一種船舶舵葉安裝小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于造船裝備技術領域，涉及一種安裝小車，尤其是一種船舶舵葉的安裝小車。
【背景技術】
[0002]造船周期的長短很大程度上決定了船廠造船效益的多少，如何縮短造船周期，是每個船廠都需要認真公關的課題。
[0003]在目前，我國建造的船舶噸位越來越大，船舶舵葉的重量也隨著船舶噸位的變大而相應的增大，一般舵葉都重達幾十噸，面積達三十幾平方米，甚至更大，安裝位置處于船尾，并且安裝位置空間呈開放式，這就給舵葉的運輸和安裝帶來的困難，安裝效率效率較低。
[0004]傳統(tǒng)的舵葉安裝方法是在建造的船舶艉部兩側和底部的合適位置，對稱安裝數(shù)組耳板，在耳板上懸掛手拉葫蘆或者定滑輪，并且在船臺或者船塢的地面上臨時安裝數(shù)臺卷揚機，通過卷揚機把舵葉通過簡易的運輸機構拉到安裝位置，然后通過手拉葫蘆把舵葉吊起進行安裝作業(yè)。
[0005]這種傳統(tǒng)的操作方法勞動強度高、占用時間長，舵葉位置的調整繁瑣，并且存在安全隱患，不能滿足現(xiàn)代造船模式下對造船效率、造船周期、造船精度的要求。
[0006]上述船舶分段和總段的定位調整裝置，通過滑動調整裝置和底座來調節(jié)船舶分段和總段，存在工作效率較低，勞動強度大等不足。

【發(fā)明內容】

[0007]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種船舶舵葉安裝小車，該小車通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)前后、左右和上下共六個自由度的調整，具有勞動強度低，工作效率高，位置調整精度高等優(yōu)點。
[0008]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種船舶舵葉安裝小車，包括兩平行設置的軌道一和通過若干滾動輪一滾動設置在軌道一上的小車底板，所述小車底板的左右兩側分別豎直設置有一導向部，所述小車底板的上方設置有活動平臺，所述活動平臺滾動設置在兩導向部之間，所述小車底板和活動平臺之間設置有數(shù)個頂升油缸，所述活動平臺上垂直軌道一方向平行設置有兩根軌道二，所述軌道二上滾動設置有用于固定舵葉的固定座，所述活動平臺上沿著軌道二的長度方向設置有橫向調節(jié)油缸，所述橫向調節(jié)油缸通過底座固定在活動平臺上，所述橫向調節(jié)油缸的活塞桿端部和固定座連接，所述小車底板上還設置有液壓馬達和液壓泵站，所述液壓馬達的動力通過傳動機構傳遞給滾動輪一，所述液壓泵站通過液壓管路分別和液壓馬達、頂升油缸、橫向調節(jié)油缸連接。
[0009]上述的一種船舶舵葉安裝小車中，所述的導向部上豎直設置有數(shù)條導向槽，所述活動平臺的左右兩側活動設置有數(shù)個導向輪，所述導向輪活動設置在導向槽內。
[0010]上述的一種船舶舵葉安裝小車中，所述的導向部上設置有操作平臺二，小車底板和操作平臺二之間設置有直梯一。
[0011]上述的一種船舶舵葉安裝小車中，所述的操作平臺二的上方還設置有操作平臺一，所述操作平臺一和操作平臺二之間設置有直梯二。
[0012]上述的一種船舶舵葉安裝小車中，所述的軌道二的兩端均設置有限位塊。
[0013]上述的一種船舶舵葉安裝小車中，所述的固定座上設置有用于固定舵葉的凹槽，固定座的兩側分別設置有數(shù)個眼板。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有勞動強度低，工作效率高，位置調整精度高等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的主視圖。
[0016]圖2是圖1中的A-A剖面圖。
[0017]圖3是圖1中的B-B剖面圖。
[0018]圖中:1、軌道一 ；2、小車底板；3、液壓泵站；4、頂升油缸；5、活動平臺；6、直梯一；
7、直梯二 ；8、導向部；8a、導向槽；9、操作平臺一 ；10、操作平臺二 ；11、固定座；lla、眼板；11b、滾動輪二 ；12、軌道二 ；12a、限位塊；13、鋼絲繩；14、手拉葫蘆；15、舵葉；16、液壓馬達；17、傳動機構；17a、齒輪一 ；17b、齒輪二 ；18、滾動輪一 ；19、橫向調節(jié)油缸；20、連桿；
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]如圖1至3所示，一種船舶舵葉安裝小車，包括兩平行設置的軌道一 I和通過若干滾動輪一 18滾動設置在軌道一 I上的小車底板2，所述小車底板2的左右兩側分別豎直設置有一導向部8，所述小車底板2的上方設置有活動平臺5，所述活動平臺5滾動設置在兩導向部8之間，所述小車底板2和活動平臺5之間設置有數(shù)個頂升油缸4，所述活動平臺5上垂直軌道一 I方向平行設置有兩根軌道二 12，所述軌道二 12上滾動設置有用于固定舵葉15的固定座11，所述固定座11的底部活動設置有若干個滾動輪二 11b，所述滾動輪二 Ilb設置在軌道二 12上，所述活動平臺5上沿著軌道二 12的長度方向設置有橫向調節(jié)油缸19，所述橫向調節(jié)油缸19通過底座固定在活動平臺5上，所述橫向調節(jié)油缸19的活塞桿端部和固定座11連接，作為另外一種方案，所述橫向調節(jié)油缸19的活塞桿端部和連桿20的一端連接，所述連桿20的另外一端和固定座11連接，所述小車底板2上還設置有液壓馬達16和液壓泵站3，所述液壓馬達16的動力通過傳動機構17傳遞給滾動輪一 18，所述液壓泵站3通過液壓管路分別和液壓馬達16、頂升油缸4、橫向調節(jié)油缸19連接。
[0021]作為優(yōu)選方案，所述橫向調節(jié)油缸19有兩臺，分別設置在固定座11的兩側，其中一臺橫向調節(jié)油缸19的活塞桿伸長時，另外一臺橫向調節(jié)油缸19的活塞桿相應縮短。
[0022]船舶舵葉安裝小車通過液壓馬達16實現(xiàn)舵葉的前后運動、通過頂升油缸4實現(xiàn)舵葉的上下運動，通過橫向調節(jié)油缸19實現(xiàn)舵葉的上下左右，具有勞動強度低，工作效率高的特點，另外通過液壓系統(tǒng)進行舵葉位置調整的調整具有調節(jié)精度高的優(yōu)點。
[0023]具體來說，所述