專利名稱：地基太空車、噴氣式太空飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于地基型噴氣式太空飛行器。
一些在地球上現(xiàn)在沒有的未來(lái)科技，存在于我的生命中。隨著近年來(lái)罪惡組織，對(duì)我生命與靈魂控制程度的降低，新噴氣式——飛車(新噴氣式的總稱)技術(shù)，開始逐漸在我頭腦中，基本上恢復(fù)了大概記憶(不能肯定是正確的)。并從中知道陸地車、單車等，在以前曾經(jīng)制造出來(lái)，并經(jīng)過飛行試驗(yàn)。地基太空車屬于飛車之一，是飛車中一個(gè)重要的車種。已經(jīng)申請(qǐng)了發(fā)明專利的陸地車(申請(qǐng)?zhí)?9126821.0)，同樣屬于飛車之一。
用途以后將擔(dān)任——地球與太空，地球與月球等其它星球(星球之間交通，必須有充足的能源。)洲際與洲際等之間的交通工具。
地基太空車的原理與結(jié)構(gòu)地基太空車由——車體(殼)、車底架、車頂架、(車底架上)主要正、反噴氣管、(車頂架下)次要正、反噴氣管、底部支撐架、動(dòng)力、主要與次要正、反噴氣管同步操縱裝置，主要與次要正、反噴氣管動(dòng)力分配裝置、主要與次要正、反噴氣管轉(zhuǎn)向裝置等等構(gòu)成。
地基太空車的核心技術(shù)由(底架上)主要正(前進(jìn))與(頂架下)次要正(前進(jìn))噴氣管，跟(底架上)主要反(倒逆)與(頂架下)次要反(倒逆)噴氣管，與底部支撐架三個(gè)部分構(gòu)成。
主要正(前進(jìn))與次要正(前進(jìn))噴氣管，將前方空氣完全吸成四方形真空狀態(tài)(同時(shí)可以達(dá)到新噴氣最合理的結(jié)構(gòu)與最快的速度。)，吸成四方形真空的面積，主要正噴氣管占(下部)大部分，次要正噴氣管占(上部)小部分。使用活動(dòng)噴氣管，利用噴出的氣流的反作用力轉(zhuǎn)向。主要正與次要正噴氣管使用時(shí)，只能同時(shí)一起使用。主要正與次要正跟主要反與次要反噴氣管同時(shí)使用，可以達(dá)到(無(wú)限)垂直起降(升降)，懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車——懸停的效果。底部支撐架起支撐地基太空車的作用，及在地基太空車降落時(shí)起氣壓緩沖作用。
主要正與主要反噴氣管的長(zhǎng)度與口徑相同，次要正與次要反噴氣管的長(zhǎng)度與口徑相同，主要正、反與次要正、反噴氣管的長(zhǎng)度相同。
主要正(前進(jìn))噴氣管有兩根，次要正(前進(jìn))噴氣管有兩根。兩根主要正噴氣管，分別放置(固定)在車底架上的左、右兩個(gè)位置。兩根次要正噴氣管，分別放置(固定)在車頂架下的左、右兩個(gè)位置。兩根主要正與兩根次要正噴氣管進(jìn)氣口，為四方形喇叭形的形狀，其作用是將車前面的空氣吸成真空狀態(tài)，并可以在新噴氣式中達(dá)到最佳的結(jié)構(gòu)與最快的速度。主要正與次要正進(jìn)氣口吸成真空的面積，稍大于地基太空車上、下、左、右(包括底部支撐架)的車體。主要正與次要正噴氣管的尾部為活動(dòng)噴氣管，可以改變噴出的氣流的方向與角度，利用噴出的氣流的反作用力(與三角翼利用空氣阻力轉(zhuǎn)向類似)，達(dá)到噴氣轉(zhuǎn)向的目的。
主要反(倒逆)與次要反(倒逆)噴氣管各有一根，主要反噴氣管(一根)固定在車底架上面中間位置，次要反噴氣管(一根)固定在車頂架下面中間位置。主要反(倒逆)與次要反(倒逆)噴氣管的進(jìn)氣口都在車尾部，噴氣口(活動(dòng)噴氣管口)都在車前部?；顒?dòng)噴氣管都可以同時(shí)同步上、下方向活動(dòng)(也可以包括左、右活動(dòng)方向)，并且都只能跟主要正(前進(jìn))與次要正(前進(jìn))噴氣管同步操縱移動(dòng)。
