專利名稱：一種多級艙門打開機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種多級艙門打開機構(gòu)，屬于航空產(chǎn)品的機械結(jié)構(gòu)技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的飛機艙門的開啟方法大概有以下兩種
一種是采用機械開門形式，采用液壓機構(gòu)或電動機構(gòu)來控制，艙門 的開啟角度和開啟速度都是唯一一個固定值，如國產(chǎn)轟六型飛機炸彈艙 門。采用機械開門，很難提供兩種不同的打開角度和打開速度。
另一種是采用手動開門，艙門的打開速度都很低或沒有明確的速度 要求，如民機行李艙門、客車行李艙門等。手動開門，很難提供很快的 打開速度。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的正是針對現(xiàn)有裝置存在的缺陷而設(shè)計提供了一種 多級艙門打開機構(gòu)，其目的是給飛機艙門提供兩種不同打開角度和兩種 不同打開速度，來完成艙內(nèi)不同的作業(yè)要求。
本實用新型的目的是通過以下措施來實現(xiàn)的
該種多級艙門打開機構(gòu)，包括一個機械開門機構(gòu)，它是由支座、液 壓作動筒、輪轂、連桿和擺桿構(gòu)成，擺桿推動艙門沿轉(zhuǎn)軸打開，其特征 在于在擺桿和艙門之間安裝一套使艙門實現(xiàn)更高打開角度的手動開門 機構(gòu)。
本實用新型采用一種"擺桿機構(gòu)"作為連接，有效結(jié)合機械開門和 手動開門，提供艙門兩種打開角度和兩種打開速度，實施艙內(nèi)兩種不同 作業(yè)。艙門從關(guān)閉到第一種打開角度用機械機構(gòu)來完成，此時艙門打開 速度很快；從第一種打開角度繼續(xù)轉(zhuǎn)動到第二種打開角度用手動來完成， 在此過程中艙門打開速度很慢。用機械開門機構(gòu)來完成速度要求高的艙 門第一種打開角度，用手動開門機構(gòu)完成速度要求低的艙門第二種打開 角度。有效提供了艙門兩種打開角度和速度。艙門第一種機械打開角度艙門從關(guān)閉到打開60° ，即轉(zhuǎn)動角度為 60° ,此時要求艙門打開速度很快，并保持該狀態(tài)，完成艙內(nèi)第一種作 業(yè)。
艙門第二種打開角度艙門從打開60。，再繼續(xù)轉(zhuǎn)動75。，此時要 求艙門打開速度不快，并保持該狀態(tài)，完成艙內(nèi)第二種作業(yè)。

圖1是艙門閉合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是艙門機械開門后的位置及結(jié)構(gòu)示意圖 圖3是艙門手動開門后的位置及結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型裝置作進一步地詳述
參見附圖1 3所示，機械開門機構(gòu)由支座1、液壓作動筒2、輪轂3、 連桿4、擺桿5組成。擺桿5推動艙門7沿轉(zhuǎn)軸8打開，手動開門機構(gòu)由 擺桿5、艙門鎖6、氣彈簧9組成，其中，氣彈簧9的兩端分別安裝在擺 桿5和艙門7上的氣彈簧下支點10和氣彈簧上支點11上，艙門鎖6安 裝在艙門7上并可以與擺桿5鎖緊。
艙門從關(guān)閉狀態(tài)到第一種打開角度靠機械開門機構(gòu)來完成。具體實 施方式是液壓系統(tǒng)給作動筒2供油，活塞桿帶動輪轂3轉(zhuǎn)動，輪轂3 帶動連桿4運動，連桿4帶動擺桿5轉(zhuǎn)動；此時擺桿5和艙門7用艙門 鎖6鎖在一起，艙門7和擺桿5為一體，擺桿到位，艙門也到位。在此 過程中的速度要求，用液壓系統(tǒng)供油流量來控制，供油量控制速度是常 用的可靠性很高的速度控制辦法。從艙門第一種打開角度(返回艙門關(guān) 閉狀態(tài)的過程為打開過程的相反過程，只改變液壓系統(tǒng)供油方向即可。
艙門第一種打開角度到第二種打開角度靠手動開門機構(gòu)來完成。具 體實施方式是用機械方式打開艙門到60°后，手動打開艙門7與擺桿 5連接的艙門鎖6，擺桿5與艙門7脫開，擺桿5不動，艙門靠手動和氣 彈簧的彈力，繼續(xù)轉(zhuǎn)動75。，并在氣彈簧的頂力作用下保持該狀態(tài)，此 時可以完成第二種作業(yè)。從艙門第二種打開角度到第一種打開角度的過 程是手動克服氣彈簧的力，使艙門與擺桿用艙門鎖鎖住后用機械方式 關(guān)門。擺桿5用兩點固定在艙門上，下端點固定在門中部，用艙門鎖6與 門鎖住，上端轉(zhuǎn)動點與艙門轉(zhuǎn)軸8重合，以達到門轉(zhuǎn)動時擺桿與門同步 轉(zhuǎn)動。擺桿5下表面與艙門上表面完全貼合，目的時迅速擴散沖擊載荷。
經(jīng)試驗驗證，本實用新型給艙門可靠地提供兩種打開角度和打開速
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是采用一種"擺桿機構(gòu)" 作為連接，有效結(jié)合機械開門和手動開門，提供艙門兩種打開角度和兩 種打開速度，實施艙內(nèi)兩種不同作業(yè)，工作原理簡單、實施容易、使用 方便、可靠性高。
權(quán)利要求1.一種多級艙門打開機構(gòu)，包括一個機械開門機構(gòu)，它是由支座(1)、液壓作動筒(2)、輪轂(3)、連桿(4)和擺桿(5)構(gòu)成，擺桿(5)推動艙門(7)沿轉(zhuǎn)軸(8)打開，其特征在于在擺桿(5)和艙門(7)之間安裝一套使艙門(7)實現(xiàn)更高打開角度的手動開門機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多級艙門打開機構(gòu)，其特征在于手動開 門機構(gòu)包括安裝在擺桿(5)和艙門(7)之間的氣彈簧(9)和艙門鎖(6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多級艙門打開機構(gòu)，其特征在于艙 門(7)的最高打開角度達到75°。
專利摘要本實用新型是一種多級艙門打開機構(gòu)，包括一個機械開門機構(gòu)，它是由支座、液壓作動筒、輪轂、連桿和擺桿構(gòu)成，擺桿推動艙門沿轉(zhuǎn)軸打開，其特征在于在擺桿和艙門之間安裝一套使艙門實現(xiàn)更高打開角度的手動開門機構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是采用一種“擺桿機構(gòu)”作為連接，有效結(jié)合機械開門和手動開門，提供艙門兩種打開角度和兩種打開速度，實施艙內(nèi)兩種不同作業(yè)，工作原理簡單、實施容易、使用方便、可靠性高。
文檔編號B64D1/00GK201136592SQ20072031052
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
發(fā)明者梁芳明, 汪海清, 趙那斯圖, 魏德威 申請人:陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司