專利名稱：水基太空車、噴氣式太空飛行器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于水基型噴氣式太空飛行器。
一些在地球上現在沒有的未來科技，存在于我的生命中。隨著近年來罪惡組織，對我生命與靈魂控制程度的降低，新噴氣式——飛車(新噴氣式的總稱)技術，開始逐漸在我頭腦中，基本上恢復了大概記憶(不能肯定是正確的)。并從中知道陸地車、單車等，在以前曾經制造出來，并經過飛行試驗。水基太空車屬于飛車之一，是飛車中的一個車種。已經申請了發(fā)明專利的陸地車(申請?zhí)?9126821.0)，同樣屬于飛車之一。
用途以后將擔任——地球與太空，洲際與洲際、地球與月球等其它星球(不降落到地面，星球之間交通，必須有充足的能源。)等之間的交通工具。
水基太空車的原理與結構水基太空車由——車底架、車頂架、車體部分、船體部分(車底架上)主要正、反噴氣管、(車頂架下)次要正、反噴氣管、動力、主要與次要正、反噴氣管同步操縱裝置，主要與次要正、反噴氣管動力分配裝置、主要與次要正、反噴氣管轉向裝置等等構成。
水基太空車的核心技術由(底架上)主要正(前進)與(頂架下)次要正(前進)噴氣管，跟(底架上)主要反(倒逆)與(頂架下)次要反(倒逆)噴氣管，與水基太空車的船體三個部分構成。
主要正(前進)與次要正(前進)噴氣管，將前方空氣完全吸成四方形真空狀態(tài)(同時可以達到新噴氣最合理的結構與最快的速度。)，吸成四方形真空的面積，主要正噴氣管占(下部)大部分，次要正噴氣管占(上部)小部分。使用活動噴氣管，利用噴出的氣流的反作用力轉向。主要正與次要正噴氣管使用時，只能同時一起使用。主要正與次要正跟主要反與次要反噴氣管同時使用，可以達到(無限)垂直起降(升降)，懸浮旋轉轉向，空中剎車——懸停的效果。水基太空車的船體部份，對水基太空車起在停止、起降、及在水面上前、后、進退轉向時的升浮作用。
主要正與主要反噴氣管的長度與口徑相同，次要正與次要反噴氣管的長度與口徑相同，主要正、反與次要正、反噴氣管的長度相同。
主要正(前進)噴氣管有兩根，次要正(前進)噴氣管有兩根。兩根主要正噴氣管，分別放置(固定)在車底架上的左、右兩個位置。兩根次要正噴氣管，分別放置(固定)在車頂架下的左、右兩個位置。兩根主要正與兩根次要正噴氣管進氣口，為四方形喇叭形的形狀，其作用是將車前面的空氣吸成真空狀態(tài)，并可以在新噴氣式中達到最佳的結構與最快的速度。主要正與次要正進氣口吸成真空的面積，稍大于水基太空車上、下、左、右(包括船體在內)的體積。主要正與次要正噴氣管的尾部為活動噴氣管，可以改變噴出的氣流的方向與角度，利用噴出的氣流的反作用力(與三角翼利用空氣阻力轉向類似)，達到噴氣轉向的目的。
主要反(倒逆)與次要反(倒逆)噴氣管各有一根，主要反噴氣管(一根)固定在車底架上面中間位置，次要反噴氣管(一根)固定在車頂架下面中間位置。主要反(倒逆)與次要反(倒逆)噴氣管的進氣口都在車尾部，噴氣口(活動噴氣管口)都在車前部?；顒訃姎夤芏伎梢酝瑫r同步上、下方向活動(也可以包括左、右活動方向)，跟主要正(前進)與次要正(前進)噴氣管可以同步操縱移動。
主要正(前進)與次要正(前進)噴氣管，跟主要反(倒逆)與次要反(倒逆)噴氣管，在同時同步上、下操縱時，可以達到(無限)垂直起降(升降)。在懸浮時向左、右移動主要正與次要正活動噴氣管(一般不包括主要反與次要反活動噴氣管)，可以達到左、右懸浮旋轉轉向的效果。在垂直起降(升降)與懸浮旋轉時，主要正與次要正噴氣管跟主要反與次要反噴氣管之間，動力與噴氣量(進氣量)都各占總量的50％，主要正與次要正之間動力與噴氣量(進氣量)的分配，主要正約占70％(不確定)次要正約占30％(不確定)。主要反與次要反之間動力與噴氣量(進氣量)的分配，主要反約占70％(不確定)次要反約占30％(不確定)。在飛行時同時啟動主要反與次要反噴氣管，逐步減低主要正與次要正各50％的動力，逐步將50％的動力各轉移到主要反與次要反噴氣管，就可以達到空中剎車——懸停的效果。主要正與次要正噴氣管跟主要反與次要反噴氣管之間，有一個動力分配裝置，與一個同步操縱裝置。主要反與次要反噴氣管可以單獨使用。