主要正(前進(jìn))與次要正(前進(jìn))噴氣管，跟主要反(倒逆)與次要反(倒逆)噴氣管，在同時(shí)同步上、下操縱時(shí)，可以達(dá)到(無(wú)限)垂直起降(升降)。在懸浮時(shí)向左、右移動(dòng)主要正與次要正活動(dòng)噴氣管(一般不包括主要反與次要反活動(dòng)噴氣管)，可以達(dá)到左、右懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向的效果。在垂直起降(升降)與懸浮旋轉(zhuǎn)時(shí)，主要正與次要正噴氣管跟主要反與次要反噴氣管之間，動(dòng)力與噴氣量(進(jìn)氣量)都各占總量的50％，主要正與次要正之間動(dòng)力與噴氣量(進(jìn)氣量)的分配，主要正約占70％(不確定)次要正約占30％(不確定)。主要反與次要反之間動(dòng)力與噴氣量(進(jìn)氣量)的分配，主要反約占70％(不確定)次要反約占30％(不確定)。在飛行時(shí)同時(shí)啟動(dòng)主要反與次要反噴氣管，逐步減低主要正與次要正各50％的動(dòng)力，逐步將50％的動(dòng)力各轉(zhuǎn)移到主要反與次要反噴氣管，就可以達(dá)到空中剎車——懸停的效果。主要正與次要正噴氣管跟主要反與次要反噴氣管之間，有一個(gè)動(dòng)力分配裝置，與一個(gè)同步操縱裝置。
底部支撐架(固定)共有4個(gè)，分別裝在4個(gè)車長(zhǎng)與橫寬的1/4的交匯處。底部支撐架起支撐地基太空車的作用，與地基太空車在降落時(shí)起氣壓緩緩沖作用。也可采用液壓緩沖方式。
有益效果之技術(shù)效果地基太空車(即太空型之地基型)比航空型(航空型共三個(gè)車種陸地車，申請(qǐng)?zhí)?9126821.0；地車，申請(qǐng)?zhí)?1101496.2；水車，申請(qǐng)?zhí)?1101495.4。)在噴氣管總口徑上增加了一倍，與增加了頂架下次要噴氣管。增加了頂架下次要噴氣管以后，改善了航空型底架上噴氣管，只能直接帶動(dòng)車內(nèi)大部分高度(在下部)內(nèi)的重量，不能直接帶動(dòng)車內(nèi)全部重量(影響速度與動(dòng)力效率)的缺點(diǎn)。航空型進(jìn)氣口向上吸氣線路過于傾斜影響吸氣效率，改善為底架上與頂架下(上、下)進(jìn)氣口之后提高了吸氣效率。太空型改善了噴氣管口徑與布局結(jié)構(gòu)之后，約比航空型提高1.35倍(不確定，口徑約1倍，布局結(jié)構(gòu)約0.35倍)的速度，加上使用比航空型更為強(qiáng)勁的動(dòng)力(如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等)，太空型約比航空型提高2-4倍的速度，如航空型時(shí)速約為2000公里，則太空型時(shí)速約為6000-10000公里。
有益效果之使用效果地基太空車可以像飛機(jī)一樣重復(fù)使用，以其擁有的時(shí)速，可以直接與太空交通，可以淘汰現(xiàn)在的運(yùn)載火箭與航天交通工具，如有充足的能源，可以直接與月球等其它星球交通。在地球內(nèi)可用與洲際之間與國(guó)家之間的交通，其交通時(shí)間將大為縮短。
地基太空車的制造方法主要正與次要正噴氣管各有兩根。兩根主要正噴氣管，分別安裝固定在車底架上的左、右兩個(gè)位置，左主要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的1/4-2/4分界處，右主要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的3/4-4/4處分界處。兩根次要正噴氣管，分別安裝固定在車頂架下的左、右兩個(gè)位置，左次要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的1/4-2/4分界處，右次要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的3/4-4/4分界處。主要正與次要正噴氣管的長(zhǎng)度相同，主要正與次要正噴氣管，跟地基太空車車身長(zhǎng)度相等，主要正與次要正噴氣管，從頭到尾都共分為三個(gè)部分，都分別稱為四方形喇叭形進(jìn)氣口，固定噴氣管，活動(dòng)噴氣管。
