本發(fā)明屬于摩托車方向把技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車方向把減振平衡結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

摩托車方向把管的端部一般安裝有平衡機(jī)構(gòu)，該平衡機(jī)構(gòu)主要起吸收來自方向把管振動(dòng)的作用。常用的方向把管平衡機(jī)構(gòu)如圖1、2所示，由平衡塊1、連接膠套3、螺栓2和帶盤螺母4組成，其中連接膠套3位于方向把管7的管內(nèi)，平衡塊1緊貼于方向把管7的端面，螺栓2穿過平衡塊1及連接膠套3，由嵌設(shè)在連接膠套3中心孔內(nèi)端的帶盤螺母4鎖緊，在螺栓2、帶盤螺母4的配合下，連接膠套3被壓縮膨脹，連接膠套3的外緣與方向把管7的內(nèi)壁貼靠。由于方向把管7是空心的，方向把管7上的高頻振動(dòng)傳遞到實(shí)心的平衡塊1上時(shí)，振動(dòng)頻率從高頻轉(zhuǎn)換成低頻，實(shí)現(xiàn)了一部分的減振效果；同時(shí)，連接膠套3與方向把管7的內(nèi)壁接觸，也能起到減振作用。但是，這種平衡機(jī)構(gòu)只是在方向把管的端部吸振，吸振的距離短，效果較差，且只對方向把管徑向的振動(dòng)有一定的減振效果，而對方向把管軸向的振動(dòng)效果不明顯，駕駛員手握部分的振動(dòng)仍然比較大，在長時(shí)間駕駛時(shí)，駕駛員的手部會(huì)被振麻，容易引起疲勞駕駛，既降低了乘騎的舒適性，又存在一定的安全隱患。另外，現(xiàn)有的平衡機(jī)構(gòu)只是通過連接膠套支承在方向把管上，傳統(tǒng)的單個(gè)連接膠套在發(fā)生徑向膨脹時(shí)其擠壓變形都集中于一處，這樣一來如果這個(gè)位置發(fā)生松動(dòng)，整個(gè)結(jié)構(gòu)就會(huì)從方向把管中脫落出來，從而失去減振效果，可靠性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，本發(fā)明所解決的問題在于，怎樣提供一種能夠?qū)Ψ较虬压茌S向的振動(dòng)有較好減振效果、能明顯降低振幅、可靠性更好的摩托車方向把減振平衡結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下方案：

摩托車方向把減振平衡結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在方向把管管口的平衡塊和設(shè)置在平衡塊中且一端軸向伸入方向把管內(nèi)部的螺栓，螺栓伸入方向把管內(nèi)部的部分上設(shè)有連接膠套，在螺栓伸入方向把管的一端設(shè)有帶盤螺母以將連接膠套夾緊于帶盤螺母和平衡塊之間；其特征在于,所述平衡塊與連接膠套之間的螺栓上還設(shè)有套管，套管外套設(shè)有平衡塊橡膠塞，平衡塊橡膠塞夾緊于平衡塊和方向把管端部之間；套管長度小于平衡塊橡膠塞的厚度以保證平衡塊與平衡塊橡膠塞的充分接觸；在平衡塊橡膠塞和連接膠套之間的螺栓上設(shè)有金屬隔墊以將平衡塊橡膠塞和連接膠套分隔，金屬隔墊和套管一體成型構(gòu)成翻邊墊圈。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述連接膠套為兩個(gè)，分別是第一連接膠套和第二連接膠套，第一、第二連接膠套之間的螺栓上套設(shè)有用于隔開并抵住兩連接膠套的襯套，所述第一連接膠套另一端靠在金屬隔墊上，所述第二連接膠套另一端靠在帶盤螺母上。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述襯套由分別加工的兩段構(gòu)成。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述連接膠套外側(cè)壁圓周上均勻間隔設(shè)有沿軸向的凹槽，所述各凹槽的中部沿圓周方向設(shè)置有加強(qiáng)棱。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、本發(fā)明通過平衡塊橡膠塞和翻邊墊圈有效降低了方向把管傳遞的軸向振動(dòng)，減小了駕駛員的手部震感，提高了騎乘的舒適性；

2、本發(fā)明使用了兩個(gè)連接膠套，中間通過襯套隔開，在螺母擠壓下兩個(gè)膠套都會(huì)產(chǎn)生變形，由此與方向把管內(nèi)壁形成兩處減震傳遞，相當(dāng)于延長了連接膠套的長度（而如果單獨(dú)延長一個(gè)連接膠套長度，擠壓變形只集中在一處發(fā)生，達(dá)不到本發(fā)明兩處變形進(jìn)而減震的效果），同時(shí)也有效提高了減振平衡塊組合與方向把之間的固定效果，還增加了襯套的重量降低振幅；

3、本發(fā)明在連接膠套上設(shè)置凹槽，連接膠套便具有了變形空間，更利于膠套變形，同時(shí)也提高了本結(jié)構(gòu)和方向把管的固定效果。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)平衡結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是傳統(tǒng)平衡結(jié)構(gòu)裝配示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例1減振平衡結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例1減振平衡結(jié)構(gòu)裝配示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例2減振平衡結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例2減振平衡結(jié)構(gòu)裝配示意圖；

