專利名稱：集裝箱船塢的移動棚架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種棚架，特別是有關(guān)一種集裝箱船塢中的、可平穩(wěn)移動的棚架。
迄今為止，現(xiàn)有的集裝箱船塢的棚架一般由若干撐架、連桿、導(dǎo)引裝置和兩組電機驅(qū)動裝置構(gòu)成，其中導(dǎo)引裝置包括兩根導(dǎo)軌、若干可在導(dǎo)軌上運動的導(dǎo)輪以及若干支承導(dǎo)輪的輪架。撐架通過撐桿安裝在輪架上。每組電機驅(qū)動裝置則包括電機、減速器，它們各與導(dǎo)引裝置的最前面的一個導(dǎo)輪相連接。因此，當(dāng)電機通電時，電機通過減速器驅(qū)動該最前面一導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動并使其沿著導(dǎo)軌向前推進(jìn)，同時通過其上撐桿和連桿帶動其后面的各導(dǎo)輪滾動向前，而將撐架上所安裝的蓬布以長條的形式一節(jié)一節(jié)地展開，而遮蓋在船塢的集裝箱之上。這種棚架除了需用兩組電機驅(qū)動裝置外，還因兩組電動驅(qū)動裝置經(jīng)常受外部因素，例如，電壓、電機的轉(zhuǎn)速、部件和裝配質(zhì)量以及環(huán)境的影響，使導(dǎo)輪在兩側(cè)導(dǎo)軌上的運動不能同步，所以引起撐架的前進(jìn)運動兩側(cè)不一樣，撐架的扭轉(zhuǎn)地向前有時會造成“卡車”而被迫停車，而且在這種棚架的作業(yè)中電機發(fā)出較大的噪聲，對周圍環(huán)境產(chǎn)生很大騷擾。
本實用新型的目的是為了克服上述缺陷而提供一種在集裝箱船塢上用的、可同步移動的集裝箱船塢的移動棚架。
實現(xiàn)以上目的的方式是一種集裝箱船塢的移動棚架，包括若干撐架、絞式連接件、導(dǎo)向裝置和驅(qū)動裝置，其中，所述驅(qū)動裝置包括一對輥筒，它們通過軸對稱地安裝在支架上；兩從動齒輪，它們同軸地設(shè)置在輥筒的一端上；一主動齒輪，該主動齒輪安裝在兩從動齒輪之間并與它們嚙合連接，兩組定滑輪，它們分別沿?fù)渭芤苿臃较蜓b設(shè)在輥筒兩側(cè)的構(gòu)架上；兩條鋼絲繩，它們各自以繞過兩輥筒之一并與各組定滑輪相連接方式裝設(shè)；所述撐架的最前后一個通過壓緊機構(gòu)與鋼絲繩固接，所述撐架的最后一個則與構(gòu)架固接。
如以上所述的移動棚架，其中，所述導(dǎo)向裝置的支承體為倒T型的、其一側(cè)裝有撐架的筒型豎桿，另一側(cè)安裝導(dǎo)輪。
如以上所述的移動棚架，其中，所述撐架還具有一呈冂形的橫桿，所述橫桿通過自由端可插入兩側(cè)的筒形豎桿中。
如以上所述的移動棚架，其中，所述鉸式連接件以交叉方式可活動地連接兩相鄰的筒形豎桿。
本實用新型集裝箱船塢的移動棚架是利用一個電機減速裝置或手動來帶動一由一主動齒輪和兩組從動齒輪、兩輥筒和鋼絲繩組成的驅(qū)動裝置，而使跨裝在兩導(dǎo)軌上的每一個撐架在鋼絲繩向前移動時都能同步向前運動，而在電動逆時針轉(zhuǎn)動、鋼絲繩向后移動時，撐架則同步逐漸后退，從而大大提高運動的平穩(wěn)性，同步性，避免在使用過程中“卡死”，即停轉(zhuǎn)現(xiàn)象。另外，由于可減少電機等傳動裝置，也使棚架的結(jié)構(gòu)簡化、成本降低、噪音減少，維修方便。



圖1是本實用新型的移動棚架的結(jié)構(gòu)布置示意圖。
圖2是本實用新型的移動棚架中的導(dǎo)向裝置的剖視示意圖。
請參閱
圖1和2，本集裝箱船塢的移動棚架包括一系列撐架1、若干鉸式連接件2、若干組導(dǎo)向裝置3和一驅(qū)動裝置，其中，每組導(dǎo)向裝置3包括一固定于地面或枕木上的T形導(dǎo)軌31、兩導(dǎo)輪33、34、一安裝撐架1和導(dǎo)輪33、34用的、呈倒T形的支承體32、所述導(dǎo)輪33、34分別通過安裝在支承件32上的軸35、36安裝成與導(dǎo)軌的水平面和垂直面滾動接觸連接。所述撐架1每一個包括兩圓筒形豎桿11、一呈冂形的橫桿12，該橫桿二頭的自由端可插豎桿11的孔中，而可使每一橫桿12架設(shè)在兩個豎桿11上。這樣，在橫桿12安裝好后，就可在各個撐架上連續(xù)地鋪置蓬布。
