專利名稱：旅客登機橋快速下降接機口保護裝置的制作方法
技術領域：
旅客登機橋快速下降接機口保護裝置 本實用新型涉及一種旅客登機橋，進一步說的是能隨飛機同步快速升降的旅客登
機橋接機口保護裝置。 [背景技術] 民用飛機場一般是通過旅客登機橋連接機場候機樓與飛機。登機橋具有封閉通 道，包括有若干段可伸縮的艙段，停放時，各個艙段處于收縮狀態(tài)，當旅客上、下飛機時，登 機橋可以伸展至位于適當停放地的飛機，并與之對接。登機橋終端為一個接機口機構，用于 與飛機的艙門對接。接機口機構包括其中一個通口與可伸縮的通道相接，另一通口伸出一 遮蓬裝置與飛機艙門對接，與飛機的艙門相配合形成封閉的人行通道；自動調(diào)平裝置安裝 在接機口遮蓬外側(cè)，用于自動調(diào)節(jié)該接機口機構底面與飛機艙門的底面保持同等高度；同 時，機艙門打開時，機艙門的底部與登機橋接機口機構的承載平臺之間保持有一定間隙，有 一個帶傳感器的安全靴會放在機艙門下，以防止機艙門與承載平臺之間發(fā)生碰撞。由于飛 機的起落架采用的是液壓結(jié)構，一般情況下飛機在載貨、載人后因載重量逐漸增大，飛機起 落架和輪胎被壓縮，飛機機身會逐漸下沉，進而引起機艙門下降。在機場供電正常的情況 下，通過自動調(diào)平裝置或安全靴檢測飛機升降動態(tài)，并將該信號傳遞給控制系統(tǒng)，通過控制 系統(tǒng)驅(qū)動登機橋的整體橋身快速下降與飛機保持隨動，使接機口機構底面與飛機艙門的底 面一直保持在同等高度。 但是對于機艙門附近弧度較大的飛機，如A380客機，當安裝在接機口的自動調(diào)平 裝置或安全靴檢測到飛機下降時，登機橋接機口也會快速下降。此時，由于登機橋除了快速 下降功能外，其它動作均被鎖死，登機橋無法作后退運動，快速下降的登機橋接機口就會頂 在機身上，與飛機表面發(fā)生碰撞，造成飛機的損壞。因此，開發(fā)一種能夠在飛機艙門弧面較 大的情況下使飛機得到保護的登機橋很有必要，而且最好該裝置能適用于的登機橋。 本實用新型所要解決的技術問題是在飛機艙門弧面較大的情況下，為防止現(xiàn)有旅
客登機橋快速下降時碰撞飛機事故的發(fā)生，提供了在旅客登機橋最前端接機口安裝一個可
在升降平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)的、結(jié)構簡單的保護裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了下列技術方案 旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其特征在于包括接機口地板，接機口地板 轉(zhuǎn)動連接有渡板，接機口地板與渡板之間設置有用于限制渡板轉(zhuǎn)動的限位裝置和復位彈 簧，渡板前端邊緣設置有緩沖塊； 如上所述旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其特征在于所述限位裝置包括活 動塊和限位塊，限位塊與所述接機口地板連為一體，活動塊與所述渡板連為一體；活動塊隨 渡板向下轉(zhuǎn)動并能停靠在限位塊外側(cè)，所述復位彈簧兩端分別與渡板、限位塊相連； 如上所述旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其特征在于所述渡板通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在接機口地板外端，所述限位塊為方形鋼塊，限位塊固定安裝在接機口地板鉸接一 端下側(cè)，所述活動塊也為方形鋼塊，活動塊固定安裝在渡板鉸接一端，活動塊外側(cè)面能貼靠 在限位塊外側(cè)面上，使得渡板處在與接機口地板重合的水平位置； 如上所述旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其特征在于所述活動塊上與限位 塊相頂壓的一側(cè)設置有橡膠墊片； 如上所述旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其特征在于所述緩沖塊為橡膠管。本實用新型的有益效果是 1、正常情況下隨著飛機整體下沉，本實用新型隨著旅客登機橋整體快速下降，使 得登機橋接機口地板始終處在飛機機艙口下側(cè)；當飛機意外發(fā)生爆胎事故時，飛機會整體 下沉，此時登機橋接機口整體快速下降，對于機艙門附近弧度較大的飛機，如A380客機，本 實用新型上的渡板受到飛機機殼向上的推力而向上旋轉(zhuǎn)，從而避免了接機口直接與飛機外 殼擠壓而損壞飛機，結(jié)構簡單，實用性強； 2、渡板前端邊緣的橡膠緩沖管能避免渡板與飛機外殼硬性接觸，防止渡板刮花飛 機表面； 3、本實用新型中，限位塊為方形鋼塊，限位塊固定安裝在接機口地板鉸接一端下 側(cè)，活動塊也為方形鋼塊，活動塊固定安裝在渡板鉸接一端，活動塊外側(cè)面能貼靠在限位塊 外側(cè)面上，使得渡板處在與接機口地板重合的水平位置，限位塊與活動塊上部通過鉸鏈連 接，整體結(jié)構簡單且正常情況下渡板上端面可與接機口地板地面重合，不影響接機口地板 平整性 4、活動塊上與限位塊相頂壓的一側(cè)還可設置橡膠墊片，從而緩沖活動塊、限位塊 碰撞時的沖擊力，有利于延長本實用新型使用壽命。
以下結(jié)合附圖與本實用新型的實施方式作進一步詳細的描述


圖1為本實用新型在登機橋上正常使用狀態(tài)圖； 圖2為