水基太空車的船體形狀以飛行(為主)、起降、停止、在水面上進退等，這幾個方面的要求來設計。船體對水基太空車在起降、停止、及在水面上進退時起升浮作用。
有益效果之技術效果水基太空車(即太空型之水基型)比航空型(航空型共三個車種陸地車，申請?zhí)?9126821.0；地車，申請?zhí)?1101496.2；水車，申請?zhí)?1101495.4。)在噴氣管總口徑上增加了一倍，與增加了頂架下次要噴氣管。增加了頂架下次要噴氣管以后，改善了航空型底架上噴氣管，只能直接帶動車內大部分高度(在下部)內的重量，不能直接帶動車內全部重量(影響速度與動力效率)的缺點。航空型進氣口向上吸氣線路過于傾斜影響吸氣效率，改善為底架上與頂架下(上、下)進氣口之后提高了吸氣效率。太空型改善了噴氣管口徑與布局結構之后，約比航空型提高1.35倍(不確定，口徑約1倍，布局結構約0.35倍)的速度，加上使用比航空型更為強勁的動力(如火箭發(fā)動機等)，太空型約比航空型提高2-4倍的速度，如航空型時速約為2000公里，則太空型時速約為6000-10000公里。
有益效果之使用效果水基太空車可以像飛機一樣重復使用，以其擁有的時速，可以直接與太空交通，可以淘汰現在的運載火箭與航天交通工具，如有充足的能源，可以直接與月球等其它星球交通(水基型不降落到地面)。在地球內可用與洲際之間與國家之間的交通，其交通時間將大為縮短。水基太空車的船體由于是平底型，所以吃水很淺只要有約1.5-2米以上的水深，就可以在水面上起降與進退。
水基太空車的制造方法主要正與次要正噴氣管各有兩根。兩根主要正噴氣管，分別安裝固定在車底架上的左、右兩個位置，左主要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的1/4-2/4分界處，右主要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的3/4-4/4處分界處。兩根次要正噴氣管，分別安裝固定在車頂架下的左、右兩個位置，左次要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的1/4-2/4分界處，右次要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的3/4-4/4分界處。主要正與次要正噴氣管的長度相同，主要正與次要正噴氣管，跟水基太空車車身長度相等，主要正與次要正噴氣管，從頭到尾都共分為三個部分，都分別稱為四方形喇叭形進氣口，固定噴氣管，活動噴氣管。
左側左主要正與左次要正噴氣管的總口徑約為橫寬的10％(不確定)，左主要正約占總口徑的70％(不確定)，左次要正約占總口徑的30％(不確定)。右側右主要正與右次要正之間，跟中間主要反與次要反之間的噴氣管總口徑與分配比例與左側相同。主要正與次要正噴氣管進氣口，將前方吸成真空面積的上、下高度，主要正進氣口(在下部)約占60％(不確定)，次要正進氣口(在上部)約占(不確定)40％(上、下進氣口上、下吸氣高度比例，不包括超過水基太空車高度的橫寬1/50的面積。)主要正與次要正之間占總動力的比例，主要正約占70％(不確定)次要正約占30％(不確定)。
主要正與次要正噴氣管的，4個四方形喇叭形進氣口的作用為共同將前方空氣吸成一個四方形的真空，吸成真空的面積稍大于車體上、下、左、右的體積(包括船體部分的兩側船舷與船底在內)，超過水基太空車上、下、左、右的面積，分別各約為橫寬的1/50(不確定)。將水基太空車的高度(包括船體部分)與寬度，劃分為上、下(下部約占60％上部約占40％)兩大部分，下部從中間分為左、右兩塊，上部也從中間分為左、右兩塊，將四塊體積分別由4個正進氣口來分擔，每個進氣口在每塊體積周圍上、下、左、右再各加上約為橫寬1/50(不確定)的吸氣面積，就是每個進氣口的吸氣面積。4個進氣口內側各自余下的約為橫寬1/50的吸氣面積，各自交叉重疊在對方的吸氣面積內，4個進氣口外側各自余下的約為橫寬的1/50的吸氣面積，就成為大于車體(包括船體)上、下、左、右各約為橫寬1/50的吸氣面積。4個進氣口將前方空氣吸成四方形真空面積的前置(超前)距離，約為車長的(不確定)70-100％處(4個進氣口吸氣面積的匯合處)。四方形喇叭形進氣口的長度，約為噴氣管長度的10％(不確定)。
