一種用于lng船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶建造工裝，特別是涉及一種用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG船由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，存在底邊艙與穹頂空艙，在建造過程中，施工人員需要往返于內(nèi)底板與底邊艙上平臺(tái)、主甲板與穹頂甲板之間。
[0003]以往，在船舶建造中，現(xiàn)場大部分情況是通過搭設(shè)管子腳手來實(shí)現(xiàn)這一聯(lián)通，施工人員通過管子腳手搭設(shè)的直梯上下通行，這樣的通行方式為現(xiàn)場施工帶來諸多不便，也不便于施工人員攜帶工具攀爬，并且施工人員頻繁上下直梯，降低了生產(chǎn)效率，同時(shí)，對(duì)于施工人員而言也存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯。本實(shí)用新型的節(jié)點(diǎn)斜梯安裝和使用均方便，施工人員在底邊艙區(qū)域內(nèi)底板與底邊艙上平臺(tái)、穹頂空艙區(qū)域主甲板與穹頂甲板之間能快速、安全地通行。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0006]—種用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯，該節(jié)點(diǎn)斜梯包括A段斜梯和B段斜梯兩部分，所述A段斜梯包括A段梯架、A段踏步、A段斜梯扶手、A段墊腳、A段平臺(tái)板和A段平臺(tái)框架，所述A段平臺(tái)板和A段平臺(tái)框架組成A段平臺(tái)部分；所述B段斜梯包括B段梯架、B段踏步、B段斜梯扶手、B段墊腳和連接板，所述A段斜梯與B段斜梯通過連接板相連，連接板通過螺栓和螺母將A段斜梯與B段斜梯相連，通過螺栓螺母進(jìn)行裝配形成牢固連接，且便于裝配施工。
[0007]所述A段斜梯扶手、B段斜梯扶手均由鋼管制作，提高其安全性。
[0008]所述A段踏步、B段踏步均由折邊花紋鋼板制作，使結(jié)構(gòu)不易發(fā)生變形。
[0009]所述A段踏步、A段斜梯扶手、A段墊腳均焊接在A段梯架上，使該節(jié)點(diǎn)斜梯在使用時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不易發(fā)生變形。
[0010]所述B段踏步、B段斜梯扶手、B段墊腳均焊接在B段梯架上，使該節(jié)點(diǎn)斜梯在使用時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不易發(fā)生變形。
[0011]為方便安裝，所述A段斜梯上設(shè)有A段吊環(huán)、B段斜梯上設(shè)有B段吊環(huán)。
[0012]本實(shí)用新型斜梯是針對(duì)LNG船底邊艙區(qū)域底邊艙斜旁板，連接內(nèi)底板與底邊艙上平臺(tái)間、穹頂空艙區(qū)域外斜頂板連接主甲板與穹頂甲板間通行不便而專門設(shè)計(jì)的，取名為“節(jié)點(diǎn)斜梯”。
[0013]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯與現(xiàn)有技術(shù)相比，存在如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本實(shí)用新型采用包含A段斜梯、B段斜梯兩部分:A段斜梯單獨(dú)使用適用于底邊艙斜旁板區(qū)域，用于聯(lián)通內(nèi)底板與底邊艙上平臺(tái)；A段斜梯與B段斜梯組合使用適用于穹頂空艙外斜頂板區(qū)域，用于聯(lián)通主甲板與穹頂甲板。兩種用途分別用于LNG船建造的不同階段，減少了工裝件的制作數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了工裝件的重復(fù)利用，降低了工裝件的制作成本；
[0015]2、本實(shí)用新型A段斜梯、B段斜梯均采用的是由梯架、踏步、斜梯扶手、墊腳構(gòu)成的組合式設(shè)計(jì)，通過焊接方式形成牢固結(jié)構(gòu)，使該節(jié)點(diǎn)斜梯在使用時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不易發(fā)生變形。
[0016]3、本實(shí)用新型A段斜梯與B段斜梯采用的是連接板，通過螺栓螺母進(jìn)行裝配形成牢固連接，且便于裝配施工，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，安全性好。
[0017]4、本實(shí)用新型的節(jié)點(diǎn)斜梯中斜梯扶手均由鋼管制作而成，防止人員在通過節(jié)點(diǎn)斜梯時(shí)墜落，提高了使用的安全性。
[0018]5、本實(shí)用新型的節(jié)點(diǎn)斜梯中踏步均采用較薄的折邊花紋鋼板，采用折邊的加工工藝，可以在花紋鋼板較薄的情況下保證結(jié)構(gòu)不發(fā)生變形，相較角鋼與鋼板網(wǎng)的踏步結(jié)構(gòu)裝配更方便快捷，大大節(jié)約了裝配時(shí)間。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的立體圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型A段斜梯和B段斜梯連接處的放大圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是本實(shí)用新型中A段斜梯在底邊艙單獨(dú)使用示意圖。
[0024]其中，
