分別連接第一減壓閥161和第二減壓閥162，所述第一減壓閥162連接第一單向閥171，所述第一單向閥171連接第一電磁閥181，所述第一電磁閥181連接第一充電栓191，所述第一充電栓191連接第一壓力繼電器201，所述第二減壓閥162連接第二單向閥172，所述第二單向閥172連接第二電磁閥182，所述第二電磁閥182連接第二充氣栓192，所述第二充氣栓192連接第二壓力繼電器202，這樣設(shè)置，便于區(qū)分，且便于把高壓空氣通過充氣軟管輸送分別輸送到船舶甲板的左舷和右舷。
[0020]如圖2所示，所述氣囊連接收放裝置，所述氣囊包括囊體101和附件，所述囊體101的整體形狀為圓柱形，其采用PVC加網(wǎng)布材質(zhì)，由多個氣室I組成，多個氣室I均設(shè)置有充氣口 2和放氣口 3，可與充氣軟管和放氣軟管(圖中未示)相連接，實(shí)現(xiàn)多個氣室同時充氣和放氣，這樣設(shè)置，氣囊在充氣后，能在水下可產(chǎn)生浮力和回復(fù)力矩。所述附件包括多個網(wǎng)兜5和掛鉤6，每個氣室I上均設(shè)有多個網(wǎng)兜5，所述多個網(wǎng)兜5的材質(zhì)均為迪尼瑪繩，這樣設(shè)置，使用牢固。所述多個網(wǎng)兜上均設(shè)置有掛鉤，這樣設(shè)置，掛鉤用于連接收放裝置。
[0021 ] 如圖3所示，所述收放裝置包括纜粧7、牽引繩8、吊耳11及滾輪12、鎖扣9。其中，吊耳11位于船舶兩舷的空載水線100以下船體肋骨處300，所述吊耳11上設(shè)有滾輪12，這樣設(shè)置，便于牽引繩的滑動。所述纜粧用于系固牽引繩8，所述牽引繩8為高強(qiáng)度牽引繩，所述牽引繩8上設(shè)有連接環(huán)10，通過鎖扣9與氣囊設(shè)有吊裝帶上的掛鉤相連接，由牽引繩穿過吊耳置于船舶的左右兩舷。
[0022]本實(shí)用新型的一種應(yīng)急抗沉防傾覆氣囊裝置，在具體使用過程中，取出氣囊并展開，首先，通過鎖扣連接多個網(wǎng)兜設(shè)有的掛鉤和牽引繩的連接環(huán)，并使用充氣軟管連接多個氣室設(shè)有的充氣口與充氣栓，然后，將氣囊牽引至指定位置并系固于纜粧，打開電磁閥對氣囊充氣，在大風(fēng)浪航行中，船舶可能發(fā)生劇烈橫搖，通過將氣囊牽引至靠近水線附近充氣并且系固，既可為船舶提供一定的減搖力矩，減小船舶橫搖幅度，避免船舶傾覆，提高船舶的耐波性，又不影響船舶正常航行；另外，當(dāng)船舶破損進(jìn)水時，氣囊可提供一定的浮力和回復(fù)力矩，減緩或阻止船舶下沉、傾斜，以維持船舶的生命力。
[0023]本實(shí)用新型的一種應(yīng)急抗沉防傾覆氣囊裝置，船舶在惡劣海況或危險海域航行時，提前取出氣囊并系固于收放裝置，通過收放裝置將氣囊牽引至靠近水線位置后停止，當(dāng)發(fā)生船舶破艙等危急狀況時，通過收放裝置將相應(yīng)氣囊牽引至水線以下并固定，然后迅速打開電磁閥充氣，充氣后的氣囊為船舶提供浮力和回復(fù)力矩，阻止或減緩船舶下沉、傾斜。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、在現(xiàn)有船舶上加改裝成本較低，工程難度不大，適宜推廣。