每一絞式連接件2由兩根連桿13、14組成，它們的中部用樞軸(軸銷)15鉸接。連桿13、14的各頭設(shè)有長形槽(圖中未畫出)，為此，絞式連接件2可通過連桿13、14上的長形槽用螺釘可滑動地安裝在相鄰撐架的豎桿11上。
驅(qū)動裝置包括一對安裝在支架4和4′上的輥筒5,5′，一對與各輥筒5、5′同軸地安裝在其一側(cè)上的從動齒輪6,6′，一安裝在支架7上并位于兩從動齒輪6和6′之間及與兩從動齒輪相嚙合連接的主動齒輪8，若干沿著撐架移動方向布置并裝在構(gòu)架(圖中未畫出)上的定滑輪16、17及18和兩條分別繞過輥筒5及各定滑輪16、17和輥筒5′和相應(yīng)各定滑輪(圖中未出)的鋼絲繩9、10。很明顯，這種驅(qū)動裝置可通過使主動輪8和從動輪6,6′的嚙合傳動而帶動輥筒5,5′以同一方向轉(zhuǎn)動使鋼絲繩9,9′分別以剪頭A和B所示的方向運動。一系列撐架的最前面一個撐架1′通過壓緊機構(gòu)與鋼絲繩9固連，而一系列撐架1的最后一個撐架1″與定滑輪18附近的構(gòu)架固接。壓緊機構(gòu)包括一安裝在支承體32上方的固定板25，具有弧形槽的壓板27，所述鋼絲繩9和10可通過壓板27和螺釘26與撐架1固定在一起。
如此，在輥筒逆時針轉(zhuǎn)動時鋼絲繩9、10繞定滑輪運動，撐架1隨鋼絲繩向前運動，同時通過絞式連接件2等帶動各個后面的撐架移動，將相鄰兩個撐架拉開到最大相對距離，達(dá)到撐架的全面展開，撐架上的蓬布就可以以設(shè)計要求遮蓋起船塢集裝箱。在輥筒順時針方向轉(zhuǎn)動時，鋼絲繩9、10，繞定滑輪轉(zhuǎn)動，撐架1隨鋼絲繩向后運動，同理，可將相鄰兩個撐架收攏，構(gòu)成對撐架和其上蓬布的收起。在本實用新型中由于輥筒兩側(cè)的鋼絲繩和定滑輪布置是一樣的，所以左側(cè)的部分省略。
為了不使鋼絲繩在長期使用后變形，所以在不裝有撐架一側(cè)的鋼絲繩上裝有常用的靠輪式鋼絲繩收緊裝置20。對于驅(qū)動裝置的動作，可以采用電機、減速箱形式的電動方式，也可用減速箱和手搖柄的手動方式。
權(quán)利要求1．一種集裝箱船塢的移動棚架，包括若干撐架、絞式接件、導(dǎo)向裝置和驅(qū)動裝置，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括一對輥筒，它們通過軸對稱地安裝在支架上；兩從動齒輪，它們同軸地設(shè)置在輥筒的一端上；一主動齒輪，該主動齒輪安裝在兩從動齒輪之間并與它們嚙合連接，兩組定滑輪，它們分別沿?fù)渭芤苿臃降姆謩e裝設(shè)在輥筒兩側(cè)的構(gòu)架上；兩條鋼絲繩，它們各自以繞過兩輥筒之一并與各組定滑輪相連接方式裝設(shè)；所述撐架的最前一個通過壓緊機構(gòu)件與鋼絲繩固接，所述撐架的最后一個則與構(gòu)架固接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動的棚架，其特征在于所述導(dǎo)向裝置的支承體為倒T型的、其一側(cè)裝有撐架的筒型豎桿，另一側(cè)安裝導(dǎo)輪。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動棚架，其特征在于所述撐架還具有一呈冂形的橫桿，所述橫桿通過自由端可插入兩側(cè)的筒形豎桿中。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動棚架，其特征在于所述鉸式連接件以交叉方式可活動地連接兩相鄰的筒形豎桿。
專利摘要一種集裝箱船塢的移動棚架,包括若干撐架、絞式連接件、導(dǎo)向裝置和驅(qū)動裝置,其中,驅(qū)動裝置包括一對輥筒兩從動齒輪,主動齒輪,兩組定滑輪和兩條鋼絲繩,所述撐架的最前面的一個通過壓緊機構(gòu)與鋼絲繩固接,所述撐架的最后面一個則與構(gòu)架固接,可使跨裝在兩導(dǎo)軌上的每一撐架在鋼絲繩向前移動時都能同步移動,大大提高運動的平穩(wěn)性,同時具有結(jié)構(gòu)簡單、成本降低、噪音小等優(yōu)點。
文檔編號B63B35/34GK2325307SQ9822318
公開日1999年6月23日 申請日期1998年2月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月6日
發(fā)明者潘定國 申請人:潘定國