圖中，1-平衡塊，2-螺栓，3-連接膠套，31-第一連接膠套，32-第二連接膠套，4-帶盤螺母，5-翻邊墊圈，6-平衡塊橡膠塞，7-方向把管，8-襯套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例1：

摩托車方向把減振平衡結(jié)構(gòu)，如圖3、4所示，包括設(shè)置在方向把管7管口的平衡塊1和設(shè)置在平衡塊1中且一端軸向伸入方向把管7內(nèi)部的螺栓2，螺栓2伸入方向把管7內(nèi)部的部分上設(shè)有連接膠套3，在螺栓2伸入方向把管7的一端設(shè)有帶盤螺母4以將連接膠套3夾緊于帶盤螺母4和平衡塊1之間；所述平衡塊1與連接膠套3之間的螺栓2上還設(shè)有套管，套管外套設(shè)有平衡塊橡膠塞6，平衡塊橡膠塞6夾緊于平衡塊1和方向把管7端部之間；套管長度小于平衡塊橡膠塞6的厚度以保證平衡塊1與平衡塊橡膠塞6的充分接觸；在平衡塊橡膠塞6和連接膠套3之間的螺栓2上設(shè)有金屬隔墊以將平衡塊橡膠塞6和連接膠套3分隔，金屬隔墊和套管一體成型構(gòu)成翻邊墊圈5。

本結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，先將螺栓上的帶盤螺母預(yù)緊到一定的程度（剛好可將本結(jié)構(gòu)放入方向把管內(nèi)即可），螺栓伸入方向把管內(nèi)，平衡塊設(shè)置在方向把管口，由平衡塊橡膠塞抵住方向把管外端面，然后開始旋緊螺栓。由于帶盤螺母的盤面貼緊連接膠套，摩擦力阻礙帶盤螺母跟隨螺栓旋轉(zhuǎn)，此時(shí)旋緊螺栓會(huì)使螺母對連接膠套產(chǎn)生擠壓的作用，連接膠套軸向發(fā)生收縮，徑向發(fā)生膨脹，通過徑向的膨脹來貼緊方向管內(nèi)壁，從而實(shí)現(xiàn)本結(jié)構(gòu)與方向把管的固定。

由于連接膠套對徑向振動(dòng)有一定效果，對軸向振動(dòng)效果不佳，而翻邊墊圈將平衡塊橡膠塞與連接膠套和螺栓隔開，使得平衡塊橡膠塞的減振效果不會(huì)受到連接膠套的影響，能有效地發(fā)揮減振效果。這樣一來，通過平衡塊橡膠塞和翻邊墊圈有效降低了方向把管傳遞的軸向振動(dòng)，大大減小了駕駛員的手部震感，提高了騎乘的舒適性。

實(shí)施例2：

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖5、6所示，所述連接膠套3為兩個(gè)，分別是第一連接膠套31和第二連接膠套32，第一連接膠套31與第二連接膠套32之間的螺栓2上套設(shè)有用于隔開并抵住兩連接膠套的襯套8，所述第一連接膠套31另一端靠在金屬隔墊上，所述第二連接膠套32另一端靠在帶盤螺母4上。

由于單個(gè)連接膠套被帶盤螺母擠壓時(shí)，擠壓變形只集中在一處發(fā)生，單個(gè)連接膠套能起到的減振效果終歸有限，因此本實(shí)施例使用了兩個(gè)（也可以是更多個(gè)）連接膠套，中間通過襯套隔開，在螺母擠壓下兩個(gè)膠套都會(huì)產(chǎn)生變形，這樣能夠與方向把管內(nèi)壁形成兩處減震傳遞，達(dá)到兩處變形進(jìn)而減震的效果。除此以外，兩個(gè)連接膠套還能提高減振平衡塊組合與方向把之間的固定效果，增加了襯套的重量同樣能起到降低振幅的作用。

進(jìn)一步地，所述襯套由分別加工的兩段構(gòu)成。

為了提高減振效果，襯套要保證一定的厚度和質(zhì)量，因此襯套并非使用金屬管而是利用金屬棒鉆孔制成；若襯套太長則不方便鉆孔，故在此采用多個(gè)襯套分別加工，這樣可以降低襯套加工的難度。增大連接膠套之間的距離以及螺栓的長度也可以有效達(dá)到降低振幅的效果。另外，增加平衡塊的質(zhì)量也能有效降低振幅。

實(shí)施例3：

在實(shí)施例1或2的基礎(chǔ)上，如圖3、5所示，所述連接膠套3外側(cè)壁圓周上均勻間隔設(shè)有沿軸向的凹槽，所述各凹槽的中部沿圓周方向設(shè)置有加強(qiáng)棱。

這樣是為了給發(fā)生徑向膨脹時(shí)的連接膠套預(yù)留一定的形變空間，可以一定程度上控制形變的范圍，以更好地對本減振平衡塊組合結(jié)構(gòu)和方向把管進(jìn)行固定。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。