的。
[0012]本發(fā)明不限于上述覆蓋區(qū)。另外的覆蓋區(qū)也是可能的，例如T形或U形覆蓋區(qū)等
坐寸O
[0013]所述建造物可用于非常不同的目的。例如，所述建造物或其一部分可以是廚房設(shè)施/廚房部件、盥洗室設(shè)施/盥洗室部件、或儲(chǔ)藏設(shè)施/儲(chǔ)藏部件。
[0014]如果所述建造物是清洗/盥洗室設(shè)施，則例如L形覆蓋區(qū)可被選擇用于所述建造物，其中馬桶或洗臉盆被提供在所述L形覆蓋區(qū)的底部(foot)的鄰近所述過道的端部中。以此方式，所述建造物的突出到所述過道中的部分可以(通過洗臉盆或馬桶)被最佳使用。
[0015]原則上，鄰近所述過道可以存在任意期望數(shù)量的建造物。所述過道例如可在兩側(cè)至少部分地被建造物圍繞。例如，能夠提供第一建造物和第二建造物，所述第一建造物和所述第二建造物彼此相對(duì)定位以使所述過道在它們之間伸展。所述第一建造物和所述第二建造物均可具有同樣的(呈鏡面對(duì)稱的)構(gòu)造形式，或者可替代地具有不同的構(gòu)造形式。例如，所述建造物中的每個(gè)可具有壁龕，從而所述壁龕彼此相對(duì)。然而，所述壁龕還可以具有不同的尺寸或沿I方向相對(duì)于彼此偏離。
[0016]可替代地，一個(gè)建造物或緊挨著彼此布置的多個(gè)建造物可以鄰近所述過道的僅一偵牝所述過道的另一側(cè)可由不是建造物的設(shè)施形成邊界，例如一排座位。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]在下文中，參照附圖以示例性實(shí)施例形式更詳細(xì)地解釋本發(fā)明。在附圖中:[0018]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的飛機(jī)區(qū)域的俯視示意圖；
[0019]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的另一飛機(jī)區(qū)域的俯視示意圖；
[0020]圖3示出根據(jù)本發(fā)明的另一飛機(jī)區(qū)域的俯視示意圖；
[0021]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的另一飛機(jī)區(qū)域的俯視示意圖；
[0022]圖5示出一飛機(jī)區(qū)域的俯視示意圖；和
[0023]圖6不出另一飛機(jī)區(qū)域的俯視不意圖。
[0024]在圖中，相同的或彼此對(duì)應(yīng)的部件、部件組或部件區(qū)域由相同的附圖標(biāo)記表示。進(jìn)一步被提及的是，附圖未必比例真實(shí)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1示出在根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的飛機(jī)2中的根據(jù)本發(fā)明的飛機(jī)區(qū)域I (飛機(jī)機(jī)身內(nèi)部的俯視圖)。飛機(jī)區(qū)域I具有在第一端通向飛機(jī)門區(qū)域3的過道4。乘客可通過過道4離開飛機(jī)2或進(jìn)入飛機(jī)2。飛機(jī)門區(qū)域3具有飛機(jī)門7。飛機(jī)區(qū)域I進(jìn)一步包括建造物5，其中該建造物的側(cè)壁6以該側(cè)壁6形成過道4的橫向邊界中的(左側(cè))一個(gè)邊界的方式鄰近過道4，并且其中壁龕8形成在建造物5的側(cè)壁6的面向飛機(jī)門7的部分中，該壁龕8被構(gòu)造為能夠完全或至少大部分地容納站立的人。過道4在第二端通向另一過道9，乘客可通過該另一過道9到達(dá)飛機(jī)2的前部和后部。存在與建造物5相對(duì)的另一建造物5’，該另一建造物5’具有相對(duì)于建造物5呈鏡面對(duì)稱的形狀和方位。類似于建造物5，建造物5’具有側(cè)壁6’，側(cè)壁6’以該側(cè)壁6’形成過道4的橫向邊界中的(右側(cè))一個(gè)邊界的方式鄰近過道4，其中壁龕8’形成在建造物5’的側(cè)壁6’的面向飛機(jī)門7的部分中，該壁龕8’被構(gòu)造為能夠完全或至少大部分地容納站立的人。用于乘客的成排的座位12也將在圖1中看至IJ，該成排的座位12緊挨著建造物布置。
[0026]除了產(chǎn)生不會(huì)在乘客進(jìn)入和離開時(shí)妨礙乘客的用于機(jī)艙乘務(wù)員的空間外，在建造物5、5’中形成壁龕8、8’具有另一優(yōu)點(diǎn)，即能獲得用于建造物5、5’的突出到過道4中的額外的空間15、15’。
