斜坡俯沖翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種斜坡俯沖翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，包括有置于航母甲板上的跑道，所述的跑道為弧形跑道，該弧形跑道由最開始的涵接弧形段2A，與涵接弧形段2A過渡連接的俯沖弧形段2B，與俯沖弧形段2B過渡連接的仰角弧形段2C組合而成；涵接弧形段2A、俯沖弧形段2B、仰角弧形段2C依次從高到低；在跑道上設(shè)有引導(dǎo)艦載機(jī)前進(jìn)方向的導(dǎo)軌，此外還包括有將艦載機(jī)進(jìn)行升降的升降平臺裝置，在該升降平臺裝置上設(shè)有與跑道上的導(dǎo)軌對接的過渡導(dǎo)軌。本實(shí)用新型具有占用空間小，起飛省油，結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】斜坡俯沖翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種斜坡俯沖翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]對于現(xiàn)有的航空母艦，其艦載機(jī)起飛的方式有兩種，一種是翔躍起飛，另一種是利用蒸氣彈射起飛或電磁彈射起飛。這兩種起飛方式，其起飛時都比較占用航空甲板比較大的面積。特別是前一種翔躍起飛方式，該種翔躍起飛方式不僅占用空間大，而且艦載機(jī)起飛也要耗費(fèi)大量的油。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種占用空間小，起飛省油，結(jié)構(gòu)簡單的斜坡俯沖翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，包括有置于航母甲板I上的跑道2，其特征在于所述的跑道2為弧形跑道，該弧形跑道由最開始的涵接弧形段2A，與涵接弧形段2A過渡連接的俯沖弧形段2B，與俯沖弧形段2B過渡連接的仰角弧形段2C組合而成；涵接弧形段2A、俯沖弧形段2B、仰角弧形段2C依次從高到低；在跑道2上設(shè)有引導(dǎo)艦載機(jī)前進(jìn)方向的導(dǎo)軌3，此外還包括有將艦載機(jī)進(jìn)行升降的升降平臺裝置4，在該升降平臺裝置4上設(shè)有與跑道2上的導(dǎo)軌3對接的過渡導(dǎo)軌5。
[0006]進(jìn)一步來說，所述的升降平臺裝置4包括有升降平臺41和設(shè)在艦島6垂直面的升降導(dǎo)槽42，在升降平臺41的兩端設(shè)有與升降導(dǎo)槽42相配合的外凸部44，在外凸部44上相應(yīng)固定連接有鋼絲繩43，在艦島6內(nèi)設(shè)有通拉動鋼絲繩43進(jìn)行升降平臺41升降的驅(qū)動電機(jī)組件。
[0007]此外，所述的斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，其特征在于所述的導(dǎo)軌3和過渡導(dǎo)軌均包括有置于中間的用于導(dǎo)向艦載機(jī)前主輪7的主導(dǎo)軌31和置于主導(dǎo)軌31兩側(cè)邊的用于導(dǎo)向艦載機(jī)后輪8的副導(dǎo)軌32，在所述主導(dǎo)軌31上設(shè)有燕尾槽33，在燕尾槽33內(nèi)壁兩邊表面相應(yīng)設(shè)有與艦載機(jī)前主輪7兩側(cè)的主凹導(dǎo)輪9相配合的主凸起導(dǎo)條34，而燕尾槽33的槽口 35的寬度大于艦載機(jī)前主輪7的寬度；在所述副導(dǎo)軌32設(shè)有與艦載機(jī)后輪8外側(cè)的副凹導(dǎo)輪10相配合的副凸起導(dǎo)條36。
[0008]更優(yōu)的，所述的斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，其特征在于所述涵接弧形段2A、俯沖弧形段2B、仰角弧形段2C的總長度L為100-150米，其中仰角弧形段2C的長度LI為20-30米，涵接弧形段2A的最高段離航母甲板的距離H為25-35米。
[0009]更優(yōu)的，所述的斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，其特征在于所述俯沖弧形段2B的弧度a為5。-45° ;仰角弧形段2C的弧度β為5° -20°。
