一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，包括下料漏斗、下料螺旋和收放溜槽，所述的下料漏斗設(shè)置在膠帶輸送機(jī)的出料口下方，下料螺旋設(shè)置在下料漏斗的出料口下方；所述的下料螺旋包括筒體和筒體下方的下漏斗，筒體內(nèi)設(shè)置有豎直向分布的螺旋，下漏斗的下端出口設(shè)置有閘板；收放溜槽傾斜設(shè)置在下漏斗的出口下方。在洗煤場(chǎng)使用本方案中的裝火車裝置，裝煤時(shí)延長(zhǎng)了煤塊的下落路程，減少了煤塊的沖擊速度，可以有效減少煤塊破碎。
【專利說(shuō)明】
一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，屬于礦業(yè)設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]—般大型洗煤場(chǎng)均設(shè)專用鐵路線，用于煤炭運(yùn)輸。洗選后的煤炭按不同的塊度規(guī)格，經(jīng)膠帶輸送機(jī)輸送到裝車裝置，裝到每節(jié)車皮。由于膠帶輸送機(jī)在選煤樓上，卸料位置到車底有5米以上的落差，直接落料會(huì)造成煤炭破碎，降低煤炭塊度規(guī)格。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，具體方案為:
[0004]—種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，包括下料漏斗、下料螺旋和收放溜槽，所述的下料漏斗設(shè)置在膠帶輸送機(jī)的出料口下方，下料螺旋設(shè)置在下料漏斗的出料口下方;所述的下料螺旋包括筒體和筒體下方的下漏斗，筒體內(nèi)設(shè)置有豎直向分布的螺旋，下漏斗的下端出口設(shè)置有閘板;收放溜槽傾斜設(shè)置在下漏斗的出口下方。
[0005]進(jìn)一步的，所述下料漏斗的中間設(shè)有隔板，下料漏斗的出料口由隔板分隔成兩個(gè)引導(dǎo)口。
[0006]進(jìn)一步的，所述的螺旋包括沿豎直向并列分布的兩個(gè)雙頭螺旋，兩個(gè)雙頭螺旋的螺旋片分別與下料漏斗的兩個(gè)引導(dǎo)口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的，所述的下料螺旋由兩條工字鋼梁固定在下料漏斗下方;工字鋼梁固定在樓板的下表面，工字鋼梁下方連接有槽鋼橫梁，槽鋼橫梁上固定有上掛板，上掛板與固定在下料螺旋上部的下掛板通過(guò)圓環(huán)鏈連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述的收放溜槽包括上收放溜槽和下收放溜槽，上收放溜槽連接有上收放油缸，上收放油缸的活塞桿上端固定在懸掛橫梁上，懸掛橫梁固定在下料螺旋的筒體外壁上，下收放溜槽疊裝在上收放溜槽的下方，下收放溜槽連接有下收放油缸，下收放油缸的活塞桿上端固定在上收放溜槽的上端。
[0009]進(jìn)一步的，所述的閘板連接有閘板油缸和閘板活塞桿。
[0010]本實(shí)用新型的有益點(diǎn)在于:在洗煤場(chǎng)使用本方案中的裝火車裝置，裝煤時(shí)煤塊由原來(lái)的直接落料改為煤塊順下料漏斗、下料螺旋和收放溜槽的斜面滾落，延長(zhǎng)了煤塊的下落路程，減少了煤塊的沖擊速度，可以有效減少煤塊破碎。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的下料螺旋結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2、3所示的一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，包括下料漏斗3、下料螺旋和收放溜槽，所述的下樓漏斗3設(shè)置在膠帶輸送機(jī)的出料口下方，下料螺旋設(shè)置在下料漏斗3的出料口下方;所述的下料螺旋包括筒體10和筒體10下方的下漏斗13，筒體10內(nèi)設(shè)置有豎直向分布的螺旋，下漏斗13的下端出口設(shè)置有閘板16;收放溜槽傾斜設(shè)置在下漏斗13的出口下方。