固定噴氣管在噴氣管的中間位置，約占噴氣管全長的80％(包括其它長度在內)左右。2個主要固定噴氣管固定在車底架上面，2個次要固定噴氣管固定在車頂架下面。固定噴氣管的作用為向前面接收氣流向尾部輸送氣流。在固定噴氣管與車尾之間，應當留下大約車長的10％(不確定)的距離，做為活動噴氣管的放置處。
活動噴氣管，其長度稍超過噴氣管全長的10％(不確定)，分為頭部與尾部，尾部與車尾為平線，頭部大尾部小。尾部口徑稍大于固定噴氣管的口徑，頭部口徑大到活動噴氣管能做上、下、左、右約15度(不確定)轉向，而活動噴氣管內壁與固定噴氣管外壁之間還剩下一點空隙。從四面頭部至尾部各拉一條直線，即為活動噴氣管的形狀與口徑?；顒訃姎夤荛L出的一截長度，安排在頭部套在固定噴氣管外面交疊，其作用為在上、下、左、右轉向時，固定噴氣管內輸出的氣流，會全部被活動噴氣管接收，而不會漏到噴氣管的外面。活動噴氣管的約后1/4處(不確定)，四面各有一突柱(方或圓)或一小孔，裝上固定裝置與上、下、左右轉向架聯接，可以將活動噴氣管上、下、左、右不同角度的移動。在活動噴氣管的約前1/4處(不確定)，四面各留一突柱(方或圓)或一小孔，裝上固定裝置用鋼鏈或鋼索等與前面的器具四面聯接起來，起固定活動噴氣管位置，以免被強大的氣流沖走原位置的作用?；顒訃姎夤芟旅妫梢栽O置一個活動型托架，在水基太空車靜止時托住活動噴氣管，以保持原位置不至于走形。
主要反噴氣管與主要正噴氣管完全相同，次要反噴氣管與次要正噴氣管完全相同。主要反與次要反之間的動力比例，也是各約占70％與30％(不確定)。
主要反噴氣管正中間，放置車底架上面橫寬的1/2處，次要反噴氣管正中間，放置在車頂架下面橫寬的1/2處。主要反與次要反進氣口都在車尾部，活動噴氣管口都在車前部。反活動噴氣管口一般都只能上、下移動，但也可以上、下、左、右都可移動。水基太空車在水面上倒退時，主要反與次要反噴氣管可以單獨使用(即主要正與次要正可以不啟動)，使用時主要反與次要反活動噴氣管口只能左、右移動，起倒退時的轉向作用。
水基太空車的船體部份船體的高度約為水基太空車的1/4-1/5(不確定)，船體前、后與車體一樣長，船體的左、右比車體稍寬，船體的船底與船舷部分，必須稍小于將前方空氣吸成四方形真空狀態(tài)的左、右、下三個方向的面積。為了在飛行時船底不超出吸成真空的面積，因此采取平底型船底。為了增大水基太空車停在水面上與降落時的升浮力與平穩(wěn)性，因此采取平底型船體。為了在水基太空車垂直升起時，船底不會吸附于水面，因此兩側船舭(曲率最大點)之間的船底是一條弧度很小的弧線。為了使水基太空車在水面上前、后進退轉向，因此船首與船尾(傾斜度相同)到船底之間，帶弧線的傾斜度約為30-45度(不確定)。
船體的形狀應該是兩側船幫稍向內帶點弧線傾斜，船首與船尾(傾斜度相同)到船底之間，帶弧線的傾斜度約為30-45度(不確定)，船底的前、后之間為平線，左、右兩側船舭(曲率最大點)之間的船底，先在左、右兩個起點之間拉一條直線，再在左、右兩個起點之間的直線下，劃一條弧度很小的弧線，這條弧線就是船體的底部形狀。左、右兩側的車體與左、右兩側的船幫盡處垂直相對。兩側船舷的前、后之間也是一條直線。
水基太空車的車體與船體上、下、左、右的表面(以最寬處與最下面處為準)，小于前方吸成真空的面積，各為橫寬的約1/50(不確定)。但是可以允許水基太空車船體的左、右兩側船舷，可以向外超出橫寬1/50的約1/3(不確定)的距離?？梢栽试S船體的底部中間，可以向下超出橫寬的1/50的約1/3(不確定)的距離。
水基太空車的車高約比橫寬小10％(不確定)。
水基太空車的車底架為主要車架在船體部分的上部，車頂架為次要車架在頂部車殼下面，底部車架與頂部車架之間，有聯接與固定裝置。
在飛行與起降時，為防止吸入飛鳥、塑料袋等物，應當在主要正、反噴氣管與次要正、反噴氣管進氣口前面，設置一個固定的金屬網等。為防止在水面起降時將水等物吸入，應當在主要正、反進氣口下部設置一個活動擋板(離開地面時活動擋板已放下不擋住進氣口。)，使進氣口下部進氣線約為一條水平線。
