專利名稱：車輛渡船應(yīng)急分離與自動掛脫鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及公路渡口車輛渡運的一種車輛渡船應(yīng)急分離與自動掛脫鉤裝置。
眾所周知，公路交通是運輸行業(yè)的一個重要組成部分。對于尚未改渡為橋的公路渡口而言，車輛渡船則是渡運來往車輛、溝通兩岸公路交通的主要運輸工具。目前，大多數(shù)車輛渡船均采用拖輪頂推板船的方式進(jìn)行渡運。為了使車輛上下板船安全方便，一般是運用拖輪調(diào)頭而板船不調(diào)頭的工作方法。當(dāng)前，對于拖輪與板船之間的連接，大多使用鋼絲繩進(jìn)行柔性連接。柔性連接有如下缺點①拖輪和板船易發(fā)生碰撞，造成船舷部件損壞或變形。②兩舷間掛吊的輪胎靠把拖入水中，影響了渡運速度。③拖輪每次調(diào)頭，都需專人在拖輪尾部解、系鋼絲繩，既不安全又繁瑣，增加了勞動強(qiáng)度。④遇到特殊情況需使拖輪和板船應(yīng)急分離時，不可能較迅速地解除柔性連接系統(tǒng)。
針對上述類似裝置的缺陷或不足，本實用新型的目的是提供一種剛性連接、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單適用、操作維修方便、成本較低的車輛渡船應(yīng)急分離與自動掛脫鉤裝置。
本實用新型由應(yīng)急分離機(jī)構(gòu)(1)和兩個掛脫鉤機(jī)構(gòu)(2)組成，每個掛脫鉤機(jī)構(gòu)(2)又由鎖鉤(3)和鎖柱吊架(4)組成?，F(xiàn)結(jié)合附圖，對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步的說明。
應(yīng)急分離機(jī)構(gòu)(1)安裝在拖輪艏柱活動系纜柱或增設(shè)的輔助系纜柱上，兩個鎖鉤(3)分別安裝在拖輪艉部兩側(cè)的系纜柱上，兩個鎖柱吊架(4)分別安裝在與拖輪相鄰的板船一側(cè)的相應(yīng)系纜柱上。應(yīng)急分離機(jī)構(gòu)(1)由人工進(jìn)行現(xiàn)場分離操作，掛脫鉤機(jī)構(gòu)(2)由駕駛員在駕駛室控制其動作。
應(yīng)急分離機(jī)構(gòu)(1)由法蘭盤(5)、連接盤(6)、分離手柄(7)、左連接卡(8)、右連接卡(9)、上轉(zhuǎn)動銷軸(10)和下轉(zhuǎn)動銷軸(11)構(gòu)成。法蘭盤(5)與一連接夾焊接在一起并固定在拖輪艏柱活動系纜柱或增設(shè)的輔助系纜柱上。連接盤(6)的一端與法蘭盤(5)相鄰，另一端與兩根支桿相連，使拖輪船艏和板船呈剛性連接。分離手柄(7)和右連接卡(9)通過上轉(zhuǎn)動銷軸(10)相連，左連接卡(8)和右連接卡(9)通過下轉(zhuǎn)動銷軸(11)相連，法蘭盤(5)和連接盤(6)被左連接卡(8)和右連接卡(9)箍住。平時，分離手柄(7)壓下后將左連接卡(8)和右連接卡(9)限位卡緊，致使相鄰的法蘭盤(5)和連接盤(6)被左連接卡(8)和右連接卡(9)箍緊。
掛脫鉤機(jī)構(gòu)(2)的鎖鉤(3)由兩個鎖鉤固定夾(12)、上夾板(13)、下夾板(14)、上鎖板(15)、下鎖板(16)、掛鉤(17)、掛鉤轉(zhuǎn)軸(18)、鎖緊限位銷(19)、脫鉤限位銷(20)、掛鉤簧(21)、掛鉤簧固定銷(22)、掛鉤鎖銷(23)、鎖銷轉(zhuǎn)軸(24)、鎖銷簧(25)、鎖銷簧固定銷(26)和脫鉤鋼絲繩(27)構(gòu)成。兩個鎖鉤固定夾(12)固定在拖輪艉側(cè)系纜柱上，上夾板(13)和下夾板(14)分別固定在鎖鉤固定夾(12)上，上鎖板(15)和下鎖板(16)安裝在上夾板(13)和下夾板(14)之間，掛鉤(17)和掛鉤鎖銷(23)分別利用掛鉤轉(zhuǎn)軸(18)和鎖銷轉(zhuǎn)軸(24)安裝在上鎖板(15)和下鎖板(16)之間。