[0015]本實(shí)施例中所述下料漏斗3的中間設(shè)有隔板，下料漏斗3的出料口由隔板24分隔成兩個(gè)引導(dǎo)口；所述的螺旋包括沿豎直向并列分布的兩個(gè)雙頭螺旋，包括螺旋片一 11和螺旋片二 12，螺旋片一 11和螺旋片二 12分別與下料漏斗3的兩個(gè)引導(dǎo)口對(duì)應(yīng)設(shè)置;所述的下料螺旋由兩條工字鋼梁5固定在下料漏斗3下方;工字鋼梁5固定在樓板4的下表面，工字鋼梁5下方連接有槽鋼橫梁7，槽鋼橫梁7上固定有上掛板6，上掛板6與固定在下料螺旋上部的下掛板9通過(guò)圓環(huán)鏈8連接;所述的收放溜槽包括上收放溜槽17和下收放溜槽18，上收放溜槽17連接有上收放油缸21，上收放油缸21的活塞桿22上端固定在懸掛橫梁23上，懸掛橫梁23固定在下料螺旋的筒體10外壁上，下收放溜槽18疊裝在上收放溜槽17的下方，下收放溜槽18連接有下收放油缸19，下收放油缸19的活塞桿20上端固定在上收放溜槽17的上端;所述的閘板16連接有閘板油缸14和閘板活塞桿15。
[0016]本方案中裝火車裝置使用時(shí)的工作過(guò)程為，洗選好的煤炭由膠帶輸送機(jī)一I或膠帶輸送機(jī)二 2輸送到下料漏斗3;下料漏斗3的兩個(gè)引導(dǎo)口將煤炭分別引導(dǎo)到螺旋片一 11和螺旋片二 12，煤炭在下漏斗13匯合;打開(kāi)閘板16，煤炭下行到上收放溜槽17，再經(jīng)下收放溜槽18落到車底。
[0017]閘板16由閘板油缸14和閘板活塞桿15控制其打開(kāi)和關(guān)閉。上收放溜槽17和下收放溜槽18、分別由上收放油缸21、上收放油缸的活塞桿22及下收放油缸19、下收放油缸的活塞桿20控制其收放。
[0018]工作時(shí)，將車皮牽引到位，放下上收放溜槽和下收放溜槽，打開(kāi)閘板，放煤。隨著落煤高度逐漸提升上、下收放溜槽，一節(jié)車皮裝好后，收起上、下收放溜槽，關(guān)閉閘板。將下節(jié)車皮牽弓I到位后，重復(fù)以上操作，直至裝車結(jié)束。
[0019]車皮牽引，閘板開(kāi)合及上、下收放溜槽的收放均由裝車總控臺(tái)控制。
[0020]在洗煤場(chǎng)使用本方案中的裝火車裝置，裝煤時(shí)煤塊由原來(lái)的直接落料改為煤塊順下料漏斗、下料螺旋和收放溜槽的斜面滾落，延長(zhǎng)了煤塊的下落路程，減少了煤塊的沖擊速度，可以有效減少煤塊破碎。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，包括下料漏斗、下料螺旋和收放溜槽，其特征在于:所述的下料漏斗設(shè)置在膠帶輸送機(jī)的出料口下方，下料螺旋設(shè)置在下料漏斗的出料口下方;所述的下料螺旋包括筒體和筒體下方的下漏斗，筒體內(nèi)設(shè)置有豎直向分布的螺旋，下漏斗的下端出口設(shè)置有閘板;收放溜槽傾斜設(shè)置在下漏斗的出口下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，其特征在于:所述下料漏斗的中間設(shè)有隔板，下料漏斗的出料口由隔板分隔成兩個(gè)引導(dǎo)口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，其特征在于:所述的螺旋包括沿豎直向并列分布的兩個(gè)雙頭螺旋，兩個(gè)雙頭螺旋的螺旋片分別與下料漏斗的兩個(gè)引導(dǎo)口對(duì)應(yīng)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，其特征在于:所述的下料螺旋由兩條工字鋼梁固定在下料漏斗下方;工字鋼梁固定在樓板的下表面，工字鋼梁下方連接有槽鋼橫梁，槽鋼橫梁上固定有上掛板，上掛板與固定在下料螺旋上部的下掛板通過(guò)圓環(huán)鏈連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，其特征在于:所述的收放溜槽包括上收放溜槽和下收放溜槽，上收放溜槽連接有上收放油缸，上收放油缸的活塞桿上端固定在懸掛橫梁上，懸掛橫梁固定在下料螺旋的筒體外壁上，下收放溜槽疊裝在上收放溜槽的下方，下收放溜槽連接有下收放油缸，下收放油缸的活塞桿上端固定在上收放溜槽的上端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種洗煤場(chǎng)防破碎裝火車裝置，其特征在于:所述的閘板連接有閘板油缸和閘板活塞桿。
【文檔編號(hào)】B65G67/06GK205526788SQ201620078695
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】張緯, 馬愛(ài)玲, 張紅兵, 郭延磊, 鞠艷霞, 張十, 紀(jì)青云, 張長(zhǎng)喜, 汪中才
【申請(qǐng)人】張緯