圖1中A處放大圖； 圖3為本實用新型飛機出現(xiàn)下沉情況下防護狀態(tài)圖； 圖4為圖3中B處放大圖。 如圖所示，旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，包括接機口地板10，接機口地板 10外端邊緣轉(zhuǎn)動連接有渡板ll，接機口地板10與渡板11之間設置有用于限制渡板11轉(zhuǎn) 動的限位裝置12和復位彈簧13，渡板11前端邊緣下側(cè)設置有緩沖塊16，緩沖塊16為橡膠管。 限位裝置12包括活動塊121、限位塊122。如圖2和圖4所示，限位裝置12包括 活動塊121和限位塊122，限位塊122與接機口地板10連為一體，活動塊121與渡板11連 為一體；活動塊121隨渡板11向下轉(zhuǎn)動并能?？吭谙尬粔K122外側(cè)，復位彈簧13兩端分別 與渡板11、限位塊122相連，使得活動塊121在一般情況始終能?？吭谙尬粔K122外側(cè)，以保持渡板ll處于水平狀態(tài)。 本實用新型中，渡板11通過鉸鏈14轉(zhuǎn)動連接在接機口地板10外端，限位塊122 為方形鋼塊，限位塊122固定安裝在接機口地板10鉸接一端下側(cè)，活動塊121也為方形鋼 塊，活動塊121固定安裝在渡板11鉸接一端，活動塊121外側(cè)面能貼靠在限位塊122外側(cè) 面上，使得渡板11處在與接機口地板10重合的水平位置。活動塊121上與限位塊122相 頂壓的一側(cè)還可設置橡膠墊片15，從而緩沖活動塊121、限位塊122碰撞時的沖擊力，有利 于延長本實用新型使用壽命。 使用時，正常情況下隨著飛機整體的上升、下降，本實用新型隨著同步升降旅客登 機橋整體升降，此時登機橋接機口地板IO始終處在飛機機艙口下側(cè)。當飛機意外發(fā)生爆胎 事故時，飛機尾部或前部向下傾斜，此時登機橋接機口的自動調(diào)節(jié)裝置給出信號，登機橋接 機口整體向下降，由于飛機機身橫截面為橢圓狀，而飛機的機艙門位于機身上部，此時本實 用新型上的渡板11受到飛機機殼向上的推力而向上旋轉(zhuǎn)并拉伸復位彈簧13，避免了現(xiàn)有 登機橋中接機口地板10直接與飛機外殼擠壓而損壞飛機；同時渡板11外端邊緣下側(cè)的橡 膠管16能避免渡板11與飛機外殼硬性接觸，防止渡板11刮花飛機表面。
權利要求旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其特征在于包括接機口地板(10)，接機口地板(10)轉(zhuǎn)動連接有渡板(11)，接機口地板(10)與渡板(11)之間設置有用于限制渡板(11)轉(zhuǎn)動的限位裝置(12)和復位彈簧(13)，渡板(11)前端邊緣設置有緩沖塊(16)。
2. 根據(jù)權利要求1所述旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其特征在于所述限位裝 置(12)包括活動塊(121)和限位塊(122)，限位塊(122)與所述接機口地板(10)連為一 體，活動塊(121)與所述渡板(11)連為一體；活動塊(121)隨渡板(11)向下轉(zhuǎn)動并能停靠 在限位塊(122)外側(cè)，所述復位彈簧(13)兩端分別與渡板(11)、限位塊(122)相連。
3. 根據(jù)權利要求2所述旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其特征在于所述渡板 (11)通過鉸鏈(14)轉(zhuǎn)動連接在接機口地板(10)外端，所述限位塊(122)為方形鋼塊，限位 塊(122)固定安裝在接機口地板(10)鉸接一端下側(cè)，所述活動塊(121)也為方形鋼塊，活 動塊(121)固定安裝在渡板(11)鉸接一端，活動塊(121)外側(cè)面能貼靠在限位塊(122)外 側(cè)面上，使得渡板(11)處在與接機口地板(10)重合的水平位置。
4. 根據(jù)權利要求2或3所述旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其特征在于所述活 動塊(121)上與限位塊(122)相頂壓的一側(cè)設置有橡膠墊片(15)。
5. 根據(jù)權利要求1所述旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其特征在于所述緩沖塊 (16)為橡膠管。
專利摘要本實用新型公開了旅客登機橋快速下降接機口保護裝置，其設計要點在于包括接機口地板，接機口地板轉(zhuǎn)動連接有渡板，接機口地板與渡板之間設置有用于限制渡板轉(zhuǎn)動的限位裝置和復位彈簧，渡板前端邊緣設置有緩沖塊。本實用新型所要解決的技術問題是在飛機艙門弧面較大的情況下，為防止現(xiàn)有旅客登機橋快速下降時碰撞飛機事故的發(fā)生，提供了在旅客登機橋最前端接機口安裝一個可在升降平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)的、結(jié)構簡單的保護裝置。
文檔編號B64F1/305GK201484666SQ20092019433
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權日2009年9月4日
發(fā)明者F·沃朋博格, 劉偉華, 唐治國, 張子健, 張桂祥, 張美陽, 牛福維, 王立明, 羅良清, 胡克明 申請人:蒂森克虜伯機場系統(tǒng)(中山)有限公司