上夾板(13)和下夾板(14)上各開有兩個微調(diào)孔(28)。九個雙頭螺絲將上夾板(13)、上鎖板(15)、下鎖板(16)和下夾板(14)連接為一體。掛鉤簧(21)一端與掛鉤(17)相連，另一端與固定在下鎖板(16)上的掛鉤簧固定銷(22)相連；鎖銷簧(24)的一端與掛鉤鎖銷(23)相連，另一端與固定在下鎖板(16)上的鎖銷簧固定銷(26)相連；脫鉤鋼絲繩(27)一端與掛鉤鎖銷(23)相連，另一端進(jìn)入駕駛室內(nèi)。鎖緊限位銷(19)和脫鉤限位銷(20)固定在下鎖板(16)上。
掛脫鉤機(jī)構(gòu)(2)的鎖柱吊架(4)由鎖柱(29)、上支板(30)、下支板(31)、支板連桿(32)、前壓板(33)、主軸(34)、上滑桿(35)、下滑桿(36)、彈簧座(37)、后壓板(38)、前壓簧(39)、后壓簧(40)和吊架固定夾(41)構(gòu)成。吊架固定夾(41)固定在與拖輪相鄰的板船一側(cè)的相應(yīng)系纜柱上。鎖柱(29)和支板連桿(32)固定在上支板(30)和下支板(31)之間，前壓板(33)將上支板(30)和下支板(31)相連。主軸(34)的一端固定在吊架固定夾(41)上，另一端穿過前壓板(33)致使前壓板(33)可沿主軸(34)軸向滑動。開有兩個園孔的彈簧座(37)固定在主軸(34)的中部。后壓板(38)穿過吊架固定夾(41)側(cè)的主軸(34)，且能沿主軸(34)軸向滑動。上滑桿(35)和下滑桿(36)各穿過彈簧座(37)上的一個園孔固定在前壓板(33)和后壓板(38)之間，上滑桿(35)和下滑桿(36)可在彈簧座(37)的園孔中滑動。前壓簧(39)和后壓簧(40)分別安裝在前壓板(33)與彈簧座(37)、彈簧座(37)與后壓板(38)之間。
正常渡運時，分離手柄(7)卡緊左連接卡(8)和右連接卡(9)，法蘭盤(5)和連接盤(6)被箍緊；同時，掛鉤鎖銷(23)和鎖緊限位銷(19)致使掛鉤(17)將鎖柱(29)牢牢鉤緊，車輛渡船呈剛性連接。當(dāng)拖輪調(diào)頭需要脫鉤時，駕駛員拉動脫鉤鋼絲繩(27)，帶動掛鉤鎖銷(23)離開掛鉤(17)，掛鉤(17)繞掛鉤轉(zhuǎn)軸(18)向外慣性運動至脫鉤限位銷(20)位置，推動鎖柱(29)離開鎖鉤(3)。在拖輪動力的驅(qū)動下，鎖柱(29)迅速脫離鎖鉤(3)，實現(xiàn)了自動脫鉤。調(diào)頭完畢，板船另一頭的鎖柱(29)撞擊拖輪艉部另一側(cè)的掛鉤(17)，使其繞掛鉤轉(zhuǎn)軸(18)向內(nèi)運動。在拖輪動力的驅(qū)動下，掛鉤(17)鉤住鎖柱(29)運動到被掛鉤鎖銷(23)和鎖緊限位鎖(19)卡緊的位置，實現(xiàn)了自動掛鉤。遇到特殊情況需使拖輪和板船迅速分離時，只需同時拉動分離手柄(7)和拉動脫鉤鋼絲繩(27)即可。向外拉開分離手柄(7)，左連接卡(8)繞下轉(zhuǎn)動銷軸(11)即刻慣性張開，繼續(xù)使分離手柄(7)和右連接卡(9)向外張開致使分離手柄(7)、左連接卡(8)、右連接卡(9)整體落下，法蘭盤(5)和連接盤(6)迅速脫開，實現(xiàn)了應(yīng)急分離。
鎖柱(29)的長度遠(yuǎn)大于掛鉤(17)的厚度，且鎖柱(29)能在掛鉤(17)中上下自由移動，有利地解決了允許荷載下的兩船高差問題。兩船間采用剛性連接，且掛鉤鎖銷(23)和鎖緊限位銷(19)可靠地保證了掛鉤(17)鉤牢鎖柱(29)，可靠地解決了在?？炕蚨蛇\時因風(fēng)浪而造成的兩船俯仰和繞船縱軸偏轉(zhuǎn)問題。前壓簧(39)和后壓簧(40)的雙向減震作用，較好地解決了在自動掛脫鉤過程中的互相撞擊問題。
