專利名稱：飛機壓力加油總管集成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于燃油系統(tǒng)的壓力加油技術(shù)，涉及一種飛機壓力加油總管集成裝置。
背景技術(shù)：
大型固定翼飛機壓力加油系統(tǒng)采用分布式的壓力加油系統(tǒng)，即地面加油設(shè)備通過安裝在機翼前梁上的壓力加油接頭進行燃油加注，通過安裝在燃油箱內(nèi)部的加油控制閥控制燃油切斷，這種結(jié)構(gòu)由于安裝在油箱內(nèi)部附件數(shù)量多，維護時不但要排放大量燃油還需進入油箱進行維護，容易造成安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種維護簡單并安全可靠的飛機壓力加油總管集成裝置。本實用新型的技術(shù)解決方案集成裝置包括加油總管、壓力加油接頭、電磁閥、單向閥、加油管路與放油管路，壓力加油接頭與放油管路置于加油總管的一端，加油總管另一端封閉，單向閥沿加油總管軸向排列安裝在加油總管的管壁上，在管壁的對側(cè)，與單向閥對應(yīng)的位置上沿加油總管軸向設(shè)置電磁閥，每個單向閥出口均與一個加油管路連接。所述的加油總管上的加油管路的數(shù)量依據(jù)飛機的油箱數(shù)量設(shè)置為2-3個。本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果本實用新型的加油總管結(jié)構(gòu)安裝在飛機燃油箱外部，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；在進行維護時不需排放燃油箱中的燃油即可完成壓力加油總管結(jié)構(gòu)的更換，降低了系統(tǒng)維護成本。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。集成裝置包括加油總管I、壓力加油接頭2、電磁閥3、單向閥4、加油管路5與放油管路6，壓力加油接頭I與放油管路6置于加油總管I的一端，加油總管I另一端封閉，單向閥4沿加油總管I軸向排列安裝在加油總管I的管壁上，在管壁的對側(cè)，與單向閥4對應(yīng)的位置上沿加油總管軸向設(shè)置電磁閥3，每個單向閥4出口均與一個加油管路5連接。參閱圖1，加油總管上設(shè)置3個電磁閥4和3個單向閥3，加油管路5集成在一個加油總管I上，通過壓力加油接頭2進行加油，各管路通過獨立的電磁閥3控制通道的打開關(guān)閉，在電磁閥3與加油管路5之間設(shè)置單向閥4保證燃油的單向流，防止在維護過程中燃油箱中的燃油倒流回加油總管；該結(jié)構(gòu)也可通過壓力加油接頭2與放油管路6組成放油通路，對飛機燃油箱進行壓力放油或抽吸放油。
權(quán)利要求1.一種飛機壓カ加油總管集成裝置，其特征是，集成裝置包括加油總管、壓カ加油接頭、電磁閥、單向閥、加油管路與放油管路，壓カ加油接頭與放油管路置于加油總管的一端，加油總管另一端封閉，單向閥沿加油總管軸向排列安裝在加油總管的管壁上，在管壁的對偵牝與單向閥對應(yīng)的位置上沿加油總管軸向設(shè)置電磁閥，每個單向閥出ロ均與一個加油管路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I一種飛機壓カ加油總管集成裝置，其特征是，所述的加油總管上的加油管路的數(shù)量依據(jù)飛機的油箱數(shù)量設(shè)置為2-3個。
專利摘要本實用新型屬于燃油系統(tǒng)的壓力加油技術(shù)，涉及一種飛機壓力加油總管集成裝置。集成裝置包括加油總管、壓力加油接頭、電磁閥、單向閥、加油管路與放油管路，壓力加油接頭與放油管路置于加油總管的一端，加油總管另一端封閉，單向閥沿加油總管軸向排列安裝在加油總管的管壁上，在管壁的對側(cè)，與單向閥對應(yīng)的位置上沿加油總管軸向設(shè)置電磁閥，每個單向閥出口均與一個加油管路連接。本實用新型的加油總管結(jié)構(gòu)安裝在飛機燃油箱外部，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；在進行維護時不需排放燃油箱中的燃油即可完成壓力加油總管結(jié)構(gòu)的更換，降低了系統(tǒng)維護成本。
文檔編號B64D37/00GK202624642SQ201120523240
公開日2012年12月26日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者周國君, 王小平 申請人:中國航空工業(yè)集團公司金城南京機電液壓工程研究中心