左側(cè)左主要正與左次要正噴氣管的總口徑約為橫寬的10％(不確定)，左主要正約占總口徑的70％(不確定)，左次要正約占總口徑的30％(不確定)。右側(cè)右主要正與右次要正之間，跟中間主要反與次要反之間的噴氣管總口徑與分配比例與左側(cè)相同。主要正與次要正噴氣管進(jìn)氣口，將前方吸成真空面積的上、下高度，主要正進(jìn)氣口(在下部)約占60％(不確定)，次要正進(jìn)氣口(在上部)約占(不確定)40％(上、下進(jìn)氣口上、下吸氣高度比例，不包括超過車體高度的橫寬1/50的面積。)主要正與次要正之間占總動(dòng)力的比例，主要正約占70％(不確定)次要正約占30％(不確定)。
主要正與次要正噴氣管的，4個(gè)四方形喇叭形進(jìn)氣口的作用為共同將前方空氣吸成一個(gè)四方形的真空，吸成真空的面積稍大于車體上、下、左、右的體積(包括底部支撐架)，超過車體上、下、左、右的面積，分別各約為橫寬的1/50(不確定)。將車體的高度(包括底部支撐架)與寬度，劃分為上、下(下部約占60％上部約占40％)兩大部分，下部從中間分為左、右兩塊，上部也從中間分為左、右兩塊，將四塊體積分別由4個(gè)正進(jìn)氣口來(lái)分擔(dān)，每個(gè)進(jìn)氣口在每塊體積周圍上、下、左、右再各加上約為橫寬1/50(不確定)的吸氣面積，就是每個(gè)進(jìn)氣口的吸氣面積。4個(gè)進(jìn)氣口內(nèi)側(cè)各自余下的約為橫寬1/50的吸氣面積，各自交叉重疊在對(duì)方的吸氣面積內(nèi)，4個(gè)進(jìn)氣口外側(cè)各自余下的約為橫寬的1/50的吸氣面積，就成為大于車體上、下、左、右各約為橫寬1/50的吸氣面積。4個(gè)進(jìn)氣口將前方空氣吸成四方形真空面積的前置(超前)距離，約為車長(zhǎng)的(不確定)70-100％處(4個(gè)進(jìn)氣口吸氣面積的匯合處)。四方形喇叭形進(jìn)氣口的長(zhǎng)度，約為噴氣管長(zhǎng)度的10％(不確定)。
固定噴氣管在噴氣管的中間位置，約占噴氣管全長(zhǎng)的80％(包括其它長(zhǎng)度在內(nèi))左右。2個(gè)主要固定噴氣管固定在車底架上面，2個(gè)次要固定噴氣管固定在車頂架下面。固定噴氣管的作用為向前面接收氣流向尾部輸送氣流。在固定噴氣管與車尾之間，應(yīng)當(dāng)留下大約車長(zhǎng)的10％(不確定)的距離，做為活動(dòng)噴氣管的放置處。
活動(dòng)噴氣管，其長(zhǎng)度稍超過噴氣管全長(zhǎng)的10％(不確定)，分為頭部與尾部，尾部與車尾為平線，頭部大尾部小。尾部口徑稍大于固定噴氣管的口徑，頭部口徑大到活動(dòng)噴氣管能做上、下、左、右約15度(不確定)轉(zhuǎn)向，而活動(dòng)噴氣管內(nèi)壁與固定噴氣管外壁之間還剩下一點(diǎn)空隙。從四面頭部至尾部各拉一條直線，即為活動(dòng)噴氣管的形狀與口徑?；顒?dòng)噴氣管長(zhǎng)出的一截長(zhǎng)度，安排在頭部套在固定噴氣管外面交疊，其作用為在上、下、左、右轉(zhuǎn)向時(shí)，固定噴氣管內(nèi)輸出的氣流，會(huì)全部被活動(dòng)噴氣管接收，而不會(huì)漏到噴氣管的外面?；顒?dòng)噴氣管的約后1/4處(不確定)，四面各有一突柱(方或圓)或一小孔，裝上固定裝置與上、下、左右轉(zhuǎn)向架聯(lián)接，可以將活動(dòng)噴氣管上、下、左、右不同角度的移動(dòng)。在活動(dòng)噴氣管的約前1/4處(不確定)，四面各留一突柱(方或圓)或一小孔，裝上固定裝置用鋼鏈或鋼索等與前面的器具四面聯(lián)接起來(lái)，起固定活動(dòng)噴氣管位置，以免被強(qiáng)大的氣流沖走原位置的作用?；顒?dòng)噴氣管下面，可以設(shè)置一個(gè)活動(dòng)型托架，在地基太空車靜止時(shí)托住活動(dòng)噴氣管，以保持原位置不至于走形。
主要反噴氣管與主要正噴氣管完全相同，次要反噴氣管與次要正噴氣管完全相同。主要反與次要反之間的動(dòng)力比例，也是各約占70％與30％(不確定)。
主要反噴氣管正中間，放置車底架上面橫寬的1/2處，次要反噴氣管正中間，放置在車頂架下面橫寬的1/2處。主要反與次要反進(jìn)氣口都在車尾部，活動(dòng)噴氣管口都在車前部。反活動(dòng)噴氣管口一般都只能上、下移動(dòng)，但也可以上、下、左、右都可移動(dòng)，但是反活動(dòng)噴氣管只能跟正活動(dòng)噴氣管同步移動(dòng)，不能夠單獨(dú)移動(dòng)。主要反與次要反噴氣管只能同時(shí)同步移動(dòng)。