[0010]更優(yōu)的，所述的斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，其特征在于所述俯沖弧形段2Β的弧度a為5。-40° ;仰角弧形段2C的弧度β為5° -15°。
[0011]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型利用設(shè)置的斜坡俯沖弧形跑道，在弧形跑道上設(shè)有引導(dǎo)飛機(jī)滑行的軌道，這樣艦載機(jī)可以從高處到低處進(jìn)行俯沖加速滑行，使其在很短的距離就可以加速到可以起飛的速度。而且，本跑道裝置不僅可以滑行艦載機(jī)，對于預(yù)警機(jī)等這樣大型的飛機(jī)，只要調(diào)整主軌道與副軌道之間的距離，也可以實(shí)現(xiàn)起飛。
[0013]本裝置可以與艦島設(shè)在一起，這就可以節(jié)省大量的空間，跑道的寬度只需要比艦載機(jī)兩側(cè)輪子寬度大不了多少就行，這樣可以在航母甲板上同時進(jìn)行艦載機(jī)的起飛和降落，提聞航母的使用效率，提聞戰(zhàn)力，提聞航母的生存能力。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為升降平臺的示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型安裝到航母上的示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型安裝到航母上的示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0018]如圖1-4所示，斜坡俯沖翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，包括有置于航母甲板I上的跑道2，艦載機(jī)在跑道2上滑行起飛。所述的跑道2為弧形跑道，該弧形跑道由最開始的涵接弧形段2k,與涵接弧形段2A過渡連接的俯沖弧形段2B，與俯沖弧形段2B過渡連接的仰角弧形段2C組合而成，艦載機(jī)的起飛是在該弧形跑道完成的。所述涵接弧形段2A、俯沖弧形段2B、仰角弧形段2C依次從高到低。為了使艦載機(jī)在翔行起飛時不會走彎方向，故在跑道2上設(shè)有引導(dǎo)艦載機(jī)前進(jìn)方向的導(dǎo)軌3。此外還包括有將艦載機(jī)進(jìn)行升降的升降平臺裝置4，在該升降平臺裝置4上設(shè)有與跑道2上的導(dǎo)軌3對接的過渡導(dǎo)軌5。
[0019]其過程是這樣:先將艦載機(jī)在機(jī)庫內(nèi)移動到升降平臺裝置4上，并使艦載機(jī)的輪子進(jìn)入過渡導(dǎo)軌5上，之后啟動升降平臺裝置4，將艦載機(jī)升起至涵接弧形段2A的表面，之后升降平臺裝置4停止動作，此時可以啟動艦載機(jī)，艦載機(jī)的飛機(jī)輪順利進(jìn)入導(dǎo)軌3，之后加速下滑俯沖滑行并順利達(dá)到預(yù)定速度起飛。
[0020]具體來說，所述的升降平臺裝置4包括有升降平臺41和設(shè)在艦島6垂直面的升降導(dǎo)槽42，在升降平臺41的兩端設(shè)有與升降導(dǎo)槽42相配合的外凸部44。在外凸部44上相應(yīng)固定連接有鋼絲繩43，在艦島6內(nèi)設(shè)有通拉動鋼絲繩43進(jìn)行升降平臺41升降的驅(qū)動電機(jī)組件。驅(qū)動電機(jī)組件拉到鋼絲繩43將升降平臺41進(jìn)行升降，而升降導(dǎo)槽42與外凸部44的配合很好地規(guī)范了升降平臺41進(jìn)行直線升降。
[0021]此外，所述的導(dǎo)軌3和過渡導(dǎo)軌均包括有置于中間的用于導(dǎo)向艦載機(jī)前主輪7的主導(dǎo)軌31和置于主導(dǎo)軌31兩側(cè)邊的用于導(dǎo)向艦載機(jī)后輪8的副導(dǎo)軌32。在所述主導(dǎo)軌31上設(shè)有燕尾槽33，在燕尾槽33內(nèi)壁兩邊表面相應(yīng)設(shè)有與艦載機(jī)前主輪7兩側(cè)的主凹導(dǎo)輪9相配合的主凸起導(dǎo)條34。而燕尾槽33的槽口 35的寬度大于艦載機(jī)前主輪7的寬度，這樣前主輪7可以順利在燕尾槽33中滾動滑行，而主凹導(dǎo)輪9與主凸起導(dǎo)條34則很好地防止前主輪7從燕尾槽33的槽口 35中跳出。而在所述副導(dǎo)軌32設(shè)有與艦載機(jī)后輪8外側(cè)的副凹導(dǎo)輪10相配合的副凸起導(dǎo)條36。所述左、右兩邊的副凸起導(dǎo)條36也很好地對艦載機(jī)后輪8進(jìn)行導(dǎo)向。
