一種艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件的制作方法
【專利摘要】一種艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件，包括同艙體相隔最遠并環(huán)繞艙體的鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層，同鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體的是設置有條狀槽口的聚甲基丙烯酸甲酯層，同聚甲基丙烯酸甲酯層內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體的是粘彈性材料層，同粘彈性材料層內(nèi)壁相連接并且其內(nèi)壁同艙體相連接的塑性鋼板層。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)中的艙體將會遭受短時間下的過多的動量釋放導致艙體及其艙體中的乘員將承受這些動量釋放帶來的破壞以及塑料環(huán)狀物結(jié)合鋁合金構(gòu)造的體系所占空間小由此加重了破壞程度的缺陷。
【專利說明】一種艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于艙體用抗沖襲裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前水面運行的艙體采納的抗沖襲的設備是一級結(jié)構(gòu)的塑料環(huán)狀物結(jié)合鋁合金構(gòu)造的體系，該體系強度過大加上無動量釋放結(jié)構(gòu)，如果艙體被沖襲之際，艙體將會遭受短時間下的過多的動量釋放,這樣艙體及其艙體中的乘員將承受這些動量釋放帶來的破壞，另外加上為了提高艙體的運行速度，導致了塑料環(huán)狀物結(jié)合鋁合金構(gòu)造的體系所占空間小，由此加重了破壞程度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的提供一種艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件，包括同艙體相隔最遠并環(huán)繞艙體的鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層，同鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體的是設置有條狀槽口的聚甲基丙烯酸甲酯層，同聚甲基丙烯酸甲酯層內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體的是粘彈性材料層，同粘彈性材料層內(nèi)壁相連接并且其內(nèi)壁同艙體相連接的塑性鋼板層。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)中的艙體將會遭受短時間下的過多的動量釋放導致艙體及其艙體中的乘員將承受這些動量釋放帶來的破壞以及塑料環(huán)狀物結(jié)合鋁合金構(gòu)造的體系所占空間小由此加重了破壞程度的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件的解決方案，具體如下:
[0005]一種艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件，包括同艙體101相隔最遠并環(huán)繞艙體的鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層1，同鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層I內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體101的是設置有條狀槽口 2的聚甲基丙烯酸甲酯層3，同聚甲基丙烯酸甲酯層3內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體101的是粘彈性材料層4，同粘彈性材料層4內(nèi)壁相連接并且其內(nèi)壁同艙體101相連接的塑性鋼板層5。
[0006]所述的鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層I的厚度范圍為30cm-40cm，所述的聚甲基丙烯酸甲酯層3的厚度范圍為40cm-50cm，所述的粘彈性材料層4的厚度范圍為25cm-30cm,所述的塑性鋼板層5的厚度范圍為15cm_20cm。
[0007]所述的粘彈性材料層4的基底材料為乳膠和環(huán)氧樹脂。
[0008]所述的同艙體101相連接的塑性鋼板層5的連接方式為活動鉚接方式。
[0009]所述的條狀槽口 2均勻分布在聚甲基丙烯酸甲酯層3的外壁上。
[0010]應用本實用新型上述方案，通過同艙體101相隔最遠并環(huán)繞艙體的鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層1，同鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層I內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體101的是設置有條狀槽口 2的聚甲基丙烯酸甲酯層3，同聚甲基丙烯酸甲酯層3內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體101的是粘彈性材料層4，同粘彈性材料層4內(nèi)壁相連接并且其內(nèi)壁同艙體101相連接的塑性鋼板層5，當艙體遭到其他物體沖襲之際，經(jīng)由在鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層I受力在有條狀槽口 2的聚甲基丙烯酸甲酯層3，這樣經(jīng)過條狀槽口的分解沖襲的動量，并結(jié)合鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層I受力在聚甲基丙烯酸甲酯層3上的緩沖，殘余的動量于粘彈性材料層4時其殘留值只有初始動量的十分之二左右，這樣經(jīng)過粘彈性材料層4和塑性鋼板層5的進一步緩沖就能基本上化解所有的沖襲動量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的帶有條狀槽口聚甲基丙烯酸甲酯層的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對實用新型內(nèi)容作進一步說明:
[0014]參照圖1所示，艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件，包括同艙體101相隔最遠并環(huán)繞艙體的鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層1，同鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層I內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體101的是設置有條狀槽口 2的聚甲基丙烯酸甲酯層3，同聚甲基丙烯酸甲酯層3內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體101的是粘彈性材料層4，同粘彈性材料層4內(nèi)壁相連接并且其內(nèi)壁同艙體101相連接的塑性鋼板層5。所述的鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層I的厚度范圍為30cm-40cm，所述的聚甲基丙烯酸甲酯層3的厚度范圍為40cm-50cm,所述的粘彈性材料層4的厚度范圍為25cm-30cm，所述的塑性鋼板層5的厚度范圍為15cm-20cm，這樣的厚度范圍能夠做到最大化的抵消動量的沖襲，并且艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件的所占空間不會過大。所述的粘彈性材料層4的基底材料為乳膠和環(huán)氧樹月旨。所述的同艙體101相連接的塑性鋼板層5的連接方式為活動鉚接方式，這樣在安裝和替換時非常便于分離。
[0015]應用本實用新型上述方案，其工作原理為通過同艙體101相隔最遠并環(huán)繞艙體的鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層1，同鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層I內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體101的是設置有條狀槽口 2的聚甲基丙烯酸甲酯層3，同聚甲基丙烯酸甲酯層3內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體101的是粘彈性材料層4，同粘彈性材料層4內(nèi)壁相連接并且其內(nèi)壁同艙體101相連接的塑性鋼板層5，當艙體遭到其他物體沖襲之際，經(jīng)由在鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層I受力在有條狀槽口 2的聚甲基丙烯酸甲酯層3，這樣經(jīng)過條狀槽口的分解沖襲的動量，并結(jié)合鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層I受力在聚甲基丙烯酸甲酯層3上的緩沖，殘余的動量于粘彈性材料層4時其殘留值只有初始動量的十分之二左右，這樣經(jīng)過粘彈性材料層4和塑性鋼板層5的進一步緩沖就能基本上化解所有的沖襲動量。
[0016]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件，其特征在于包括同艙體(101)相隔最遠并環(huán)繞艙體的鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層(1)，同鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層(I)內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體(101)的是設置有條狀槽口(2)的聚甲基丙烯酸甲酯層(3)，同聚甲基丙烯酸甲酯層(3)內(nèi)壁相連接并環(huán)繞艙體(101)的是粘彈性材料層(4)，同粘彈性材料層(4)內(nèi)壁相連接并且其內(nèi)壁同艙體(101)相連接的塑性鋼板層(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件，其特征在于所述的鋁鎳合金層或聚對苯二甲酸乙二醇酯層(I)的厚度范圍為30cm-40cm，所述的聚甲基丙烯酸甲酯層(3)的厚度范圍為40cm-50cm，所述的粘彈性材料層(4)的厚度范圍為25cm-30cm，所述的塑性鋼板層(5)的厚度范圍為15cm-20cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件，其特征在于所述的粘彈性材料層(4)的基底材料為乳膠和環(huán)氧樹脂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件，其特征在于所述的同艙體(101)相連接的塑性鋼板層(5)的連接方式為活動鉚接方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體用能分離的抗沖襲緩沖附件，其特征在于所述的條狀槽口( 2 )均勻分布在聚甲基丙烯酸甲酯層(3 )的外壁上。
【文檔編號】B63B59/02GK203714162SQ201420036026
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】周萍, 於朝根, 朱海林, 沈中祥 申請人:江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院, 周萍