[0027]與飛機(jī)區(qū)域I相對(duì)的是另一飛機(jī)區(qū)域I’，該另一飛機(jī)區(qū)域I’同樣具有兩個(gè)相對(duì)的建造物13、13’，通向過道9的過道14在兩個(gè)相對(duì)的建造物13、13’之間伸展。在建造物
13、13’的面向過道9的端面上，提供用于機(jī)艙乘務(wù)員的座位24。然而，建造物13、13’的鄰近過道14的側(cè)壁16、16’并不具有壁龕。因此，不能獲得用于建造物13、13’的相當(dāng)于空間15、15’的額外的空間。換言之，過道14在鄰近過道9的區(qū)域中的寬度11大于過道4的鄰近過道9的寬度10。然而，寬度10對(duì)于安全標(biāo)準(zhǔn)而言是足夠的。為了也在飛機(jī)區(qū)域I’中利用機(jī)艙乘務(wù)員安全性提高和建造物的可用空間增加的優(yōu)點(diǎn)，可提供如由虛線標(biāo)示的額外的建造物17、17’(其可被用作例如儲(chǔ)藏空間)。
[0028]建造物5、5’具有L形覆蓋區(qū)，其從飛機(jī)門區(qū)域3開始沿著過道4 (即沿y方向)延伸到飛機(jī)內(nèi)部中，然后彎折以沿著飛機(jī)的縱向軸線(即沿X方向)在朝向過道4的中部的方向上突出。突出部分由附圖標(biāo)記15、15’表示。作為替代，可以省略建造物5、5’的由附圖標(biāo)記18、18’表示的部分，由此得到以沿X方向相對(duì)于彼此偏離的兩個(gè)矩形為特征的覆蓋區(qū)。在該變型中，與L形覆蓋區(qū)相比，建造物5、5’的面積將減小，但座位19上的乘客將具有更多的伸腿空間。[0029]圖2中示出的實(shí)施例同樣包括具有L形覆蓋區(qū)的建造物5、5’。然而，與圖1中示出的L形變型相比，圖2中的建造物5、5’的寬度較小，如由箭頭20所標(biāo)示的那樣。因此，產(chǎn)生出更多的伸腿空間或儲(chǔ)藏空間。然而，與傳統(tǒng)方案(參見圖5和圖6)相比，圖2中的建造物5、5’的較小寬度至少部分地被彌補(bǔ)，因?yàn)榻ㄔ煳?、5’具有L形覆蓋區(qū)，由此利用了在傳統(tǒng)建造物中擱置的未被使用的額外的空間(突出部分15、15’)。
[0030]雖然圖1和圖2中示出的建造物5、5’和13、13’在這里被示出為廚房設(shè)施，但是它們可被用于非常不同的目的，例如用作盥洗室設(shè)施或用作儲(chǔ)藏設(shè)施。建造物5、5’和13、13’也可以是這些設(shè)施的組合。
[0031]圖3中示出的實(shí)施例與圖1中示出的實(shí)施例的區(qū)別在于，僅在右手側(cè)存在一個(gè)鄰近過道4的建造物5’。在左手側(cè)不存在建造物，而是存在一排鄰近過道4的座位12。進(jìn)一步的區(qū)別在于，建造物5’的長(zhǎng)度(沿y方向)與圖1中的建造物5’的長(zhǎng)度相比較短。于是這允許增加建造物13、13’的長(zhǎng)度。建造物5’的長(zhǎng)度的縮短被彌補(bǔ)，因?yàn)榻ㄔ煳?’的突出部分15’能獲得不被傳統(tǒng)建造物利用的額外的空間。因此，建造物5’可在不損失功能的情況下縮短其長(zhǎng)度。在該實(shí)施例中，建造物5’為盥洗室設(shè)施的形式。然而，其也可被用于另外的目的。
[0032]如圖4中所示，洗臉盆21可被移動(dòng)到突出部分15’中(即移動(dòng)到L形覆蓋區(qū)的底部的鄰近過道4的端部中)，該洗臉盆21在圖3中與代表建造物5’的遠(yuǎn)離過道4的側(cè)壁的側(cè)壁22上的配件23布置在一起。側(cè)壁22上的全部配件因此可被省略，由此建造物5’的寬度可再次減小，如箭頭20標(biāo)示的那樣。例如，28”的建造物5’的寬度對(duì)于盥洗室25的區(qū)域中的最小舒適度而言應(yīng)該是足夠的(如果洗臉盆21被移動(dòng)到突出部分15’中)。
[0033]作為比較，圖5和圖6再次示出用于飛機(jī)區(qū)域的傳統(tǒng)方案，其中在建造物5、5’中沒有形成壁龕，因此，緊挨著輔助空間的區(qū)域未被利用。
[0034]已經(jīng)在前面的描述中解釋過，由于關(guān)于輔助空間的官方規(guī)程的原因，未使用的區(qū)域通常產(chǎn)生在飛機(jī)的門區(qū)域中，例如沿y方向緊挨著輔助空間。傳統(tǒng)的建造物具有矩形覆蓋區(qū)，并且通常沿X方向直接被推到輔助空間，鄰近的空閑區(qū)域通常擱置不被使用。根據(jù)本發(fā)明，這些區(qū)域被利用，由此能夠找到可容納最多數(shù)量的乘客的布局。在圖1至圖4中示出的實(shí)施例中，例如，每個(gè)優(yōu)化的建造物可以節(jié)省對(duì)應(yīng)于一排座位的一半的空間。
