本公開一般涉及船舶制造領域，具體涉及船上生產處理模塊的安裝方法，尤其涉及一種氣體壓縮模塊的安裝方法。
背景技術：
氣體壓縮模塊是fpso(浮式生產儲油輪)項目生產處理模塊中最主要的模塊之一，氣體壓縮模塊也是設備、管系、電氣等最集中的場所，無疑對設計人員來說是一種挑戰(zhàn)。所以必須在設計工作一開始就著手考慮車間的制作和現場的安裝，才能使以后的設計和施工更加完善并獲得較好的經濟效果。因此,如何提高布置設計質量與施工質量是技術設計和施工工藝的最重要的任務。
把fpso氣體壓縮機、氣體壓力容器、濾器、各個泵站及其連接的管路儀表支架等組合成一個綜合性單元。這里集中了fpso氣體壓縮模塊中最為大通徑的各種管系，以及主要的設備等，此處各專業(yè)錯綜復雜，而且空間非常狹小，安裝條件極差，如果在現場做散裝，對于焊接質量、安裝精度等很難控制。
技術實現要素：
鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種焊接質量高、安裝精度高、能夠縮短造船周期的氣體壓縮模塊的安裝方法。
第一方面，本發(fā)明的氣體壓縮模塊的安裝方法，將氣體壓縮模塊綜合性單元劃分成若干個區(qū)域，每個區(qū)域形成一個安裝單元，將與各個安裝單元相關的機械設備、閥件、管路、電器設備和儀表安裝在支架或底座上構成若干組裝好的安裝單元，對組裝好的安裝單元進行檢驗和油漆，將若干組裝安裝單元整體吊裝或者分部吊裝運往安裝現場進行拼裝合攏。
可選的，綜合性單元包括氣體壓縮機、氣體壓力容器、濾器、泵站以及與泵站連接的管路儀表和支架。
可選的，氣體壓縮機用于壓縮氣體。
可選的，氣體壓力容器用于儲存被壓縮的氣體。
可選的，氣體壓力容器的氣體入口設置濾器，濾器用于過濾氣體。
可選的，綜合性單元完成壓縮氣體、儲存氣體、釋放氣體的任務。
可選的，氣體壓縮容器的氣體出口設置有管路儀表，管路儀表用于顯示氣體壓縮容器內的壓力。
可選的，泵站用于釋放氣體壓縮容器中的氣體，管路儀器固定在支架上。
根據本申請實施例提供的技術方案，通過將安裝單元的組裝放在內場，安裝環(huán)境好，能夠保證焊接質量和安裝精度，將氣體壓縮模塊進行合理拆分成若干個安裝單元，使得整體安裝工作更加合理化，縮短了造船周期，能夠解決安裝環(huán)境差帶來的無法保證焊接質量和安裝精度、氣體壓縮模塊過大加工周期長的問題。
具體實施方式
下面結合實施例對本申請作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實施例僅僅用于解釋相關發(fā)明，而非對該發(fā)明的限定。
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考實施例來詳細說明本申請。
本發(fā)明的氣體壓縮模塊的安裝方法，將氣體壓縮模塊綜合性單元劃分成若干個區(qū)域，每個區(qū)域形成一個安裝單元，將與各個安裝單元相關的機械設備、閥件、管路、電器設備和儀表安裝在支架或底座上構成若干組裝好的安裝單元，對組裝好的安裝單元進行檢驗和油漆，將若干組裝安裝單元整體吊裝或者分部吊裝運往安裝現場進行拼裝合攏。
在本發(fā)明的實施例中，氣體壓縮模塊的安裝方法，將氣體壓縮模塊綜合性單元劃分成若干個區(qū)域，每個區(qū)域形成一個安裝單元，將傳統的全部在現場安裝轉換成內場安裝和現場安裝的結合，并且把大量原來現場安裝工作轉移到內場進行，在船內安裝工作只是各個安裝單元的定位和合攏，設計人員在設計工作一開始就著手考慮車間的制作和現場的安裝，使以后的設計和施工更加完善并獲得較好的經濟效果，在內場，將與安裝單元相關的機械設備、閥件、管路、電器設備和儀表安裝在同一個支架或底座上，將裝配好的安裝單元吊入船內，進行檢驗和油漆，然后將安裝單元運往現場拼裝合攏，安裝單元中包括機械設備、管路附件等愈多，單元的容量也就愈大，從現場安裝移至內場安裝的工作量也就愈多，本發(fā)明的優(yōu)越性也就愈顯著，具體地，能夠縮短造船周期，具有較高的技術經濟效果，在內場進行各個安裝單元的安裝工作，相較于現場安裝，能夠改善工作環(huán)境，能夠保證焊接質量和安裝精度，提高工人的工作效率，通過將氣體壓縮模塊綜合性單元進行合理拆分成各個安裝單元，使得各個安裝單元能夠同時進行生產制造，提高了氣體壓縮模塊綜合性單元的加工效率，縮短了氣體壓縮模塊綜合性單元的加工周期，縮短了造船周期。