本實用新型的主要特點是①設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，充分利用拖輪和板船的相互系纜柱，具有較好地社會和經(jīng)濟(jì)效益。②剛性連接，強(qiáng)度和穩(wěn)固性好，適應(yīng)性強(qiáng)。③操作方便，安全可靠，改善了工作環(huán)境，減輕了工作人員勞動強(qiáng)度，有推廣應(yīng)用價值。④兩船不發(fā)生直接碰撞，增強(qiáng)了渡船的使用壽命。⑤應(yīng)急分離迅速，可及時排除意外事故，減少不必要的損失。


圖1為本實用新型安裝示意圖。圖中(1)應(yīng)急分離機(jī)構(gòu)，(2)掛脫鉤機(jī)構(gòu)，(3)鎖鉤，(4)鎖柱吊架。
圖2為應(yīng)急分離機(jī)構(gòu)(1)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中(5)法蘭盤，(6)連接盤，(7)分離手柄，(8)左連接卡，(9)右連接卡，(10)上轉(zhuǎn)動銷軸，(11)下轉(zhuǎn)動銷軸。
圖3為掛脫鉤機(jī)構(gòu)(2)的鎖鉤(3)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中(12)鎖鉤固定夾，(13)上夾板，(14)下夾板，(15)上鎖板，(16)下鎖板，(17)掛鉤，(18)掛鉤轉(zhuǎn)軸，(19)鎖緊限位銷，(20)脫鉤限位銷，(21)掛鉤簧，(22)掛鉤簧固定銷，(23)掛鉤鎖銷，(24)鎖銷轉(zhuǎn)軸，(25)鎖銷簧，(26)鎖銷簧固定銷，(27)脫鉤鋼絲繩，(28)微調(diào)孔。
圖4為掛脫鉤機(jī)構(gòu)(2)的鎖柱吊架(4)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中(29)鎖柱，(30)上支板，(31)下支板，(32)支板連桿(33)前壓板，(34)主軸，(35)上滑桿，(36)下滑桿，(37)彈簧座，(38)后壓板，(39)前壓簧，(40)后壓簧，(41)吊架固定夾。
權(quán)利要求1.車輛渡船應(yīng)急分離與自動掛脫鉤裝置，其特征是它由分離機(jī)構(gòu)(1)和兩個掛脫鉤機(jī)構(gòu)(2)組成，而每個掛脫鉤機(jī)構(gòu)(2)又由鎖鉤(3)、鎖柱吊架(4)組成；應(yīng)急分離機(jī)構(gòu)(1)安裝在拖輪艏柱活動系纜柱或增設(shè)的輔助系纜柱上，它由法蘭盤(5)、連接盤(6)、分離手柄(7)、左連接卡(8)、右連接卡(9)、上轉(zhuǎn)動銷軸(10)和下轉(zhuǎn)動銷軸(11)構(gòu)成；兩上鎖鉤(3)分別安裝在拖輪艉部兩側(cè)的系纜柱上，每個鎖鉤(3)由兩個鎖鉤固定夾(12)、上夾板(13)、下夾板(14)、上鎖板(15)、下鎖板(16)、掛鉤(17)、掛鉤轉(zhuǎn)軸(18)、鎖緊限位銷(19)、脫鉤限位銷(20)、掛鉤簧(21)、掛鉤簧固定銷(22)、掛鉤鎖銷(23)、鎖銷轉(zhuǎn)軸(24)、鎖銷簧(25)、鎖銷簧固定銷(26)和脫鉤鋼絲繩(27)構(gòu)成；兩個鎖柱吊架(4)安裝在與拖輪相鄰的板船一側(cè)的相應(yīng)系纜柱上，每個鎖柱吊架(4)由鎖柱(29)、上支板(30)、下支板(31)、支板連桿(32)、前壓板(33)、主軸(34)、上滑桿(35)、下滑桿(36)、彈簧座(37)、后壓板(38)、前壓簧(39)、后壓簧(40)和吊架固定夾(41)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛渡船應(yīng)急分離與自動掛脫鉤