本實用新型涉及一種減振裝置，尤其涉及一種側(cè)推器的減振裝置，屬于船舶應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近年來，隨著海洋經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，海洋能源開發(fā)對海工設(shè)備、海洋工程輔助作業(yè)船的需求也日益增加。海工船必須能適應(yīng)惡劣的海上工況，即在大風(fēng)大浪中也能靈活操縱和動態(tài)定位，為此側(cè)推器是必不可少的配套設(shè)備。然而在使用過程中，現(xiàn)有技術(shù)條件的側(cè)推往往因振動而產(chǎn)生噪音。由于這類船的上層建筑一般都布置在船艏，因此，船艏側(cè)推運(yùn)行時產(chǎn)生的振動和噪音對工作區(qū)域和生活區(qū)域影響很大。在《2006 年海事勞工公約》中提出，要充分考慮噪聲和振動及其他環(huán)境因素對船上起居艙室和工作場所的影響，防止海員長期暴露在惡劣環(huán)境中而對身體造成傷害。為了提高船舶的舒適度和滿足海事勞工公約的要求，有必要采用新的減振降噪技術(shù)。

噪聲可通過結(jié)構(gòu)和空氣兩種途徑傳遞，空氣傳遞的噪聲可通過效果良好的隔音材料來實現(xiàn)，而結(jié)構(gòu)傳遞的噪聲只能對噪聲源本身作減振消聲處理，艏部側(cè)推器是個較大的噪聲源，因此，如何提高側(cè)推減振降噪效果成了此類產(chǎn)品性能升級的重點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種側(cè)推器的減振裝置，該裝置具有極佳的減振效果。

本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種側(cè)推器的減振裝置，用于連接側(cè)推器的內(nèi)、外隧道，側(cè)推器的內(nèi)隧道穿在外隧道中，內(nèi)、外隧道的表面上分別設(shè)有窗口一和窗口二，側(cè)推器的需減振件設(shè)置在內(nèi)隧道中，并穿出窗口一，減振裝置連接窗口一和窗口二，減振裝置包括剛性基架、支撐法蘭、碟形彈簧組、過渡法蘭；剛性基架圍繞外隧道的窗口二固定設(shè)置；支撐法蘭固定設(shè)置在剛性基架的內(nèi)孔上，支撐法蘭的端面均布有數(shù)個螺紋孔二；過渡法蘭的橫截面為“凸”字型，由大端和小端組成，過渡法蘭的小端固定設(shè)置在需減振件的平面上，過渡法蘭的大端設(shè)置在支撐法蘭的內(nèi)孔中，過渡法蘭的大端外圓與支撐法蘭的內(nèi)孔之間設(shè)有間隙一，過渡法蘭的大端端面與支撐法蘭的端面齊平，過渡法蘭的大端端面均布有數(shù)個螺紋孔一；碟形彈簧組固定設(shè)置在過渡法蘭的大端端面和支撐法蘭的端面上，碟形彈簧組包括數(shù)個碟形彈簧板、數(shù)組墊圈，碟形彈簧板的端面上均布有數(shù)個通孔一和數(shù)個通孔二，數(shù)個通孔二的節(jié)圓大于數(shù)個通孔一的節(jié)圓，數(shù)個碟形彈簧板層層相疊，第一個碟形彈簧板緊貼在過渡法蘭的大端端面和支撐法蘭的端面上，每個碟形彈簧板的錐形面與間隙一處于同一垂直面上，每層碟形彈簧板之間通過墊圈隔開，最后一個碟形彈簧板的兩端面均設(shè)有墊圈，墊圈包括內(nèi)圈墊圈和外圈墊圈，內(nèi)圈墊圈設(shè)置在碟形彈簧板的錐形面內(nèi)側(cè)，外圈墊圈設(shè)置在碟形彈簧板的錐形面外側(cè)，內(nèi)圈墊圈和外圈墊圈處于同一個水平面上，內(nèi)圈墊圈和外圈墊圈在其端面上分別均布有通孔三和通孔四，數(shù)個碟形彈簧板的內(nèi)側(cè)、數(shù)組內(nèi)圈墊圈通過螺栓穿過其數(shù)個通孔一、數(shù)個通孔三與過渡法蘭的數(shù)個螺紋孔一連接，數(shù)個碟形彈簧板的外側(cè)、數(shù)組外圈墊圈通過螺栓穿過其數(shù)個通孔二、數(shù)個通孔四與支撐法蘭的數(shù)個螺紋孔二連接。

本實用新型通過以下技術(shù)方案進(jìn)一步實現(xiàn)：

前述的一種側(cè)推器的減振裝置，過渡法蘭的大端的外圓直徑小于支撐法蘭的內(nèi)孔直徑。

前述的一種側(cè)推器的減振裝置，數(shù)個碟形彈簧板上的數(shù)個通孔一、數(shù)組內(nèi)圈墊圈上的數(shù)個通孔三、過渡法蘭的數(shù)個螺紋孔一均一一對應(yīng)設(shè)置。