[0025]1、A段斜梯，1-1、A段梯架，1-2、A段踏步，1-3、A段斜梯扶手，1-4、A段墊腳，1-5、A段平臺(tái)板，1-6、A段平臺(tái)框架，1-7、A段吊環(huán)，2、B段斜梯，2_1、B段梯架，2-2、B段踏步，2-3、B段斜梯扶手，2-4、B段墊腳，2-5、B段吊環(huán)，3、連接板，4、螺栓，5、螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施案例來對(duì)本實(shí)用新型用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0027]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯，該節(jié)點(diǎn)斜梯包括A段斜梯1和B段斜梯2兩部分，所述A段斜梯1包括A段梯架1-1、A段踏步1-2、A段斜梯扶手1-3、A段墊腳1-4、A段平臺(tái)板1_5和A段平臺(tái)框架1_6，所述A段平臺(tái)板1-5和A段平臺(tái)框架1-6組成A段平臺(tái)部分；所述B段斜梯2包括B段梯架2_1、B段踏步2-2、B段斜梯扶手2-3、B段墊腳2_4和連接板3，所述A段斜梯1與B段斜梯2通過連接板3相連，連接板3通過螺栓4和螺母5將A段斜梯1與B段斜梯2相連。
[0028]作為本實(shí)施例的優(yōu)選，所述A段斜梯扶手1_3、B段斜梯扶手2-3均由鋼管制作；所述A段踏步1-2、B段踏步2-2均由折邊花紋鋼板制作。
[0029]作為本實(shí)施例的進(jìn)一步優(yōu)選，所述A段踏步1-2、A段斜梯扶手1-3、A段墊腳1_4均焊接在A段梯架1-1上；所述B段踏步2-2、B段斜梯扶手2-3、B段墊腳2_4均焊接在B段梯架2-1上。
[0030]作為本實(shí)施例的更進(jìn)一步優(yōu)選，所述A段斜梯上設(shè)有A段吊環(huán)1-7、B段斜梯上設(shè)有B段吊環(huán)2-5，方便安裝。
[0031]如圖4所示，本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，A段斜梯1與B段斜梯2組合使用，船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)，用于聯(lián)通主甲板與穹頂甲板；如圖5所示，本實(shí)用新型中A段斜梯在底邊艙單獨(dú)使用示意圖，用于聯(lián)通內(nèi)底板與底邊艙上平臺(tái)；這兩種用途分別用于LNG船建造的不同階段，減少了工裝件的制作數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了工裝件的重復(fù)利用，降低了工裝件的制作成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯，其特征在于，該節(jié)點(diǎn)斜梯包括A段斜梯(1)和B段斜梯(2)兩部分，所述A段斜梯(1)包括A段梯架(1-1 )、A段踏步(1-2)、A段斜梯扶手(1-3)、A段墊腳(1-4)、A段平臺(tái)板(1-5)和A段平臺(tái)框架(1-6)，所述A段平臺(tái)板(1-5)和A段平臺(tái)框架(1-6)組成A段平臺(tái)部分；所述B段斜梯(2)包括B段梯架(2-1)、B段踏步(2-2 )、B段斜梯扶手(2-3 )、B段墊腳(2-4 )和連接板(3 )，所述A段斜梯(1)與B段斜梯(2)通過連接板(3)相連，所述連接板(3)通過螺栓(4)和螺母(5)將A段斜梯(1)與B段斜梯(2)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯，其特征在于，所述A段斜梯扶手(1 _3 )、B段斜梯扶手(2-3 )均由鋼管制作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯，其特征在于，所述A段踏步(1 -2 )、B段踏步(2-2 )均由折邊花紋鋼板制作。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯，其特征在于，所述A段踏步(1-2)、A段斜梯扶手(1-3)、A段墊腳(1-4)均焊接在A段梯架(1_1)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯，其特征在于，所述B段踏步(2-2)、B段斜梯扶手(2-3)、B段墊腳(2_4)均焊接在B段梯架(2-1)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯，其特征在于，所述A段斜梯上設(shè)有A段吊環(huán)(1-7 )、B段斜梯上設(shè)有B段吊環(huán)(2-5 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于LNG船底邊艙斜旁板與外斜頂板的節(jié)點(diǎn)斜梯，該節(jié)點(diǎn)斜梯包括A段斜梯和B段斜梯兩部分，所述A段斜梯包括A段梯架、A段踏步、A段斜梯扶手、A段墊腳、A段平臺(tái)板和A段平臺(tái)框架，所述A段平臺(tái)板和A段平臺(tái)框架組成A段平臺(tái)部分；所述B段斜梯包括B段梯架、B段踏步、B段斜梯扶手、B段墊腳和連接板，所述A段斜梯與B段斜梯通過連接板相連，連接板通過螺栓和螺母將A段斜梯與B段斜梯相連，通過螺栓螺母進(jìn)行裝配形成牢固連接，且便于裝配施工。分別用于LNG船建造的不同階段，減少了工裝件的制作數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了工裝件的重復(fù)利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)位置安全通行的同時(shí)，提高了船舶建造效率，降低了工裝件的制作成本，并且拆裝方便。
【IPC分類】B63B27/14
【公開號(hào)】CN205022816
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520716804
【發(fā)明人】張安, 鄧慶彪, 張申
【申請(qǐng)人】滬東中華造船(集團(tuán))有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日