[0022]作為本實(shí)施例的優(yōu)選方式，所述涵接弧形段2A、俯沖弧形段2B、仰角弧形段2C的總長度L為100-150米，一般較佳的方式為120米左右。其中仰角弧形段2C的長度LI為20-30米，一般25米左右。涵接弧形段2A的最高段離航母甲板的距離H為25-35米，一般設(shè)置30米左右。
[0023]所述俯沖弧形段2B的弧度α為5° -45° ;仰角弧形段2C的弧度β為5° -20°，更好的，俯沖弧形段2Β的組成的弧形不是同直徑的弧形段，而是由多個不同直徑的弧形段連接組成的，其在最低處的弧形弧度最小，此后慢慢增加弧度，此后弧形度又會減少。而仰角弧形段2C可以用兩段具有不同弧度的弧形段組成。作為更優(yōu)的方式，所述俯沖弧形段2Β的弧度a為5。-40° ;仰角弧形段2C的弧度β為5° -15°。
【權(quán)利要求】
1.斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，包括有置于航母甲板(I)上的跑道(2)，其特征在于所述的跑道(2)為弧形跑道，該弧形跑道由最開始的涵接弧形段(2A)，與涵接弧形段(2A)過渡連接的俯沖弧形段(2B)，與俯沖弧形段(2B)過渡連接的仰角弧形段(2C)組合而成；涵接弧形段(2A)、俯沖弧形段(2B)、仰角弧形段(2C)依次從高到低；在跑道(2)上設(shè)有引導(dǎo)艦載機(jī)前進(jìn)方向的導(dǎo)軌(3)，此外還包括有將艦載機(jī)進(jìn)行升降的升降平臺裝置(4)，在該升降平臺裝置(4)上設(shè)有與跑道(2)上的導(dǎo)軌(3)對接的過渡導(dǎo)軌(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，其特征在于所述的升降平臺裝置(4)包括有升降平臺(41)和設(shè)在艦島(6)垂直面的升降導(dǎo)槽(42)，在升降平臺(41)的兩端設(shè)有與升降導(dǎo)槽(42)相配合的外凸部(44)，在外凸部(44)上相應(yīng)固定連接有鋼絲繩(43)，在艦島￠)內(nèi)設(shè)有通拉動鋼絲繩(43)進(jìn)行升降平臺(41)升降的驅(qū)動電機(jī)組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，其特征在于所述的導(dǎo)軌(3)和過渡導(dǎo)軌均包括有置于中間的用于導(dǎo)向艦載機(jī)前主輪(7)的主導(dǎo)軌(31)和置于主導(dǎo)軌(31)兩側(cè)邊的用于導(dǎo)向艦載機(jī)后輪(8)的副導(dǎo)軌(32)，在所述主導(dǎo)軌(31)上設(shè)有燕尾槽(33)，在燕尾槽(33)內(nèi)壁兩邊表面相應(yīng)設(shè)有與艦載機(jī)前主輪(7)兩側(cè)的主凹導(dǎo)輪(9)相配合的主凸起導(dǎo)條(34)，而燕尾槽(33)的槽口(35)的寬度大于艦載機(jī)前主輪(7)的寬度；在所述副導(dǎo)軌(32)設(shè)有與艦載機(jī)后輪(8)外側(cè)的副凹導(dǎo)輪(10)相配合的副凸起導(dǎo)條(36)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，其特征在于所述涵接弧形段(2A)、俯沖弧形段(2B)、仰角弧形段(2C)的總長度L為100-150米，其中仰角弧形段(2C)的長度LI為20-30米，涵接弧形段(2A)的最高段離航母甲板的距離H 為 25-35 米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，其特征在于所述俯沖弧形段(2B)的弧度α為5° -45° ;仰角弧形段(2C)的弧度β為5。-20° 。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的斜坡俯沖滑翔行輔助艦載機(jī)起飛的跑道裝置，其特征在于所述俯沖弧形段(2Β)的弧度α為5° -40° ;仰角弧形段(2C)的弧度β為5° -15°。
【文檔編號】B63G11/00GK203975236SQ201420402869
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】韋茂亮 申請人:韋茂亮