[0035]根據(jù)本發(fā)明，緊鄰輔助空間的區(qū)域被用于例如容納盥洗室部件。盥洗室可因此被移動(dòng)至更靠近十字過道?？商娲兀@得的空間可被用作例如用于應(yīng)急設(shè)備的儲(chǔ)藏空間。可替代地，所獲得的空間還可被用于增加廚房的體積。所獲得的空間可在下部區(qū)域中被用于另一尺寸縮小一半的手推車，并且在上部區(qū)域中用于增加儲(chǔ)藏空間或工作區(qū)。該空間還可被用于容納廚房冷卻系統(tǒng)。如果廚房沿X方向或I方向縮短，則手推車體積稍微減小。
[0036]通過由例如L形覆蓋區(qū)或其它適合于門區(qū)域的覆蓋區(qū)替代建造物的矩形覆蓋區(qū)，可由此更好地利用門區(qū)域中的地板空間。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)區(qū)域(I)，具有: 過道(4)，該過道(4)通向飛機(jī)門區(qū)域(3)，并且乘客能夠通過該過道(4)離開飛機(jī)(2)或進(jìn)入所述飛機(jī)(2); 至少一個(gè)建造物(5、5’)，其中所述建造物(5、5’)的側(cè)壁(6、6’)之一以所述側(cè)壁(6、6’)形成所述過道(4)的橫向邊界之一的方式鄰近所述過道(4)，并且壁龕(8、8’)形成在所述建造物(5、5’)的所述側(cè)壁(6、6’)的面向飛機(jī)門(7)的部分中，所述壁龕(8、8’)被構(gòu)造為能夠完全或至少大部分地容納站立的人。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)區(qū)域(1)，其中所述壁龕(8、8’)的尺寸使得站立在所述壁龕(8、8’)中的人不會(huì)在乘客進(jìn)入或離開時(shí)妨礙乘客。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛機(jī)區(qū)域(1)，其中所述壁龕(8、8’)緊鄰所述飛機(jī)門(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)區(qū)域(1)，其中所述建造物(5、5’)在所述壁龕的區(qū)域中具有減小的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)區(qū)域(1)，其中所述建造物(5、5’)具有L形覆蓋區(qū)，該L形覆蓋區(qū)從所述飛機(jī)門區(qū)域(3)開始沿著所述過道(4)延伸到飛機(jī)內(nèi)部中，然后彎折以沿著所述飛機(jī)的縱向軸線(X)在朝向所述過道(4)的中部的方向上延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)區(qū)域(1)，其中所述建造物(5、5’)沿著所述過道(4)的寬度至少基本上恒定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)區(qū)域(1)，其中所述建造物(5、5’)具有覆蓋區(qū)，該覆蓋區(qū)包含沿著所述飛機(jī)的縱向軸線(X)相對(duì)于彼此偏離的兩個(gè)矩形。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)區(qū)域(1)，其中所述建造物(5、5’)具有T形或U形覆蓋區(qū)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)區(qū)域(1)，其中所述建造物(5、5’)的至少一部分是廚房設(shè)施、盥洗室設(shè)施或儲(chǔ)藏設(shè)施或它們的相應(yīng)部件。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)區(qū)域(1)，其中所述建造物(5、5’)的至少一部分是盥洗室設(shè)施，其中馬桶被提供在所述L形覆蓋區(qū)的底部的鄰近所述過道(4)的端部中。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)區(qū)域(1)，其中所述至少一個(gè)建造物(5、5’)具有第一建造物和第二建造物，所述第一建造物和所述第二建造物以所述過道(4)在它們之間伸展的方式彼此相對(duì)定位。
12.—種飛機(jī)，具有至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)區(qū)域(I)。
【文檔編號(hào)】B64D11/00GK103459251SQ201280011689
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月4日
【發(fā)明者】伯爾德·埃勒斯, 馬克·赫爾佐格 申請(qǐng)人:空中客車作業(yè)有限公司