裝置，其特征是應(yīng)急分離機(jī)構(gòu)(1)的法蘭盤(5)與一連接夾焊接在一起并固定在拖輪艏柱活動系纜柱或增設(shè)的輔助系纜柱上；連接盤(6)的一端與法蘭盤(5)相鄰，另一端與兩根支桿相接；分離手柄(7)和右連接卡(9)通過上轉(zhuǎn)動銷軸(10)相連，左連接卡(8)和右連接卡(9)通過下轉(zhuǎn)動銷軸(11)相連；壓下后的分離手柄(7)將左連接卡(8)和右連接卡(9)卡緊，左連接卡(8)和右連接卡(9)將法蘭盤(5)和連接盤(6)箍緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛渡船應(yīng)急分離與自動掛脫鉤裝置，其特征是每個鎖鉤(3)的兩個鎖鉤固定夾(12)固定在拖輪艉側(cè)系纜柱上，上夾板(13)和下夾板(14)分別固定在鎖鉤固定夾(12)上，上鎖板(15)和下鎖板(16)安裝在上夾板(13)和下夾板(14)之間，掛鉤(17)和掛鉤鎖銷(23)分別利用掛鉤轉(zhuǎn)軸(18)和鎖銷轉(zhuǎn)軸(24)安裝在上鎖板(15)和下鎖板(16)之間；上夾板(13)和下夾板(14)上各開有兩個微調(diào)孔(28)；掛鉤簧(21)將掛鉤(17)和固定在下鎖板(16)上的掛鉤簧固定銷(22)相連，鎖銷簧(24)將掛鉤鎖銷(23)和固定在下鎖板(16)上的鎖銷簧固定銷(26)相連，連接在掛鉤鎖銷(23)上的脫鉤鋼絲繩(27)進(jìn)入駕駛室內(nèi)；鎖緊限位銷(19)和脫鉤限位銷(20)固定在下鎖板(16)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛渡船應(yīng)急分離與自動掛脫鉤裝置，其特征是每個鎖柱吊架(4)的吊架固定夾(41)固定在與拖輪相鄰的板船一側(cè)的相應(yīng)系纜柱上；鎖柱(29)和支板連桿(32)固定在上支板(30)和下支板(31)之間，前壓板(33)將上支板(30)和下支板(31)相連，主軸(34)的一端固定在吊架固定夾(41)上，另一端穿過前壓板(33)致使前壓板(33)可沿主軸(34)軸向滑動；開有兩個園孔的彈簧座(37)固定在主軸(34)的中部；后壓板(38)穿過吊架固定夾(41)側(cè)的主軸(34)且能沿主軸(34)軸向滑動；上滑桿(35)和下滑桿(36)各穿過彈簧座(37)上的一個園孔固定在前壓板(33)和后壓板(38)之間，上滑桿(35)和下滑桿(36)可在彈簧座(37)的園孔中滑動；前壓簧(39)和后壓簧(40)分別安裝在前壓板(33)與彈簧座(37)、彈簧座(37)與后壓板(38)之間。
專利摘要車輛渡船應(yīng)急分離與自動掛脫鉤裝置由應(yīng)急分離機(jī)構(gòu)和兩個掛脫鉤機(jī)構(gòu)組成，每個掛脫鉤機(jī)構(gòu)又由鎖鉤和鎖柱吊架組成。該裝置設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，充分利用拖輪和板船的相應(yīng)系纜柱，采用剛性連接，較原來鋼絲繩柔性連接的強(qiáng)度和穩(wěn)固性更好，操作方便，安全可靠，實現(xiàn)了自動掛脫鉤，改善了工作環(huán)境，減輕了勞動強(qiáng)度。特殊情況下能迅速迫使拖輪和板船應(yīng)急分離，具有較好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B63B35/00GK2039661SQ8821857
公開日1989年6月21日 申請日期1988年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月10日
發(fā)明者田漢明 申請人:湖南省常德地區(qū)公路管理處