前述的一種側(cè)推器的減振裝置，數(shù)個碟形彈簧板上的數(shù)個通孔二、數(shù)組外圈墊圈上的數(shù)個通孔四、支撐法蘭的數(shù)個螺紋孔二均一一對應(yīng)設(shè)置。

本實用新型在外隧道上設(shè)置剛性基架和支撐法蘭，在內(nèi)隧道的需減振件上設(shè)置過渡法蘭，支撐法蘭和過渡法蘭通過碟形彈簧組柔性連接，從而實現(xiàn)了內(nèi)、外隧道之間的柔性連接，碟形彈簧組中的數(shù)個碟形彈簧板可將側(cè)推器內(nèi)部螺旋槳轉(zhuǎn)動時與水動力作用所產(chǎn)生的機(jī)械振動轉(zhuǎn)化為碟形彈簧板的勢能，在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了對側(cè)推器的減振降噪；在支撐法蘭、碟形彈簧組、過渡法蘭之間的連接部位均涂有密封膏，能同時起到密封和減振的作用；本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，制造成本低，可實現(xiàn)大批量生產(chǎn)和使用。

本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的總裝圖；

圖2是本實用新型的減振裝置示意圖；

圖3是本實用新型的碟形彈簧板的主視圖；

圖4是本實用新型的碟形彈簧板的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，側(cè)推器的內(nèi)隧道1穿在外隧道2中，內(nèi)、外隧道2的表面上分別設(shè)有窗口一11和窗口二12，側(cè)推器的需減振件4設(shè)置在內(nèi)隧道1中，并穿出窗口一11，減振裝置8連接窗口一11和窗口二12。

如圖2所示，減振裝置8包括剛性基架3、支撐法蘭5、碟形彈簧組7、過渡法蘭6；剛性基架3圍繞外隧道2的窗口二12固定設(shè)置；支撐法蘭5固定設(shè)置在剛性基架3的內(nèi)孔上，支撐法蘭5的端面均布有16個螺紋孔二51；過渡法蘭6的橫截面為“凸”字型，由大端61和小端62組成，過渡法蘭6的小端62固定設(shè)置在需減振件4的平面上，過渡法蘭6的大端61設(shè)置在支撐法蘭5的內(nèi)孔中，過渡法蘭6的大端61的外圓直徑小于支撐法蘭5的內(nèi)孔直徑，過渡法蘭6的大端61外圓與支撐法蘭5的內(nèi)孔之間設(shè)有間隙一52，過渡法蘭6的大端61端面與支撐法蘭5的端面齊平，過渡法蘭6的大端61端面均布有16個螺紋孔一63；碟形彈簧組7固定設(shè)置在過渡法蘭6的大端61端面和支撐法蘭5的端面上，碟形彈簧組7包括兩個碟形彈簧板71、兩組墊圈72，如圖3、圖4所示，碟形彈簧板71的端面上均布有16個通孔一711和16個通孔二712，16個通孔二712的節(jié)圓大于16個通孔一711的節(jié)圓，兩個碟形彈簧板71層層相疊，最下面的碟形彈簧板71緊貼在過渡法蘭6的大端61端面和支撐法蘭5的端面上，每個碟形彈簧板71的錐形面713與間隙一52處于同一垂直面上，每層碟形彈簧板71之間通過墊圈72隔開，最上面一個碟形彈簧板71的上、下兩端面均設(shè)有墊圈72，墊圈72包括內(nèi)圈墊圈721和外圈墊圈722，內(nèi)圈墊圈721設(shè)置在碟形彈簧板71的錐形面713內(nèi)側(cè)，外圈墊圈722設(shè)置在碟形彈簧板71的錐形面713外側(cè)，內(nèi)圈墊圈721和外圈墊圈722處于同一個水平面上，內(nèi)圈墊圈721和外圈墊圈722在其端面上分別均布有16個通孔三723和16個通孔四724，兩個碟形彈簧板71上的16個通孔一711、兩組內(nèi)圈墊圈721上的16個通孔三723、過渡法蘭6的16個螺紋孔一63均一一對應(yīng)設(shè)置；兩個碟形彈簧板71上的16個通孔二712、兩組外圈墊圈722上的16個通孔四724、支撐法蘭5的16個螺紋孔二51均一一對應(yīng)設(shè)置，兩個碟形彈簧板71的內(nèi)側(cè)、兩組內(nèi)圈墊圈721通過螺栓73穿過其16個通孔一711、16個通孔三723與過渡法蘭6的16個螺紋孔一63相對應(yīng)連接，兩個碟形彈簧板71的外側(cè)、兩組外圈墊圈722通過螺栓73穿過其16個通孔二712、16個通孔四724與支撐法蘭5的16個螺紋孔二51相對應(yīng)連接；支撐法蘭5、碟形彈簧組7、過渡法蘭6之間的連接部位均涂有密封膏。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。