[0024]本實(shí)用新型的應(yīng)急抗沉防傾覆氣囊裝置，1、對船舶的加改裝難度相對較小，工程實(shí)現(xiàn)的可行性較高；2、對船體的改動較小，對船舶現(xiàn)有性能影響較?。?、本裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、在現(xiàn)有船舶上加改裝成本較低，工程難度不大，適宜推廣。需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抗沉防傾覆氣囊裝置，包括充氣裝置、氣囊和收放裝置，所述充氣裝置連接氣囊，所述氣囊連接收放裝置，其特征在于:所述充氣裝置包括高壓空氣瓶和空氣管系，所述高壓空氣瓶內(nèi)充有高壓空氣，所述高壓空氣瓶設(shè)有瓶頭閥，所述空氣管系包括高壓空氣總管減壓閥，單向閥，電磁閥，充氣栓和壓力繼電器，所述高壓空氣總管連接高壓空氣瓶設(shè)有瓶頭閥，其還連接減壓閥，所述減壓閥連接單向閥，所述單向閥連接電磁閥，所述電磁閥連接充氣栓和壓力繼電器； 所述氣囊包括囊體和附件，所述囊體設(shè)有多個氣室，多個氣室均設(shè)有充氣口和放氣口，所述附件包括網(wǎng)兜和掛鉤，所述網(wǎng)兜設(shè)置在每個氣室上，所述掛鉤連接于網(wǎng)兜； 所述收放裝置包括纜粧，吊耳，鎖扣和牽引繩，所述纜粧用于固定牽引繩，所述牽引繩上設(shè)有連接環(huán)，其通過鎖扣與網(wǎng)兜上設(shè)有的掛鉤相連接，所述吊耳上設(shè)有滾輪，所述牽引繩在吊耳設(shè)有的滾輪上滑動。2.如權(quán)利要求1所述的一種抗沉防傾覆氣囊裝置，其特征在于:所述減壓閥設(shè)有兩個，其分別為第一減壓閥和第二減壓閥，所述電磁閥設(shè)有兩個，其分別為第一電磁閥和第二電磁閥，所述單向閥設(shè)有兩個，其分別為第一單向閥和第二單向閥，所述充氣栓設(shè)有兩組，其分別是第一充氣栓和第二充氣栓，所述壓力繼電器設(shè)有兩個，其分別為第一壓電繼電器和第二壓力繼電器，所述高壓空氣總管分別連接第一減壓閥和第二減壓閥，所述第一減壓閥連接第一單向閥，所述第一單向閥連接第一電磁閥，所述第一電磁閥連接第一充電栓，所述第一充電栓連接第一壓力繼電器，所述第二減壓閥連接第二單向閥，所述第二單向閥連接第二電磁閥，所述第二電磁閥連接第二充氣栓，所述第二充氣栓連接第二壓力繼電器。3.如權(quán)利要求1所述的一種抗沉防傾覆氣囊裝置，其特征在于:所述囊體的整體形狀為圓柱形，其材質(zhì)為PVC夾網(wǎng)布。4.如權(quán)利要求1所述的一種抗沉防傾覆氣囊裝置，其特征在于:所述網(wǎng)兜的材質(zhì)為迪尼瑪繩。5.如權(quán)利要求1所述的一種抗沉防傾覆氣囊裝置，其特征在于:所述牽引繩為迪尼瑪繩。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種抗沉防傾覆氣囊裝置，包括充氣裝置、氣囊和收放裝置，充氣裝置連接氣囊，氣囊連接收放裝置，充氣裝置包括高壓空氣瓶和空氣管系，高壓空氣瓶內(nèi)充有高壓空氣，高壓空氣瓶設(shè)有瓶頭閥，空氣管系包括高壓空氣總管，減壓閥，單向閥，電磁閥和充氣栓，高壓空氣總管連接減壓閥、單向閥、電磁閥和充氣栓，氣囊包括囊體和附件，收放裝置包括纜樁，吊耳，鎖扣和牽引繩；通過上述技術(shù)方案，本裝置對船舶的加改裝難度不大，工程實(shí)現(xiàn)的可行性較高；對船體的改動小，加改裝后對船舶航行性能影響較??；本裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本較低，工程難度不大，適宜推廣。
【IPC分類】B63B43/14
【公開號】CN204802046
【申請?zhí)枴緾N201520438368
【發(fā)明人】張錦, 段曄鑫, 李玉東, 聶偉, 王術(shù)新, 王斌, 周輔疆
【申請人】中國人民解放軍鎮(zhèn)江船艇學(xué)院
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月17日