齒輪8配合使用，所述的第二齒輪7上設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸9，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸9上設(shè)有第一電機(jī)10，所述的第三齒輪8上設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸11，第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上設(shè)有第二電機(jī)12，所述的螺旋槳固定座3與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上的螺旋槳安裝板5之間設(shè)有螺旋槳13，所述的螺旋槳固定座3通過螺栓14與螺旋槳13及螺旋槳安裝板5實(shí)現(xiàn)固定連接，所述的螺旋槳固定座3與螺旋槳13之間設(shè)有第一橡膠圈15，所述的螺旋槳13與螺旋槳安裝板5之間設(shè)有第二橡膠圈16，所述的螺栓14依次穿過螺旋槳固定座3、第一橡膠圈15、螺旋槳13、第二橡膠圈16和螺旋槳安裝板5，用過螺帽17來實(shí)現(xiàn)固定連接，所述的螺旋槳固定座3包括頂端18與安裝端19，所述的頂端18通過一個(gè)傾斜過渡部件20與安裝端19實(shí)現(xiàn)固定連接，所述的傾斜過渡部件20的傾斜度為α，α為60°，所述的安裝端19上設(shè)有螺孔21與第一安裝孔22，所述的第一安裝孔22內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)螺紋23，所述的螺旋槳13包括槳轂24與槳葉25，所述的槳轂24上設(shè)有螺孔21，所述的槳轂24 —側(cè)設(shè)有第一安裝板26，另一側(cè)設(shè)有第二安裝板27，所述的第一安裝板26與第二安裝板27大小、形狀完全相同，所述的第一安裝板26上設(shè)有第一外螺紋28，第二安裝板27設(shè)有第二螺紋29，所述的螺旋槳安裝板5上設(shè)有螺孔21與第二安裝孔30，所述的第二安裝孔30內(nèi)設(shè)有第二內(nèi)螺紋31。
[0017]本發(fā)明提供的一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，包括船舶，船舶上設(shè)有推進(jìn)裝置，推進(jìn)裝置包括螺旋槳固定座與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端設(shè)有螺旋槳安裝板，另一端設(shè)有第一齒輪，螺旋槳固定座與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的螺旋槳安裝板之間設(shè)有螺旋槳，螺旋槳固定座與螺旋槳之間設(shè)有第一橡膠圈，螺旋槳與螺旋槳安裝板之間設(shè)有第二橡膠圈，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，安裝時(shí)分別利用螺旋槳固定座上的第一內(nèi)螺紋與螺旋槳上的第一外螺孔配合使用、螺旋槳安裝板上的第二內(nèi)螺紋與螺旋槳上的第二外螺孔配合使用，達(dá)到第一次鎖緊的效果，在利用螺栓與螺帽達(dá)到第二次鎖緊的效果，安全性更高，便于拆卸與安裝，有利用后期的維修，只需對(duì)損壞的部件進(jìn)行更換即可，成本較低；同時(shí)在螺旋槳固定座與螺旋槳之間設(shè)有第一橡膠圈，螺旋槳與螺旋槳安裝板之間設(shè)有第二橡膠圈，提升整體的密封性能，貼合效果更好；第一齒輪處設(shè)有第二齒輪與第三齒輪，第二齒輪上設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有第一電機(jī)，第三齒輪上設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有第二電機(jī)，工作時(shí)第一電機(jī)與第二電機(jī)開始工作，利用第二齒輪與第三齒輪相配合來帶動(dòng)第一齒輪工作，提高整體的工作效率，延長其使用壽命，更能滿足廠家的需求。
[0018]僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，包括船舶，其特征為，所述的船舶上設(shè)有推進(jìn)裝置，所述的推進(jìn)裝置包括螺旋槳固定座與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端設(shè)有螺旋槳安裝板，另一端設(shè)有第一齒輪，所述的第一齒輪處設(shè)有第二齒輪與第三齒輪，所述的第一齒輪與第二齒輪及第三齒輪配合使用，所述的第二齒輪上設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有第一電機(jī)，所述的第三齒輪上設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有第二電機(jī)，所述的螺旋槳固定座與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的螺旋槳安裝板之間設(shè)有螺旋槳，所述的螺旋槳固定座通過螺栓與螺旋槳及螺旋槳安裝板實(shí)現(xiàn)固定連接，所述的螺旋槳固定座與螺旋槳之間設(shè)有第一橡膠圈，所述的螺旋槳與螺旋槳安裝板之間設(shè)有第二橡膠圈，所述的螺栓依次穿過螺旋槳固定座、第一橡膠圈、螺旋槳、第二橡膠圈和螺旋槳安裝板，用過螺帽來實(shí)現(xiàn)固定連接，所述的螺旋槳固定座包括頂端與安裝端，所述的頂端通過一個(gè)傾斜過渡部件與安裝端實(shí)現(xiàn)固定連接，所述的傾斜過渡部件的傾斜度為α，α為60°，所述的安裝端上設(shè)有螺孔與第一安裝孔，所述的第一安裝孔內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)螺紋，所述的螺旋槳包括槳轂與槳葉，所述的槳轂上設(shè)有螺孔，所述的槳轂一側(cè)設(shè)有第一安裝板，另一側(cè)設(shè)有第二安裝板，所述的第一安裝板與第二安裝板大小、形狀完全相同，所述的第一安裝板上設(shè)有第一外螺紋，第二安裝板設(shè)有第二螺紋，所述的螺旋槳安裝板上設(shè)有螺孔與第二安裝孔，所述的第二安裝孔內(nèi)設(shè)有第二內(nèi)螺紋。2.如權(quán)利要求1所述一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，其特征為，所述的槳葉為四個(gè)，均勻設(shè)置在槳轂上。3.如權(quán)利要求1所述一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，其特征為，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行。4.如權(quán)利要求1所述一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，其特征為，所述的第一內(nèi)螺紋與第一外螺孔配合使用。5.如權(quán)利要求1所述一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，其特征為，所述的第二內(nèi)螺紋與第二外螺孔配合使用。
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，包括船舶，船舶上設(shè)有推進(jìn)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，安全性更高，便于拆卸與安裝，有利用后期的維修，只需對(duì)損壞的部件進(jìn)行更換即可，提高整體的工作效率，延長其使用壽命，成本較低，更能滿足廠家的需求。
【IPC分類】B63H5/07, B63H23/02
【公開號(hào)】CN105416547
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510826028
【發(fā)明人】宋寶, 徐高峰, 王湘來, 陳永道
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日