進一步的，將安裝單元拆分為若干小型安裝單元，將小型安裝單元吊入氣體壓縮模塊后進行合攏。
在本發(fā)明的實施例中，當安裝單元過大，吊裝或者加工有困難時，可以對安裝單元進行進一步的拆分，如果出于進一步提高加工效率，縮短造船周期的目的，也可以對安裝單元進行進一步的拆分，將其拆分成體積更小、包含零部件更少的小型安裝單元，將安裝單元拆分為若干小型安裝單元，將小型安裝單元吊入氣體壓縮模塊后進行合攏，小型安裝單元加工好后，在內場將小型安裝單元合攏拼接，提高了工作效率。
進一步的，將裝配好的安裝單元整體吊裝或者分部吊裝入船內。
在本發(fā)明的實施例中，根據船廠實際情況，將裝配好的安裝單元整體吊裝或者分部吊裝入船內，對于安裝單元過大，吊裝困難的，可以進行分部吊裝，整體吊裝相較于分部吊裝速度快，對零部件的損壞要小，后期的合攏工作量要少。
進一步的，綜合性單元包括氣體壓縮機、氣體壓力容器、濾器、泵站以及和泵站連接的管路儀表支架。
在本發(fā)明的實施例中，綜合性單元包括氣體壓縮機、氣體壓力容器、濾器、泵站以及和泵站連接的管路儀表支架，綜合性單元是個整體，能夠完成多種任務，相較于單一功能的，結構更加緊湊，占用安裝空間小，空間利用率高。
進一步的，機械設備能夠完成多種任務。
在本發(fā)明的實施例中，機械設備能夠完成多種任務，通過單個模塊實現多個功能，能夠減少模塊的數量，同時綜合性模塊結構錯綜復雜，現場安裝空間狹小，安裝條件差，相較于單一任務的，結構更加緊湊，占用安裝空間小，空間利用率高。
進一步的，綜合性單元包括氣體壓縮機、氣體壓力容器、濾器、泵站以及與泵站連接的管路儀表和支架，氣體壓縮機用于壓縮氣體，氣體壓力容器用于儲存被壓縮的氣體，氣體壓力容器的氣體入口設置濾器，濾器用于過濾氣體。
進一步的，氣體壓縮機用于壓縮氣體。
進一步的，氣體壓力容器用于儲存被壓縮的氣體。
進一步的，氣體壓力容器的氣體入口設置濾器，濾器用于過濾氣體。
進一步的，綜合性單元完成壓縮氣體、儲存氣體、釋放氣體的任務。
進一步的，氣體壓縮容器的氣體出口設置有管路儀表，管路儀表用于顯示氣體壓縮容器內的壓力。
進一步的，泵站用于釋放氣體壓縮容器中的氣體，管路儀器固定在支架上。
在本發(fā)明的實施例中，氣體壓縮模塊的安裝方法，將氣體壓縮模塊綜合性單元劃分成若干個區(qū)域，每個區(qū)域形成一個安裝單元，將傳統的全部在現場安裝轉換成內場安裝和現場安裝的結合，并且把大量原來現場安裝工作轉移到內場進行，在船內安裝工作只是各個安裝單元的定位和合攏，設計人員在設計工作一開始就著手考慮車間的制作和現場的安裝，使以后的設計和施工更加完善并獲得較好的經濟效果，在內場，將與安裝單元相關的機械設備、閥件、管路、電器設備和儀表安裝在同一個支架或底座上，將裝配好的安裝單元吊入船內，進行檢驗和油漆，然后將安裝單元運往現場拼裝合攏，安裝單元中包括機械設備、管路附件等愈多，單元的容量也就愈大，從現場安裝移至內場安裝的工作量也就愈多，本發(fā)明的優(yōu)越性也就愈顯著，具體地，能夠縮短造船周期，具有較高的技術經濟效果，在內場進行各個安裝單元的安裝工作，相較于現場安裝，能夠改善工作環(huán)境，能夠保證焊接質量和安裝精度，提高工人的工作效率，通過將氣體壓縮模塊綜合性單元進行合理拆分成各個安裝單元，使得各個安裝單元能夠同時進行生產制造，提高了氣體壓縮模塊綜合性單元的加工效率，縮短了氣體壓縮模塊綜合性單元的加工周期，縮短了造船周期。
以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術原理的說明。本領域技術人員應當理解，本申請中所涉及的發(fā)明范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋在不脫離所述發(fā)明構思的情況下，由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案。