水基太空車的噴氣管強度應當提高，尤其是活動噴氣管與轉向裝置部位。水基太空車的噴氣管應適當提高耐溫條件。
在水面上懸空(即懸浮)倒退時，主要反與次要反噴氣管可以占總動力(包括總噴氣量)的約51％-60％(不確定)，主要反與次要反活動噴氣管可以左、右轉向(此時一般正活動噴氣管不向左、右移動轉向)。
水基太空車的操縱裝置名稱主要與次要正活動噴氣管，左、右(同步)轉向裝置為左、右轉向舵。上、下(同步)轉向裝置為上、下、升降桿。同步操縱裝置為(無限垂直起降)主要與次要正、反噴氣管同步操縱裝置。動力分配裝置為(無限垂直升降、懸浮旋轉轉向、空中剎車——懸停。)主要與次要正、反噴氣管動力分配裝置。
水基太空車的操縱方法操縱左、右轉向舵，它左、右轉向約各為15度(不確定)。操縱上、下、升降桿，它上、下轉向約各為15度(不確定)。
轉向角度小能夠提高，活動噴氣管與轉向裝置的強度、安全性與使用壽命。由于水基太空車的平面體積是長方形的，因此水基太空車很講究重心(重量)的平衡，只要重心向那里偏移(重量不平衡)，那里就出現下沉(低于水平線)的情況。
同時將左、右轉向舵向左、上、下、升降桿向上，可以糾正左前部下沉的情況。同時將左、右轉向舵向右，上、下、升降桿向上，可以糾正右前部下沉的情況。同時將左、右轉向舵向左，上、下、升降桿自下，可以糾正左后部下沉的情況。同時將左、右轉向舵向右，上、下、升降桿向下，可以糾正右后部下沉的情況。
注由于人在被罪惡控制中，水基太空車各部分的比例，不能肯定正確的，但是飛車(包括水基太空車)確實各部分，有各種正確的比例。由于人在被控制中，各種操縱與轉向裝置的細節(jié)，還沒有在記憶中恢復存在。
權利要求
1.水基太空車、噴氣式太空飛行器，完全使用新的原理與結構，由車底架、車頂架、車體部分、船體部分、主要正、反噴氣管、次要正、反噴氣管、動力，主要與次要正、反噴氣管同步操縱裝置，主要與次要正、反噴氣管動力分配裝置，主要與次要正、反噴氣管轉向裝置等等構成，其特征是使用6根主要與次要正、反噴氣管，飛行時表面完全不與空氣接觸，可以無限垂直起降，懸浮旋轉轉向，空中剎車，起升浮作用。
2.根據權利要求1所述的水基太空車、噴氣式太空飛行器。其特征是2根主要正噴氣管固定在車底架上左、右兩個位置，1根主要反噴氣管固定在車底架上中間相反的位置，2根次要正噴氣管固定在車頂架下左、右兩個位置，1根次要反噴氣管固定在車頂下中間相反的位置。
3.根據權利要求1或2所述的水基太空車、噴氣式太空飛行器，其特征是4根主要正與次要正噴氣管之四方形喇叭形進氣口，將前方空氣完全吸成四方形的真空，吸成真空的面積稍大于水基太空車上、下、左、右的體積。
4.根據權利要求1或2所述的水基太空車、噴氣式太空飛行順，其特征是4根主要正與次要正噴氣管之活動噴氣管，可以改變噴出的氣流的方向與角度，利用噴出的氣流的反作用力，達到噴氣轉向的目的。
5.根據權利要求1或2所述的水基太空車、噴氣式太空飛行器，其特征是2根主要反與次要反噴氣管，與4根正噴氣管同時使用，可以達到無限垂直起降、懸浮旋轉轉向，空中剎車——懸停的效果。單獨使用時可使水基太空車在水面上倒退轉向。
6.根據權利要求1所述的水基太空車、噴氣式太空飛行器，其特征是船體在水基太空車靜止、垂直起降時起升浮等作用，并可在水面上前、后、進退轉向。
全文摘要
本發(fā)明屬于水基型噴氣式太空飛行器。完全使用新的原理與結構,4根正噴氣管2根反噴氣管,使其達到最佳結構與最快速度。4個正進氣口將車前方空氣吸成真空狀態(tài),使表面完全不與空氣接觸。使用4根正活動噴氣管噴氣轉向。2根反噴氣管與4根正噴氣管同時使用,可以達到無限垂直起降、懸浮旋轉轉向,空中剎車－懸停的效果。2根反噴氣管可單獨使用。船體在靜止、起降時起升浮等作用,并可在水面上前、后、進退轉向。用途:地球與太空、洲際之間,地球與其它星球等的交通工具。
文檔編號B64G1/00GK1309058SQ0111159
公開日2001年8月22日 申請日期2001年3月20日 優(yōu)先權日2001年3月20日
發(fā)明者陳建群 申請人:陳建群