底部支撐架底部支撐架只有4個(gè)，分別安裝在4個(gè)車長(zhǎng)度的前后1/4處，與橫寬的4個(gè)左、右1/4處的互相交匯處。其長(zhǎng)度約為車高的1/5(不確定)，分為鋼柱與鋼板兩個(gè)部分，鋼板的長(zhǎng)度約為橫寬的1/15(不確定)，鋼板的寬度約為橫寬的1/20(不確定)。鋼柱為四方形上面一截比下面一截粗，上面粗的一截套入在車底下的固定器內(nèi)，固定器未端設(shè)置一四方形的鐵條，套(鎖)住鋼柱粗截的下面，使其在空中時(shí)不會(huì)脫掉，并且完全不漏一絲空氣。套入固定器里的鋼柱上半截，在某一面設(shè)一條細(xì)小的氣槽(溝)，在同一面的固定器上設(shè)一個(gè)很小的小孔，利用地基太空車本身的重量(重載或空載時(shí))，在降落時(shí)將固定器內(nèi)(與底部支撐架之間)的空氣，經(jīng)過氣槽(溝)從小孔慢慢擠壓出來(lái)，使地基太空車慢慢下降(無(wú)震動(dòng))一截高度，從而達(dá)到氣壓緩沖的作用。固定器固定在車底架的下面。底部支撐架的氣壓緩沖原理與空的注射針筒相似。在空中時(shí)允許底部支撐架，下垂橫寬1/50的約1/3的距離(不確定)。
地基太空車的車高約比橫寬小10％(不確定)。
地基太空車的車體上、下、左、右的表面(包括底部支撐架在內(nèi))，小于前方吸成真空的面積，各約為橫寬的1/50(不確定)。
地基太空車的車體形狀與汽車類似，除底部外無(wú)突出車體表面的物體。其車底架為主要車架在底部支撐上面，車頂架為次要車架在頂部車殼下面，底部車架與頂部車架之間，有聯(lián)接與固定裝置。
在飛行與起降時(shí)，為防止吸入飛鳥、塑料袋等物，應(yīng)當(dāng)在主要正、反噴氣管與次要正、反噴氣管進(jìn)氣口前面，設(shè)置一個(gè)固定的金屬網(wǎng)等。為防止在地面起降時(shí)吸入沙塵等，應(yīng)當(dāng)在主要正、反進(jìn)氣口下部設(shè)置一個(gè)活動(dòng)擋板(離開地面時(shí)活動(dòng)擋板已放下不擋住進(jìn)氣口。)，使進(jìn)氣口下部進(jìn)氣線約為一條水平線。
地基太空車的噴氣管強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)提高，尤其是活動(dòng)噴氣管與轉(zhuǎn)向裝置部位。地基太空車的噴氣管應(yīng)適當(dāng)提高耐溫條件。
在地面上懸空(即懸浮)倒退時(shí)，主要反與次要反噴氣管可以占總動(dòng)力(包括總噴氣量)的約51％-60％(不確定)，主要反與次要反活動(dòng)噴氣管可以左、右轉(zhuǎn)向(此時(shí)一般正活動(dòng)噴氣管不向左、右移動(dòng)轉(zhuǎn)向)。
地基太空車的操縱裝置名稱主要與次要正活動(dòng)噴氣管，左、右(同步)轉(zhuǎn)向裝置為左、右轉(zhuǎn)向舵。上、下(同步)轉(zhuǎn)向裝置為上、下、升降桿。同步操縱裝置為(無(wú)限垂直起降)主要與次要正、反噴氣管同步操縱裝置。動(dòng)力分配裝置為(無(wú)限垂直升降、懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、空中剎車——懸停。)主要與次要正、反噴氣管動(dòng)力分配裝置。
地基太空車的操縱方法操縱左、右轉(zhuǎn)向舵，它左、右轉(zhuǎn)向約各為15度(不確定)。操縱上、下、升降桿，它上、下轉(zhuǎn)向約各為15度(不確定)。
轉(zhuǎn)向角度小能夠提高，活動(dòng)噴氣管與轉(zhuǎn)向裝置的強(qiáng)度、安全性、與使用壽命。由于地基太空車的平面體積是長(zhǎng)方形的，因此地基太空車很講究重心(重量)的平衡，只要重心向那里偏移(重量不平衡)，那里就出現(xiàn)下沉(低于水平線)的情況。
同時(shí)將左、右轉(zhuǎn)向舵向左、上、下、升降桿向上，可以糾正左前部下沉的情況。同時(shí)將左、右轉(zhuǎn)向舵向右，上、下、升降桿向上，可以糾正右前部下沉的情況。同時(shí)將左、右轉(zhuǎn)向舵向左，上、下、升降桿自下，可以糾正左后部下沉的情況。同時(shí)將左、右轉(zhuǎn)向舵向右，上、下、升降桿向下，可以糾正右后部下沉的情況。
注由于人在被罪惡控制中，地基太空車各部分的比例，不能肯定正確的，但是飛車(包括地基太空車)確實(shí)各部分，有各種正確的比例。由于人在被控制中，各種操縱與轉(zhuǎn)向裝置的細(xì)節(jié)，還沒有在記憶中恢復(fù)存在。
權(quán)利要求
1.地基太空車、噴氣式太空飛行器，完全使用新的原理與結(jié)構(gòu)，由主要與次要4根正噴氣管，主要與次要2根反噴氣管，4個(gè)底部支撐架，車殼、動(dòng)力、左、右轉(zhuǎn)向裝置，上、下、升降裝置，主要與次要正、反噴氣管同步操縱裝置，主要與次要正、反噴氣管動(dòng)力分配裝置，車底架與車頂架等等裝置構(gòu)成，其特征是使用6根主要與次要正、反噴氣管，飛行時(shí)車體表面完全不與空氣接觸，可以無(wú)限垂直起降，懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車，起支撐與氣壓緩沖作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地基太空車、噴氣式太空飛行器。其特征是2根主要正噴氣管固定在車底架上左、右兩個(gè)位置，1根主要反噴氣管固定在車底架上中間相反的位置，2根次要正噴氣管固定在車頂架下左、右兩個(gè)位置，1根次要反噴氣管固定在車頂下中間相反的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地基太空車、噴氣式太空飛行器，其特征是4要主要正與次要正噴氣管之四方形喇叭形進(jìn)氣口，將前方空氣完全吸成四方形的真空，吸成真空的面積稍大于地基太空車上、下、左、右的體積。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地基太空車、噴氣式太空飛行順，其特征是4根主要正與次要正噴氣管之活動(dòng)噴氣管，可以改變噴出的氣流的方向與角度，利用噴出的氣流的反作用力，達(dá)到噴氣轉(zhuǎn)向的目的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地基太空車、噴氣式太空飛行器，其特征是2根主要反與次要反噴氣管，只能跟4根正噴氣管同時(shí)使用，可以達(dá)到無(wú)限垂直起降、懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車——懸停的效果。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地基太空車、噴氣式太空飛行器，其特征是4個(gè)底部支撐架套入車底架下的4個(gè)固定器里，起支撐車體的作用，在降落時(shí)固定器里的空氣，經(jīng)過底部支撐架上的氣槽，從固定器上的小孔中被慢慢擠壓出來(lái)，起氣壓緩沖作用。
全文摘要
本發(fā)明屬于地基型噴氣式太空飛行器。完全使用新的原理與結(jié)構(gòu),4根正噴氣管2根反噴氣管,使其達(dá)到最佳結(jié)構(gòu)與最快速度。4個(gè)正進(jìn)氣口將車前方空氣吸成真空狀態(tài),使車體完全不與空氣接觸。使用4根正活動(dòng)噴氣管噴氣轉(zhuǎn)向。2根反噴氣管與4根正噴氣管同時(shí)使用,可以達(dá)到無(wú)限垂直起降、懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向,空中剎車－懸停的效果。使用4個(gè)底部支撐架,起支撐車體作用與降落時(shí)起氣壓緩沖作用。其車體形狀與汽車相似。用途:地球與太空、地球與其它星球,洲際之間等的交通工具。
文檔編號(hào)B64G1/00GK1309057SQ0111159
公開日2001年8月22日 申請(qǐng)日期2001年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月20日
發(fā)明者陳建群 申請(qǐng)人:陳建群